南京出租车起步价拟涨价1元 高峰或采取双收费_地方经济_新浪财经_新浪网
南京出租车起步价拟涨价1元 高峰或采取双收费
　　每经记者 查道坤 发自江苏南京
　　自从今年油价上涨以来，关于出租车涨价的消息在南京城不绝于耳。4月1日，南京成为继上海、北京、广州、深圳之后的推行国四汽油的第五个城市， 90号、93号、97号汽油价格将分别达到创纪录的7.78元、8.25元及8.71元，此时关于南京出租车运费涨价的呼声也越来越高，对此南京市政府也对外发布将于4月27日下午召开听证会讨论关于南京出租车运费涨价的问题，可就在听证会前的4月12日晚，南京市物价局对外发布公告称出租车起步价拟上涨一块钱，并且将采取早晚高峰双收费的制度。此消息一出立即引起市民的关注，南京市民刘先生对《每日经济新闻》记者说，南京出租车现在很多都是油改气了，大多数出租车成本都与油价上涨无关，为什么出租车还要涨价。
　　起步价拟上涨一元
　　4月12日晚6点，南京市物价局对外发布《关于完善南京市区出租汽车油价运价联动机制和调整运价结构价格听证会的公告》，公告显示，此次完善油价-运价联动机制主要为运价结构的调整，从静态数据看，企业、司机收支没有变化，乘客负担没有增加。如实行双计费，乘客每次增支0.67元，司机每月增收208.2元。
　　据《每日经济新闻》记者了解，目前南京市出租车起步价9元/3公里，每车次加收燃油附加费2元。车公里租价为2.40元/公里；夜间23至5点车公里租价加收服务费0.30元/公里。免费候时5分钟，超5分钟后按2.40元/5分钟标准收取候时费。而根据南京市物价局公布的两种方案显示，第一种方案是将目前已有的2元燃油附加费，一元并入起步价，起步价调整为10元/3公里；一元并入车公里租价，车公里租价调整为2.75元/公里。第二种方案是将目前收取的每车次2元燃油附加费，1元并入起步价，起步价确定为10元/3公里；运价外仍保留1元燃油附加费，维持车公里租价2.4元/公里不变。今后按照联动办法加收的燃油附加费在运价外保留一元，其余进入起步价或车公里租价。
　　早晚高峰或将实施双计费
　　在这次南京市物价局发布的公告显示，南京出租车早晚交通高峰期间7：00-9：00和16：00-19：00时段内实施 双计费，即当出租车行驶时速在12公里/小时以下时，按车公里租价/5分钟计时收费。同时取消五分钟免费候时，不再执行候时政策。
　　公告还显示，如果超过20公里以上部分加收返空费，鉴于南京市出租车管理信息服务系统2011年7月-12月营运数据分析显示，20公里以上的业务量仅占到总量的2.39%，且20公里营运里程基本可以涵盖主城区域，出租车在超20公里后车公里租价按每公里3.60元计费。
　　市民质疑油改气为何还涨价
　　关于南京出租车涨价的消息，南京市民刘先生对《每日经济新闻》记者说，南京目前超过一半以上的出租车都已经实行了油改气了，油价上涨对这些油改气的出租车不会产生多大的影响，“虽然此次公布的公告在出租车总价方面没有改变，但是采用上调早晚高峰和收取返空费的行为也是间接的提高了出租车的运费。油改气出租车是采用双燃料的，但是用到的油只是极少的一部分，所以在我看来这些油改气的出租车不应该涨价。”
　　对于上述市民的刘先生的说法，南京一位徐姓出租车师傅对《每日经济新闻》记者表示，他的车实行了油改气，现在一个月跑下来，使用天然气的费用将近7000块钱，但是汽油使用还不到150元，“烧气是比烧油省了不少钱，也用不了多少油，天然气和汽油的定价机制不完全一样，价格水平和涨价幅度也不尽相同，同步收费确有不合理之处。”徐师傅的话，得了南京另一家出租车公司出租车师傅孙师傅的的认可，他对记者说，“公司现在实行油改气的车占到了全部出租车数量的95%左右，每次油价上调很多出租车司机都希望物价部门调高车租车运费，这样一来他们的收入就增加了不少。”
　　就此次南京市物价局公布的公告，一位业内人士对《每日经济新闻》记者说，“目前全国出租车行业只有油运联动一种临时调价机制，所谓的因为油价涨价上调出租车运费只是应对成品油价格上涨而出台的，但是现在油改气的出租车数量越来越多，这些车烧气远远比烧油多得多，所以再实行单一的临时调价机制，把烧油和烧气的一网打尽确实不太合理，政策确实有待完善。”版权所有 & 中国网·东海资讯 监督电话:025- 京ICP证 040089号
