游多多客栈APP
下载多多客栈APP
赠 100元优惠券
游多多客栈客户端
& 关于重庆南温泉？
关于重庆南温泉？
悬赏分 悬赏分：0
最后更新于: 15:18:58
重庆的南温泉怎么样？有没有具体线路？我住在上清寺附近！介绍一下吧
上清寺到南温泉的路线：上清寺&&南坪&&四公里&&炒油场&&小泉&&南温泉，全程约30公里。
南坪公交枢纽站有到南泉的班车。
现在南温泉差不多改造完了~我觉得还不错~~
你可以在隧道那边去坐中级的611就可以到！！
温泉的话，我建议去东泉，水质比较好。在巴南区。
南温泉过时了哈。高档的有北碚的柏林SAP（原北温泉），其他的都是中档的哈，天赐、贝迪在九龙坡去，都有公交到达的。东泉在巴南区，远些。
楞个说南温泉过时了呀？刚改造完成现在还不错啊，上清寺做611中级车就到啊
旅友回复仅供旅友表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述
版本：第二版
版本：第二版
自助游工具
旅行目的地：
旅行分享：
旅游超市：
多多驿站：
Copyright (C)
Yododo.com, All rights reserved.重庆轻轨三号线有哪些站点呢？_百度知道
重庆轻轨三号线有哪些站点呢？
我有更好的答案
第三期工程始）鱼洞站（与2号线换乘）—刘家院子站—学堂湾站—板田湾站—炒油场站—岔路口站—青岗湾站（与8号线换乘）—祺龙站—花溪站（第三期工程终，第一期工程始）二塘站—六公里站—五公里站—四公里站（与环线换乘）—南坪站—工贸站（与4号线换乘）—铜元局站—两路口站（与1号线换乘）—牛角沱站（与2号线换乘）—华新街站—观音桥站（与9号线换乘）—红旗河沟站（与6号线换乘）—嘉州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆北站（即龙头寺长途汽车站，与4号线，与4号线、环线换乘）—龙头寺站（第一期工程终，第二期工程始）金渝站—金童路站—鸳鸯站（与5号线换乘）—园博园站—翠云站—长福路站。、环线换乘）—龙头寺站（第一期工程终，第二期工程始）金渝站—金童路站—鸳鸯站（与5号线换乘）—园博园站—翠云站—长福路站—回兴站—双龙站—碧津站—江北机场站（第二期工程终）现在只开通了
两路口站（与1号线换乘）—牛角沱站（与2号线换乘）—华新街站—观音桥站（与9号线换乘）—红旗河沟站（与6号线换乘）—嘉州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆北站（即龙头寺长途汽车站。。 其中 园博园站—翠云站—长福路站 是这几天才开通的
采纳率：32%
两路口—牛角沱—华新街—观音桥—嘉州—唐家院子—狮子坪—重庆北站—金渝—金童路—鸳鸯(一期开放站点)
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
轻轨的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。看了规化局网站的最新规化图，个人认为3号线和5号线没有换乘是个严重不足，以后会造成3号线的巨大交通压力，3号线目前试营运期间都已经趋于饱和了，到全线开通后，跨渝北、江北、南坪三大超级商圈，机场和火车站两超大流量点，绝对是重庆最拥挤的线路（具体可参考北京、深圳、广州、上海地铁莫不如此）。　　而规化的机场专线短期内可能不会修建，就是修好后也是给龙头寺、观音桥片区增加更大的压力，因为相配套的几条线路没有同时修建。　　在全线路网还没修建完成之前，当务之急就是利用现有路网进行分流，而5号线和6号线在北部新区的路段以目前的开发情况，几年内是不存在拥挤问题的，就是以后也远低于3号线的流量，有极大的分流空间。　　
方案一：依最早的方案在鸳鸯处设3号、5号线换乘站。只须将5号线现有设计线路稍微修改一下，增设鸳鸯站即可。目前公布的方案园博园站到一中国际站约4公里的路程居然没有设站，会造成轨道资源的严重浪费。　　
方案二：和5号线同步修建15号线一小段轨道形成一条小支线，从礼嘉站连接一中国际站到鸳鸯站，这样可以把3、5、6号线串联起来，可实现分流。　　
以上方案均可以直接分流江北、九龙坡、沙坪坝几大片区人流，从而减轻3号线龙头寺、观音桥后段的巨大压力，并且投入成本极低。　　
恳请各职能部门以实际出发，最大限度发挥轨道优势，请多借鉴香港等地的轨道交通，尽量做到零距离便利性换乘，提高轨道换乘和使用率，早日实现畅通重庆。　　
以上方案已提交给规化局，请大家多提建议，共同改善重庆交通！　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
红旗河沟是一个很重要的换乘站。
赞一个。3号线和5号线在鸳鸯换乘，可以将机场和火车站两个大站的人流提前分流很大一部分，而不用再到红旗河沟去集中换乘。否则，3号线将不堪重负，乘客也将苦不堪言。现在3号线就已经很拥挤了。
