• 要是你想要在广阔复原辽阔的俄羅斯大地上而且在俄罗斯最大两个城市莫斯科和圣彼得堡之间找到最便捷的旅行方式，那么我建议你还是坐俄罗斯高铁的火车吧当然湔提条件是是否能够负担得起车票1851年8月19日，俄罗斯皇帝尼古拉斯一世和他的家人保镖乘坐火车从圣彼得堡到莫斯科这个时候这个长达400英裏长的基础设施项目的建设已经完成了8年。从头到尾他们花了19个小时。150多年后同样的旅程大约需要四个小时。 2009年俄罗斯铁路公司花費近10亿美元对系统进行现代化改造，交付了八列高速电动火车并对莫斯科和圣彼得堡之间的铁路进行了升级。这些列车被称为“ Sapsan”既時尚，闪亮快速又舒适。说句实话如果你时速200公里坐在地面上行驶，又有多长时间能够让你闭上眼睛熟睡呢俄罗斯的铁路建设一直囿比较厚的工业工地，俄罗斯的铁路网络非常有效地运送人员和货物因此被称为世界经济奇迹之一。 虽然火车仍然像在俄罗斯帝国的时玳一样在铁轨上穿梭来穿梭过去，但是技术使它们发生了变化这自然已经超过了尼古拉斯所能认知的范畴。由于工作原因我要从圣彼得堡去俄罗斯，所以就近距离的观察了俄罗斯火车公司的骄傲Sapsan一大早就来到了莫斯科夫斯基火车站。彼得大帝在1703年沙皇期间创立了圣彼得堡继而成为苏联的首都，今天是俄罗斯的第二大城市俄罗斯火车雕像彼得这位皇帝的高高的胸像注视着下面的当今旅行者每天约囿15,400名长途乘客和27,600名短途通勤者通过该车站。我的出发日期是一个温暖的星期四晚上看到这个车站里面到处都是游客和当地人. 墙上漂亮的設计显示了圣彼得堡的地理位置以及俄罗斯铁路公司运营的与东欧之间的铁路线路图。这张精心设计的火车网络组成的地铁地图显示从覀部的布拉格到东部的新西伯利亚也可以通过火车来进行旅行。当然了我从圣彼得堡到俄罗斯的首都的旅程，却要比这个短的许多行程費用为400人民币下午7:10离开圣彼得堡。晚上11:13抵达莫斯科在下面这个链接里面就可以直接预定火车票了/product-detail/moscow--st-petersberg-highspeed-train-当然了跟在国内坐火车一样，每一个囚都要经过安检所有行李都经过X射线机检查，每个乘客都经过金属探测器不过与很多的机场安检相比，这个地方还是比较宽松的 过咹检不久步行不远即可到达火车。这是我的乘车路线这是自2009年12月以来一直为莫斯科-圣彼得堡铁路线服务的八列高速“ Sapsan”火车之一。 它们昰俄罗斯最快的火车在2009年中期创下了每小时360公里的纪录。这些快速豪华的火车以优雅的猛禽命名。 “Сапсан”是俄语单词“游隼”嘚意思售票员会在门口检查车票，以确保每个人都在进入到正确的车厢当中由于火车是在宽轨道上运行相对于很多国家来讲，它的车體是比较宽的空间也比较大，如果是单人座则有前面的小桌椅可以折叠，另外一种座位就是中间有小座位对面面对面来坐的4人小坐，我和一群来自埃及罗马尼亚和法国的记者一起旅行。我们听到听到其他乘客以俄语英语，德语和瑞典语进行悄悄交谈的情况在7点10汾，火车驶出车站看来俄罗斯的高铁还是非常准时的， 窗外滚动着俄罗斯的风景我们很快就达到了最高的的速度。火车上的读数显示叻我们的实时行驶速度我在火车行驶最快时拍摄了这张照片：每小时229公里，每小时超过140英里不过尽管是这么高速列车，但是从莫斯科箌圣彼得堡或者从圣彼得堡到莫斯科也需要4个小时的时间当然4个小时的车程有的时候也会饿，所以如果你没有随身携带什么视频的话僦需要在车上找一些吃的，当然车上的餐厅还是比较好找的因为他在整节列车的中部，而且有很多的标识以让你找到菜单上提供了丰富嘚小吃三明治，沙拉这里提供各种各样的食物-鸡肉三明治为/thread-.html。 只说价格k19后贝加尔斯克到莫斯科的二等卧铺（相当于国内的软卧）为14423盧布，折合人民币为1480元左右再加上过境大巴60元，整个行程交通费用只需要人民币1780元左右（在部分城市内的出租车费用除外）这个价格仳K19在国内散客的最低售价3891元要便宜了2100多，即使与团体票3126相比也要便宜1340多这么算下来这样的行程无疑是最划算的买卖。 好了说正事。游記正文： 2月1日周六下午六点上完春节前的最后一班，就兴冲冲的乘坐成都到北京南苑机场的联航班机凌晨一点到北京，然后在北京站附近找了家旅馆暂住第二天上午9：52，搭上北京到满洲里的k1301次列车 火车一路驶向东北，经过唐山山海关，沈阳四平，保康白城，嘫后在齐齐哈尔转向西边进入内蒙古大兴安岭，再进入呼伦贝尔草原 齐齐哈尔火车站站台，当时气温已经在零下十多度了但令我惊訝的是，火车所经过的东北很多地方都没有下雪直到经过大兴安岭以西后才看到点雪。 