为什么深圳公交查询分东部和西部公交之说啊

东莞公交与深圳公交的差距在哪里?
问政对象: 市交通运输局  网友:SD  提问时间: 09:43
 编号:1011781
我在深圳龙岗呆了8年,在今年10月份因为公司搬到东莞清溪镇,在东莞各个镇有好多老乡包食堂的,24号放假去一个老乡那边玩,他在大朗那边。&
&&&&&&东莞公交首先是每个镇之间有好多相互交叉的跨镇公交车,你想到任何一个镇的某个村就要在该镇汽车站乘坐镇内的公交车,不同西路的公交车可以到不同的工业区或者村部。这次去大朗我换了3次车,花了12元才到老乡那边,先从我公司所在地乘2路车到清溪汽车站(镇内公交车无人售票自动投币全程2元),然后乘85路车到大朗医院下车8元,然后再乘大朗镇内公交车1路车才到,总共花了12元,花了1.5小时。给我感觉东莞公交车随拦随停,随叫随下,一般情况下没有自动报站,一般站台破烂不堪,还不能刷公交卡,价格比深圳贵,深圳公交车10元封顶,最远从龙岗坑梓到宝安福永10就可以,比如688、866、654等等,深圳公交车不到站不停上下车,全程电脑报站和人工报站,如果刷深圳通打8折。东莞公交车从凤岗到长安要24元,车费很贵。
&&&&&&深圳公交只有3家运营公司分别是:关内的深圳巴士公交公司;龙岗的东部公交公司和宝安的西部公交公司,都是深圳政府交通局下属部门。东莞有好多家公交公司,大部分都是企业公司,一到节假日乱收费。
时间问政答复
时间: 09:43
  尊敬的时间网网友,您的来信已收悉,我们将尽快将您的提问转交给相关部门,一有回复将立即发布,敬请留意。
党政机关答复
回复部门:市交通运输局
时间: 14:39
尊敬的时间网网友:
您好,关于您反映我市公交有关问题,我局高度重视,立即组织有关单位调查处理,现将有关情况回复如下:
一、关于反映公交服务问题
自2006年我市实施优先发展公交工作以来,我市公共交通得到了快速发展,通过民营资本投入基本完成了公共交通服务的全覆盖。2013年11月,为更好地保障和改善群众的公交出行,我市决定正式启动公交体制改革工作。按照我市公交体制改革的部署,近期我局将联合相关职能部门制定改革的相关配套工作方案,扎实推动公交运营体制改革。在成功实施公交运营体制改革后,我市将通过不断完善监督和考核机制,进一步规范公交经营和服务行为,完善公交服务的设施设备,提高我市公共交通的整体服务水平,为市民提供更优质的公交出行服务。同时,结合体制改革的需要,目前,我局正组织《东莞市公共交通规划修编()》的编制工作,接下来将结合改革的进展,按照规划修编逐步完善和优化全市公交线网。
另外,据了解,东莞通系统的建设将于今年年底基本完成,并在将来逐步实现与岭南通的互联互通。接下来,我局将继续配合市东莞通有限公司做好新旧公交卡的平稳过渡与无缝衔接,并结合东莞通系统的推广应用情况,研究出台政策措施推进东莞通在我市公交行业的普及应用,进一步提高市民的乘车便利性。
二、关于反映公交票价问题
我市公交票价实施政府定价管理,各公交线路的票价需通过市物价部门批准同意后执行,主要分为2元一票制和分段收费两种。我市跨镇公交线路的里程设置普遍较长,最长的接近100公里,因此全程票价相对市区公交线路要高。目前,我局已与市物价部门建立了定期会商制度,接下来还将结合公交运营体制改革工作的开展,逐步完善公交票价体系。
感谢您的留言,希望您继续关注我市公交行业发展,多提宝贵意见。
时间问政热线:
    传真 0769 -深圳公交问题一箩筐 为何难根治?
