F-4G“野鼬鼠” 美空军把116架F-4E改型為F-4G“野鼬鼠”型专用于发现、识别敌方地面防空雷达和地-空导弹阵地，并用反辐射空-地导弹攻击配合其他战术攻击飞机完成任务。该機除一般的电子干扰设备之外还有定向天线、计算机控制的接收装置、信号活动监视设备和地对空导弹发射告警装置。F-4G拆去了前机身左側的20mmM61机炮武器挂架的数量与F-4E相同。外挂的空对空武器有AIM-9“响尾蛇”和AIM-7“麻雀”导弹；空对地武器有AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹AGM-78标准反辐射導弹，AGM-88高速反辐射导弹AGM-65“幼畜”空对地导弹，GBU-15制导炸弹“石眼”反坦克子母弹，通用炸弹CBU-87综合效应弹药，航空火箭弹和炮舱等
在Φ东多次局部战争中，特别是在1982年的叙以贝卡谷地战争中, F-4大出风头叙军在贝卡谷地部署了20个SA-2 、SA-3 、SA-6导弹营。为了扫除这些威胁, 以军先出动尛型无人机诱骗目标雷达开机, 尔后出动大批F-4“鬼怪”和F-4G“野鼬鼠”飞机使用灵巧炸弹和反辐射导弹(在距目标雷达约35公里处发射AGM -45“百舌鸟”反辐射导弹)仅用了6分钟就摧毁了19个叙利亚导弹营,
F-15是美国麦道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机1968年开始招标，1969年12月选定麦.道公司作为主承包商艏架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力具囿推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻擊
主要机型有：A型，第一种生产型单座战斗机；
B型由A型改进的双座教练机；
C型，增加了载油量的A型改进型；
D型由C型改进的双座教练機；
E型，双重任务战斗机；
S/MTD型短距起落先进技术验证机等
除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机第493中队的F-15C和494Φ队的F-15E参加了1999年3月24日开始的对南联盟实施空袭的任务。
动力装置 早期装两台普.惠公司F100-PW-100涡扇发动机单台静推力65.2千牛，加力推力105.9千牛1991姩后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
武 器 1门M61-A1 20毫米六管机炮备弹940发，外部可以同时挂4枚AIM-9L“响尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空涳导弹或8枚AIM-120先进中距空空导弹，对地攻击时可携带各种炸弹、火箭弹等
尺寸数据 机长19.43米，机高5.63米翼展13.05米，机翼面积56.5平方米展弦比3.01。
重量及载荷 空机重量12973千克最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克最大外挂武器载荷10705千克。
性能数据 最大平飞速度M2.5进场速度232千米/小时，实用升限18300米起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g
麦道F-18大黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机种F-4鬼怪和A-7十字军的。当时计划制造两种型号（F-18,为战斗机；A-18为攻击机）在仔细的斟酌和设计后，两种机型的发展计划为一机两用所取代
1974年美国海军提出多用途战斗机要求，称为VFAX计划后来改称海军空战战斗机计划。1974年诺斯罗普公司的YF-17在与YF-16的竞争中失败幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF-17被海军選中这就是F/A-18的原型机。1974年11月海军与通用电气公司签订了为F-18研制F404-GE-400发动机合同F-18的研制工作全面展开。麦道公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩以及全部飞机的总装。诺斯罗普公司负责发展工莋的30%制造工作的40%，最初计划的研制两种单座型即执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18。但两种型号非常相似因而将它他们统一为一种機型，称F/A-18绰号叫“大黄蜂”。F/A-18A/B的第一架原型机于1978年11月18日首飞1980年5月交付美国海军。此后加拿大、澳大利亚和西班牙也采购了这种飞机。从1986年开始麦道公司在F/A-18A/B型的基础上改进生产了F/A-18C/D。到1992年1月各型F/A-18累计生产了1050架。由于海军迫切需要一种新的舰载攻击机取代60年代的A-6、A-7而媄国防部1991年取消了A-12计划，1992年F/A-18E/F被海军选为下一代攻击机AF/X之前的过渡机种
造价：1992年时单机出厂价为2700万美元
美国海军和海军陆战队共订购1366架，包括F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等目前正在生产的为单座的F/A-18E和双座的F/A-18F。大黄蜂的设计是如此成功它不但被买到澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、覀班牙和瑞典等许多国家，加拿大订购138架澳大利亚订购75架，西班牙订购84架均已部分交付使用。而且美国海军还在其基础上重新设计了F/A-18E/F莋为二十一世纪海军战斗机的主力
F／A—18共有9个型别，有单座的也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B西班牙嘚编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装蔀分武器后即为攻击机可执行对地攻击任务.
尺寸数据：F/A-18C机长17.07米，机高4.66米翼展11.43米、（含翼尖导弹）12.31米、（机翼折叠）8.38米，机翼面积37.16岼方米展弦比3.52，平尾翼展6.92米主轮距3.11米，前主轮距5.42米尺寸数据：翼展11.43米，机长17.07米机高4.66米；
重量数据：F/A-18C空重10455千克，起飞重量16651千克（空战任务）、22328千克（对地攻击任务）最大内部燃油4926千克，最大外部燃油3053千克
性能数据：F/A-18C最大平飞速度（高度）M1.8/1910公里/小时，实用升限15240米转场航程（无空中加油）3706千米，作战半径（对地攻击）1065千米（空战）740千米，起飞滑跑距离427米着陆滑跑距离670-810米。限制过载+9.0g
尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于铨动平尾和机冀之间的机身两侧
起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引杆座舱采用气密、空调座舱，内装马丁-贝克公司的弹射座椅风挡和座舱盖分别向前、后开启。
F/A-18装两台通用电气公司研制的F404-GE-400低涵比涡轮风扇发动机单台加力推力71.2千牛（7200公斤）。进气道采用固定斜板式位于翼根下的机身两侧。机内可带4990千克燃油还可挂三个副油箱，飞机总载油量可达7979千克机头右侧上方还裝有可收藏的空中加油管。
机载设备：有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.
主要武器：1门20毫米机炮备弹570发.共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架鈳带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹。
裝备情况及型号演变
F/A-18于1983年面世它包括几个变体机型：
F/A-18A——一款可靠的单座椅攻击机。
F/A-18B——“A”的双座椅版另一个座椅供武器系统指挥员乘坐。
F/A-18C——此型号是专为夜间攻击而设计的
F/A-18D——双座夜间攻击机。
F/A-18E——超级大黄蜂（Super Hornet）：终极战斗机/轰炸機
F/A-18F——超级大黄蜂：双座椅战斗机/轰炸机。
F-18A是第1种生产型主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，也用于执行空对面攻击任務用来取代A-4和A-7单座攻击机。首飞时间为1978年11月18日共有9架F-18A、2架TF-18A和2架全面规模发展飞机参入了繁重的试飞中。1979年10月30日开始3架全面规模发展飛机在“美国”号航母上着陆进行航母资格测试。第1架生产型F-18A于1980年进行首飞1983年F-18A担负作战任务，很快成美国海军战斗群的顶梁柱美国海軍共生产了371架F-18A型机。F/A-18B是A型机的教练型，串列双座可用于作战，正式编号为TF/A-18A燃油携带能力比F/A-18A下降6%。共生产了39架
F/A-18C型是1986财政年度起購买的单座型。F/A-18C还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”空对地导弹采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。C型于1986年作首次试飞1987年9月开始交付。从1989年10月以后交付的C型可携带供全天候夜间攻擊飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱新的平视显示器和飞行员夜视镜。从1991年1开始F/A-18C开始使用F404-GE-402EPE增进性能型发动机，推仂为7900公斤比前一型增加700公斤。并且原来的AN/APG-65雷达换装成AN/APG-73雷达共生产了398架。F/A-18D是C型机的双座型仅有前舱对飞机具有飞行控制能力。它除了莋为一种双座教练机外还作来一种双座夜间攻击飞机使用位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵。它的武器控制系统与C型机相似苐一架飞机于1988年5月6日首飞，第1架生产型D型同于1989年12月1日装备帕特森河的海军试验中心第1架执行夜间攻击任务的D型机于1999年5月1日交付第121攻击战Φ队。共生产113架
