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钱江三桥滨盛路新匝道 本周六上午10点正式开通& & 说起钱江三桥滨盛路匝道，很多经常开车的人都知道，自从1997年三桥通车以来，它原本是一个&L&形，上下桥两条匝道从钱江三桥主桥面弧形弯通到滨盛路西兴路口，住在三桥附近或来往滨江区政府方向的车辆，都会选择滨盛路匝道上下桥。　　日凌晨2点，因货车严重超载等原因，钱江三桥南侧引桥两块梁板断裂，导致部分桥面塌陷，滨盛路匝道封闭。　　2011年11月，钱江三桥滨盛路匝道改建工程动工，将原来的滨盛路匝道拆除，新建两条匝道将紧挨着主桥面平行，在滨盛路落地。　　这一工程进行得怎样了？昨天中午，我到滨盛路两条新匝道的施工现场实地走了走。　　三桥滨盛路新匝道4月12日开通　　匝道施工现场，两条上下桥的匝道口被栏杆围住，匝道内的路面已铺设透水沥青，每条匝道的双车道道标线也规划整齐，匝道口的一块指示牌上写着：&西兴大桥(三桥)&。　　用卷尺量，匝道宽度超过8米，单向两辆车并排绰绰有余，比起以前&L&形的滨盛路匝道的单向单车道，宽敞了不少。沿匝道往上走，新匝道的上下桥口基本在江边大堤的位置，和以前基本一致。　　匝道内一位施工人员说，今年1月份左右新匝道的整体施工就已基本完成，一直在做验收和局部完善。　　杭州萧山机场公路改扩建项目西兴互通工程建设指挥部的工作人员则透露，新匝道本月12日将正式开通。　　昨晚杭州交警部门也证实，4月12日上午10点，钱江三桥滨盛路上下匝道将正式开通，匝道限速40公里/小时，其他交通管理规定与钱江三桥一致。　　交警部门表示，滨盛路上下匝道的开通是为了配合萧山机场快速路的改建工程，另外，滨盛路上下匝道和西兴互通(转盘)周边几条道路也将于近期开通运行。　　其中，奔竞二路(机场快速路江南大道交叉口&鸿宁路)、扬帆路(奔竞二路&滨盛路)、飞虹路(滨盛路&奔竞二路)、七甲闸弄(扬帆路&飞虹路)、奥运路(扬帆路&飞虹路)等5条道路将于4月12日上午10时同时开通运行；奔竞二路与江南大道交叉口则于4月15日上午10时开通运行。　　接下来，从萧山、滨江走三桥到市区　　滨盛路匝道是唯一上下口　　滨盛路新匝道开通，最大受益者应该是住在滨江的市民了。　　因为对他们来说，上下班将便利许多。以下班为例，不少人再也不用开车下桥后，再在西兴转盘这里慢慢堵车一公里，还要绕走江南大道了，以后可以直接从滨盛路匝道下，方便快捷。　　但从相关部门了解到，为配合机场快速路改建工程，预计从下个月起，三桥的南引桥将拆除改建，范围从现在的三桥南侧主桥一直到收费站的位置，将来改建工程结束后，从市区过三桥后可以直接通往机场高架路，但在改建工程进行时，滨盛路匝道就将承担原来南侧引桥的职责。　　也就是说，滨盛路匝道改建工程并不是为三桥多增加一个出入口，它其实是整个机场快速路改扩建工程的先行工程。接下来，不管从滨江、萧山去市区还是反方向，走钱江三桥在滨江的唯一上下口就是滨盛路匝道。　　按计划，机场快速路改建工程将于2016年底建成，而就目前钱江三桥的流量来看，接下去两三年内，滨盛路两条匝道将和周边几条道路一起，承担市区(三桥)通往奥体中心和萧山机场的重任。　　昨天，我也走了走几条主要集中在滨盛路匝道东北侧即将开通的道路。其中奥运路、扬帆路和飞虹路是市区通过钱江三桥通往奥体中心、钱江世纪城的主要道路，而奔竞二路是滨盛路匝道和奥体中心连接市心北路、鸿宁路的一条主干道，也就是说，以后走三桥去机场的话，奔竞二路是最佳选择。　　不过滨盛路匝道开通后，三桥压力可能骤增，从市区去机场，将来也可考虑绕行庆春隧道，而前往滨江区西南区域以及萧山区的市民，则不妨考虑从钱江四桥绕行。都市快报
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热门推荐：[转载]关于钱江三桥（西兴大桥）机场转盘堵车原因分析
关于钱江三桥（西兴大桥）机场转盘堵车原因分析
钱江三桥作为杭州老百姓进出杭州城区，特别是滨江居民的必要过江桥梁，而至从去年11月22日21时开始，钱江三桥滨盛路上下桥口封闭施工以来，从三桥进出城的通道只剩下机场转盘一个了，在每天上下班高峰时，造成三桥南岸上下桥均出现拥堵情况，为此本人经过近2个月的观察，完成本篇堵车原因分析及相关解决方案。