  公交问题一箩筐 为何难根治?   热心市民彭村华建议职能部门定期上路体验,市交委开通监督服务热线:
  牛皮癣的“重灾区”,清洁维护人员每天铲除的数量平均达到200张以上。   再过五个多月,深圳就要举办大运会了。作为城市主要公共设施,来自世界各地的宾客将给深圳公交打多少分?有站无台、有台无站、夜间站台不亮灯、公交站台设置不合理、站牌信息错误……昨日,本报针对市民反映较为集中的几大公交问题进行了报道,事后相关职能部门虽明确表示会尽快核实、整改,但这些乱象的存在并非一朝一夕,为什么得不到彻底解决呢?深圳公交到底要乱到啥时候?   在今年和去年的市两会上,市人大代表杨剑昌都曾对全市公交站台存在的问题提交相关议案,但杨剑昌表示,很遗憾,没有得到相关部门的重视。而针对昨日本报报道的目前深圳公交存在的几大乱象,市交委昨日进行了一一回复。   人大代表实地走访提出六建议   杨剑昌说,议案的产生与昨日本报报道的热心市民彭村华不断上访有关。两年前,彭村华曾找到杨剑昌反映儿童乘坐公交车遭遇身高门槛尴尬。“他很热心,不但反映民生问题,还亲身实地调研,写成调研报告。”杨剑昌说,前年,彭先生拿着厚厚的公交站台调查报告找到他,希望他能在两会上提一提。“报告上有时间、地点、站台名、具体问题说明,很详细。”杨剑昌实地走访了一趟,写下了《优化我市公交站台的建议》。   公交站开缝顶棚面积小易漏雨、两公交站台之间距离设计不合理、公交站台被隔离栏挡住等,杨剑昌在今年的提案上一共提出公交站台存在的6大问题,并相应地提出6个解决方案。杨剑昌说,关外的公交站台问题更突出,为何持续解决不了?主要在于相关部门没有去现场调研,导致设计不合理,设置后又没及时跟进。   针对目前深圳市公交站出现的乱象,杨剑昌建议:一、增加公交站台顶棚的面积,采用钢化玻璃,做到遮阳挡雨,美观耐用,方便乘客候车;将每个公交站台建成高出地面3厘米左右,防止雨天积水。二、合理放置公交站牌,节约公交车进站的时间。三、在公交站台选址时,充分考虑行人和乘客的便利,尽量靠近人行天桥。以儿童公园站为例,以前中间的安全护栏再高,人们照爬不误,把站台改设在天桥底下以后,爬围栏的人就很少了,效果就很不错。四、把八卦岭、园岭新村两个站台合并为一或把园岭新村站台向东移。调查其他公交站台的类似情况进行合并整改,达到节约资源的目的。五、以保税区为中心,增设2个公交站台,向东、北、西部辐射,合理分配公交线路。六、在每个公交车站牌的左上方安放深圳市、区地图,然后用小红点或五角星标识该站台所在的地理位置。   牛皮癣重灾区,日均清理200张   据市交委介绍,全市共有近7000个公交中途站,公交中途站作为公共服务设施,长期暴露在户外,且属于人口流动较大的公共场所,灰尘、杂物等相对较多,需要投入大量的人力、物力和财力,这给清洁、维护以及监督检查工作带来了一定困难。“清除小广告(牛皮癣)现象需从社会综合管理入手才能得以根治。”市交委公交处相关负责人表示,在华强北、东门等重点路段,部分公交站牌张贴牛皮癣现象较为严重,清洁维护人员每天铲除牛皮癣的数量平均达到了200张以上,铲除工作中还受到小广告张贴团伙的打击报复。   服务设施被盗严重 维护难度大   针对市民提出的有站无台、有台无站、路线牌信息错误等现象,市交委相关负责人答复称,在部分路段,公交中途站服务设施的被盗情况十分严重,据相关统计,2008年BO T建设的站亭被盗率达到90%,2009年达到70%,2010年虽有所下降但被盗率仍高达60%,市相关主管部门多次开展打击行动仍不能得到有效遏制,对日常维护工作有较大影响。   
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来源:南方日报
<input type="hidden" id="artID" name="newsid" value="6469957" />深圳公交978所在的东部公交,说是政府事业,实则是不理员工疾苦、极度不负责任的公司_百度知道
深圳公交978所在的东部公交,说是政府事业,实则是不理员工疾苦、极度不负责任的公司
我有更好的答案
尽管其他路线名义归三大公交公司营运,所以东部公交也不是。深圳的三大公交非政府事业,但有一部分路线真的只是名义上是而已目前出来天诚巴士外
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