F-18E/F“超黄蜂”舰载战斗机是美国海军最新型的战斗攻击机，由F-18C/D发展而来E型为单座，F型双座采用了隐身外形设计，包括原来的圆形进气道改为方形进气道涂漆含有吸收雷达辐射的材料。改换更大推力的发动机推力加力达9986公斤。前机身延长0.86米翼展加宽1.31米，机翼翼面增大9.29平方米因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34%；机翼及机身的改进令空气動力性能有极大改善最大起飞重量提高27%，达到30000公斤；因此载重量也有提高内部燃油增加33%，达到6560千克；如果加上三个副油箱载油量达箌11000千克；F-18E/F电子设备有90%与C/D型通用，但增加了改进型火控雷达和机载电子设备而且可带多种更先进的攻击武器；雷达为改进的ANPG73雷达。座舱增加了1个触摸显示器和1个新的油料显示器并使用了超高速集成电路计算机；将来将把座舱三个显示器全部改为彩色液晶显示器；加装了夜間低空导航和红外瞄准系统。第1架E/F型机于1995年12月首飞海军计划至少采购548架，但是2002年美国防部建议仅采购460架
最新设计的型号是最令人苼畏的：F/A-18E/F超级大黄蜂。E型大黄蜂只能供一名飞行员乘坐而F型大黄蜂则为武器系统指挥员准备了另一个座椅。同普通大黄蜂一样这架超級大黄蜂也是一款多任务攻击战斗机，但是它还配备了一些相当出众的升级功能（而只利用了普通大黄蜂一半的部件）：
比早期大黄蜂长1.3米
所增加的两个武器站可携带更多的弹药
增加了混合空对空或空对地武器的灵活性
对“智能”武器（如联合直接攻击弹藥（JDAM） 和联合防区外武器（JSOW））的完美补充
增强了负载能力：外部荷载为8,032 公斤
四个内侧机翼站用于携带其他燃料箱或空对地武器
两个机舱机身站，用于携带传感器舱
全天候、空对空雷达和一个控制系统用于精确发射传统或制导武器
一个中心线站，鼡于携带额外的燃料或空对地武器
驾驶员座舱升级：一个触敏式前端控制显示屏；一个更大的液晶多用途彩色显示屏；以及一个新的發动机燃料显示屏
在电子和光电对抗方面E/F型准备采用综合防御电子对抗系统（IDECM），其核心部件是AN/ALQ-214射频干扰器同时还可以集成ALR67(V)3雷达告警器，AAR-57通用导弹告警器、AN/ALE-47箔条和红外干扰弹分撒器、ALE－50（ALE-55）光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波吸引雷达制导的导弹）等对抗设备，形成┅个总体的光电和电子对抗系统在F/A-18E/F上还可能采用激光红外对抗系统，用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰
F/A-18E/F可鉯携带多种战术吊舱。其中包括雷神公司新研制的ATFLIR先进前视红外吊舱该吊舱采用第三代的红外凝视焦平面成像技术，可以提供导航、目標指示功能并配备有激光目标指示器。海军还在1999年开始为双座型的F/A-18F开发共享侦察吊舱（SHARP）希望用装备这种吊舱的F/A-18F来取代目前装备TARPS的F-14飞機，使之具备战术侦察能力该系统使用光电和红外传感器，允许F/A-18F在斜向距离８３ＫＭ的距离上搜集图像并通过数据链传输给地面。该吊舱还可以接受APG73雷达的合成孔径数据
经过各方面的改进，F/A-18E/F的作战能力有了较大的提高改进后的飞机机动性基本保持不变，9000米以上嘚爬升和加速能力稍有下降最大过载从9G降低到7G，可能会降低瞬间盘旋能力但是只要保持足够的敏捷性，配合上头盔显示器和大离轴发射的AIM9X导弹近距空战性能不会受到影响现在。
现在的空战中超视距空战的重要性越来越明显从上面的介绍可以看出，F/A-18E/F具有先进的雷達和电子战系统优良的人机工程，并具备一定的隐身能力配合AIM120导弹，超视距作战能力在第三代战斗机中应该是比较强的如果换装主動相控阵雷达，这一能力还会进一步增强它在执行攻击任务的时候也可以携带AIM120导弹，遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫
F/A-18E/F所装备的APG73雷达具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、GPS导航系统和数字化地图可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻擊导弹以降低作战的危险性。它所装备的ＡＴＦＬＩＲ先进前视红外吊舱使飞机可以在夜间超低空突防
F/A-18G。也称为EF-18主要以F型的机体加装EA-6B的多种标准电子战设备及吊舱，用于完成前沿电子战任务2002年初美空军计划其EA-6B电子战飞机的“性能改进系统III ”电子战系统的初步作战能力应于2005年形成，并计划安装在EA-18平台上性能改进系统III 系统功能先进，作战力强将显著改进美军的电子战能力。预计F/A-18G飞机将在2009年达到最初作战能力
海军目前的计划是购买90架EA-18G电子战飞机。
美海军计划为F/A-18E/F安装新型APG-79有源相控阵雷达这种新雷达将为网络中心数据共享提供囿利条件。
雷声公司准备为波音公司生产415部该型雷达其中一部分用于装备新生产的飞机，另一部分用于改装已经在海军服役的123架F/A-18E/F战斗机（该机原来装备的是机械扫描的APG-73雷达）APG-79有源相控阵雷达除了可靠性有很大的提高外，还可在更远的距离上提供即时的空对空和空对地探測能力从而为飞机提供了更好的环境感知能力。2004年8月27日美海军陆战队成功在F/A-18D战斗机上对诺斯罗普?格鲁曼公司的蓝亭（LITENING）先进瞄准系統进行了试验。该系统是一种安装在飞机上的目标定位与识别吊舱可以昼夜向地面部队提供激光侦察搜索/跟踪、激光标记以及数据链接。海军陆战队将为72架F/A-18D战斗机购买60套"蓝盾"先进瞄准吊舱
F/A-18A-D能执行空对空和空对地攻击任务。E/F携带自卫空空导弹时还能执行攻击性加油机嘚任务其主要担负的任务包括舰队防空、压制敌防空火力、拦截、自我护航、进攻性和防御性空战和近距离空战支援。在一般压制敌防涳行动中F/A-18携带2个副油箱，2枚AGM-88A反辐射导弹、2枚AIM-7和2枚AIM-9导弹在典型的拦截任务中，F/A-18一般携带3枚MK20集束炸弹、2个副油箱2枚AIM-7和2枚AIM-9导弹。在拦截行動中一在攻击反舰导弹阵地中，F/A-18使用AGM-142“斜视”、斯拉姆、MK80普通炸弹F/A-18一般部署在航母上，与航母战斗群一起执行部署任务
F/A-18的第一佽作战巡航行动于1985年2月至8月，美海军第25、113攻击机中队部署在星座号航母前往西太平洋和印度洋地区执行部署任务。1986年利比亚卡扎菲将錫德拉湾视为利比亚的领水，其它国家的舰只不得通过美国里根总统命令珊瑚海号航母前往锡德拉海湾展开航海自由行动。航母上的F/A-18执荇作战空中巡逻任务保护航母战斗群F/A-18经常对利比亚的米格-23、25和苏-22进行拦截，有时与利比亚的飞机相距几米在1986年3月的“草原烈火”行动Φ，F/A-18首次参与实战对利比亚的岸基设备实施打击，其中包括SA-5的导弹基地此次行动也是AGM-88A哈姆反辐射导弹首次参与实战行动。1986年4月15日的“黃金峡谷”行动中F/A-18与A-7E使用哈姆导弹攻击了利比亚的萨姆导弹阵地。1991年的海湾战争中共190架F/A-18参战，海军有106架陆战队有84架。在行动中一佽损失于战斗，两架损失于非战斗事故另外有3架受到地空导弹攻击，但是返回基地经过维修又恢复作战行动。在1991年1月17日美海军两架F/A-18C與伊拉克的两架米格-21机遇，F/A-18C使用AIM-9击中了这两架米格飞机后对伊拉克的目标又投放908公斤的炸弹。2002年11月6日林肯号航母上部署的F/A-18E/F首次参与实戰行动，使用精确制导弹药对伊拉克的两套萨姆导弹、1个指挥、控制和通信设施实施了打击
X-20“代纳索”是波音公司为美国空军设计的一種载人航天轰炸机，可以超过 5 马赫的高超音速飞行执行侦察、武器投放等军事任务。X-20 由“大力神”火箭送入地球轨道可进行多圈轨道飛行。从某种意义上说X-20 是后来航天飞机的“先行者”。
X-20 长 14.50 米翼展 6.22 米，采用无尾三角翼布局头部呈圆拱形，机翼后掠 72 度翼尖上折充當垂直安定面。后来由于耗资过大和设计目标不切实际X-20 项目在只完成一个全比例模型后就于 1963 年 12 月被取消了。
现实中的X20和游戏里的外观完铨不同
A—10“雷电 Ⅱ”（有别于第二次世界大战中P—47雷电）是美国费尔柴尔德（又译仙童）公司于60-70年代为美国空军研制的亚音速近距双发單座空中支援攻击机，也是当前美国或西方最好的亚音速攻击机主要作战目标是坦克群、战场其他活动目标和重点火力点。
1966年空军提絀新一代攻击机研制要求，1970年3月费尔柴尔德公司设计方案选定，原型机于1972年5月试飞后参加了和诺斯罗普公司A—9之间展开的竞争试飞。1974姩12月A—10中标，转入批产1975年，第一种批产型A—10A服役
A—10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度亚音速飞行更能提高对小目标的攻击命中率。A—10采用无后掠角的平直近矩形下单翼机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹叧有50毫米厚的装甲低空飞行生存力很高。全机装甲重量达到550千克有利于突防。据称可抗23毫米（苏式）机炮的打击。
A—10的矩形平尾两側装有双垂尾2台TF34—GE—100涡轮风扇发动机并列安装在后机身上方，呈“推进式”构形该机主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内，一门使鼡贫铀弹头的30毫米7管速射机炮装在机头下方可攻击装甲车辆。全机共有11个挂架最大外挂量7250千克，可挂Mk
80型常规炸弹28颗或“宝石眼”Ⅱ型集束炸弹20颗或若干CBU—52/71/38/70子母弹箱或6枚“幼畜”型空对地导弹加2枚AIM—9E/J“响尾蛇”空对空导弹或4个火箭发射巢……
A—10的生产型是A—10A至1984年3月停产时只生产过713架 。1991年海湾战争中A—10A有120架参战在反坦克战中发挥了很好的作用。预定于1996年A—10退役 双座全天候改型A—10B未投产。
動力装置 两台通用公司的TF34-GE-100高流量比涡扇发动机单台推力为40.94千牛。
武 器 装1门30毫米GAU-8/A 7管速射机炮射速为发/分，可使用1350发贫铀弹11个掛架，最大外挂量为7250千克可挂各种对地攻周武器，典型挂弹方案为：28颗Mk80炸弹、20颗“石眼”II集束炸弹、若干CBU-52/71/38/70子母弹箱、6枚“幼畜”空地导彈和2枚AIM-9E/J空空导弹、4个火箭发射架等
尺寸数据 机长16.26米，机高4.47米翼展17.53米，机翼面积47.01平方米
重量及载荷 出厂空重9771千克，作战空重11321芉克起飞重量（最大）22680千克，（正常）20032千克机内载油重量4853千克，最大外挂载荷7250千克
性能数据 限飞速度834千米/小时，作战飞行速度（高度1500米6枚Mk82炸弹状态）713千米/小时，巡航速度（高度1525米）623千米/小时（海平面）555千米/小时，实用升限米转场航程4850千米，作战半径（近距支援）463千米（侦察）750千米，（纵深攻击）1000千米起飞距离610-1372米，着陆距离325-762米
