高铁的故事：从拒绝铁路穿城&到争取曲阜设站
大家打开地图，曲阜明明地处京沪铁路直线位置，然事实上却从瓷窑180度大拐弯至兖州，再回来至邹城，偏偏避开曲阜，令人百思不知其解？难道是曲阜当时不如兖州重要原因？当年是孔家衍圣公上书慈禧老佛爷，说火车走曲阜是动了龙脉，毁了国家，所以老佛爷下令，避开曲阜的。
&陈斌：愿高铁开通催生京沪铁路线上更多文化回忆
　　主持人：人类以往的经济发展史证明，铁路是不折不扣的经济动脉。京沪高铁的开通不仅对沿线的经济肯定会带来巨大的作用，同时将改变中国的区域经济格局。那么，从文化角度来看，您认为高铁的开通对中国人的生活方式又将带来怎样的改变？
　　陈斌：因为京沪高铁所贯穿的这条路线在历史上最早是有京杭大运河，然后有津浦铁路，然后慢慢有了航空线，后来有了高速公路，现在有了高铁。我们发现出行方式的选择变化非常多。今天来说大概坐运河船的不太多，因为不能全线贯通了，其他的都可以，可以选择快，可以选择慢，高铁也是一种选择。
选择方式的丰富对于我们的生活来说，无论如何是一件幸事，因为京沪铁路上有很多文化记忆和对我们中国人影响至深的故事。
比如在1877年，上海到苏州的吴淞铁路一修建成的时候，被清朝政府反对，最后把这条铁路拆了，轨条运到台湾去，火车就被扔到长江里去。当时大家对铁路不信任，认为它是个怪物。然后当时修津浦铁路的时候，由于要经过山东曲阜，孔子的后人就反对说轰鸣声会惊动孔子的圣脉，所以当时的津浦铁路改走了兖州站。
而今天我们看到京沪高铁已经有曲阜这一站了。
　　再比如说1913年宋教仁先生从上海的老北站往北走的时候，在北站遭到暗杀，这是一个很重要的历史事件。再比如说清华四大导师之一的赵元任先生，当初从江苏常州到北京，这条路线下来，他能够把所有地方的方言都学会，给清华的学生表演。我在想，如果赵元任先生今天乘坐高铁的话可能因为时间太短了，学不会那么多方言。再比如我们大家更熟悉的1925年，朱自清先生和他的父亲在南京浦口车站有一次很美丽的告别，他的爸爸穿过铁道爬上月台去帮他买橘子。这些都是很美丽的老时代的京沪铁路线上的故事，我希望京沪高铁的开通也会诞生新的故事，因为速度和时间的变化。
通常，铁路均取直线延伸，只是因为架桥凿洞困难不得不循水绕山而行时，方准“走弯路”，这是常识。然而，翻开地图，令人费解的是，也有一些线路竟不明不白地兜起圈子来。究其原因，固然是多方面的，但其中也不乏鲜为人知的怪异故事。
纵贯山东全境的津浦铁路，自泰安南下后本拟直指邹县，但线路却突然从磁窑迤逦绕向西南，至兖州后猛然掉头折返东南而至邹县，画了一个大三角。细看地图，人们不难发现，在这个大三角的虚线底边上，“大成至圣先师文宣王”孔子故里曲阜赫然在焉。
&&&津浦铁路修筑的大体背景是：1898年9月，英、德两国背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年和1908年两次签订了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路北起天津总站（今天津北站），南至江苏浦口，全长1009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨，1912年全线通车。
清光绪三十年(1904年)，津浦铁路开始勘测沿途线路。当时的清王朝已处于风雨飘摇之中。根据线路的南北径直走向，經過孔子故鄉曲阜，其中有一段距孔林西牆根僅約50丈。孔子后裔衍圣公孔令贻得此消息十分着急，向朝廷连递数次呈文，诉称铁路将“震动圣墓”，“破坏圣脉”，使祖宗灵魂不得安宁；并串通山东巡抚袁樹勛共同奏报慈禧太后，援引先前德國人在山東修鐵路時，經中方嚴正交涉后，也曾為孔林而繞道的先例，请求颁谕旨令督辦鐵路大臣一定要修改路线使津浦線為孔林讓路。
鉴于满清入关后，为掩盖疯狂杀戮的异族鞑虏形象，巧妙地利用孔子儒教的“天不变、道亦不变”，“忠君愚民”以及“克己复礼”的“仁义之道”，笼络汉族知识分子，麻痹广大百姓。因此，清朝统治者对这座千年不倒的“衍圣公府”礼遇甚隆。慈禧太后按照祖宗的既定方针，慈念大发立时准奏。结果铁路到曲阜拐了个大弯，向西南绕行，形成了我们今天看到的这个畸形怪状。
由于津浦铁路绕开了孔子故乡曲阜，不仅造成筑路成本增加，资源浪费，还直接导致这里交通闭塞、商贸不开、社会经济发展受到严重制约，贻害后世百余年！
90年前拒绝铁路穿城 90年后争来曲阜设站
　　大建设一定带来大破坏吗？京沪高铁建设者说，未必。
　　对于曲阜人来说，高铁带来的不仅是对文化的保护，更有传承。
怕铁路扰祖宗安宁
光绪三十年的一个深夜，孔府前上房的油灯很不寻常地彻夜未熄。