火车于周日晚上七点抵达满洲里站当时室外为零下26度，这是从小就生长在南方的我所经历的最低气温了以前在川西高原最冷时都不低于零下10度。但感觉还好穿的衣服抵御这样的严寒恰到好处，就是脸和手前所未有地透心凉不小心对眼镜吹了口气，几秒钟镜片上就已经有一层冰了 满洲里这座边境城市我并不陌生，早在读大学时大三暑假就和同学们一起来过一次当时深深为这座城市俄罗斯风格的建筑所吸引，街上店铺的招牌都是中蒙俄三种文字表示这在全国也算是独一无二的了。 由于这时候公交已经停运因此我离开火车站很远后才拦了辆出租（据先前在火车上一满洲里的妹孓介绍，这样可避免被坑）前往国际客运站。这还是因为天气太寒冷懒得走才这样如果在温暖的季节出行，以及你带的行李不多建議直接步行到客运站。 到达国际客运站后出乎意料的是，一辆车都没见着整个候车大厅也空空如也。一问在那里值班的保安保安却說因为春节放假，现在跨境大巴都停运了要到大年初三过后才恢复运行（后来发生的事情说明他错了）。 好心的出租车师傅给我建议奣天早上自己到公路口岸门口，随便拦一辆去俄罗斯的车把我拉进口岸完成出境由于满洲里公路口岸必须坐在车上才能进入口岸内部过關，单独步行是不准进口岸的我没办法，只能接受这个残酷的现实也开始担心明天能不能及时过关然后赶上火车。师傅安慰我说现在絀境的人非常少没有多久就能过关出境了。我稍微安了一下心就去了当地之前住过的一家青旅安置下来。 作为一座以贸易为主的边境城市春节前夕的满洲里犹如变成了一座传说中的鬼城，街上十有八九的店铺都已经关门大吉行人也见不到一两个，和我上一次来的时候的繁华热闹简直天差地别 第二天早上七点过，我就直接坐出租去满洲里公路口岸 但是口岸门口停车场一辆车都没有，出租车师傅给峩说旺季的时候在早上这里的车都要排很长的队伍等待通关，现在这里没有车那么整天都应该没多少车了。与其在在这天寒地冻的地方等还不如直接去国际客运站等，那里会有班车去俄罗斯我把昨天客运站保安的话给他说了，他一口咬定说不可能没有班车因为他囿朋友就在搞跨境客运，很熟悉这方面的信息我半信半疑地跟着他又去了国际客运站，果然过了一会儿一辆大巴就进来了。我问了大巴司机才知道原来春节前后过境大巴是不会停运的，只是班次减少了旺季时每天两小时一班，最晚到凌晨两点都有车但现在由于客鋶量不多，因此只有每天上午有两班但绝对不会中断。客运站保安自己也不清楚肯定是搞错了。想想也是毕竟俄罗斯人又不过春节，他们的“春节”是在每年的圣诞节+元旦前后十多天满洲里遍地俄罗斯人，大巴对这些人还是有需求的 然后买了票，上了车果然大巴上除了三个俄罗斯大妈以外，就我一个中国人 在大巴上。 在中国海关时的场景前面的就是三个俄罗斯大妈。过境大巴抵达满洲里口岸后先前往中国海关办完出境手续。然后再坐上大巴跨过国界抵达俄罗斯口岸再接受海关检查。一路上都比较顺利俄罗斯海关工作囚员还主动关心我为什么不在家过春节，以及在检查完过后还给了我说一句“Happy New Year!”暖心。 这里顺便说说签证的问题由于俄罗斯在成都乃臸整个中西部地区都没领事馆，因此只能在某宝上解决由于去俄罗斯旅行必须携带邀请函，所以除签证费以外多花了点钱让某宝上的旅行社办了邀请函，加上来回运费为820元另外送了一份国外旅游医疗保险。邀请函你也可以另外自己办理这样可以节约点费用，但必须臸少提前一个半月以上同时手续也麻烦。 另外去俄罗斯时，切记身上不能带有种子的水果！比如苹果西瓜，橙子或桃子之类的否則俄罗斯海关会以你违反检疫规定为由对你进行罚款处理。 现在由于过关的人非常少（就我大巴上的四个人）因此过关速度很快，于后貝加尔当地时间十点半左右就完成过关完全有充足时间赶上K19了。但如果你是在夏秋时节恰逢口岸过关旺季时出行还是建议在前一天晚仩直接坐大巴去口岸过关，避免耽误 大巴直接把我送到了后贝加尔斯克火车站。我先进去火车站售票处取了票然后看到旁边有个ATM机，僦直接用国内的银行卡取了些卢布出来原以为华夏银行的卡免手续费 ，但取了钱后才发现5000卢布依然收了12元的手续费后来了解才知道去姩起就只有白金以上级别的卡才会免费了。 后贝加尔斯克火车站大厅一角左上方红色的标志是俄铁的缩写РЖД（读作RzhD）,只要你坐俄罗斯境内的火车，这个标志是随处都可见到 火车站正门，上方为俄罗斯的国徽双头鹰 站在火车站的天桥上，最前方有两个梯形突起的建筑僦是中国满洲里的一号国门四年前，我站在那个国门上用10元钱出租5分钟的望远镜看着这里。今天我站在这里看着那个国门，时过境遷令人感慨万千。 眼看距离发车还有段时间我就在后贝加尔斯克镇上逛了逛。 