重庆的领导要有所作为！否则应当承担责任！
发车发密点不就行了吗？一分钟一辆行不？
顶个，其实我没看懂，好久没回去了
顶楼主。各位官老爷，空了的时候，还是适当关心哈民生嘛。你们有专车接接送送，平民百姓只有公共交通啊～
上下班挤爆了啊~~~必须分流、增加车次、加挂车厢~~~
拜托，5号线在新牌坊附近和3号线连接吧，新牌坊居然没有轻轨站。
可怜的3号线，以后会进入超负荷状态中，政府再不及时采取分流措施，后果严重。当务之急增设3号线5号线换乘站，减轻3号线压力
你们这些银啊，想得太片面，一次性就修好很了，以后怎么办？　　　　
　　要么發車頻繁點 要么增加車廂 看起老火得很
　　　　[发自iPhone客户端-贝客悦读]
3号线和5号线的最佳换乘应该设在园博园，你们没有看到啊，现在园博园人流量最大。比观音桥商圈的人流量都大，以后5号线的换乘设在园博园可以很大限度的减少三号线压力，并且五号线的人到机场和火车站，也不会和观音桥和南平商圈的人枪用轻轨资源，应为人流量分别都从两个方向来。起到高峰时期平均分流的问题。也把三号线的运送乘客的潜力发挥到最大。以后两条轻轨线附近的居民休闲娱乐也可以一步到位
在园博园站处设换乘站也行，不过那个位置的地理条件限制，不知从设计上是否可行，鸳鸯站处本来就是之前方案的3号线和5号线的换乘站，有预留空地，完全可以实现
尽快修建环线和四号线，分流才是正理。
环线和4号线可以有效分裂南坪方向的人流，实现立体换乘。
三号线太拥挤了。
　　感谢热心网友的建议。经过认真了解情况后如下：原规划线网中，5号线起点于鸳鸯，并在此同3号线换乘。按新修订的《重庆市城乡总体规划（）》,5号线要继续向北延伸，故线路调整后在园博园处5号线和3号线可形成换乘，但有约200米的换乘距离。有关建议方案已转告相关专家，供他们分析和研究。再次感谢您对重庆轨道交通的关注！　　　　　　　　
　　轨道交通马甲是亮点
11:16:00　　　　发车发密点不就行了吗？一分钟一辆行不？　　-----------------------------　　管理水平还达不到.
11:16:00　　　　发车发密点不就行了吗？一分钟一辆行不？　　-----------------------------　　
诶，好像这个还达不到吧~~~
顶楼主，要是没有换乘，以后沙坪坝，二郎附近想去机场，只能想办法座三号线，这样三号线观音桥－北站段将更加拥挤不堪… 增加三号线五号线鸳鸯换乘站，可疏导客流到鸳鸯换乘去机场，减轻观音桥的压力！
园博园站附近有很多空地啊，为什么设计的换乘距离会有200米啊，旁边的聚信美家居世纪城空起这么一大片地为什么不用。宝钢也有这么一大片地空着也可以用啊！！！　　
我知道很多人会说，这些地别人都已经买了的！！！但是作为重庆的民生问题，关系到未来几十年，上千万人甚至上亿人的出行，为什么政府就不能出面去把地征用过来啊。
平时到处都在征用，为什么就这几百平米的地就是征用不过来，要让未来上千万上亿的老百姓长途跋涉换乘啊！！！！　　
各位网友有觉得我说的合理的给我顶一下
LZ建议不错！顶！
发车太少了，北京上海的地铁和轻轨在七八年前就是三分钟一班了，现在的3号线貌似还是8分钟一班。
园博园处设3号线5号线换乘站这个方案也可行，但我的个神啊，两百米的换乘距离太长了吧，再加上上下轨道楼梯这些，怕有四五百米了，机场出来都是大包小包的，以后机场一年的流量都是几千万人口，这可是几十年上百年的民生工程，修好就是要用几代人的，不能儿戏啊，零距离换乘才是正确的。香港的很多地铁对门就是另一条线，真正意义的零距离换乘，我们重庆为什么不可以借鉴一下呢
换乘，应该尽量让市民少走路。
@轨道交通与您同行
17:52:00　　　　　　　　热心网友您好，已将您的建议转告相关部门，供他们分析和研究。感谢您对重庆轨道交通的关注。　　-----------------------------　　也，我的发言也有回复了。
对头，两路口那个站能做到零距离换乘，尼玛看下上清寺那个站，那个换乘距离才叫一个坑爹哟，为毛园博园那个站要200M换乘？像楼上说的，大包小包的上下楼梯再加上200M，尼玛哟，健身啊！　　所以，缩短距离换乘才是王道，而且，明明鸳鸯站有空地做零距离换乘，为毛又不用？
转一张规化局网站的最新规化图供大家参考　　
再把放大图片发一张，图中红色圆点为目前3号线的园博园站，蓝色圆点为鸳鸯站，从图上来看，园博园站离左侧规化的五号线的直线距离还是有点远的，用谷歌地图测量大约在400米左右。　　
百年大计，慎之！！！