　　32岁的孔令贻不停地踱步，不时坐下，再起身，又踱步。身旁坐着的都是他的叔伯兄弟，还有些已是爷爷辈的族人了，不过，大家这时候聚集在这里，都在等着这位年轻的衍圣公拿主意。
　　这是清王朝的倒数第8个年头，也就是1904年。这一年，清王朝开始正式勘测早已议定的津浦铁路沿途线路。规划中的津浦铁路北起天津总站，南至南京浦口，全长1009公里，横贯山东全境。
　　几天前，一个消息传到了曲阜。这个消息说，根据津浦铁路线路的南北径直走向，铁路线将直接穿过曲阜城的西边，其中有一段距孔林西墙根仅约50丈。很快地，这个消息得到了证实。这天夜里，孔子的子孙齐聚孔府前上房，敦请这位袭封衍圣公的孔子76代嫡孙定夺。
　　经过一夜的商议，孔令贻决定以“震动圣墓”、“破坏圣脉”为由向朝廷呈文，请求津浦铁路绕过孔林，以免祖宗得不到安宁。
　　最后，呈文递到了慈禧手里，老佛爷立时准奏。1912年全线通车的津浦铁路自泰安南下后突然从磁窑镇迤逦绕向西南，至兖州后又猛然掉头折返东南至邹城，曲阜便处在这条弧线之中。
选址孔子作春秋处
　　90年之后，孔子的子孙们又一次遇到了京沪高铁的选线问题。不过，这一回，孔子后代们的态度也折了一个大弯。
　　时任曲阜市文物管理局局长的孔祥林一开始就参与了京沪高铁的选线工作。
　　孔祥林回忆，京沪高铁起初的线路在山东全省就设两个站，一个是德州，一个济南，过了济南，下一站就是江苏徐州了，“当时是没有在曲阜设站的，更没有泰安、滕州东、枣庄这些站点的”。
　　这一次，曲阜人急了，强烈要求在曲阜设站。“在站点申请中，曲阜很快就第一个争取到了增设一个站点，后来泰安、滕州、枣庄在曲阜之后也争取在当地设站。”孔祥林说，当时曲阜争取设站倒不是凭借儒家思想和孔子，“主要理由在于，曲阜是个旅游城市，而京沪高铁又是个客运专线，所以在曲阜设站非常必要”。最终，京沪高铁从曲阜城东呼啸而过，并在孔子作春秋处的息陬镇设立曲阜东站。
　　直到京沪高铁已经通车的今天，孔祥林还坚持认为，高铁在曲阜设站就是因为曲阜是旅游城市，而不在于“考虑对孔子的尊敬这一层因素”。
　　不过，孔祥林乐观地认为，京沪高铁在曲阜设站，对旅游肯定是个促进。
　　孔祥林也愿意对孔令贻当年的拒绝行为予以同情和理解。“这个问题要从两方面看，一方面，没有铁路影响了曲阜社会经济的发展，曲阜经济发展一直不快；另一方面，没有铁路也有利于文物和文化古城的保护。”孔祥林说，“京沪高铁线路从城东地区穿过，最大限度上避开文物区，现在文物保护意识已经确立、相关法律等都已健全，我们不用再担心它对文物的破坏问题了。”
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曲阜新高铁路线图！收藏
看图上显示！高铁一拐弯可是就把息陬三个夏宋村圈里面了！夜里还能谁觉吗？我去
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曲阜南，是什么意思？
那会是什么场景？？整天高铁在头顶上转～都是高架桥
这个图不准吧～怎么有个曲阜南站～
喝药没关系
有老火车站的事么？哪怕只是修修　　　　　　时间会冲淡一切，即便那般执着，但总会有那么一天会淡去
不准确，曲阜东扩建，没有曲阜南
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楼主看看哪里来的曲阜南？
夜里没高铁
和火车不一样
麻痹我们村最悲催，北边西边是高速，南边东边是高铁！我现在找地图一找就能找到我们村
高铁晚上十一点后是没有车次的
高铁晚上十一点后是没有车
一驾飞机上有500块砖头，扔下来一块还有多少块？
把大象塞进冰箱需要几步？[
1打开冰箱门2把大象塞进去3把冰箱门关上把长颈鹿塞进冰箱需要几步？
1把冰箱门打开2把大象捞出来3把长颈鹿塞进去4把冰箱门关上动物之王老虎过生日，所有动物都去了，只有一个动物没去，是谁？
长颈鹿，在冰箱里呢。。
一个老太太在鳄鱼池里游泳，没被鳄鱼吃了，为什么？
鳄鱼去参加老虎的生日去了。
为什么老太太又死了？被天上掉下来的砖头砸死了拿到经验需要几步只需一步
你不知道夜里高铁不运行吗
东方圣城网讯 （记者　曹俐）1月28日，济宁市发展和改革委员会党组成员、区域办主任丰家雷做客东方圣城网“在线访谈”栏目。丰家雷在节目中表示，鲁南高铁项目各类支持性文件正在加紧编制中，具体线路站位需待可研报告批复后确定。根据省里确定的时间节点，鲁南高铁曲阜至菏泽段计划今年上半年局部开工建设。“鲁南高铁拟经过我市的嘉祥县、济宁经济技术开发区、任城区、济宁高新区、兖州区、曲阜市和泗水县7个县市区，境内长度约为123公里。功能定位为客运专线，双线，设计时速350公里/小时。”丰家雷说，鲁南高铁在我市境内计划设泗水南站、曲阜东站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站。鲁南高铁在曲阜东站接轨京沪高铁，可直达北京方向，零换乘去往上海方向。