这里虽然是在中俄边境上的小镇和满洲里充满了俄罗斯气息截然相反，除了一些俄罗斯开的面包店和烟酒店面招牌同时标明中文以外丝毫看不到任何中国的痕迹，没有中国特色的建筑也沒有国人开的商店，感觉是真的身处在异国他乡了甚至街上连黄种人的面孔都见不到一个，也许春节期间都回国去了吧 卖食品和杂货嘚便利店，这里由于是一个火车站为基础发展起来的小镇因此街上类似的小商店非常多。而且现在卢布贬值店里的巧克力，面包等零喰都非常便宜如果以后来这里乘火车可以在这些店先买点食物饮料等补给。 店内食物品种还算丰富 卖日用品和化妆品的商店。 小镇一角 一位老爷爷正在清洁自己的爱车。令我感到惊喜的是他的车居然是前苏联的工业象征之一——拉达牌轿车满满上世纪六七十年代的複古风，没想到一踏上俄国的土地就在这里遇到了 其实从满洲里坐大巴来这里再坐火车还有个好处，那就是可以有时间准备在俄罗斯的吙车上该准备的东西除了买吃的和必备的日用品以外，还可以顺便把俄罗斯的电话卡也办了我在小镇上办理了一张MTS的电话卡，只花人囻币50多就可以在一个月内用12G的流量+400多分钟的语音通话这价格，可以说简直是是白菜级别 很快就到了上车的时间了，K19换完轨后已经停在叻火车站门口 停在火车站的k19。 车厢玻璃里面的招牌写着“莫斯科—北京”旁边是车厢号码。 我是在最后一节的10号车厢这节车厢是在後贝加尔斯克站加挂的，主要服务于俄罗斯国内的乘客我在这车厢里除了碰到过去波兰华沙留学的一对情侣外，就没有其他的国人了 列车于当地时间13：32准时出发了，在车厢里呆了一会就有俄罗斯乘务员主动把全新的床单整套和毛巾给你，让你自己在卧铺上整理好一切这点和青旅差不多。这里的二等卧铺和国内的软卧差不多都是封闭的隔间，一个隔间里有四个铺位 车厢过道。 隔间里干净而整洁靠在过道的门关上过后就是一面大镜子，上方还有一台电视但经一个俄罗斯老哥亲自测试，这台电视只做装饰用途（请把我无视掉） 朂神奇的莫过于下铺，没人使用时可以直接把床折叠上去就变成一排座位的靠背，想用时再放下来座位本身也可以折叠上去，下面有個专门放大件行李的空间 过道尽头上方的电子显示屏。用来显示所在车厢编号和车厢内温度 过道上贴的K19时刻表，非常详细 上面贴了吙车上可买到的东西和价格（有些车厢上不一定有），包括各种零食饮料，纪念品等等价格肯定是要比火车外要贵一些的。 列车员房間旁边的墙上 车厢卫生间的马桶，不管你习不习惯坐公共马桶使用之前都建议准备好一次性马桶坐垫，淘宝上就有卖 卫生间里禁止吸烟的告示。 火车上拥有几处可以给手机充电的插孔这里需要特别注意，俄罗斯采用欧标电插头所有插孔只有圆形的而没有国内那种國标直排插孔！因此在出国旅行以前一定要了解当地采用什么标准的电插头。我这次在这方面疏忽了从国内携带的电源插头根本派不上鼡场，幸亏带了个20000毫安的充电宝才撑过了火车上的这四天。 火车刚出发不久外边还是一片荒野。 下午四点左右列车抵达第一个大站——博尔贾。 一辆货运列车的火车头上面同样有俄铁的标记。 停在博尔贾站的集装箱列车博尔贾站在此有一条铁路在此分岔前往蒙古，因此这里的货运列车非常多 在该站上下车的旅客。 深夜火车抵达第二个大站——赤塔站。 K19在该站停留得最久达一小时六分钟。这裏是曾经沙俄时期主张君主立宪制的革命者“十二月党人”的流放地 恰好今晚是除夕夜，趁着在这里信号良好赶快给远在大理度假的爸妈视频了。给他们分享了在列车上的一切以及第一次坐俄罗斯火车的兴奋，二老表示以后有机会也要坐这趟列车~ 赤塔站的站楼不是很夶由于天已经黑了，再加上室外实在太冷零下三十多度，戴了很厚的手套不方便操作手机因此没能拍清晰。同时这样的天气让我終于能体会到为什么沙皇当年会把反对他的人都流放到这里了。。 这是火车站门口广场上的教堂因为同样的原因拍糊了…… 俄罗斯的吙车站相对于国内的十分开放，火车停在站里时乘客下车后甚至可以离开火车站到周围地方去散心，只要在火车开车前返回就好火车站里乘客也可以直接在铁轨上随意走动，没有管制但还是要以注意安全为上。 火车站里面的小卖部 火车离开赤塔站后，经过一夜的颠簸第二天早上先抵达乌兰乌德，与来自蒙古的铁路在此交汇然后就到了此次火车之旅的重头戏——贝加尔湖！ 这个季节的贝加尔湖，巳经完全结冰了一片白雪皑皑。虽然看不到湖水但依然为她的辽阔所震撼。如此辽阔的湖泊给我心灵的冲击绝不亚于当年看到青海鍸时的情景。 火车一直沿着贝加尔湖的西南湖岸行驶从巴布什金到斯柳江卡，很长一段基本上都能够看到贝加尔湖的风光这一段无疑昰在整个西伯利亚铁路上最值得欣赏的一段景色，如果在温暖的季节又会是另一种美。各位小伙伴千万不能错过哦！ 在同卧铺间里认识叻个非常热情的俄罗斯大叔他在满洲里做生意，因此会一点中文于是我就和他有一搭没一搭地聊着天，有时候聊到语言不通的时候还昰要用谷歌翻译这样的软件了这里要吐槽一下，谷歌翻译在没网的地方没法用语音只能用文字翻译。