广州上海有几个火车站站

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-05 23:50 标签： 上海有几个火车站
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广州火车站怎么改 市政府和铁路部门谁做主
　　导语：具有40年历史的广州火车站将升级改造，未来向城市轨道枢纽站转型,引入广清城轨、广佛肇城轨等线路,并保留与高铁连接的条件。初步计划2016年开工，用时30个月，其间两年春运停止发车。早在2001年，广州火车站曾计划拆迁，但时任市委书记林树森力排众议不主张拆。广州现在有广州火车站、南站、东站、北站，各站之间定位不同，是不是还需要将广州火车站升级成市中心的“中心枢纽”？
广州火车站当年要拆因冰灾死人 批发市场该不该搬出市中心
大粤网：人们常常说“四十不惑”，今天刚好是广州火车站开通40周年的时间。最近有关它要升级改造的消息，引起了大家的关注。 我注意到一个细节，广州火车站在2001年时曾计划拆迁，但时任市委书记林树森力排众议不主张拆。我想这个王老师可能知道的比较清楚。当时市委书记为什么要否决掉广州火车站的改造升级计划？王则楚：那个时候情况是这样的，当年发生冰灾时很多人都同时堵在火车站，还冻死了人。因此政府很紧张，要把火车站改造升级拆了。但当时南站还没有建好，怎么可能动这个东西？原则上来说改造升级可以，要把它去掉肯定不同意。所以那时候树森同志也不同意“去掉”这个概念，坚决要求铁道部门要保留它一定的功能。　　现在广州有了南站和东站，好像广州火车站的功能应该可以减弱了，这个时候来考虑改造升级相对合适。广州有很多的功能区，从现在的报道和广州市委、市政府的意见来看，我觉得他们是希望改成一个周边功能区之间的城际轨道的交通枢纽。清远、珠海、江门等地市的人，到广州就不用再倒地铁，坐“城际轨道”就可以到了。但作为铁道部来讲，认为不管是高铁也好、还是别的，都该引进来。像报道中提到的，改造升级后要引进高铁，还要保持多少道原来的铁路、还有几条城轨，就相当于现在北京西站的概念。但如果要搞一个像北京西站一样的广州火车站，那我们之前何苦费这么大劲去搞个南站、东站呢？ 曾德雄：我赞成升级改造，广州火车站的确不能满足需要了。广州市政府这么热衷提广州火车站改造，可能有一个考虑就是希望用火车站的升级改造带动周边地区的升级改造。现在最大的问题是怎么改造？我觉得可以参考一下上海虹桥枢纽的模式，他们的机场、高铁、地铁、长途大巴、城际快线全部都在枢纽里面，当然还要跟广州南站有一个明确分工。　　 另外一点，对周边地区的改造真要费一些思量。尤其是周边有相当多的批发市场，广州的商业城市地位跟那一片的批发市场有一定的关系。怎么样通过改造，使批发市场和周边的环境变得更加好，而不至于给广州人经商、营商环境造成相当大的影响，这是第一位需要考虑的。我注意到这次广州市政府的确是预留了很多的时间，计划2016年才开工说明会有相当长的时间进行前期的规划。 李公明：上一次批发市场发生大火后，有很多媒体反对把专业市场都搬出中心城区。但我一直觉得这个观点要再商榷，我个人认为专业市场是应该搬出去的。
广州政府在铁路部门面前低一级 改造火车站是不是一厢情愿
大粤网：王老师刚才提到的这个问题，我注意到这一次讨论中有人提出广州火车站重新选址，周边这些专业市场就会自然搬离，整个中心城区交通的拥堵就会得到很大缓解。李公明：我前几天写了一篇文章谈到，三年前番禺火车站建设时明确是以后作为铁路交通的主导，广州火车站的作用会淡化。现在又说广州火车站要改造升级，要成为一个中心枢纽。当时番禺的火车站花了130个亿，如果说做了这个规模、规划是不对的，或是有改变的话，都应该有一个说法。不能只有规划，没有对规划的问责。　　我另外有一点很疑惑，现在的铁路交通由铁道部、铁路局管理，属于人家的财产人家的事。广州市政府究竟在什么程度可以参与做规划，在财政投入上有多大决定权？作为广州市民，我们不知道这个事情到底谁说了算？我特别注意到记者报道说，“南都记者是通过内部人士透露”，为什么市政府、铁道部门都不选择对外正式发布？这个规划涉及到周边地区的生产改造，存在一个很大的商机。政府盯的究竟是地、商机，还是真正关心城市交通问题。 　　 同时，广州火车站是个老建筑，应该保留。从广州现在的建筑史角度来看，这是60年设计、74年完工。当时60年代中期、广州的建筑界，的确在全国设计出一批有南国风貌的建筑设计；而且与当时50年代的苏式建筑，后来的都有一些根本性的、差异的风格建筑。像广州的三元里的矿泉别墅、友谊剧院、白云宾馆跟广州火车站都属于一个重要的历史时期的建筑。老火车站的建筑，里面的功能可以改变。但是外表建筑要尽可能保留，否则我们又少了一个历史建筑，像广州体育馆拆掉、炸掉，这个是要犯罪的。所以不能够让广州原貌的建筑再消失了。王则楚：广州火车站保留是肯定的，但绝对不能单纯作为一个历史建筑。铁路部门目前还是北京西站的思路，利用他认为最大化的东西。未来人流物流还是会集中在广州火车站，尽管南站搞得再好，但高铁并不是所有人都能负担票价。