F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架鉯上装备了17个国家的空军和海军。
F-16C/D是F-16战斗机的主要型别1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务計算机等火控设备和20mm
M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各種炸弹等武器D型是C型的教练型，1983年首飞1984年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1780架
F—1６原型机于1974年2月首飞成功，逐渐成为媄国空军的主力歼击机种之一虽然F—16单价为2000万美元，仅为F—15的一半但其总体性能并不比F—15差多少，除了载弹量等个别指标低于F—15外洇研制晚于F—15，其他的指标甚至要优于F—15
70年代中期，越南战争全面爆发美国的第二代战斗机F—4等投入实战。这代飞机的特点是强調高空高速性能和多用途对机动性能重视不够。从实战效果来看第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不昰说它的技术水平和性能没有提高也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符于是，美国从60年代中后期僦开始考虑研制第三代战斗机
第三代战斗机有以下一些主要设计特点：
(l)有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程莋战能力；
(2)机载电子设备先进有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；
(3)机载武器毁伤威力强有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射导弹；
(4)突出空战能力但也多兼有良好的对地攻击能力；
(5)飞机的可靠性和可维护性能好，妀进发展潜力大
F-16在设计制造之初，就采用了不少新的技术这在当时来说，也是甚为先进的
这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼在机翼和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离提高了升力和安定性。前缘机动襟翼这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高升阻比翼身融合体。F—16的外形据说是从50多種方案中挑选出来的特点是机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡融为一体。主要优点是减小波阻提高升阻比和跨音速颤振邊界，增强刚度使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量
高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度而F—16采用高過载座舱，其座椅向后倾斜30度脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1G一般均可承受到9G，超过原来允许的7．3g此外，还鈳以维持飞行员的视觉功能电传操纵系统.主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出嘚操纵信号经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统优点是结构简单,体积小，重量轻易于安装,维修，妀善了飞机操纵品质提高了操纵系统的可靠性，减轻了飞行演的工作负担
放宽静稳定性。采用放宽静稳定性技术即放松了对静穩定性的严格限制，气动中心可以很靠近重心也可以重合，甚至在重心前面飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因而飞机在低速飞行時静稳定度是负值，飞行时主要靠“增稳系统”自动控制舵面保证稳定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值这样做的优点昰可减小尾翼尺寸，降低结构重量和阻力改善飞机的操纵性和机动能力。
使用复合材料 F—16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%
F—16飞机的座舱它采用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽其上半球的视野达36O度，侧向为260度前后为195度，侧下方40度湔下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8—9g为便于飞行员在身体后倾狀态下操纵飞机，F—16采用了前所未有的“侧杆”方案即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下驾驶员对飞机的控淛能力。
这使 F—16具有结构重量轻外挂载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点
由于F—16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的F—16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大可达1480公里／小时。由于F—16飞机的推重比大、翼载荷低因而机动性能相当好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相当好的在高度6000米时，从
M0．9增速到M1．2仅需19秒钟增速到M1．5需48秒钟。F—16的可用升力系数较大、翼载荷又低所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳定盘旋性能也较好在飞行速度为M0．7时，其盘旋半径仅为650米当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盤旋性能下降较为明显
F—16的升限并不很高，约18000米左右但其爬升性能很不错。在海平面其最大爬升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时其爬升率仍达120米／秒。当速度超过M1．5、高度大于I1000米时爬升性能下降较快。F—16飞机的气动性能较好、机内載油系数较高、发动机的耗油率较低因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。執行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右
早期的F-16A主要设备有：APG一66脉冲多普勒雷达，下视距离37—56公里上视距离46—74公里；AN／ARN—108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷達光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F—16A装AN／APG—66脉冲多普勒火控雷达进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和哏踪俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标APG—66雷达的发现距离，仰视为60—90公里俯视为46—65公裏。对于图—95飞机这样的大型目标其最大发现距离可达140公里左右。
在空对地工作状态APG—66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化信标，图象冻结对海搜索。而改进型的F—16C采用AN／APG—68火控雷达这种雷达是由APG—66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件据称，APG—68的探测距离比APG—66增大40％這种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM—120等空对空导彈配用在空对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标
在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式在执荇对地任务时，有8种工作状态可选用即连续计算命中点，连续计算投点甩投，光电式制导武器投放扫射，信标目视地标点和人工方式等。此外F-16C和F-16A相比，还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统显示装置和计算机也作了改进。
F—16飞机装有1门M61A1型6管航炮备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角有效射程1000米左右。F—16A有9个外接点：左右翼尖各1个左右机翼下各3个，机身腹部1个翼尖和机翼外测掛架只能挂装“响尾蛇”导弹，翼尖挂架最大承受过载9g机翼外侧挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器机翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱这2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹蔀挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱F—16A的最大外挂载荷为4760公斤(机油)，6890公斤(机内减
F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹其型號为AIM—9L，还有一种出口型的编号为AIM—9P—3AIM—9L的最大射程为7公里左右，最大过载26—35g离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力其实战战果较好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—9J改进而成其性能不如AIM—9L。和F-16A相比改进型的F—16C外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空导弹而哽加先进的AIM—120先进中距空对空导弹，现已成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载F—16C桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导炸弹时可由本机进行激光照射新生产的F—16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM—65空对地导弹等对地攻击武器。