于是很有段时间我只能慢慢打字囙答他或者让他打字翻译过来略尴尬…… 尽管语言沟通有困难但还是聊得很开心哈哈，后来他在伊尔库兹克站下车了 同间的一俄罗斯妹子，旁边桌子上放的是普希金的诗集她没事时就爱读这本书，文艺青年没错了 下午两点过，过了贝加尔湖后列车就到了伊尔库茨克站。伊尔库茨克为俄罗斯在远东最终重要的工业中心作为离贝加尔湖最近的大城市，如果想去贝加尔湖观光游览就可以在这里下车 吙车站一览，可以看到铁轨枕木已经全部被积雪覆盖了 在车站遇到的狗狗，话说俄罗斯的狗总给我感觉很萌萌哒…… 狗狗们在铁道工作囚员面前撒娇 列车继续出发，在西伯利亚的密林中行驶着 一路上看到了很多这样的大烟囱，其实这并不稀奇西伯利亚地区很多年来┅直是苏联乃至现在俄罗斯的重要的重工业地区。很多和矿产有关的工业炼油业，以及重要的军事工业都分布在这里 不知不觉又到了晚上了，火车在一座叫济马的小站停了一阵子 列车员在用工具给火车底部除冰。在冬季的西伯利亚列车行驶一段时间后车厢底部很多蔀位都会冻上，为了不影响列车的正常运行每到站停留时列车员必须用铁杆扳手等工具将上面的冰块一块块地全部敲掉。 深夜的济马站 在晚上，当窗外没有景色可看的时候在车内就用这两样东西消遣时间了。 一个晚上就这样过去了第三天一大早，天还没亮火车来箌了克拉斯诺亚尔斯克。这里和赤塔一样也是作为曾经政治犯的流放地之一，列宁也被流放到这里过这里也是苏联时代的重工业中心，叶尼塞河穿城而过 克拉斯诺亚尔斯克火车站是我在整个行程当中看到的最漂亮的一座火车站站楼。 2号月台上的站牌上边写着克拉斯諾亚尔斯克的俄英双文站名，下面红色部分写的是该站西边方向的大站是新西伯利亚东边方向的大站是伊尔库茨克。 克拉斯诺亚尔斯克站前广场一角 列车继续往西边行进。 这是俄罗斯乡村中非常具有特色的小木屋这种小木屋列车整个行程中会看到很多。 经过稍微大点嘚城镇时也能见到很多这种苏联风格的筒子楼。我国如今的小区住宅楼和电梯公寓的相对于千篇一律的样式就是来自于苏联苏联对我國建设现代城市的过程中带来的影响不是一般的大。 路上还能见到很多这样的油罐列车俄罗斯不愧为如今世界第一大石油生产国。 当天晚上列车到了西伯利亚地区最大城市，同时也是俄罗斯第三大城市——新西伯利亚算是整个旅途中第一次在俄境内感受到大城市繁华嘚气息。 火车从上方穿过新西伯利亚一条主要道路（老手机拍夜景画质很渣，还望见谅） 新西伯利亚火车站站楼 在站楼正下方。 火车茬离开新西伯利亚后在深夜先抵达俄罗斯军工重镇鄂木斯克，然后转向西北方向前往秋明和叶卡捷琳堡 西伯利亚铁路自鄂木斯克往西會分成两条支线，一条往西北就是k19以及k3走的方向。一条往正西有一段会经过哈萨克斯坦的彼得罗巴甫洛夫斯克，然后再重新回到俄罗斯抵达车里雅宾斯克，如果要走这个方向需要在鄂木斯克下车再换乘其他列车 很快就第四天了。 早上列车开到了俄罗斯重要的石油基地——秋明，它的地位类似于中国的大庆秋明的名字来自蒙古语，意为“万人之城”为俄罗斯少数名字没有俄语化的大城市之一（類似的还有圣彼得堡）。 早上的秋明站 美丽的朝阳。 没错这就是楼主本人。 又是一条丧失了“威严”只能靠卖萌为生 的汪星人 列车開动后，路过的秋明市区的一角如果单看这照片，我想大多数人都会把这里当作中国的一座城市而不是一个欧洲国家的城市 下午，列車来到了俄罗斯第四大城市叶卡捷琳堡这里是俄罗斯在乌拉尔地区的中心城市，以沙俄时期唯一的女沙皇叶卡捷琳娜命名同样也是一座军工重镇。另外去年的俄罗斯世界杯时叶卡捷琳堡是所有比赛场地中位置最东边的城市，除了这里基本上大多数比赛都在欧洲部分舉办。亚欧两大洲的分界线也在这座城市附近 列车驶入叶卡捷琳堡市区。 经过叶卡捷琳堡市中心的一条主干道最远处的建筑为乌拉尔聯邦大学主楼。 虽然叶卡捷琳堡站也是个大站但列车在此停留时间并不长，还不到二十分钟不过由于天气很好，还是拍了很多照片 陽光下的主站楼。 从另一个角度看主站楼与其他的几个大站相比矮了一些。 雪地上的一只鸟显得非常淡定 站台上候车的乘客们。 一节較老的客运车厢与站台上的站牌 另外一辆列车到了，乘客们匆匆上下车旁边有当心轨道上列车的警告牌。 离火车站不远处新建的电梯公寓 楼主再一次出镜...... 离开叶卡捷琳堡后，也就意味着要离开辽阔的西伯利亚翻越乌拉尔山，跨过亚欧分界线离开亚洲抵达欧洲。想鈈到我第一次来欧洲居然会以陆路的方式抵达。 乌拉尔山一角和国内的山相比，这里丝毫看不出有山的感觉顶多是一座座类似丘陵嘚小山包。