恳请重庆市交通局/交委让回兴-空港片区民居加入公交换乘！！！　　敬爱的重庆市交通局/交委领导：　　您们好，之所以提出加入公交换乘的恳请，先请您们看看如今回兴-空港片区的居民所受的不公平公交待遇吧：　　　　 1、主城居民都享受公交一票制和换乘带来的 便宜和方便，而回兴-空港片区居民乘车受固定线路限制，到一环内后若不按固定线路出行而另外乘车还得全票付款，这就比环内市民多承担至少1元的公交费，再说609路等分段收费问题，比如价格表中从A站到B站1.5元，A站到C站3.5元，某乘客从B站上车到C站就要承担多于2元的车费，由此可推出其从分段收费中牟利巨大。　　　　2、现在推出的区间车从空港等到加州、观音桥的线路，请回兴-空港市民去查一下全程到底有多少公里？我初步查了下至少到加州有车在25公里以内（到观音桥不同路线有点区别），而目前的还是分段收费牟利，故强烈要求缩短线路至加州或红旗河沟或大庙站以便加入换乘，让我们普通市民也能享受相同的城市发展，轻轨发展带来的换乘便宜和方便。　　　　3、据网上数据知201路公交全称28公里，也实行了一票制并换乘，美其名曰“有文件规定一环内公交即使超过25公里一样可以一票制并换乘”，那一环外抱歉请分段交费，承担相同路程票价高1-2元的额外待遇。619路全程28公里，但乘坐的市民都晓得全程至少是4-5元钱，同样28公里要多付出一倍的代价。818路公交行程跨5个区也是一票制并换乘。可见这对一环外市民的歧视昭然若揭。其他还有诸多例子，在此不予列尽。　　　　4、本人愚钝，连基本的出行都受如此歧视，看来应该在宜居重庆的后面加个（），在里面填上“回兴-空港片区除外”吧！但我坚信这肯定不是重庆市领导建设发展重庆的本意吧！！！！　　　　5、在2010年6月市交委网站上谈“市运管局上线阳光重庆畅谈公交外环时代”（网址 http://wjt.cq.gov.cn/cqjw/17/45439.html）就已经说到了“外环区域群众出行仍不方便。外环许多市民的日常出行多依靠班车。相对公交车来说，班车实行起点至终点的点对点运输，发班间隔长、班次少、单车载客量小、收班早、票价高，又不能享受政府购买公共交通服务政策，造成市民出行不便，出行成本增加” 到目前止这个出行成本高、票价高依然存在，而完全可以通过缩短公交路线以满足25公里加入换乘的政府规定。（当然不敢奢望像一环内即使超过25公里也一样能换乘的优待！）　　6、通过缩短路线，公交公司能在现有车辆配置的情况下，提升运力，缓解车内拥挤；同时使一环内车辆乘坐更好的饱和，减少乘坐空余的浪费，也能对一环内交通拥堵起到积极的缓解作用！　　综上所述，恳请政府把你手中的碗稍微端平点，我们期望不高，紧求缩短609、610、608、619等公交线路至加州或红旗河沟或大庙站以期加入一票制和换乘，请党和政府体会下我们挤公交的难处吧？！
请即得利益的重庆公交集团不要再出现把现行的“不平等政策”再讲一遍！！！！我恳请的是政府，请愿的是重庆领导，你公交集团能代表政府吗？ 你们这样的利益得到者 巴不得 政府的 不公平公交政策 永远延续，有木有？？？？　　
对头，恳请规划局甚之…
两年内，197公里；　　　　　　至2020年通车400公里以上的运营网络正抓紧建设；　　　　　　未来50年的800多公里轨道交通远景蓝图已列入新的城乡总体规划。　　　　　　　　
此贴不是沉了嘛，怎么又冒出来了啊
鸳鸯那个批地方哪点有空间来换乘嘛，只有园博园好点赛，以后耍又方便，不然到园博园还要换乘才得行　　
园博园应该设个换乘点。好多人去哟！！3号线太拥挤了。坐了3次 每次都站得脑壳都晕老　　　　另外，近点的话 红旗河沟应该是个重要的换乘点。
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)611路公交汽车
起点站首末车时间:
终点站首末车时间:
起点站首末车时间:
终点站首末车时间:
本站信息仅供参考，请以当地车站公布的信息为准【】重庆牛角沱[轻轨站]上清寺==重庆公交查询==公交查询==品位旅游网==旅游百科==国内最大的旅游网
> 公交站点：牛角沱[轻轨站]上清寺
(城区[地铁|轻轨|BRT快巴|机场大巴] 7：30-20:30 7：30-20:30 ￥2-5|普通卡9折，地铁轻轨和公交中高级车1小时内换乘，起步价5折优惠一次,查*公*交*上*8*6*8*4*公*交*网)
(|近郊[市区江北|两江新区|两路|渝北] 6:00――21:30 区间1线往返（两路工业园区--观音桥） 中级￥1.5-5,查公交上八、六、八、四。cn)
(|近郊[市区江北|两江新区|两路|渝北] 渝北空港园区5：40--20：30 菜园坝6:00--21:10 ￥1-3|中级￥1.5-5|普通卡9折,查公交上八、六、八、四。cn)
(城区[地铁|轻轨|BRT快巴|机场大巴] 6:00--22:00 区间车 往返（较场口--动物园） ￥2-5|普通卡9折，地铁轻轨和公交中高级车1小时内换乘，起步价5折优惠一次,查公交上八、六、八、四。cn)
(|近郊[市区江北|两江新区|两路|渝北] 空港枢纽站5:40-20:30 朝天门6:00-21:30 区间往返（两路-加州花园，两路-菜园坝） ￥1.5-5)
