现在的空调硬座t47次列车硬座都是什么情况?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-04 18:19 标签： t47次列车硬座
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询问1489列车是新空调硬座普快，是指整辆列车都是硬座还是有卧铺有硬座啊？
询问1489列车是新空调硬座普快，是指整辆列车都是硬座还是有卧铺有硬座啊？
最佳答案：
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最受关注的问题空调快速和空调普快的区别在哪里
时间: 15:33:02
　　简单地说，空调快速和空调普快的区别不大，主要表现为票价和行车时间。但是，这个问题实际上比较复杂，现在我们来详细了解一下它们的区别。
　　空调快速和空调普快的区别，首先表现在行车等级上：普客，普快，快速，特快，直达，动车，低等级的一般要给高等级的会让或待避。
　　列车在空调特征上分为：无空调，空调，新空调三种。
　　更重要的区别在票价上，这是空调快速和空调普快的区别最直观的表现形式，这个要从票价组成上说起。火车票票价包含：硬座客票，保险，加快票，空调票，卧铺票，客票发展金和车站空调费。
　　根据列车等级分为四种：乘坐快车车票中含加快票，普快加快票是硬座客票的20%，特快加快票是普快加快票的2倍，(快速，特快，直达定价相同，都按快速定价，加快票是普快的2倍)。
　　有空调的列车要加收空调费，空调费是硬座客票的25%，新空调列车与普通空调列车的区别在于各项票价都上浮50%。现在大部分空调车都是新空调。很少有普通空调。
　　咱们再举个例子来说一下空调快速和空调普快的区别在票价方面的差异。比如北京到上海1463km，1461是无空调普快，T103是新空调特快。先看1461的硬座，客票票价72元(其中包含1.5元保险费)，加快票票价14元，客票发展金一元，车站空调费一元，共88元。再看T103硬座，客票票价108元，加快票票价42元(特快是普快的2倍)，空调票票价27元，客票发展金一元，车站空调费一元。共179元。是不是发现新空调车在客票、加快票上都比无空调的贵50%?如果有卧铺，卧铺也是加50%。
　　所以我们发现其实特快和普快价钱差别不大，但有无空调价钱差别特别大。原因就在于普快特快就是加快票价钱的差别，而且是否空调，决定了几乎整体票价都上浮50%，而且还有空调票。新空调列车的票价一般是无空调车票价的1.6倍左右。
　　通过上面的介绍，咱们已经清楚了空调快速和空调普快的区别。随着人们生活水平的提高，人们要求乘车旅行时更舒服一点，即使票价高一点，也是完全可以理解的。
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热门城市租车查询为什么火车硬座票和无座票一个价？
　　　　交通工具最基本的功能是什么？位移。火车票最基本的组成部分就是“位移费”，计量单位是每人每千米。还有一部分是加快、空调、卧铺等费用，也就是在位移这个最基础服务上选择别的套餐，产生快速硬座、空调软卧等票种。　　列车还有规定的超员率，意思是在额定乘客都满了的时候，还能再装多少人。那超员部分的乘客，票卖多少钱合适？　　火车票卖多少是国务院铁路主管部门定的，实行政府指导价或政府定价，但没提无座怎么卖，铁路部门卖票的时候就用了一趟火车里最便宜的那种价——硬座价。　　二十个小时的无座和二十个小时的硬座一样贵，除了最终能同时到达，感受肯定差很远。为此有人把铁路部门告上法庭，要求无座半价。法院以“有关规定里没提无座得比硬座便宜”判其败诉。铁路部门此前也说，不管无座硬座，运输成本都一样，所以票价也一样。　　除了成本因素，有人还提出，另一个需要考量的因素是资源供应的有限性——从地铁起始站上车基本有座；前100名打进电话的顾客买手机半价；不舍昼夜刷票的旅客有座位。　　资源有限的时候，先到先得不失为一种公平。这个问题还可以反过来想。如果无座价是硬座的一半，在淡季的时候，人们肯定买张便宜的无座票，上车后坐到两倍贵的座位上，社会主义公平也因此崩溃。　　铁道部门的工作人员曾经假设过这么一种情况，如果无座票和有座票不一个价，那持无座票的乘客到车上经过一段车程后找到了座位，他们必须要补交和有座票的差额才公平，而不能像现在一样，半路碰到有人下车捞到座位天经地义喜出望外。　　所以，主要的问题就落在公平这两字上。　　不过，解决公平问题，渠道也不止一种，例如在日本，列车分为指定席和自由席，指定席多出点儿钱就能确保有座位，自由席随便坐先到先得，两种席别在不同车厢，谁也不碍着谁。

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