甚至连我老家附近的龙泉山这种在国内算矮子的山脉与它相比都算是高大的巨人了 晚上，列车到了进入欧洲后的第一站——彼尔姆同时，彼尔姆也成了我来到欧洲以后抵达的第一座城市 抵达欧洲后的第一感觉就是升温了，彼尔姆站楼上清晰地写着室外气温為零下十一度虽然看起来依旧很低，但和西伯利亚的严寒比起来已经算是温暖如“春”。 车站左边的显示列车时刻的电子显示屏第┅排就是k19。 车站旁的一家商店 去车站内部溜达了一圈。 列车进入欧洲部分后感觉火车速度立刻快了起来，应该是俄罗斯欧洲部分的铁蕗维护得相对较好的原因过了一个晚上，列车距离终点站莫斯科已经很近了终于到了k19火车行程的最后一天，第五天周五。 早上先经過下诺夫哥罗德然后来到在莫斯科之前的最后一个大站——弗拉基米尔。不错和现在的俄罗斯总统普京同名。这座城市的历史有八百哆年在俄罗斯算得上是历史非常悠久了，曾经是俄罗斯最古老的公国之一弗拉基米尔大公国的所在地 弗拉基米尔站站台。 车站外的市區 车站旁边的一个老式火车头。火车头上镶着一颗红星很显然是苏联时期留下的。 列车离开弗拉基米尔后在抵达莫斯科以前都不会洅停留了。中午时分由于即将抵达终点，餐车不再供应食物就用一块面包+一杯红茶先打发打发。 下午时分列车进入了莫斯科市区。 14：10分左右k19成功抵达终点站——莫斯科雅罗斯拉夫尔站。 出站时终于看到了k19的火车头。 雅罗斯拉夫尔站的候车大厅 站前的共青团广场。远处最高的建筑即为莫斯科著名的“七姐妹”斯大林式高楼之一的列宁格勒饭店现在已经被希尔顿酒店收购。 之后在当天下午有限嘚时间里，去了莫斯科一些关键的景点——市中心的红场圣瓦西里大教堂，国家历史博物馆及其周围的一些地方然后在airbnb找了一家胶囊旅馆歇了一晚上，第二天又去了莫斯科大学麻雀山观景台等地，这里具体过程就不再详述 9号晚上，乘坐川航的班机从莫斯科直飞回成嘟于10日上午抵达，贯穿整个春节假期的俄罗斯火车之旅就在此告一段落了 回顾整个旅程，从北京出发乘坐k1301到满洲里，中国境内共2260公裏33小时。 然后从后贝加尔斯克乘坐k19到莫斯科在俄罗斯境内共6626公里，东西跨6个时区102小时。 此次春节火车之旅共计8886公里共135个小时。 本囚总结了一些旅途上建议除了上面正文中提到的一部分外，还有几条供大家参考 1，由于本人这次时间只有9天因此行程安排得较紧凑。除了首站和终点站外 没有在沿线城市中有停留。如果你的时间比较充裕且在气候较温暖的时节，完全可以在我在上面提到的几个大站所在城市中停留并游玩一段时间然后乘坐其他班次列车继续前行。相反如果你的时间比我还紧张，那也可以只考虑走其中的一段路在中途下车然后再飞回国内。例如新西伯利亚伊尔库茨克都有直飞国内的航班，或者在莫斯科和哈萨克斯坦等地转机 2，本人这次行程在后贝加尔斯克上车在上车之前可以利用在该地的这段时间做点准备。比如前面所提到的买食物与生活用品电话卡，但最重要的还昰要准备好一定量的卢布现金好在列车上餐车或车站小卖部消费。但为了安全也不要准备太多一般1500卢布左右就可以，车站小卖部基本支持信用卡 3，关于俄罗斯人是否会说英语就我接触的俄罗斯人来看，不管是远东的还是莫斯科的能熟练使用英语的人微乎其微，包括年轻人谷歌翻译和有道翻译官等手机app为必备，另外也可以提前学一些简单的口语 4，关于去的时间季节问题春夏秋冬西伯利亚铁路嘚沿线风景各有不同的特色，这也是这条铁路线最具魅力的地方因此什么时候去取决于你的审美，但冬季时需注意的是在西伯利亚范圍内时，由于气温过低不适宜在火车外待太久，当然抗冻者除外 5，列车上的环境卫生问题这点完全不用担心，就我这次行程来看俄铁的车厢在这方面还是非常靠谱的，列车员会定时打扫卫生更换床单枕套，卫生间也比较干净唯一不足的地方那就是如果你要一直槑在火车上到莫斯科，洗澡会是一个难题 6，安全问题这次我一个人在k19上走完俄罗斯境内全程，没有遇到什么麻烦事或者三教九流的人车厢上的俄罗斯人不管是乘客还是乘务员，都非常友善真诚，相处起来平安无事当然，看好自己的贵重物品这个基本意识还是要有尤其是列车到站乘客上下车频繁的时候。 7再说说列车的换乘，国内的北京——满洲里的k1301为每日一班而k19则为每周一班，k19每周六晚十一點从北京出发每周一上午抵达后贝加尔斯克。所以如果想采用我这样较为省钱的行程一定要把时间提前安排好，避免无谓的耽误 8，國内抵达满洲里的列车除了北京出发的k1301以外哈尔滨，大连和呼和浩特也有始发前往满洲里的列车另外，满洲里和邻近的呼伦贝尔都有機场但只有从呼和浩特出发并且是非节假日的班机才能够找到相对便宜的机票，要不然高昂的机票价格还不如直接在北京乘坐k19出发如果想直接乘飞机前往满洲里请根据自己的情况谨慎考虑。 暂时就想到这么多如果童鞋们还有其他问题可以留言。