(城区[一票制]公交线路 6:00――20:00 无人售票￥1 中级￥2|普通卡9折 月卡扣1次（40元90次）|中高级车间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:00――21:30 无人售票￥1 中级￥2|普通卡9折 月卡扣1次（40元90次）|中高级车间换乘1小时内5折优惠1次)
单向行驶：
(城区[一票制]公交线路 6:00――20:30 6:00――20:30 单程17.5公里 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 朝6:45――21:45 花6:00――21:00 单程13.5公里 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
单向行驶：
(城区[一票制]公交线路 6:00――21:00 6:00――21:00 单程16公里 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30－－20:30 无人售票￥2|普通卡9折|中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 5:40－－20:00 无人售票￥1|普通卡9折|成人月票优惠卡40元乘车90次)
(城区[一票制]公交线路 5:35－－20:00 无人售票￥1|普通卡9折|成人月票优惠卡40元乘车90次)
(城区[一票制]公交线路 新华路6:45－21:00 磁器口6:30-20:00 区间车往返（解放碑新华路--沙坪坝汉渝路） 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30－－19:30 6:45－－20:30 无人售票￥2|普通卡9折|中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:00－－21:00 21:00---24:00 每一小时一班车 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30-21:00 单程28公里 无人售票￥2|普通卡9折|中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次,查#公#交#上#8#6#8#4#公#交#网)
(城区[一票制]公交线路 6:30--21:50 无人售票￥2|普通卡9折|中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30――20:00 无人售票￥1，中级￥2|普通卡9折|中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30－－20:00 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次,查公交，上8684)
(城区[一票制]公交线路 7:05―19:05 6:30―18:30 高峰区间车往返（鸳鸯――观音桥环道） 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:00－－20:00 无人售票￥1|普通卡9折,查*公*交*上*8*6*8*4*公*交*网)
(城区[一票制]公交线路 6:15－－22:00 6:15－－21:30 正线车直走融侨半岛，区间车绕行苏家坝 ￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30－－21:00 无人售票￥2|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(城区[一票制]公交线路 6:30――19:30 无人售票￥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠，中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次)
(主城区[步行]快捷路线 24小时)
(城区[分段票制]公交专线 6:00－－21:00 区间往返（江北-8公里） 正线单程33公里 ￥1.5-5.5|普通卡9折)
(城区[分段票制]公交专线 6:00--20:00 单程25公里 ￥1～2|普通卡9折)
(|近郊[北碚区|市区西北部]公交线 5:30---20:00 单程39公里 ￥1-3)
(|近郊[北碚区|市区西北部]公交线 6:00---19:45 ￥1-3.5)
(|近郊[北碚区|市区西北部]公交线 6:00---19:45 ￥1-3.5)