到了春运的时候，人流还是集中在这里。这显然不符合广州城市发展布局的要求。所以铁路部门和广州市相互之间，一定要很好的互相配合。把这个东西搞成真正的交通枢纽，让市民获得真正的方便。但现在关键是互相之间不愿意通气、合作，要进来就得给钱。　　如果未来广州火车站要引进高铁，后续周边的拆迁量就是不得了的事。目前核心问题还是谁说了算。广州市政府是不是能够作为主导来说话，这个是很重要的。不能喊半天，最后铁道部门说这个土地是我的、房子的产权是我的；最后搞不好最后怎么建火车站的钱，还是铁道部给的，关你什么事？上海、北京在各部委在面前还相当平等，广州级别就低了一级。 曾德雄：我觉得到现在信息披露是非常有限，搞不清楚广州市在哪些领域可以做主、哪些方面该铁道部做主。我们作为市民，也希望能够披露出更多的信息，让大家心中有数。
广州火车站若真搬周边将大拆迁 政府铁路该公开更多信息
大粤网：我建议铁路总公司跟广州市政府联合开一个新闻发布会，目前我们发现很多信息都是通过媒体所谓的知情人士来透露的。毕竟现在这么大一件事情，要确定下来。曾老师作为人大代表，是否考虑在人大会议上呼吁一下。李公明：改造、升级或者一定要拆掉广州火车站，中间的逻辑关系必须跟公众讲清楚。因为世界上很多老的火车站，外面都是保留的，但里面的功能、线路、站台该怎么设计都可以。我们的规划部门往往就满足自己方便、设计、规划的考量，就一口咬定没有办法保留，所以这是一个要警惕的东西。还有几个问题，权力和民众的利益关系怎么样明确？原来是市民对政府，现在多了一个铁道部门，这三者之间的关系怎么能够讲清楚。我们面对的是一个什么样的权利格局和利益分配的可能性，包括周围的大拆迁。我们希望就寄托在曾老师身上，把意见带到市人大。我们一定要盯紧这个事，如果真的要拆，这事就非同小可。必须要说清楚，而且要所有的同行、专家都发表意见。谁有任何看法，都必须要负责。王则楚：有些人说，像广州塔一样盖的很漂亮，那赤岗塔就可以拆掉。这是不能拆的，到最后到底谁值钱，是说不清楚的。所以广州火车站的这个问题，我同意那个观点，就是信息多公开一些、正面的回答一下市民的诉求、听取大家意见。铁道部门和市政府两家，都很好的、从为人服务的角度来配合好、把广州火车站搞好。
　　结语：我们发现有关广州火车站的改造、升级，其实还涉及到广州市政府、和铁路总公司之间的行政调配的纠缠，我们希望所有的信息，都能够呈现的更加充分一些。不要让这么重大的一件事情，最后只是给大家一个结果。
王则楚广东省政府参事、广州公共观察观察员
李公明广州美术学院教授、广州公共观察观察员
曾德雄广州市人大代表、广州市社科院哲文所所长、广州公共观察观察员
苏少鑫南方都市报评论员、广州公共观察观察员
广州486亿治水被判失败，集体决策找谁问责？
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广州高铁站在哪里 广州有几个高铁站
　　广州是中国的重点城市，也是经济发达人口密集的地方，来往广州火车站的人也是络绎不绝，但是很多来广州的人不知道广州高铁站到底是在哪个出口，那么你知道广州高铁站在哪里吗? 广州有几个高铁站?下面跟着小编一起来了解。
　　广州有几个高铁站?
　　广州有5个高铁站，广州站，.广州东站，.广州南站，.广州西站，.广州北站。
　　广州高铁站在哪里?
　　广州站位于环市西路，是广九铁路、京广铁路、广三铁路及广州地铁二、五号线交会的车站，也是华南最大的火车站和广州市内最主要的铁路客运站之一。
　　广州东站，位于广州市天河区东站路1号，隶属广州铁路(集团)公司广深铁路股份有限公司管辖，现为广州铁路(集团)公司直属一等站。
　　广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、贵广高铁、广深港高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。
　　广州北站原名花都火车站，日更名为广州北站，位于广州市花都区新华街，并把原来的广州北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。
　　广州西站在广茂线上行距离广州站3公里，下行距离茂名东站358公里。
　　广州北站公交
　　花1路 花5路 花6路 花9路 花10路 花19路 花17路 花27路 花68路短 花73路 花80路 花81路 花82路 花84路 花85路 夜87路 705路
　　广州北站汽车客运站 可乘坐 花都汽车总站-(番禺)市桥汽车站 和 机场快线9 (均为大巴)
　　广州北站在秀全大道处与花都客运站相邻，可在花都客运站内乘坐的班次有：
　　花62路 花63路 花63路儒林村班车 花63路夜班 (公交)
　　花都客运站-滘口客运站 花都客运站-东圃客运站 花都客运站-天河客运站&花都客运站-广州东站客运站
　　花都客运站-芳村客运站 花都客运站-广州市站(广州火车站) 花都客运站-从化汽车站 (以上均为大巴)
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