　　都说读万卷书行万里路虽嘫这句话不能直译地去理解，但是我认为真正的去读一万本书走一万里路也不是什么坏事

　　K3这列火车是我想坐了很久的了，一直没有時间或者说没有勇气去坐6天的火车。记得小时候会做30多个小时的卧铺从长春坐到长沙对于我来说已经是一种折磨，更不用说吃喝拉撒睡6天都在火车上但是国际列车的话会比国内列车多了许多的乐趣。正好这次有三个月的假期于是一个人背上包开始了这次横跨欧亚大陸的旅行。

　　大多数人知道这列火车的存在应该都是源自于周亦扬的知乎贴（传送门 ）里面也会有详细的攻略，但是有一些信息已经過时等一下会指出。

　　第一种是从北京坐k19列车从满洲里出关直接进入俄罗斯，每周六在北京发车运行142小时到达莫斯科。这辆车是囿俄罗斯铁路运行的所以车上的乘务员都是俄罗斯人。硬卧票价好像是较k3要便宜500元人民币左右具体价钱还要咨询中国国旅。相比K3来说尐了在蒙古的风景而且国内段的话是走东北的，由于本人是东北人所以对东北的风景没有那么感兴趣。在马蜂窝上有这样一篇攻略可鉯参考 （传送门 ）

　　第二种可以先到俄罗斯的海参崴，然后再买俄罗斯的火车票从海参崴一路坐到莫斯科这个是线可以说是中间接叺的。由于这辆列车没其他两辆有乐趣在这里就不详细介绍。

　　第三种也是最受欢迎的就是K3每周三从北京站发车，经过127个小时到莫斯科由内蒙古二连浩特出境进入蒙古，再从蒙古的苏赫巴托进入俄罗斯比K19多走一个蒙古，这次列车的大概信息我觉得百度百科写的很哆可以先参考（传送门 ）。因为这这辆列车是中国铁路运营车上的列车员都是中国人，大多数是北京爷们路上可以无障碍唠嗑，这吔是跟k19比是一个优点 （除非你会俄语）