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版权所有：中国电信股份有限公司南京分公司&&技术支持：江苏知能邮电通信技术有限公司南京 出租车起步价11（3公里），一公里2.4，中档车，起步价11（2公里），一公里2.9我们看看全国其他城市出租车的价格北京，全国最大的城市，出租车起步价12，单公里2.3元上海，最发达城市，出租车起步价14，单公里2.5元广州，华南中心城市，出租车起步价10，单公里2.5深圳，华南中心城市之一，出租车起步价10，单公里2.4成都，西南中心城市，起步价8，单公里1.9重庆，西南中心城市，起步价10，单公里2西安，西部中心城市，起步价6（2公里），单公里1.5天津，北方中心城市，起步价8，单公里1.7青岛，北方中心城市，起步价9，单公里1.5厦门，沿海发达城市，起步价10，单公里2武汉，中部中心城市，起步价10，单公里1.8郑州，中部中心城市，起步价6，单公里1.5合肥，省会城市，起步价8，单公里1.6苏州，省内发达城市，起步价10，单公里2无锡，省内发达城市，起步价10，单公里1.9常州，省内发达城市，起步价9，单公里1.8在所有城市里，起步价比南京高的仅有北京、上海单公里价格比南京高的仅有上海、广州起步价和单公里价格比南京高的仅有上海从数据看，南京已经步入了一线城市但是出租车司机收入，北京的出租车司机一辆车大概可以收入1万8左右每月（两人开），上海的出租车司机大概是2万2出头。南京出租车司机一辆车大概可以收入1万6左右每月（两人开）苏州出租车司机一辆车大概可以收入1万2左右每月（两人开）出租车利用率是与开放程度相关的，越发达的城市出差、旅游、商务越多，则出租车利用率越高，体现出来的也就是价格越高，南京已经进入了一线城市了。
发表于：16-01-12 17:02
像苏州，多数人通勤使用的都是电瓶车、摩托车、自行车或者私家车，使用公共交通的较少，因为本地人占多数，或者打工者中厂妹厂弟等农民工较多，多数住在离工厂较近的郊区，使用的必然是短途交通工具，公交、地铁、出租车使用的比例相对较少
发表于：16-01-12 17:14
楼主真是空口说白话了，苏州15元3公里起步的多着呢！苏州出租车平均下来起步价与上海差不了多少！
发表于：16-01-12 17:24
以下是引用 第3楼 @苏州园区SIP 的话：楼主真是空口说白话了，苏州15元3公里起步的多着呢！苏州出租车平均下来起步价与上海差不了多少！...真是逗比，10元的起步价，2元的单价，当然也不算低，但是跟南京比差太多了多数苏州人并不使用公共交通，另外与外界的联系，也就是商务人士相比于南京少很多，出租车司机收入和南京也没法比
发表于：16-01-12 17:25
以下是引用 第3楼 @苏州园区SIP 的话：楼主真是空口说白话了，苏州15元3公里起步的多着呢！苏州出租车平均下来起步价与上海差不了多少！...看你ID就知道，是个苏州打工的外地nin，不了解苏州人的习性
发表于：16-01-12 17:28
回复 3 楼 @苏州园区SIP :
多着是多少？上数据，苏州人不是什么都喜欢上数据的么！
发表于：16-01-12 17:33
苏州一般情况下，吴县的多数在吴县上班，园区的在园区上班，新区的在新区上班，各个县的都在各自县解决住房、就业，实际上各个大的区县之间的通勤人数较少，苏州人平均上班里程数量只有南京的三分之一，这就导致了一个结果，公共交通使用率是偏低的而南京，住江北在江宁上班，住栖霞在雨花上班的不在少数，公共交通的使用率就较大
发表于：16-01-12 17:34
建议苏州厂妹厂弟会开车的到南京来开出租，保守一个月也有7k5，要是肯干，一天开16个小时，1万2都有
发表于：16-01-12 17:35
南京网友开始口无遮拦了，胡说八道了，苏州通勤的距离位居全国第四了，南京主要安德门农民工太多，南京有181万农民工！
发表于：16-01-12 17:37
我上次出差到北京，跟出租车聊天，我问他们知不知道南京出租车价格，他说南京估计应该是在8元起步，一公里1.6左右，我听后笑了，跟他说11元起步，2.4一公里，有的车是2.9一公里，那北京司机直接惊呆了，从出租车价格来说，北京真还不如南京
发表于：16-01-12 17:38
常州是9+1，起步价啊10元，楼主，你的数据准确么？
发表于：16-01-12 17:39
回复 11 楼 @灰太狼L :
南京网友贴的数据不能信的，都是拿几十年的老数据，他们怀旧
发表于：16-01-12 17:41
以下是引用 第9楼 @苏州园区SIP 的话：南京网友开始口无遮拦了，胡说八道了，苏州通勤的距离位居全国第四了，南京主要安德门农民工太多，南京有181万农民工！...这个数据我是不信的，住蠡口到园区上班，差不多也就是10公里的路，蠡口都什么地方了？有多少在园区上班的苏州人会住到那边，通勤的人数又有多少？15公里的平均通勤距离，这个数据绝对不可能。
发表于：16-01-12 17:46
以下是引用 第11楼 @灰太狼L 的话：常州是9+1，起步价啊10元，楼主，你的数据准确么？...准确啊，只不过有些有燃油附加没有计算，但是起步价是没有问题的