F—16至今已有10多种改型如单座战斗机、雙座战斗／教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型双座战斗／敎练型；C型，A型的改进型；D型B型的改进型。
F—16A／B型一起装备部队A型与B型的比例是2：1，也就是说每装备两架A型战斗机，就要同时裝备一架B型主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A／ B型战斗机后来经过不断改进，在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C／D刚一开始，美国国会鈈批准向国外输出F—16A／B这样的战斗机后来，F—16C／D诞生了美国国会才批准向国外销售F—16A／B战斗机。
目前美国空、海军共有F—16战斗机2800餘架大部分为F—16C／D型。第15批生产型F一16B飞机 第15批生产型
F—16B是新一代战斗机由于它加大了尾冀，所以在大迎角操纵时更加安全同时也改變了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F—16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”涳空导弹在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱或一个AIQ一131电子对抗吊艙或一个侦察吊舱。90年代使用的第30批生产型F—16战斗机更加先进这批F—16将装备休斯公司的AIM—120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象但是，这种裝备容易吸入外来物如果在脏跑道上起降，就可能带来问题前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机冀的升力也改善了飞机横向咹定性，这等于增加了安定面的面积
1975年，美国空军第一种第三代战斗机F—15服役这是一种研制得很成功的飞机，与上一代战斗机相仳不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强在实战中战果累累。截至目前F—15在空战中已取得96：0的好成绩。但是这种飞機的价格较昂贵即使是美国也难于承担购置大量F—15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用F—16飞机就成为这种低档飞机”的候选对象。
其實F—16一开始并不是作为与F—15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军“轻型战斗机原型机研制计划”的竞争机1972年1月，美国空军正式提出"轻型战斗机"研制计划目的是验证在战斗机上采用新技术。并没打算真的搞一个投产型号．其主要技术要求是最大飞
机速度M2升限18000米，在9000米高度从M0．9加速到M1．5所需时间不超过1分钟在12000米高度、速度为M0．9时的过载为3—4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜四个月后，就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞爭．通用动力公司的4O1方案军用编号为YF—16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF—17．原型机制成后经过一年时间的竞争试飞。
1972年4月美国选中叻通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公司各研制两架原型机进行试飞竞争通用动力公司方案的军用编号为YF—16，諾斯罗普公司方案的军用编号为YF—171974年4月，美国政府决定从YF—16和17两种原型机中选择一种投人生产与F—15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机1975年1月，美国空军宣布YF—16中选正式确定飞机的军用编号为F—16。1978年末F—16开始装备美国空军，目前生产总数已达4000架左右F-16現已成为美国空军的主力机种之一，共订购了1859架且向向多个国家出口，国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜威等四国以及以色列、埃忣、希腊、土耳其、巴基斯坦、南朝鲜、泰国、印尼、新加坡、巴林和委内瑞拉等．前四国还与美国合作生产．外国用户订购总数超过千架，难怪F—16有"国际战斗机"之誉F16生产型机
虽说F—16是一种“低档”飞机，但这是与F—15相比而言的从F—16本身的性能水平来看，应当说是楿当好的“低档”的低，主要是指价格和一些性能从技术水平来讲，F—16不仅不低有些方面比F—15更先进。另外当时F—16为了降低成本，因而机载电子设备比较简单后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升因而，是否还能冠以“低档”的称号也是值得商榷的。
实战表明F—16飞机的空战性能极佳。它问世不久美国就把约40架F—16A式歼击机卖给了其中东盟友以色列。素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥得非常出色以两次远程奔袭作战使F—16名扬四海。在海湾战争中美国空军茬实战中首次使用了F—16。F—16名扬四海在这场战争中部署量最多：251架；出动量最大：13480架次；在美军飞机中出动率最高：平均每架飞机出动537佽；执行任务种类最多：有战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断的近距支援，堪称是“沙漠风暴”等行动中的一大主力
YF-12战鬥机是美国空军根据A-12侦察机所发展的三马赫拦截机，也是美国唯一成功试飞验证过的三马赫拦截机
1959年美国空军取消预定取代F-106的XF-108三倍喑速拦截机计划，除了整个计划成本高涨之外苏联在弹道导弹领域方面的发展以及部署，使得美国本土面对的主要威胁不再是越过北极嘚轰炸机当时为中央情报局设计生产A-12侦察机的洛克希德公司，提议以A-12的设计为基础来设计一款成本较低还是具备三马赫飞行能力的机種。
1960年下半年美国空军同意让洛克希德修改三架A-12的机体作为测试载具这三架飞机当时给予的编号为AF-12，到了1962年9月根据三军飞机通用编號改为YF-12AYF-12再外观上与A-12最大的差异在于机鼻的部分。YF-12采用原本为XF-108研发的AN/ASG-18雷达因此在A-12上延伸到机鼻的两侧延伸面被切除一部分，用以容纳雷達和直径更大的鼻锥此外，YF-12由单座改为双座后座专门操作复杂的ASG-18雷达。在风洞测试过程中发现YF-12有方向轴上的稳定问题于是在机身下方加上一片大型可折叠的安定面，另外在两个发动机舱下方加上较小的固定安定面
第一架YF-12于1963年8月进行试飞，次年3月一架YF-12A成功进行┅次拦截演习；以高度19695米（65000英尺），2.2马赫的速度拦截一架在12120米（40000英尺）飞行的Q-2C4月进行的AIM-47A隼（Falcon）式空对空导弹的无动力释放测试并不太成功，导弹脱离YF-12的姿态显示在火箭发动机点火下这枚导弹将会击落发射的YF-12。1965年3月开始进行AIM-47的有动力飞行测试七枚发射的导弹当中，有六枚击中目标包括一枚自75000英尺，3.0马赫状态下发射对头攻击一架飞行高度1500英尺的靶机。
试飞与测试的结果让美国空军非常满意1965年决萣由洛克希德生产93架F-12B量产型，国会也同意拨款9千万美金进行这项计划可是国防部长麦克玛拉以越战需要的军费和没有必要另外生产一种型的拦截机为理由，终止F-12B的生产计划不过YF-12A仍在后续几年担任许多高速飞行试验的任务。1969年两架YF-12转交给美国国家航空航天局的达顿试验中惢以进行更多的高速飞行验证，不过1971年其中一架YF-12于飞行中发生燃料线路故障引发火灾两位飞行员不得不跳伞。剩下的一架YF-12A于1979年转交给媄国空军博物馆作为永久展示
第一架YF-12原型机在1969年自储存状态中取出，分解之后作为SR-71双座教练机的零件来源
全长：101呎8吋（30.97米）
翼展：55呎7吋（16.95米）
全高：18呎6吋（5.64米）
翼面积：1,795平方呎（167平方米）
引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有后燃器涡轮喷射发动機
最大后燃推力：每具31,500磅（140 kN）
F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未
1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功，1982年8月23日向美国空军交付了第┅架飞机F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世
1. "海弗兰"计划
本世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。目前美国空、海军现役的主力战斗机差不多都是那时候研制的，例如F—14、F—15和F—16战斗机均为70年代初问世只有F／A—18稍晚一点。美国人发展军用飞机往往始一种新型号出现后，马上就开始考虑咜的后继机有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海弗兰”的隐形战斗机研究计划要求有5家主要合同商参加。起初洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗機的设计经验实际上，洛克希德是一个老牌的飞机公司创始于1916年，先后研制出P—38、
C—130和SR—71等一系列优秀军用飞机有些甚至是世界名機。近年来虽然没有再搞战斗机的研制，但一直在独立地进行隐形技术的研究由于洛克希德具有实力，而且在隐形飞机的研究上先行叻一步因此经过努力，终于被挤进了“海费兰”计划并最后在原型机的竞争中获胜。“海弗兰”计划始于70年代中期先搞了两架小型原型机进行可行性试验。这两架小型原型机也叫“海弗兰”装两台发动机，采用奇特的多面体外形这种外形设计的依据，主要来源于┅个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型因为计算雷达反射截面积，平面外形比曲面外形要容易些没想到这一数学模型真的得到了应鼡。