问题一、上班高峰转盘拥堵
根据本人的观察和切身体会，每天上班高峰期间，从江南大道过转盘上钱江三桥的车流量占到江南大道由西向东车流的75%-85%，因此，在东西方向绿灯时，大量的车辆需要从江南大道经转盘上三桥收费站，而此时，从机场高速下来，经转盘进入江南大道的车流量也较大，两股车流胶着在一起，严重阻碍上桥车辆的正常通行速度，并经过多个红绿灯后，造成上图红色区域大量车辆打结，并且容易产生车辆碰擦事故。
造成以上情况的主要原因有两个，第一，机场高速由西向东的红绿灯车辆等待线设置不合理。目前，机场高速由西向东的车辆等待线在上图B处，当东西方向红灯时，大量从机场高速下来的车辆完全有可能将转盘的上桥口道路给封死，影响三益线直行的车辆和东西方面绿灯时从江南大道过来的车辆上桥。另一个原因是东西向红绿灯设置不合理，东西方向的红绿灯，直行和左转是同时通行的，由于在东西向绿灯时，从江南大道上由西向东转入三桥的车辆较多，与机场高速下来的直行车辆交织在一起。
因此，解决以上问题本人提出以下三个建议：
将机场高速由西向东的等待线由目前的图中的B处改到C处。
东西向绿灯将直行和左转分开单独执行，即东西向直行绿灯时，左转灯为红灯。
将机场转盘中央花坛拆除，目前花坛的存在也增加了各个方向通过路口的时间和路程。
问题二：三桥老收费站拥堵
三桥收费站的存在也是造成上下班高峰时引起三桥堵塞的原因。首先来看从滨江上三桥方向，好多车辆好不容易冲出机场转盘的拥堵后，直接面对如何挤过收费站，从机场转盘过来的车辆由双车道，一下在收费站前变成6-7个车道，而受原有收费站建筑的影响，目前只开了三个通道，造成大量车辆从6-7个车道一下要从三个通道通过，引起瓶颈，而过了收费站后又变成4-5个车道，而到三桥上引桥时，又只变成两个车道，瓶颈再次出现。
从市区下三桥的方向也是这个原因，经常造成车辆排队到三桥对岸的富春路上方或钱江路上方。
建议，将原有三桥收费站进行整体拆除。
另一方面，建议相关部门加快滨盛路上下引桥的修复进度，彻底解决三桥上下桥拥堵的问题。
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跳转至：钱江三桥部分封闭 好了 开始堵车了 哦也!
&&发表于 07-18-
15日凌晨2时许，钱江三桥（西兴大桥）发生引桥桥面坍塌，随后杭州市交警部门对钱江三桥实行部分封闭、借道通行。
　　为了应对在三桥部分封闭期间的交通压力，7月17日晚上，杭州市交警部门发布了在此期间的应急交通组织措施，内容分别涉及到钱江三桥、钱江四桥二层、中河上塘高架和钱江一桥。
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&&发表于 07-18-
一、钱江三桥：
　　当钱江三桥南向北往市区方向车辆通行严重不畅时，视情在钱江三桥江南大转盘实施卡口，禁止机动车由南向北进入钱江三桥。
　　其中，由机场高速往市区方向通行的车辆改走江南大道，通过钱江一桥、四桥进入市区；由江南大道往市区方向通行的车辆改走机场高速、市心路、庆春隧道进入市区。
　　当钱江三桥北向南往滨江区方向车辆通行严重不畅时，视情在清江路秋涛支路口实施卡口，禁止机动车由北向南进入钱江三桥,机动车改走秋涛支路、秋涛路、复兴立交,经钱江四桥往滨江区方向通行。
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&&发表于 07-18-
　二、钱江四桥二层：
　　当钱江四桥二层桥面南向北往市区方向车辆通行严重不畅时，视情在滨盛路钱江四桥二层桥面上匝道入口处实施卡口，禁止机动车由南向北进入钱江四桥二层桥面。车辆改走滨盛路、江南大道，经钱江一桥进入市区；或经时代高架、绕城公路义桥入口，经钱江五桥，绕城西线后，由转塘或留下出口进入市区。
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&&发表于 07-18-
　三、中河上塘高架：
　　当中河上塘高架南向北车辆通行严重不畅，排队过钱江四桥，严重影响江南大道车辆通行时，视情采取如下措施：
