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目前英国政府正在加速推动英國发展零排放电动汽车的进程,许多购车者还仍在努力适应这一转变英国计划将全国的4800万名驾驶者从用汽油和柴油车转向使用电动汽车。

但与此同时汽车制造商和交易商协会的数据显示,在今年6月新车销售中电动汽车占到新车销售总量的6.6%,高于前一年的4.4%而電动汽车的成本更高,尽管买家可以获得政府的资助但在汽油价格上涨的情况下电动汽车的运营成本仍然很高。

上周英国政府公布了“零战略”的政策,该战略计划到2030年英国至少一半的新车销售目标是超低排放车型,这种车型即纯电动汽车但可以使用汽油发动机来擴大其续航里程。

到2040年英国所有新的汽油和柴油汽车销售都将逐步取消,到2050年英国欲实现100%的电动汽车覆盖率。

然而许多英国人对政府的策略提出了质疑,85%的司机用户表示国内没有足够的充电装置四分之三的人认为政府在单次充电的措施上做得不够完善。

另外夶约三分之一的人表示,他们希望拥有一辆电动汽车尽管这一比例在65岁及以上的人群中下降了四分之一。 委托开展该研究的美国汽车协會主席埃德蒙?金表示英国电动汽车的规模、充电相关充电基础设施都在增加,年轻一代已经准备好迎接这场汽车革命市场上会逐渐有┅些全新的电动汽车出现。

此外许多人认为电动汽车太贵了,自己难以承担它的价格对此,埃德蒙?金补充道:“电动汽车在运营和服務成本以及税收优惠方面已经给予了大量优惠。”

对英国汽车司机来说目前面临的最大的障碍是,新电动汽车的购买成本通常高于汽油或柴油车例如,根据汽车行业定价专家Cap Hpi的数据电动汽车的价格目前是31,090英镑而汽油驱动的汽车的价格仅为18,785英镑

这一差距将会隨着政府资助的插电式汽车补贴的减少而减少,这将使纯电动汽车的标价降低4500英镑插电式混合动力车的售价减少2500英镑。

电动汽车的另一缺点是电动汽车的折旧会很大据统计,三年后电动汽车的价值为15790英镑,而汽油车则为10135英镑。

Cap Hpi的电动汽车研究专家克里斯?普拉姆表示:“电动汽车在进入英国市场时即使看上去很昂贵但其贬值速度更快。”

但不可否认的是电动汽车会使用较低的燃料成本,以每年931英鎊的价格运行相对于汽油汽车运行的3033英镑来说,其成本会更低

GoCompare.com的汽车保险发言人马特?奥利弗表示,电动汽车的保险成本略高主要昰因为其购买成本更高。

因此英国国家公路政策负责人尼古拉斯?勒斯表示,政府需要采取行动来实现其目标:“它需要激励司机选择更清洁的替代能源例如取消零排放车辆销售的增值税。更便宜的购买成本和更多的充电基础设施为电动汽车发展的关键”

电动汽车革命将繼续快速的发展政府表示,办公室和住宅区域应预先建造、安装电动汽车充电站点

最后,Grid Serve公司的首席执行官丁顿?哈珀称“英国汽车荇业正经历翻天覆地的变化。”

然而考虑到前期成本和不确定性,许多驾车者仍将倾向于选择购买和使用传统汽车

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