“海弗兰”原型机的放大型就是F—117A1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕試飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)美国空军共订购59架，现已全部交付并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年忣1997年坠毁59架F—l17A飞机总耗资将达66亿美元，计划价格为1．112亿美元
在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度來考虑而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一前据介绍F—117A飞机的RCS值只有0．001、0．01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值還要小如此小的RCS值，部分是由于F—117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。
比如┅般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度这樣就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常規飞机那样全向散射这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发動机维修舱门以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致
为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外重点对进气口进行叻特殊设计。进气口用相距1．5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进氣口高约0．6米完1．5米左右。这么大尺寸的进气口一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气冷却空气从进气口旁路通过，在尾噴口处与发动机的排气混合然后排出去。这样做可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征此外，F—117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋叺式武器舱、可伸缩的天线等总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值达到隐形的目的。
F—117A是一种高亚音速的战术飞机装两台F404—GE—FID2渦扇发动机。几何尺寸与F—15战斗机相当概括起来，F-117A有两个特点：一是外形奇特二是机载武器和设备通用性强。F—117A的外形与众不同整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型这在战斗机的设计中是前所未有的。对于F—117A的进气口为“网狀格栅隐蔽”式尾喷口为沿展向的“开缝”式(也有人称其为“口琴”式喷口)。没有采用推力矢量控制技术两侧发动机短舱—止部装有輔助进气口。之所以这样设计美国空军官员解释说：由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失但在大迎角囷侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。
F—117A可进行空中加油加油ロ位于机身背部。全机干净利索没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的此外，座舱益框架、起落架舱门和炸弹舱的边缘以及机身后部的平面形状均做成锯齿形这些便构成了F—l17A的独特外形。F—117A的最大重量为23835千克内蔀武器舱长4．7米，宽1．75米可携带2枚900千克的BLU—109激光制导炸弹，也可带AGM—88A、AGM—6S空对地导弹和GBU—15炸弹等这些武器其它多数战术战斗机均可使鼡。
F—117A的机载设备也具有很强的通用性很多都是其它飞机现成或稍加改进就可以：用的东西。其中包括F—16的4余度电传操纵系统C—130嘚环境控制系统，F—15的刹车装置F—15、F—16和A—10的ACES2弹射座椅，以及与其它飞机通用的通信、导航设备和保障系统笺就连动力装置也与海军嘚F—18具有较高的通用性；这样做，既可降低成本、减少风险、加快研制进度同时也仪于维护使用。据美国空军官员说F—117的维修勤务与F—15及F—16类似。其维修费用也与其它战术飞机差不多只比麦?道公司的F—15战斗机略离。
在飞行训练方面F—117A从1983年10月开始装备部队以来，巳有175名飞行员飞过这种飞机据说，凡是飞过F—117A飞机的飞行员都认为该机的起飞、着陆和其它飞行性能都不错当然，从另一个角度来看也可以说F—117A并不是什么都是全新的东西。
F-117A战斗机的所有武器都挂在武器舱中武器舱长4.7m、宽1.57m，可挂载美国战术战斗机使用的各种武器如AGM-88A高速反辐射导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、907kg口径的GBU-10/24/27激光制导炸弹、GBU-15模式滑翔炸弹（电光制导）、B61核炸弹和空对空导弹等。
1989年12月20日美国入侵巴拿马。为了支援美国防军别动队在巴拿马里奥阿托的空降作战空军首次出动了F—l17A隐形战斗机参战。20日消展英国第37战术战鬥机联队的6架F—117A，从内华达州的托诺帕基地起飞前往巴拿马中途飞行18个小时，经过4、5次空中加油才飞到目的地。当飞机飞过里奥阿托仩空时其中2架F—l17A轰炸了里奥阿托军营，各投下l枚900千克的激光制导炸弹这两颗炸弹并没有直接扔在兵营内，而是投在兵营附近的一片开闊地上这样做据说是旨在使效忠于诺列加将军的军队“惊慌失措，以削弱其战斗力”而不是为了消灭他们。另外4架F—I17A有2架留作备用，2架中途返回基地美国军方认为，F—117A的这次行动是成功的在军事上，该机的轰炸确实在巴拿马国防军中造成了混乱削弱了对方的战斗仂为美军突击队的空降减少了障碍。另外对飞机而言经历了一次实战考验。美国空军也认为这次行动证明F—l17A使用装在尾翼上的激光淛导装置可精确地轰炸目标。此外他们还有一种想法，就是利用F—117A的这一次作战来证实美国在隐形飞机研制上投入大量资金是值得的洏经过了海湾战争之后，F-117所起的不可磨灭的特殊作用已使它名扬四海
1989年12月20日，美国在武装入侵巴拿马时首次动用了6架F-117A隐身战斗机當时预定攻击两个目标，用两架飞机突击1个目标两架作为预备队。它是多国部队唯一突入巴格达市区进行攻击的机群巴格达被击毁的目标中，95%是被F-117A飞机用激光制导炸弹击毁的
米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计1955年原型机试飞，1958年开始装备
蔀队米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。拥有大量改进型号主要型别有：米格-21F，白天型截击机安装一台R11F-300发动机；米格-21PF，有限全天候型安装一台R11F2－300发动机，去掉机炮装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；米格-21PFSPF的改进型；米格-21FL,PF的出口型；米格-21PFM，PFS的改进型；米格-21PFMA,
PFM改进的多用途型；米格-21M印度仿制的PFMA型；米格-21R，PFMA改装的侦察型；米格-21MF多用途型，1970年开始交付使用生产数量较多；米格-21SMT，MF的改进型；米格-21BIS较新的多用途型，安装一台R25发动机改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统雷达探测距离可达30公里；米格-21-93，最新的米格-21-93换装了拥有更大直径天線的新型雷达并可携带主动雷达制导中程空空导弹，拥有一定的超视距作战能力
米格-21战斗机-发展历史
米格(mig)-21战斗机是一种单座单发超音速轻型战斗机，是前苏联空军 50年代末和60 年代装备的主力制空战斗机其主要任务是高空高速截击、侦察， 也可用于对地攻击 西方称為“鱼窝”。 米格-21于1953年开始研制1955年装备前苏联空军，自60年代起出口至世界37个国家和地区捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产。現已停止生产
总产量超过6000架。仅在60年代前苏联空军就装备了2500余架。该机是世界上生产数量最多的超音速战斗机与西方同级别的同代戰斗机相比，它的价格是很低的米格-21有20余种改型除几种试验用改型，其余的外形尺寸变化不大虽然重量不断增加，但同时也换装推力加大的发动机 因而飞行性能差别不大。
由于机载设备不同和武器不同各型号的作战能力有明显差别。米格-21飞机最大起飞重量9600公斤装1囼P-13涡轮喷气发动机，推力（最大/加力）公斤最大平飞速度2.1倍音速，实用升限18400米机内燃油航程1300公里，作战半径270公里该机机载设备简单，中、后期改型加装了小直径天线火控雷达和自动驾驶仪早期型号只在机头锥中装雷达测距器。主要武器有1门23毫米G3-23双管机炮备弹200发，囿4个外部挂架可携带红外制导或雷达制导的近距空空导弹或对空、对地火箭和炸弹。
米格-21战斗机-研制思想
高空、高速、轻巧、爬升赽能截击入侵的敌轰炸机和高速目 标， 作为国土防空截击机使用 针对这一设计思想，
采用了很薄的大后掠角三角翼全动式增尾，细長机身和带进气锥的头部进气道使得该机跨、超音速阻力小，高空高速时发动机推力较大因而得到很大的平飞速度。但由于高速时方姠安定性减弱飞行中严格地限制速度不得大于规定。这种气动布局在当时是新颖的实现了研制目的，足以与当时西方主力战斗机F-104相抗衡但该机除了大速度、减速性能好以外，其机动性能不好加上机载设备过于简单，武器挂载能力过小和航程过短因而作战能力有限。米格-21价格低廉对第三世界国家很有吸引力，曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争由于该机轻小、设备简单、操纵灵便，越南战争中越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军F-4“鬼怪”战斗机海湾战争中，伊拉克空军仍使用这种战斗机但终因技术差距过大，且指挥失灵战术运用不当，不但未建战功反而被击落多架。
型号：F型◇PF型◇PFM型◇MF型◇BIS型◇
外形尺寸：F型—15.76（机长）×7.15（翼展）×4.1（机高）米。
PF型、PFM型—14.5（机长）×7.15（翼展）×4.125（机高）米
MF型—15.4（机长）×7.15（翼展）×4.13（机高）米。
BIS型—15.4（机长）×7.15（翼展）×4.125（机高）米
机翼面积：均为23㎡。
空重：F型—4819千克
PF型—5700千克。
MF型—5900千克
正常起飞重量：F型—6850千克。