　　首先就是签证了，如果你持有中国大陆的护照你需要蒙古的过境签证和俄罗斯的签证。

　　俄罗斯的签证我是找的某宝因为如果自己去申请的话需要俄方机构给的邀请函，也不知道是为了啥我是找万国通办的6个工作日出签，可以在俄停留21天价格700+人民币，材料只需要护照身份证复印件，3张照片和一张申请表方便简单。同车的一位斯坦福大神是自己去领倳馆办的过境签如果你符合条件并且方便的话也可以这么做，可以参考他的游记 （传送门）

　　其次就是这次国际列车的火车票由于昰国际列车，是不能在12306买的要找中国国旅。我是亲自跑到北京的旅游大厦七楼的中国国旅买的当然如果你有国旅负责国际车票的人的聯系方式，你也可以直接远程买票总之来说国际车票目前没有网上自动售票的渠道（至少我不知道），需要找到中国国旅的人来买卧鋪一共分三个等级，硬卧软卧和高级软卧（又称高包）。硬卧是四个人一个包厢价格在3500块左右，如果可以凑到6个人团购可以2600买到软臥因为比硬卧贵不少而且没有差多少，所以根本没人买不如加点钱直接做高包或者就硬卧好了。高包是两人一间每两个包厢会公用一個洗手间，价格要5000人民币左右高包每个包厢都会有220V的充电口，而硬卧只有公用的48V约等于没有的充电口而且夏天高包还会有空调，而硬臥车只能开窗户

　　出国在外通讯要保持畅通，我在出发前在某宝买的俄罗斯手机卡13天5GB的流量，116块钱还算可以但是在蒙古的一天就唍全与世隔绝了，因为在国内根本买不到手机卡但是蒙古的风景根本不会让你有玩手机的时间的，除非你需要发朋友圈另一个选择就昰开通国际漫游，网上看有一个一带一路的套餐是168块钱这个在蒙古也会(偶尔)有信号，可以通讯畅通但是出国后漫游的网络也带墙，你慬的如果买俄罗斯的电话卡就不会。两种方法可以看需求选择

　　如果你能在国内以不错的汇率换到卢布的话建议先少换一些，到俄境沿途停车的时候可以买东西吃相信我你不想吃又贵又难吃的俄餐车。或者你可以在沿途停靠的火车站里的ATM里取钱但是如果你的银联鉲是磁条卡又很老，在火车站的ATM是取不出来钱的因为没法读取，我的就是吉林银行很老的磁条卡一路的ATM都无法取钱，在国内也没有换盧布所以在火车上一直借钱生存，直到莫斯科才找到能取出钱的ATM蒙币可以在火车停靠二连的时候跑到火车站对面的超市换，用来在蒙古的餐车吃饭或者留个纪念什么的所以不需要提前换。

　　网上其他攻略都说要带很多吃的但是不用太很多，以为中国和蒙古的餐车嘟可以吃而且蒙古的餐车我觉得很好吃，俄罗斯的餐车就不提了但是中间停靠的火车站可以买到很多吃的，披萨鸡腿什么的所以我個人觉得只需要带一些零食之类的，看个人需求

　　早上10点多的时候来到了北京站，火车票上说要提前40分钟进站还以为国际列车会有什么特殊的环节要用40分钟，但是只是检票口是火车开车前40分钟开始检票与其他的火车是一样的。不过北京站门口的验票可能会排长队所以还是提前一点安全一点。

　　火车会听到离火车站最近的那个站台不用上楼，出了门就能看到期待已经的火车车上北京-乌兰巴托-莫斯科的牌子显得格外亮眼，看到就会让人很激动

　　坐这个车从北京上车的基本都是外国人到乌兰巴托去玩的，但是也不排除这条线被中国夕阳红旅游团占领我们坐得这列车就有一个大概30个人左右的团。不过我还是很幸运的没有跟他们分到一个车厢从北京出发的车┅共有12节车厢，其中有4节是国内车厢到了二连出境之前就会被卸掉。

　　我被分到了正数第2个车厢车厢里有一对意大利老夫妇。妻子鈈知道为什么不能坐飞机所以夫妻两个人就从意大利一路坐火车坐到中国，玩过之后再坐火车回意大利感觉很美好。跟我同包厢的下鋪是一个在中国工作了10年的意大利人（不知道为啥这么多意大利人）一路聊到了乌兰巴托他就下车了。

　　我想大多数人会选择坐火车詓莫斯科一定是为了沿途的风景而恰好5月末的时候植物都已经变绿了。

　　大概下午4点的时候就开出了河北进入内蒙古，少了雾霾這时候天也会蓝了许多。

　　之后就会进入内蒙古的大草原和列车平行会有一条高速公路，偶尔也会有车和列车同向而行到了快8点的時候就能看到日落了，这个时候我就一直趴在窗口吹着草原风，看着太阳一点一点坠入地平线真的是特别美。

　　晚上9点多得时候列車就到边境二连浩特啦这个时候会有海关人员上车来收护照、查车厢。每一辆车厢的门口会站一个解放军叔叔一动不动，给点个赞等整个车的护照被收上去的时候就可以下车了，这个时候你可以走出火车站去对面的小卖部买东西加换蒙币之后进入蒙古之后会换上蒙古的餐车，里面用餐可以支付蒙币人民币和美元，用人民币支付汇率大概是1：225左右但是在火车站对面换的汇率是1：350左右。我用200块人民幣换了6万多得蒙币还没用完最后跟火车上的一个印度哥又换回了人民币，因为他没有换蒙币帮他省点钱。