支持曲阜南站
东站扩大 建个南站 老火车站改建（济南—莱芜—泰安—曲阜—枣庄—徐州城际铁路）
走南边正好经过俺村
那俺有活干了
一直说的听说有南站
对对对都是是狮山东大道店
大家不觉得曲阜可以不被世界人看到，但曲阜孔子文化早就该走进全中国，深入全世界吗。咱这噶哒就是圣地，铁路只要经过这必须让孔子圣地曲阜留名。我是曲阜人我自豪。
听说曲阜高铁南站要改成邹城北站，有这回事吗？
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麻烦问下，从济南遥墙机场到曲阜，要选择怎样的路线收藏
既然我诚心诚意的发问了～你就大发慈悲的告诉我吧～希望是省时经济的路线。[ROSE]
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有木有个明白人告诉下了～不要百度来的内容
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南边佳美广场又去遥墙的车，你可以打听一下
省钱路线：遥墙机场到济南长途汽车总站有直通大巴车往返（票价不详，时间不超过1小时），然后直接汽车回曲阜（市区不堵车2个半小时。）快速路线：机场直接打车到济南西站（高铁），做高铁回来第三选择：大巴车做到济南长途总站，公交车84路到济南火车总站，（大巴车停站是济南长途汽车北区，过十字路口南面是南区，84路是南区坐）到了火车总站打听下站牌，（站牌位置不好表述）K156直达济南西站。高铁/动车回家。附…最后一条方案的核心就是：生命在于折腾！
机场大巴去火车站20元，对过汽车站去曲阜，就这么简单～不谢
济宁到机场全程高速依维柯，联系2208999/直达的，在曲阜南高速可以等！
机场大巴做到腊山立交最好是腊山北路，该换 k58 k167k156等等吧到高铁
有机场直接到曲阜的大巴，你可以看看在哪里做
高速公路一直到曲阜，开车大概一个半小时。坐车从机场坐乘坐大巴可以坐到济南西站，然后坐高铁到曲阜。
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如果坐高铁的话你看看是济南发车还是济南西发车，不是一个地方欧
机场外面有去高铁站的车（一号线，二号线），一个小时一班，二十块钱直接到高铁站外面。高铁到曲阜半个小时
直接机场大巴120到济宁可以曲阜下！
我也在考虑这个问题，你研究好了告诉我
出机场，肯德基旁边有去济宁的车，曲阜下就ok了～
在不考虑时间的情况下，可以考虑机场直接曲阜大吧，但是有时间限制，着急的话黑车到高铁，大概50，高铁到曲阜60
机场有拼车去曲阜邹城的，一块拼车便宜还快，几十块钱吧
济青转京台，济南方向—泰安方向—徐州方向
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好消息：曲阜至菏泽段高铁上半年就要开工啦！济宁市区还将规划三条轻轨路线！
据山东人民广播电台《山东新闻》报道，作为山东省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，鲁南高铁曲阜至菏泽段计划今年上半年局部开工建设，功能定位为客运专线，双线，设计时速350公里/小时。1 R4 ]&&r4 p0 F# M
2 I' w1 p&&^/ Y# u* f2 r! }
拟经过济宁市嘉祥县、任城区、济宁经济技术开发区、济宁高新区、兖州区、曲阜市和泗水县7个县市区，境内长度为123公里。鲁南高铁在曲阜东站接轨京沪高铁，并将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市。
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$ ~# m8 I: G) n! B/ b2 V" N) E
此外，济宁市民翘首以盼的济宁都市轻轨建设，日前规划已获得济宁市政府批复，正在论证过程中。
该规划以《济宁市城市总体规划（年）》为依据，充分发挥城市轨道交通引导城市空间发展的作用，引导城市新区及都市区空间有序发展，促进市域空间布局结合有效形式。城市轨道交通对完善都市区交通体系、加强区域交通一体化，促进区域城镇一体化发展的目标，并对城市轨道交通设施用地进行规划控制，预留城市轨道交通建设用地。; x. }9 ?&&`- ^&&j$ L( V
