四川天台山在哪里买的车要到哪里做保养

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-19 10:58 标签： 四川天台山在哪里

提示该问答中所提及的号码未经验证，请注意甄别。

新车的免费保养当然要去4S店了，之后收费的就不用了，去了就是挨宰，可以找一家熟悉的汽车修理厂保养就可以了，保养费用也不会那么贵了，而且性价比也很高！我就是这样的！

天台到上海自驾的话，该走哪条线路。走高速好，还是不走高速好？分别需要走多少公里，需要多少钱油费，具体要多久的时间？遇到节假日，会不会堵车？下面车主联盟为大家整理具体的开车路线和相关时间费用的情况。

天台到上海有几条高速？

2、常台高速公路、沪昆高速公路

天台到上海自驾怎么走？

方案一：常台高速公路、沪昆高速公路，用时4小时7分钟，共285公里。（路程最短）

方案二：常台高速公路、沪昆高速公路，用时3小时51分钟，共286公里。（时间最快）

方案三：京福线公路、杭沈线公路、钱陶公路公路、东湖高架公路、沪瑞线公路、三环北路公路、朱枫公路公路、沪青平公路公路、延安高架路公路，用时8小时3分钟，共375公里。（不走高速，不用过路费）

天台到上海有多远？要多久？需要多少的过路费？

从天台开车到开封的总行程里数为285公里，开车时间需要4小时7分钟，油费约175元，经过高速公路收费站的总过路费约 110元。

天台到上海的高速怎么查询？

全国高速路况实时查询系统已经上线,，添加微信公众号:车查查或chechac，即可查询“天台到上海”的最新实时路况。

天台到上海高速路况信息如下：（最新的实时路况信息，请添加微信公众号:车查查）

02:58： 台州辖区内，G15W（上三）高速公路台州段往三门方向在311公里处天台出口实行分流（因334K及吴岙卡口后方大流量），三向白鹤/天台/洋头进口关闭。。Fri Sep 23 02:53:44 CST

05:48： 绍兴辖区内，G15W（上三）高速公路绍兴段往三门方向在新昌(265公里)至298公里处(距离下一个收费站:天台收费站(311公里桩)13公里)因道路施工，届时三门方向甬金互通、新昌出口实施分流，三门方向新昌、双彩进口关闭，预计13时结束。Thu Sep 22 04:42:12 CST 2016

18:33： 绍兴辖区内，G15W（上三）高速公路绍兴段往三门方向在新昌(265公里)至298公里处(距离下一个收费站:天台收费站(311公里桩)13公里)因道路施工，届时三门方向甬金互通、新昌出口实施分流，三门方向新昌、双彩进口关闭，预计18时结束。Tue Sep 20 06:35:17 CST 2016Tue Sep 20 06:35:17 CST 2016

12:21： S32申嘉湖高速上海段南六入口车流量大，采取发预刷卡措施。

10:17： 10时15分，上海外环高速公路(沪高速S20)内圈北翟路发生一起面包车抛锚事故，占用1根车道，后方通行缓慢

09:08： G2K545+300上海方向专项工程施工，占用应急车道，其余车道正常通行（预计9月25日 19时施工结束）。

[车友头条--]  在金融市场或者货币市场，都有不少优秀的“理财产品”，比如茅台的股票和比特币。不过众所周知汽车作为大件商品，从买回来的那一天起就在贬值，并且速度极快。除去少数具有收藏价值但价格昂贵的老爷车或性能车，在市售车型中，能升值的实属少见。不过，近年来有几款努努力还能买得起的“理财车”竟然可以越开越值钱，确实颠覆了固有印象。

是的，没有意外，R36的理财能力绝对值得第一个提出来。

引入国内的大众R36拥有旅行版和轿车版两种款式，不过轿车版几乎没几个人见过，所以最为令人着迷的依然是瓦罐R36。据说轿车版前脸几乎跟六代如出一辙，所以在当时基本没有引起多少人关注。不过旅行版不管是颜值还是动力，都吸引了一大批瓦罐爱好者抢购。

这车最大的特点就是这么多年了价格没有走下坡，在二手车市场，现在还卖25-28万，与5年前价格基本一致。而三厢版价格也就低1万左右，而跟他的孪生兄弟大众 3.6二手车价格大概就在十几万。

都是3.6L差距就怎么就这么大~，最重要的原因就是R36绝对是历史上性能最高的原厂帕萨特衍生车型。无需改装，就享受300PS马力，差不多一脚猛油下去就有被人从背后踢一脚的感觉。零百加速5.8秒，不想试试？当然，世人所说的情怀，也同样和出色的性能有绝对的关系。

这两台国民小跑相信大家绝对不会陌生，只能说当时入手买到这两台车的朋友，绝对赚了。

后驱，200PS马力，也绝对是“漂移”神器。

一部《头文字D》让我们认识了AE86，让多少城市小骚年有了漂移梦。AE86在国内可以说是极其罕见，但是丰田86倒是满大街跑。事实上丰田86和《头文字D》里面的AE86（第五代）并不是一款车，而斯巴鲁的BRZ也是丰田86同平台的衍生车型。这两款车也一直是相辅相成，丰田负责设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。是斯巴鲁的缸体，燃油系统是丰田的技术。

停止引进后的丰田86、斯巴鲁BRZ如今只能采用平行进口的方式引入，但销量实在太低，进口成本又太高，所以目前新车价格比官方引进要贵不少。而在二手车市场，丰田86、斯巴鲁BRZ由于现在保有量偏少，可玩性又非常高，并且价格正好在可以接受的范围。二手车价格也有一定的上浮，一些公里数和成色比较好的“准新车”甚至超过了当时售卖的新车指导价，不得不说这是一个奇迹。

这两台车一起提出来，并不是像86和BRZ一样采用相同的平台，而是Sti和EVO多年的恩怨情仇已经很难把他们分得开，像极了一部相爱相杀的旷世苦恋。

同样是驰骋于拉力赛场的一款车，STi与EVO可以说是棋逢敌手。与三菱不同，斯巴鲁曾引入普通版本的翼豹到国内，国内消费者对翼豹的认知度要比EVO要高不少。但是这里要分清楚，翼豹并不是版本的Sti。

和EVO一样，STI生来就属于WRC的拉力赛场。总之，整个90年代的拉力赛车场属于EVO和STI，你说他们是惺惺相惜也好，相爱相杀也罢，反正欧洲的各个豪门车型只能在他俩后面吃土。

而今天的EVO已经停产，而10代EVO的尴尬让第9代EVO成为车迷心中顶礼膜拜的神话，所以今天想要买到这台装有红头机的9代EVO，你甚至需要花比新车更贵的价格。

Sti的二手待遇就没有9代EVO这么优厚了，不过虽然是折价，但降幅很低。这几年基本都保持在25万上下。

当然，京A00001才是最强王者

早在上世纪90年代，在亚运村会展中心进行了一次展卖，中国第一台法拉利被这位老李先生买走。他所购买的这台法拉利348则是Enzo Ferrari老先生去世后推出的第一款全新车型。

这不仅是中国的第一台法拉利，而且这块“京A0001”的黑牌确实相当扎眼，而这台法拉利还有另外一个重要的意义，代表着中国经济在90年代已经开始崛起。

至于价格？反正20114年的时候，有人出价2亿，车主没卖。

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