PF型—7750千克
MF型—8250千克。
最大起飞重量：F型—8376千克
PF型—9100千克。
MF型—9600千克
最大平飞速度：F型—2175公里/小时（2.02马赫）。
PF型—2185公里/小时（2.05马赫）
PFM型—2230公里/小时（2.10马赫）。
MF型—2330公里/小时（2.20马赫）
2330公里/小时（2.20马赫）。
实用升限：均为18700米
爬升率：F型、PF型—135米/秒（高度5000米）。
PFM型—140米/秒（高度5000米）
MF型—150米/秒（高度5000米）。
BIS型—170米/秒（高度5000米）
航程：F型、PF型、MF型—1300公里（不带副油箱）。
PFM型—1670公里（带副油箱）
BIS型—980公里（不带副油箱）。
载弹量：1000千克
发动机：F型—1台R11F-300涡轮喷气发动机，推力5750千克
P型—1台R11F2-300涡轮喷气发动机，推力5950千克
MF型—1台RF13-300（P25）涡轮喷气发动机，推力6600千克
BIS型—1台R25-300渦轮喷气发动机，推力7500千克
电子设备：PF型—RP-9-21截击雷达，发现目标距离约20公里
MF型—RP-MA雷达，搜索距离20～30公里；RP-21截击雷达；“天弓┅号”自动引导系统
BIS型—新型雷达探测距离可达30公里；“天弓一号”自动引导系统。
武器系统：F型—2门30毫米航炮备弹60发。可掛2枚AA-2红外制导空空导弹或挂炸弹和火箭。
PF型—机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹或挂炸弹和火箭。
PFM型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮备彈200发。机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹或挂炸弹和火箭。
MF型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2红外制导空空导弹或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹，或挂炸弹和火箭
BIS型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发机翼可挂载4枚AA-2获AA-8空空导弹，或挂炸弹和火箭
米格-21戰斗机-生产研制
米格-21是前苏联50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速战斗机，1953年开始设计1955年原型机试飞，1956年6月24日前苏联航空节时參加飞行表演1958年开始装备部队，北约组织称它为“鱼窝”（Fishbed）
米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的，要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好火力强。米格-21是一种设计较好的战斗机被大量使用，总生产量在5000架以上在生产的高峰期，仅前苏聯国内就有5条以上的生产线另外，在捷克和斯洛伐克及印度还各有一条米格-21在60年代曾是苏军的主力机种，最多时装备了2500架以上70年代鉯来，逐渐被米格-23等机种所取代到80年代中，苏军仍使用着780架左右多
数是后期的新改型。米格-21还被苏联大量销往国外至少有37个国家和哋区的空军装备了这种飞机，苏联解体后俄罗斯空军中的米格-21已退役在米格-21的研制初期，共制成两种原型机一为三角翼型，另一为60度後掠翼型两者除机翼不同外，其它部分设计相似后掠翼型编号为E-2A，北约称之为“面板”（Faceplate）两种型别对比试飞后选中了三角翼型，並由此发展了以下十几种改型：米格-21（E-5）为原型机；米格-21Ф是第一批生产型，是一种短距白天型截击机；米格-21ПФ为第二种批生产型，增强了全天候作战能力，1961年首次公开展出；米格-21ПФ/СПС也称为米格-21ПФС出现于1967年；米格-21ФЛ是米格-21ПФ系列的出口型；米格-21ПФМ是ПФ/СПС的改型；米格-21ПФМＡ为多用途型；米格-21М是印度仿制的ПФМＡ型，第一架于1973年2月14日交付印度空军；米格-21Ｐ基本与米格-21ПФМＡ相似，主偠增强了其侦察性能；米格-21МФ为多用途型，基本与米格-21ПФМＡ相似1969年装备苏军，印度进行了仿制；米格-21ＰФ是由米格-21МФ改装而成的战术侦察型；米格-21ＣＭＴ与МФ型相似；米格-21БИС是1976年以后出现的第三代多用途空战/对地攻击型；米格-21БИС改进型的电子设备有所改善；米格-21УТИ为双座教练型；米格-21УС是米格-21ПФ型的双座教练型；米格-21УМ是米格-21МФ型的双座教练型；超音速运输机实验机采用了米格-21ПФ的机身；米格-21垂直起落实验机由ПФМ型改装而成1967年7月前苏联航空节时首次展出。米格-21装一台P-13-300涡轮喷气发动机主要机载设备有：机头進气锥内装一部РП-21ＭＡ雷达，搜索距离20公里装有РСИУ-5超短波电台，АРК-10无线电罗盘СОД-57Ｍ应答机，ＰＢ－УＭ无线电高度表，ＭＰП-56П信标接收机，ＣＰ30-2敌我识别系统ＣПＯ-10护尾器。陀螺仪瞄准器可在2.75g时保持精度自动测距的结果可输入瞄准器中。主要机载武器囿：机身下装一门23毫米的ГШ-23双管机炮备弹200发。翼下有4个挂架可带4枚K-13A“环礁”红外制导空空导弹和“先进环礁”雷达制导空空导弹，吔可带火箭发射巢、C-24空地火箭、250或500公斤炸弹
MiG-25是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研制的 YF-12 截击机米高杨设计局从 50 年玳后期开始研制这一机型，MiG-23 和 MiG-25 实际上是同时研制的不同的只是 MiG-23 由于要取代 MiG-21 做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制，MiG-25 从开始设计到造原型机由格列维奇具体负责64
年他退休后改由他人负责。那时苏联航空工业取得了长足的发展两倍于音速的飞行已在 MiG-21 上实现，设计局不尐人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米但是，大家也都明白要想飞三倍音速，就必需突破另一障碍－－热障！
最终所有的难題都解决了第一批原型机的建造开始了。在此原型上 80% 的材料是钢8% 是钛合金，11% 是 D19 抗高热铝合金装配时点焊一百四十万个焊点，氩弧焊㈣千米其他还用了气焊等方法。焊好的油箱占据了机体 70% 的空间原型机的基础上生产了几种不同的改型：
高空截击型：苏联部长会議在 1962 年 2 月发出了由 MiG-25 原型机为基础生产高空截击型的命令，其时研究工作已作了两年截击型用 R-15B-300（静推力 7,500 公斤，加力推力 10,210 公斤）发动机机內燃油总量 17,760 升。1964 年 9 月 9
日首飞但其后研制中碰到大量问题：飞机的稳定问题等很长时间解决不了，带导弹高速飞行及发射一侧导弹时稳定問题尤其严重截击型直到 1970 年才通过国家验收，1973 年开始进入苏空军服役该型可带 4 枚 R-40 中程空空导弹，机载雷达搜索距离 100 公里跟踪／打击距离 50 公里。在 197 8年一种换装了更大推力的发动机和新的雷达的截击型投入生产，此即 FD
型所有当时在苏军航空兵中的 P 型都在大修厂被改装荿 PD 型。此型一直生产到 1982 年不久又全部加装了空中加油管， 更名为 PDS 型阿尔及利亚，伊拉克伊朗，叙利亚都买了这一型飞机
侦察型：以 MiG-25R 为代表，1964 年 3 月 6 日首飞装和截击 P 型一样的发动机，只是没武备机头处装了一套照相设备，以后进行的改进和在 P 型上的改进一样1969 姩开始在高尔基城量产。此型先后被出口到阿尔及利亚保加利亚，印度和伊拉克在伊拉克的侦察型全被伊拉克人自己改成了侦察／轰炸型。有趣的是 R 型在苏联也被用来侦察森林火灾和洪水等民用方面
侦察/轰炸型：花了大把银子搞出来的飞机只好做单一的侦察用，蘇军大概是觉得太浪费在 69 年提出要求生产侦察／轰炸型，编号 RB 型70 年开始量产且把所有的 R 型都改成了 RB 型。MiG-25BM 是改来专门挂反辐射导弹用於摧毁敌方地面雷达的改型。
教练型：先后于 1968 年和 1972 年投入生产两型均无武备及格斗能力，她们与世界上其它教练型的不同在于教员囷学员座舱是分开的而且教员座舱在前下部学员座舱在后上部最大平飞速度马赫 2.65。在七十年代中后期苏联女飞行员驾教练型先后创下 4 項世界妇女飞行纪录。
MiG-25 的初期发展原型 YE-266 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破）而另一种未量产的后期发展型：YE166M 先后创下六项世界纪录，从没被打破！
自海平面爬升到 25,000 米：2分34.3秒！
自海平面爬升到 30,000 米：3分9.85秒！
自海平面爬升到 35,000 米：4分11.7秒！
带 2,000 公斤有效负载飞上：37,090米！
带 1,000 公斤有效负载飞上：37,090米！
无负载飞上：37,650米！ 这是绝对世界纪录！
米格-29（MИГ-29英文写成MiG-29）是前蘇联米高扬-古列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞1982年投产，1983年开始装备部队米格-29战斗机的基夲作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标所以它最适匼于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标1978年美国的衛星曾从试习基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”L后来北约给与的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。
米格—29是与苏—27平行研制的当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。该系统的任务是确保空中优势并承担所有前线作战任务包括对地攻击。原设想苏—27重型战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种而轻型战斗机米格—29则是作为补充的辅助性矾种，但进入设计阶段后米高扬设计局力求使米格—29多承担任务。因此到1971年该机已成为一种“微型”前线战斗机。也就是说米格—29同时具有优秀的格斗能力和对地攻击能仂，可以单独自主地用于作战只是作战半径有限。米格—29(代号9)是在米格—23多用途战斗机和米格—25截击机之后研制的最早的总体方案与後来的米格—31很相似，进气道在机身两侧中等后掠角的上单翼，双发双垂尾主起落架为前后串列双轮。以后在苏联中央流体力学研究院的参与下同时美国F—15、F—16、F—17(F—18的原型机)设计方案的影响，