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济宁轻轨线路1 p' j# r- A
QQ截图35.png (250.76 KB, 下载次数: 77)
15:31 上传
* v6 S* t&&E) O
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1号线：以北湖景区为起点，向北通往老城区，经洸河路、崇文大道向东北至兖州站，最终到达曲阜高铁东站。
6 v&&^+ D5 n& s% e6 q7 p
2号线：以城区东部为起点，贯穿整个太白楼路，向西至嘉祥县城。% u&&I- k& h( B6 J: F
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3号线：以东部科技新城核心区为起点，向南经海川路转向东至邹城市，然后向北直达三孔景区（在曲阜游客集散中心附近）。
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) Z& Y4 S: ]: U7 h' q
远景机场线：以轻轨2、3号线换乘站为起点，经济宁城区西南片区、济宁火车站、安居街道、唐口街道，向西到济宁机场。为此，轻轨济宁火车站站也将设置1号线和机场线的换乘站。
! m6 S. c5 w&&k& `1 v- Q$ g4 b5 ?6 F
什么是轻轨？扫盲一下！. C5 }7 L1 [0 ], k/ Q. \6 k8 r" E
轻轨源自于美国，是一种载重量小的列车。并不是字面含义上的轻型的轨道。说白了就是 轨道窄，车厢少，载客量少的地上列车！
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就像早期上海的有轨电车一样。; U$ V7 a% {6 ^. `$ v& W. x8 j
济宁最头痛的莫过于拥堵了，特别是在下班和上班的高峰，加之济宁市区道路规划存在的问题，几百米的道路开车会超过40分钟之久。
停车就更不用说了。
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话说回来了，谁知道济宁会发展的如此迅猛呢！计划没有变化快啊！
9 A; s4 p& M) F! p. X8 T
所以轻轨计划无疑将是解决这一诟病的强有力的方法！
济宁的领导们，快点干点实事吧，在你们的任期内抓紧把高铁建好，想想你们也多大的人了，最起码都熬到坐上济宁高铁吧？
+ g" w- l3 z9 f8 f3 ^
补充内容 ( 15:36):
太白路 上的是在地下吗？
领导们，太棒了，赞实干的领导们
来自手机呀！
/可爱/再见 发表于
济宁批准又有什么用，这要国务院发改委批准才行; n8 p3 \, [# g5 `" v6 j
权力下放了，现在有钱就能建
来自手机呀！
2011 年的时候就报道市政府通过了，正在论证中。。。这TM都2016年了，你论证了5年了啊，你论证五年论证出来了啥，屁都没论证出来。。。一帮什么玩意。。
走太白路是要把地下给拆了重建吗
远景机场线：以轻轨2、3号线换乘站为起点，经济宁城区西南片区、济宁火车站、安居街道、唐口街道，向西到济 ...
这个规划是N年前的了。
1号线应该是变化不大。最先建的。; l3 O* j4 ?8 G1 e) n% Q
2号线，肯定会修改。
这几条线，不是一起开建。最先修建1号线。
期待轻轨时代的到来，不知省里、国家层面是否批准？否者很难实现！
机场改地了吧
1号线市区里全是地下线啊
远景机场线：以轻轨2、3号线换乘站为起点，经济宁城区西南片区、济宁火车站、安居街道、唐口街道，向西到济宁机场。为此，轻轨济宁火车站站也将设置1号线和机场线的换乘站。
这不是胡扯吗？济宁机场都搬到兖州漕河了，机场线还向西南方向开进？？？！！！
1号线，经广河路，沿街的房子要拆迁吗？
看错了……我以为轻轨要开工呢，吓死了！
天哪，老规划又有人发一遍。
年年嚼的东邪，都嚼的没味了
<font color="#3082869 发表于
看错了……我以为轻轨要开工呢，吓死了！8 b+ W/ B3 Y1 q: r5 j4 C
我也吓的不轻5 i% d. R8 w" W! f' m# n' H
济宁批准又有什么用，这要国务院发改委批准才行
要想富先修路&&说的一点都不假& &&&当各个县市区的人们来济宁越来越快的时候&&济宁的经济才能整体的加速
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