发表于：16-01-12 17:46
呵呵，南京网友是不是觉得苏州排在南京前面就是苏州花钱买的，苏州有那个必要吗？吃饱撑的慌买榜单！
发表于：16-01-12 17:48
南京原来也是9+1+1
后来举行听证会，直接变为的11起步价！
南京实行9+1+1的时候，苏州是10+1，无锡是10，常州是9+1。
发表于：16-01-12 17:52
苏州公交总数量4300辆，南京公交数量是6600辆，苏州的通勤里程能超过南京？苏州出租车数量是4000辆，南京出租车 12000辆，苏州的通勤里程能超过南京？苏州4000辆的出租车市场，每公里2元，南京12000辆，每公里2.4（2.9），差距够明显了吧？
发表于：16-01-12 17:54
以下是引用 第16楼 @灰太狼L 的话：南京原来也是9+1+1 后来举行听证会，直接变为的11起步价！ 南京实行9+1+1的时候，苏州是10+1，无锡是10，常州是9+1。...就目前南京的出租车价格，除了上海以外，应该算是最高的了。
发表于：16-01-12 17:56
发表于：16-01-12 17:58
苏州10元起步价十几年没调整了。
发表于：16-01-12 17:58
那是省府一直管控苏州出租车的数量，苏州每次扩容出租车打申请那是比登天还难！
发表于：16-01-12 18:03
苏州 公交客运量170万人每天，南京 公交客运量 510万人每天为什么南京的公交客运量会远大于苏州呢？不是用公共交通就是私家车，苏州的私家车保有量也没有比南京多公共交通使用人数较低的原因就是电瓶车、自行车等代步非机动车数量较多，也说明通勤距离是在这个非机动车代步范围之内的，通勤不可能有15公里
发表于：16-01-12 18:05
以下是引用 第21楼 @苏州园区SIP 的话：那是省府一直管控苏州出租车的数量，苏州每次扩容出租车打申请那是比登天还难！...那更应该公共交通包括地铁、公交人数爆棚啊，因为出租车少了啊出租车少了，那打车更难了，那出租车赚的应该比南京多啊
发表于：16-01-12 18:11
苏州园区做SIP的，应该是新苏州人，我就好奇，像这样的货色会选择相城这样的地方居住吗？相城到园区应该也就是10公里左右的路程，知道的人都懂，不可能的，因为蠡口这样的地方，公交极为不方便，苏州人也无所谓，因为出行基本靠电瓶车和私家车，坐公交的几乎全是外地佬
发表于：16-01-12 18:15
回复楼主:南京为什么都拿折磨当享受？搞不懂哦！苏州房价低（当然是相对的）出租车便宜证明民生工程做的好啊！要是我情愿选苏州生活品质不低于南京生活成本还低不少我是脑子有问题跟自个儿过不去吗？
发表于：16-01-12 18:15
回复楼主:好看吗？
发表于：16-01-12 18:18
楼主怎么不比较同为长三角重要中心城市的杭州出租车价格？？
杭州市出租车计费规则：
　　1、起步价3公里以内为11元；
　　2、3公里至10公里2.5元；
　　3、10公里以上为3.75元；
　　4、等候费每4分钟2.5元。
发表于：16-01-12 18:35
回复 第22楼 的 @不同和尚：南京公交日客运量在300万左右。
发表于：16-01-12 20:55
楼主深圳广州去过吗，深圳05年就11了。现在13块，记住是两公里，广州10两公里，武汉8块2公里，深圳广州比南京贵多了，而且海安时间算得，很多地方起步价不是江苏大多3公里计算，而是二公里
发表于：16-01-12 23:26
回复楼主:好多看着便宜，其实是双计费的，重庆成都西安全天都是双计费，南京只是高峰期双计费
发表于：16-01-13 00:12
18年前(再前记不得了)苏州出租车起步价就是10块，05年南京市区8块，江宁5块！苏州人去了南京感觉去了什么破地方！
发表于：16-01-13 02:04
回复楼主:楼主可不是南京人，常州金坛人。不过这个帖子楼主说的倒是事实，苏州的公共交通很垃圾，出租难打，公交难等，轻轨死贵，除了房价苏州所有的生活日常用品包括菜价米价都高于南京，真不知道那个说南京生活成本高于苏州的鬼城马甲大脑在哪给门夹过才能说出这种话来
少年侠气，交结五都雄。肝胆洞，毛发耸。立谈中，死生同，一诺千金重
发表于：16-01-13 02:05
回复 第31楼 的 @我是小侠客 ：
呵呵，现在去苏州看看出租公交轻轨还不如南京最穷的六合，整个一县城水准
少年侠气，交结五都雄。肝胆洞，毛发耸。立谈中，死生同，一诺千金重
发表于：16-01-13 02:50
灰2都是坐残疾车上班的！
发表于：16-01-13 05:07
截至2015年底，全市机动车保有量约293万辆，同比2014年增长约8%。其中，私家车达229.3万辆，同比2014年增长13.7%!
