地铁怎样换线，我想从上海火车站坐1号线转11号_百度知道论坛热点推荐
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坐11号线到苏州? 上海与苏州地铁三四年后互通
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坐11号线到苏州? 上海与苏州地铁三四年后互通) w- B" i. \. A&&h# H
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& &来源:解放网 选稿:郑闻文 5 c( |$ Y1 B, C. N7 e
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& &&&　　原标题:苏昆沪市域快线最快明年年底开工上海与苏州地铁三四年后互通
　　东方网7月2日消息：记者昨天从昆山交通部门获悉，一条始发于苏州高新区，穿越昆山城区，止于花桥国际商务城的苏昆沪市域快线，最快2016年年底开工建设，计划花三到四年时间投入使用。届时，不仅昆山城区与苏州、上海的交通联系将更加“热络”，上海市区居民到昆山、苏州也可以选择轨交11号线前往。! a3 f3 T+ K& p! q
　　昆山方面表示，苏昆城际轨道快线目前正紧张规划设计当中，今年进行融资。线路始于苏州高新区，穿越昆山城区，止于上海轨交11号线花桥站，全长约71.3公里，设站33座，平均站间距2.23公里。昆山境内线路长约36公里，设站20座，平均站间距1.8公里。届时，从昆山市中心只需40分钟即可到达上海安亭和苏州中心城区。
　　根据记者查询到的苏昆沪市域轨交快线预可方案显示，该轨交线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，于君子亭路路口设正仪站，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，最终与上海轨交11号线花桥站衔接。* \7 }% y0 ~) j: I5 |5 X
　　据介绍，苏昆沪市域快线将连接苏州高新区、苏州主城区、苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、花桥开发区（可与上海轨交11号线花桥站实现换乘），并预留支线衔接沪通铁路南郊新城站的条件。建成后，可在苏州星明街站与苏州轨交7号线换乘，在现代大道站与苏州轨交3号线换乘，在华池街站与苏州轨交8号线实现换乘，在星塘街站与苏州轨交1、5号线实现换乘。
　　“这项工程我们预计今年做一些前期准备，2016年开工，计划花三到四年时间投入使用。”昆山市重点工程建设指挥部办公室负责人昨天表示。
　　昨天还有消息称，昆山轨交公司已经发出通知，要求展开相关培训，为日全面接管上海轨交11号线花桥段车站运营工作做好准备。不过，以上信息尚未得到上海地铁的证实。上海地铁昨天表示，相关事宜目前并没有敲定。0 A8 f: o& g7 G- s( N1 G; w& j
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& &时间长了。
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级别：大江舰队下士, 积分 83, 距离下一级还需 17 积分
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互通了能直接换乘？
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级别：大江舰队少将, 积分 5305, 距离下一级还需 1695 积分
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估计上海是想吸引人在郊区买房
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级别：大江舰队少校, 积分 1634, 距离下一级还需 366 积分
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广佛早几年就对接上了。。。。
你这个本省， 甚至是要搞同市的7 _, j) L5 _. w+ B" j! n- h
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人家是跨省的， 能比么
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江苏和上海的基础设施对接确实比浙江做的好
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长三角一体化啊
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级别：大江舰队准将, 积分 4541, 距离下一级还需 459 积分
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有这时间不如坐高铁了，反正上海到苏州高铁的密度基本也是公交化了
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有这时间不如坐高铁了，反正上海到苏州高铁的密度基本也是公交化了7 n- U" \/ S: f" w
还是有实质性差别的。# K/ }/ y) r# `! Z# K. b/ S) {) E: [( r
首先你做高铁得守时，不然得坐下一班，而地铁无限制
第二，坐火车平均侯车率是15-30分钟（从买票-候车-检票-开车），而地铁是5分钟，如果算上其他地方公交不发达地方 算上等公交时间 花费至少1个小时' H. g5 z# C' I1 u
如果硬要对比其他的，票价也会差不少。
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级别：大江舰队少将, 积分 5223, 距离下一级还需 1777 积分
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都是宣传而已！. y8 h8 Y. X& X8 E1 _* n3 B
如果不是从城市核心区往郊区这种通勤模式，而是想用地铁连接两座城市，实际上很不方便，速度慢，容量小，舒适性差！
城市间最好的是城际铁路，容量大、班次密、速度快！目前国内的地铁一般都是80公里最快的运营时速，而最次的城际铁路，比如长株潭的那个，也是180！. V3 G&&?3 ?6 `% L- `
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现代的发达国家有些地铁和城际铁路区分不是很大，很多线路都是联网的，比如纽约、香港，车体都是一样的。
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广佛早就对上了
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还是有实质性差别的。2 i" U* F9 z) n&&B
首先你做高铁得守时，不然得坐下一班，而地铁无限制
我现在在上海生活，就我感受的上海生活来说，对于这个地铁的真正实用价值我还是持观望态度。当然，我觉得这个地铁也不是完全没有意义，对于苏州和昆山一些离车站较远而又地铁路过的地方提供了一定的方便。理由如下：第一，上海到苏州的高铁和动车每天最早的是6点的，最晚的是晚上10点33，在这14个半小时之中有158个车次，平均5分钟多点就一趟，而一些远郊地铁线路的发车频率不可能达到这个频率。虽然说这些班次有的是上海虹桥发出有的是上海站发出，但是基本上平均每个站也有10分钟一班了。6 ]1 D' t0 S, Y& y4 ?2 H/ k# W
第二，上海到苏州的高铁和动车票票量充足，一般都有座位，即使没有座还有很多站票提供，其实20几分钟站一下也无所谓的，地铁上站着的可能性更大呢。至于售票的话，其实上海的火车站不但有自动取票机，也有自动售票机，你可以在距离开车时间10分钟以上去售票机上直接购票。9 Q) }! i) c( r) u
第三，对于上海的一些传统的浦西地区，比如杨浦区，闸北区，虹口区，黄埔区，静安区等，这些地方如果坐这个地铁就不如去闸北的上海火车站直接坐高铁去苏州了，因为上海火车站的高铁到苏州只要25分钟。但是如果坐地铁呢？不说去苏州吧，首先上海火车站这个附近坐地铁先到达上海虹桥附近的上海西端就要运行四十分钟以上，然后再从上海西端到苏州更加远，那真的加起来不知道要运行到啥时候了，跟上海火车站到苏州的25分钟高铁完全没法比啊。至于票价，高铁三十多，动车二十多，其实地铁那么远的距离也便宜不了太多，上海苏州那一带的不差钱，不会因为相差那么一点钱要多坐那么久的车，你想想，在上海打个出租车起步价都14块呢，从上海到苏州高铁和动车票价我想大多数人应该不会在意。如果真要在意票价的话，那就坐硬座好了，硬座上海到苏州只要14.5元，那么远的地铁线路估计也不会比这便宜，时间的话上海到苏州硬座是1小时，还是比那地铁快。
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这个是方便昆山人民到苏州和上海的， 而不是上海苏州互通的; G4 D! K; `) B- F
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广佛早几年就对接上了。。。。
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上海地铁1号线怎么转11号线
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