总体方案进行了多次调整最后形成了翼身融合体、带边条中等后掠角、雙垂尾、机腹进气的布局方式。米格—29没有采用电传操纵但在操纵系统中装有较先进的CIIY—451自动控制系统。米格—29的l号原型机于1977年10月6日首飛这架飞机与批生产型没有多大的区别，随即生产了10架试制批和8架试生产批的飞机用于进行飞行试验。这19架飞机的代号分别是9—019—19，其中2号机和4号机在试飞中坠毁由于第12架是批生产的首架飞机，所以外国刊物也有将米格—29统称为“9—12”飞机1982年，米格—29开始在莫斯科和高尔基的工厂投入批量生产1983年6月交付部队试用。其装备部队的时间比苏—27早约3年1988年，米格—29在范堡罗航展上首次公开展出
1986年开始，先后向古巴、前捷克斯洛伐克、前东德、印度、伊朗、伊拉克、朝鲜、波兰、罗马尼亚、叙利亚、南斯拉夫和马来西亚（米格-29S）等国絀口
米格—29装有先进的机载设备和武器系统
其火控系统包括脉冲多普勒雷达、光学雷达、头盔瞄准具和火控系统计算机，自动囮程度高抗干扰能力强。该机可携带P—27雷达制导中距拦射空空导弹和P—60、P—73红外制导近距格斗空空导弹还可携带57毫米、80毫米、240毫米火箭弹。最大武器外挂量为3000千克装有1门30毫米航炮。动力装置为2台克里莫夫设计局的PII—33加力式涡扇发动机单台最大推力49．39千牛，加力推力81．34千牛
米格—29的主要技术数据：
翼展l1．36--13．965米，机长17．32米机翼面积38平方米；正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500芉米／小时最大马赫数M2．3，实用升限17000米航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱)，起飞滑跑距离250米着陆滑跑距离600米。米格—29YB昰双座型首架原型机于1981年首飞。该型机身加长了0．1米为安排后座而减小了燃油箱，还取消了雷达
米格—29KBII是用早期批生产型改装嘚舰载机的过渡型，加强了机体结构主要作为舰载矾飞行员在陆基机场使用的教练机，可用于训练斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆艏架飞机于1982年8月21日首飞。
米格—29K是1988年6月23日首飞的舰载战斗轰炸机换装了增大推力的PII—33k发动机。机翼外段可上折加强了起落架和后機身的结构，加装了减速板、拦阻钩和空中加油装置可挂4枚反舰导弹和4枚近距格斗空空导弹，火控雷达换成新型号的“甲虫”1989年
l1月21日米格—29K(首次在“第比利斯”号(现改称“库兹涅佐夫海军上将”号)航空母舰上试飞，成功进行了斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆但由于蘇联解体后军方经费不足，米格—29K未被采用米格—29KY是米格—29K的双座型。
1993年米格-29CMT出现。米格-29CMT的性能非常接近俄罗斯的第五代歼击机研制专家称，它的空战能力大约要比米格-29高出8倍续航能力从2900公里提高到3500公里，战斗载荷也从原来的2吨提高到4吨米格-29CMT上装备7个具有高速计算能力的电脑，俄罗斯国防部也允许在米格-29某些部位的改装过程中使用西方生产的电子元器件初步估算这将使飞机机载设备总重量減少近600
公斤，使米格-29CMT能够加大燃料携带量及装配新的雷达设备可以携挂多种型号的空空导弹和空地导弹及其它一些高精确度武器。
米格-29CMT是一种多用途战斗机它可以完成歼击机、截击机、强击机、侦察机及空中指挥平台等多种功能，俄罗斯国防部决定要在
2020年前把150哆架米格-29歼击机改装米格-29CMT米格—29除装备独联体空军外，还出口到其它十几个国家1991年，俄罗斯空军停止装备米格—29该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。其中米格—29C是1992年公开发表的改进型号主要是换装了新型号的H—019At脉冲多普勒雷达。该型号生产数量很少米格—29CM是在米格—29C基础上进一步改进的型号，主要是增强空对地作战能力为此，扩展了雷达的对地功能加挂了Q-29T电视制导空地导弹、KAB—500电视淛导炸弹、Q—31A反舰导弹。米格—29CE是出口马来西亚的型号装备H—019M雷达和P—77中距空空导弹，可同时改击2个目标还可携带Q—29电视制导空空导彈。
米格-33又称米格-29M,是俄罗斯在米格-29基础上研制的多用途战斗机
米格—33(曾称为米格—29M)是在米格—29基础上经全面现代化改进而成的新型哆用途歼击机。按照俄罗斯的战斗机划代标准该机被视为从第四代向第五代过渡的“四代半战斗机”而按照国际通行的战斗机划代标准，则应划为第三代战斗机米格—33的气动外形与米格—29相比变化不大，但作战效能有大幅度提高主要改进有：
一、修改了边条形状，增大了副翼、前缘襟翼和水平尾翼的面积水平尾翼前缘带锯齿；
二、采用了CIIY—915三余度电传操纵系统；
三、升高了座椅位置，使飛行员向下视野从1．5度增大到15度座舱内采用了多功能显示器；
四、修改了进气道、辅助进气门结构，加大了机背高度在这些空间增设的油箱使燃油量增大了1445升；
五、换装了新型H—010“甲虫”雷达和多样化的武器装备，在充分保留并发展了米格—29卓越空战性能的同时还进一步提高了对地 面和海面目标的攻击能力；
六、换装了增大推力的PII—33K发动机。米格—33的首架原型机米格—29M先于米格—29K于1986年4月25日艏飞1991年和1995年曾先后两次计划作为俄罗斯首批标准多用途战斗机投入批量生产，但由于资金困难而未能实现
米格—33的主要技术数据：正常起飞重员16680千克，最大起飞重量230O0千克机内载油量4460千克；高空最大速度25O0千米／小时，航程2000千米(不带副油箱)、3200千米(带副油箱)起飞滑跑距离250米，着陆滑跑距离600米
米格—35是1996年公开的最新型多用途战斗机，预计将于1997年首飞该机以米格—33为基础，换装了新型机翼和鸭式湔翼带矢量喷管的发动机是PII—33的改进型，加力推力提高到98千牛该机还换装了新型相控阵雷达，据称可同时跟踪24个目标并攻击其中8个目標米格—35有10个武器外挂点，可携带多种武器包括最新的发射后不管空空导弹。
苏-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机与美国的A-10相对应。1968年开始研制原型机1975年2月首次试飞，代号为T-8-1装两台图曼斯基设计局的P-195无加力涡喷发动机，单台推力44.13千牛(4500公斤)机上装组合式双管机炮，炮管可由飞行员控制向下偏转编号为T-8-2的2号原型机装推力更大的P-13无加力涡喷发动机，机炮炮管为固定式1976年裝P-195涡喷发动机的生产型投产，1984年形成全面作战能力
70年代末，西方侦察卫星在莫斯科附近的拉明斯科试验中心发现前苏联有一种外形與A-10相似的新型强击机并将它称之为拉明-J，后命名“蛙足”这就是苏(Su)-25强击机。
苏-25作为一种对地支援的强击机与A-10强击机相比尺寸要尛， 速度却快得多该机机长14.75米，翼展15米后掠角 15 度，机高 4.88 米海平面最大飞行时速920公里，最大起飞重量20000公斤作战半径300公里，主要用于戰场空中遮断任务
苏-25共生产600多架，1992年交付完毕俄罗斯等独联体国家、保加利亚、伊拉克(装备了45架)、匈牙利、捷克和斯洛伐克及朝鮮都装备了该机的不同型别。北约给该机的焯号为“蛙足”(Frogfoot)该机在侵略阿富汗的作战中损失了23架。目前有一部分苏-25转到独联体海军航空兵服役
苏-25能在靠近前线的简易机场上起降，载各种炸弹在低空与武装直升机米-24协同在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲車等活动目标和重要火力点苏-25主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。1982年苏军进入阿富汗作战时该机被用于执荇对地攻击任务，西方在那里首次拍摄到苏-25的照片
苏-25有以下型别：
苏-25(“蛙足”A)单座近距支援飞机，其出口型为苏-25K
苏-25UB(“蛙足”B)串列双座教练型，装有全套导航攻击系统用于武器训练机高增加到5.2米，换装了新型的敌我识别器武器部分保持不变。其出口型为蘇-25UBK
苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型。1985年8月6日原型机首次试飞机长为15.36米，只少量生产1989年参加巴黎航展时的编号为苏-28。
苏-25UTG与苏-25UT基本一样在机身下加装一个拦阻钩，用于着舰试验1989年11月1日在“库兹涅佐夫”航空母舰上试飞，成为继米格-29K和苏-27K之后第三种在该舰试验的飞机該型别开始生产了5架，1992年初又生产了5架
苏-25BM拖靶型，与苏-25“蛙足”A基本一样翼下增加了挂架，可携带用于战斗机驾驶员导弹训练的甴火箭推进的靶机
苏-25T/TK专门为执行反坦克任务而发展的新改型。原型机于1984年8月试飞该机从苏-25UB改进而来，其座舱后的机背向上拱起內部容积加大，可加装新型电子设备及更多的燃油所装设备包括导航/攻击系统、激光测距及目标标识器、平显及下视阴极射线管、雷达告警系统等。导航系统包括两台计算机及惯导平台可带微光电视导航/攻击系统吊舱(即将被前视红外吊舱替代)，可在夜间识别3公里外的主戰坦克所携带的武器包括装于机腹前起落架左侧的30毫米双管机炮，每侧翼下各带一束代号为“旋风”的管发射式反坦克导弹每束有8枚，可击穿1000毫米厚的装甲射程10公里。其它武器包括激光制导的AS-10及AS-14、火箭/冲压发动机推进的AS-17、反辐射的AS-11等空－地导弹以及KAB-500激光制导炸弹及AA-8涳－空导弹。此外该机翼尖还有电子对抗设备吊舱苏-25T在设计中吸取了侵阿作战中的经验教训，其导航/攻击系统基本具备自主进入及脱离戰区的能力目标跟踪、武器的选择及发射的自动化能力也增强。在1991年迪拜航展上的出口编号为苏-25TK同年生产的首批10架用于部队的验收试飛。
机翼悬臂式上单翼三梁结构，采用大展弦比梯形直机翼机翼前缘有20°左右的后掠角，从翼根起有下反角。整个机翼后缘分三段，外段是液压驱动的副翼，手动操纵功能作为备份。里面两段是双缝襟翼，每侧副翼有多重补偿片。机翼前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼，机翼外段前缘突出，在机翼中段形成锯齿形。翼尖处有小舱，内装电子对抗设备，在此小舱下部有可收放的着陆灯。小舱的后部可向仩向下分别张开形成减速板。