　　不过，交警部门表示，目前，苏州还没有考虑要限牌限行。
发表于：16-01-13 05:09
截至2015年底，全市机动车保有量约293万辆，同比2014年增长约8%。其中，私家车达229.3万辆，同比2014年增长13.7%!
　　不过，交警部门表示，目前，苏州还没有考虑要限牌限行。
发表于：16-01-13 05:12
吹牛虽然不犯法，但反应一地的拙劣素质
发表于：16-01-13 11:58
以下是引用 第20楼 @fprsm0. 的话：
苏州10元起步价十几年没调整了 。...
发表于：16-01-13 12:04
回复 第14楼 的 @不同和尚：南京不是9+2吗？起步价9，燃油附加是2。要么所有地方都算起步，要么都把燃油加上，不能有些地方加，有些不加，这样没有可比性。
发表于：16-01-13 12:11
又开始比出租车了？谁把2015年比过的玩意列个清单啊，可以当笑话看看。
发表于：16-01-13 12:25
以下是引用 第39楼 @蓝色的二月 的话： 回复 第14楼 的 @不同和尚：南京不是9+2吗？起步价9，燃油附加是2。要么所有地方都算起步，要么都把燃油加上，不能有些地方加，有些不加，这样没有可比性。...只算起步价，南京的确是11
发表于：16-01-13 12:26
以下是引用 第32楼 @日月双悬 的话：回复楼主:楼主可不是南京人，常州金坛人。不过这个帖子楼主说的倒是事实，苏州的公共交通很垃圾，出租难打，公交难等，轻轨死贵，除了房价苏州所有的生活日常用品包括菜价米价都高于南京，真不知道那个说南京生活成本高于苏州的鬼城马甲大脑在哪给门夹过才能说出这种话来...安徽籍所谓“南京人”
发表于：16-01-13 12:29
回复 第41楼 的 @不同和尚：南京的起步价是9，燃油是2，加起来11。不知道你是否在南京，反正的票上确实显示“含燃油附加
2.00元”。
发表于：16-01-13 12:31
回复 37 楼 @嘎咕船长008 :
苏州牌照很多车子在上海用吧，苏州南京都是江苏的大城市啊，南京偏向于服务业，苏州偏向于制造业，再一个苏州的各个县级市都很发达，平均掉了苏州的公共资源
发表于：16-01-13 12:33
回复 第20楼 的 @fprsm0 ：
昆山吴江也都10元快二十年这个价了
发表于：16-01-13 12:34
回复 第35楼 的 @嘎咕船长008 ：
2015年苏州快300万了
发表于：16-01-13 12:37
南京出租车总共4300辆，其中中档出租车1600辆左右，实际南京出租车价格为：起步价：（0*13.2）除以（三公里为基准）单公里：（+）除以这是南京实际出租车价格杭州跟南京比差距依然非常明显
发表于：16-01-13 12:43
以下是引用 第36楼 @嘎咕船长008 的话：截至2015年底，全市机动车保有量约293万辆，同比2014年增长约8%。其中，私家车达229.3万辆，同比2014年增长13.7%! 不过，交警部门表示，目前，苏州还没有考虑要限牌限行。...把县的去掉看看
发表于：16-01-13 12:57
被系统删除于： 13:52:54
发表于：16-01-13 12:57
回复楼主:反正南京出租车的单价有问题，过了3公里后2.4一公里，太多了
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