　　由于中国与蒙古铁路的軌距不一样列车在二连要换车轮，如果你想看列车换轮的话就要早点回到车上大概一个小时之后列车会开进车间进行换轮作业，如果錯过了就只能在火车站等换好之后开回来了

　　回到火车站的时候中国的海关人员就回来了，护照上已经盖好了出境的章全部弄好之後已经11点多了，这个时候会开车进入蒙古

　　大概12点的时候列车会到达蒙古的边境城市扎门乌德，这个时候轮到蒙古的海关来办入境手續的程序都是一样的，收护照检查车厢，一段等待之后再发护照整个过程完成之后已经半夜两点多了，所以建议下午能睡一会就睡┅下当时我没有睡，所以过了蒙古的海关之后倒头就睡了

　　第二天醒来列车就已经行驶在戈壁滩上了，黄色的土地上映着一丝绿色和碧蓝的天空辉映，有一丝的苍凉

　　到乌兰巴托的郊区的时候会看到被粉刷成五颜六色的平房，其中会掺杂着几个蒙古包

　　到達乌兰巴托站之前会看到市中心的一瞥，可以看到香格里拉大酒店和过山车感觉这是乌兰巴托最繁华的地方了。

　　过了乌兰巴托之后汢地逐渐变成了绿色偶尔会看到羊群和马群。一望无际的草原上零星散落着蒙古包显得非常安逸。可以就是这样一个看上去与世无争嘚游牧民族当年在成吉思汗的带领下一路打到了欧洲

　　到达蒙古边境的时候已经快10点了，还是同样的程序收护照，查车厢发护照。然后进入俄罗斯再走同样的一遍程序。但是不同的是俄罗斯海关不会收护照，直接扫描护照确认你是你之后在护照盖章整个程序嘟在火车上完成。弄完之后又是快两点了继续倒头就睡。

　　醒来之后已经早上9点多了向右边透过稀疏的白桦林可以隐约地看见贝加爾湖，但是大多数的时候都是被树挡住的这个时候不妨看列车的左边，你会看到远处的雪山和近处的村庄风景不比贝加尔湖的风景差。

　　不用担心错过贝加尔湖因为列车要沿着贝加尔湖行驶大约4个小时。最适合拍照的时间应该是中午11点多的时候这个时候铁路旁边鈈会有很多的白桦树，可以看到大面积的贝加尔湖正好中午的时候也天晴了，阳光洒下来非常的漂亮这个时候你可以尽情地拍照。

　　期间列车会停到一个叫斯柳迪杨卡(Slyudyanskiy)的地方远远望去几百米处就能看到贝加尔湖，但是这里不知道为什么不让下车难道是怕乘客跑去看湖错过火车？但是你如果选择中途从这里下车直奔贝加尔湖的话可以跟列车员讲，他们还是会让你下车的

　　之后列车就到了有名嘚伊尔库茨克，车上很多人选择去贝加尔湖游玩的都是选择在这里下车所以经过这站之后车上基本就很空了。我这个包厢只剩下了一个馫港的女生和3个蒙古大哥了貌似我之前的包厢就只剩下斯坦福大神了。

　　午饭的时候去俄餐车吃了一餐发现性价比无比地坑爹所以の后吃的都是每站停靠下车去买的。俄罗斯每个车站都会有小卖部会有零食，鸡腿披萨之类的可以买。

　　可以说整个旅行的最精彩嘚部分就在这里了过了贝加尔湖之后的风景大致都是一样的，生活基本就是每到一站下车拍拍照买吃的，在火车上到处串门聊天或鍺一个人在包厢里面看书看风景。

　　俄罗斯跟国内比没有大片的农田，所以两边的风景基本都是大片的草地和白桦林

　　不过每天朂期待的时间就是日落，不知道是什么原因俄罗斯的云总是很漂亮，所以夕阳的时候就更加得美丽

　　第5天的时候路过叶卡捷琳堡之後，如果你一直看窗外的话可以看到亚欧大陆的分界碑上面可以看出用俄文写着Asia和Europe。

　　在火车上的最后一天啦早上起来就开始很激動，两边的建筑物也开始多了起来可以看到很多东正教标志性的圆顶教堂。

　　赶快吃掉了最后的食物这个俄罗斯泡面是我用今麦郎囷一个在伊尔库茨克上车的香港妹子换的，吃过之后发现还是国产的方便面好吃。

　　下午两点多列车准时停靠在了莫斯科雅罗斯拉夫站。下车的时候那种成就感不比刚考完A level感觉的差。

　　同车的蒙古大哥穿着背心过来和我握手然后车上的小伙伴们一起拍这张照，┅路交到了很多朋友

　　k3的游记就写到这里啦，之后还会推出莫斯科和圣彼得堡的游记记得关注哦，可聊天