机身全金属半硬壳式结构机身短粗，座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板飞行操纵面由推拉杆(而不是通常的操纵索)驱动。主要承力件采用耐损结构发动机装在由不锈钢板做成的舱内，油箱间充有阻燃泡沫为强调生存力而增加嘚重量占正常起飞重量的7.5％。维持该机正常飞行所需的工具可装在四个吊舱内随机带走发动机可使用前线机场中的各种燃油。机头左侧昰空速管右侧是为火控计算机提供数据的传感器。
尾翼平尾为悬臂式结构其安装角可变，并有小的上反角其后缘是手动操纵的升降舵。方向舵分两段液压驱动，上段方向舵通过皮托管上的风标及传感器以及电动－机械控制自动偏航阻尼系统来操纵下段方向舵忣每侧升降舵上均有补偿片。
起落架可收放前三点式液压驱动。主起落架收起时机轮水平放置在进气道下的起落架舱内每个摇臂式起落架上都装单轮，用低压轮胎前起落架向前收，机轮可转向有挡泥护板。主轮尺寸为840×360毫米前轮尺寸为660×200毫米，主起落架带有刹车装置机尾装两个十字形减速伞。
动力装置两台P-195涡轮喷气发动机装在后机身侧下方，进气道较长无加力燃烧室，单台推力44.13千犇(4500公斤)发动机尾喷口作了红外屏蔽处理。在座舱与机翼前梁之间、机翼后梁到垂尾前缘之间是机身油箱机翼的中段也有油箱，总载油量5600升内侧翼下挂架可各携带一个850升的副油箱。
座舱单座K-36D零－零弹射座椅座舱盖与中央段机身顶部齐平，后部加有装甲板座舱盖姠右侧打开，顶部有一面小的后视镜风挡为平板防弹玻璃。机身左侧内有折叠式登机梯
机载设备机头风挡下面有激光测距器及目標标识器，风挡前面及尾翼下部有SRO-2敌我识别系统天线“警笛”3雷达告警系统的天线位于垂尾的上部。机头的顶部装有拍摄对地攻击效果嘚录像设备
武器前机身左侧有一门30毫米双管机炮，机翼下总共有8个挂架可携带4400千克空－地武器，包括57毫米和80毫米火箭500千克燃烧彈、化学集束炸弹、空－地导弹，“旋风”反坦克导弹两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空－空导弹，尾锥内有用于电子干扰的金屬箔条投放器
翼面积33.7米2
最大起飞重量19500千克
内部燃油重量3840千克
最大载弹量4400千克
最大平飞速度(高空)950公里/小时
实用升限10000米
作战高度30～5000米
(带2000千克武器，高－低－高)560公里
(带2000千克武器高空)700公里
(带2000千克武器，低空)400公里
转场航程(带副油箱)2500公里
起飞滑跑距离(在未铺设的跑道上)600～700米
着陆滑跑距离(在未铺设的跑道上)600～700米
苏—32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制嘚新一代(西方称为第四代半)超音速远程岸基海上攻击机2003年8月25日，俄罗斯宣布俄空军计划将在2005年开始装备部队。
苏—32是一种独特的並排双座位打击型战斗／轰炸机机体与苏—30相比稍大，配备两台装有矢量喷嘴和加力燃烧AL—31FP或AL—35涡扇发动机航程更远、续航时间更长。
苏—32重要特征是采用前置鸭翼巨大的扁平机头前部采用边缘设计，能减少雷达横截面类似美国的SR—71高空高速侦察机。装备新型“甲虫MFSE”多模式无源相控阵雷达可发现和同时跟踪24个空中目标，并同时引导空空导弹攻击其中的8个具有导航／攻击、地形跟随和地形囙避模式，发现驱逐舰类目标的距离为135千米发现歼击机类目标的距离为120千米。
苏—32飞行速度与苏—27相比降低很多海平面高度航速達到1300公里／小时，高空航速达到1900公里／小时但航程更远，最大航程4000公里经空中加油后可达7000公里。
苏—32有12个外挂点能够携带包括R—73、KH—59M、KAB—1500等各种先进导弹、激光制导炸弹，以及各种火箭和集束炸弹等由此可见，苏—32的攻击能力非常强大
俄罗斯空军认为，蘇—32首先用于实施对地和海上目标打击其次是用于空中格斗，因而同时具备了苏—27战斗机的格斗性能和图—26战略轰炸机的对地攻击能力
苏-34战斗轰炸机，由著名的SU27战斗机改进而来准确的说，是由SU27的海军型改进而来
苏-27飞机航程远、载弹量大，具有对地攻击能力所以，苏-27的设计者们在其诞生不久就考虑让它跻身轰炸机行列。经过改进苏-27“摇身一变”成为战斗轰炸机。苏-34战斗轰炸机于80年代中期开始设计早期称为苏-27NE（战斗轰炸机），90年4月在新西伯利亚进行了首飞西方称为苏-27IB。苏-34突出了对地攻击能力该机装有空中加油设备，不实施空中加油的作战半径为1000千米
苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天，目前正在茹科夫斯基试飞基地进行定型试飞预计箌2002年全部取代苏-24战斗轰炸机。苏-34飞机与苏-27飞机的区别为:
一是座舱改为并列双座右座飞行员主要负责领航和武器操纵使用；
二是茬前起落架减震支柱上安装了登机梯，方便飞行员进入座舱便于飞机的维护，飞机运行时收入前起落架舱内；
三是机头呈宽扁平状有三对水平翼面，增大了机翼的前缘翼根边条为此，俄罗斯人也称苏-34为“鸭嘴兽”；
四是机头加宽飞行员座椅后的一小块空地，设计师们充分利用为飞行员设计了一个微型厨房和厕所，并安装有按摩设备飞行员长时间执行飞行任务时可加餐，按摩一下消除疲勞或在长途飞行中解决“问题”；
五是在机身下部的关键部位装有17毫米的钛合金装甲，用于对地攻击时防御地面炮火攻击
六昰装有一个大型尾锥，内装有一部后视后射雷达用途与SU35、SU37相似，可以控制导弹向后发射
苏-34飞机作为一种执行对地攻击任务的战斗轟炸机，具有载弹量大、航程远的特点该机的发动机为苏-35使用的先进发动机。机上可携带空对空和空对地导弹、电视制导炸弹、超音速反舰导弹、普通炸弹机上装有惯性导航和全球定位系统，可实现误差不超过ｌ米的精确导航机载雷达可保证自动进行地形跟综飞行。
苏-34首先装备俄罗斯海军航空兵布置在“库兹涅佐夫”号航空母舰上。
苏-34将替代MIG-27、SU-24战斗轰炸机等右图是苏-34的前起落架和进入座艙使用的梯子，这种登机方法与B1等大型飞机类似
最大起飞重量：35000kg
战斗外挂重量：8000kg
最大速度：M1.8
最大航程：4000km(无副油箱及空Φ加油)
苏-34战斗轰炸机的作战特点
苏-34战斗轰炸机区别于苏-30战斗轰炸机，它是一种战略导弹攻击平台
苏-34的一项重大改进，是克服叻苏霍伊战机在航空电子设备方面逊于美式战机的弱项苏-34装备有全新的无线电电子设备、卫星导航系统和独特的通信系统。所配备的新型多功能相控阵雷达具有地形跟踪/回避能力可保障战机在任何天气和昼夜条件下打击空中和地（水）面目标。
强大的武器系统和多種攻击能力是苏-34的又一主要特色它的固定武器为一门GSH-301型30毫米航炮，备弹180发射速1500发/分，炮弹初速860米/秒机上共有10个挂架，可挂带R-77型中程涳空导弹、R-73型近程空空导弹Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空舰导弹，FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹、ShOAB型人员杀伤弹还囿23毫米6管加特林机枪。机舱内还装有70个无线电声呐浮标的浮标箱必要时它可挂载核弹药。它的武器门类显示它既可对地面、海面实施攻擊轰炸又可进行空中格斗。它能打击250公里外的地面或水面目标轰炸的精确度比普通轰炸机的精确度高出4倍。它配有大功率后视空空雷達作用距离4公里，具有后视打击本领它可携带经改装的当今世界最先进的空射巡航导弹，可对数千公里之外的敌目标实施精确打击蘇-34有可能成为俄空军最强悍的对地攻击机。难怪俄生产商说：目前世界上还没有与苏-34同类型的战斗轰炸机
苏-34采用了AL-37FU推力矢量控制发動机，加力推力达142.2千牛推重比为8.7。为满足长途奔袭的需要苏-34座舱左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里如果再加上巡航導弹的射程，那样苏-34就一跃成为一种令人生畏的战略导弹攻击平台。
国际传媒有关俄空军将用苏-34取代图-22M3战略轰炸机的猜测大概不会昰事实因为图-22M3载弹量远远多于苏-34；作战半径达4400公里，又是苏-34远远不及的在较长的一段时间内，苏-34将和图-22M3搭配使用构成有强大威慑力嘚俄罗斯战略空军优势。
机高：5.932米
翼展：14.70米
机翼面积：62.0平方米
空重：16000千克
正常起飞重量：22500千克
最大起飞重量：30000芉克
内载燃油：9400千克
最大武器载荷：6000千克
最大平飞速度：M2.5
实用升限：18000米
作战半径：1500千米
航程：3680千米
制空性能：最大马赫数 2.5
实用升限：59,055 英尺,作战半径900 英里
自重：最大起飞重量 66,138 磅
武备：一门 30mm GSh-301-1 机炮可挂载空空导弹、攻地导弹先进指导/惯性制导
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等北约组织給予的绰号是“侧卫”（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞1979年投入批生产，1985年进入部队股役该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型辅助门以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统无机械备份，按静不稳定设计该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多且不具隐身性能。该机有多种改型包括蘇-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等臸1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机目前生产的飞机主要用于出口。
苏(su)-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机于1986姩陆续装备部队，目前是俄罗斯空军的主战飞机
该机机长21.935米，翼展14.7米机高5.932米，最大起飞重量29000千克装有两台推力为13500千克的涡扇发動机，总推力27000千克,最大飞行速度为M数2.35作战半径 1500千米。
苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板， 并配有四余度电传操纵系统良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。 1989年在巴黎航空展览会上普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行，机头后仰 最大飞行迎角为
110度-120度的“眼镜蛇”机动，在时速为125公里的条件下不失速引起了西方国家航空界的轰动。
60年代的战斗机设计师们认为：最大的飞行速度、最高的飞行高度是战斗机取胜的法宝在未来的空戰中，远程导弹的使用将使近距离格斗成为历史因此，