　　在江南大道中兴立交上匝道实施卡口，禁止机动车由南向北进入钱江四桥。车辆改走时代大道高架、绕城公路义桥入口，经钱江五桥，绕城西线后，由转塘或留下出口进入市区。在中河上塘高架望江路上匝道以及庆春路上匝道实施阶段性卡口，禁止机动车由南向北进入高架。车辆改走中河地面及周边道路。
　　当中河上塘高架北向南车辆通行严重不畅时，视情引导车辆通过留石快速路、德胜高架进入绕城公路后，往滨江、萧山方向通行。
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&&发表于 07-18-
　四、钱江一桥：
　　当钱江一桥南向北车辆通行严重不畅时，视情在江南大道西环路口实施卡口，禁止机动车由南向北进入钱江一桥。车辆改走江南大道、时代大道高架、绕城公路义桥入口，经钱江五桥、绕城西线后，由转塘或留下出口进入市区。
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&&发表于 07-18-
都不敢走了
像向日葵一样灿烂！
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&&发表于 07-18-
最安全的办法就是游过去。
人生如戏，戏如人生。
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&&发表于 07-18-
【幸福茶坊 有爱有家】2014西子茶坊盛典正式启动1月10日不见不散！&&
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&&发表于 07-18-
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西兴互通两对匝道今天11时开通 走钱江三桥到滨江萧山将更通畅
浙江在线09月30日讯
(通讯员 范杨 谢晓颖 刘国辉 诸杰 记者 吴佳妮 陆海峰 霍翟羿 章高航)杭州钱江三桥南边，尤其是原本下三桥去机场到滨江转盘处，长期以来就是城市一大堵点，萧山机场公路建成后，将很大程度解决这里的拥堵难题。
　　但工程自去年封闭施工以来，钱江三桥南只剩滨盛路上下匝道可以通行，车流量远超饱和量，三桥上下匝道经常要等上两三个红绿灯，给走钱江三桥往返于滨江和主城区之间的市民带来了不便。
　　不过，从今天开始，走钱江三桥到滨江萧山将更顺畅。
　　经过两年的施工，西兴互通工程过江部分具备通车条件，两对匝道将于今天11时正式开通。
　　今天新开通的两对匝道分别通往江南大道和风情大道，届时，从杭州市区去往萧山、滨江的车辆可直接从钱江三桥到江南大道与风情大道；同样，由江南大道、风情大道进市区的车辆也可直接上钱江三桥。这样可以避开现在的几个堵点，并且4个车道上下，没有红路灯，拥堵情况将得到明显改善。
　　同时，随着两对匝道的开通，从今天起，13条公交线路也将优化走向，其中B支6、96(含假日区间线)、107、114、115、300、849、225路开往主城区方向调整为经江南大道、西兴立交、西兴大桥行驶，不再绕行扬帆路、滨盛路。具体信息可以登录杭州公交官网(http://www.hzbus.com.cn/)查询。
　　据了解，由于机场路主体工程正在加紧施工，往机场路方向的路段仍在封闭，无法通行，来往车辆仍按原替代道路通行。
　　机场公路改建工程萧山段由杭州萧山交投集团基础设施建设指挥部负责代建，计划3年全面完工，高架桥部分2年建成通车，整体封闭施工时间不超过2年，力争提前。
　　这意味着最快明年5月份，从杭州主城区可走机场公路，一路高架直达机场；而2017年5月，整个机场公路改建工程将全面完工。
　　车流量井喷，绕城拥堵无悬念
　　长假走绕城，这些堵点要避开
　　10月1日至7日国庆长假期间，全国收费公路将继续实行7座以下(含)小型载客车辆免费通行政策。
　　结合往年免费通行期间的交通管理情况，杭州公安交警部门预计，届时杭州绕城高速公路各路段出现大流量的情况将难以避免，部分路段仍会继续出现排队通行情况。
　　为此，交警蜀黍建议：假期出行尽可能避开杭州绕城高速，选择错时错峰出行。
　　杭州绕城高速公路目前日常交通流量已经接近饱和，受短途自驾出行流量井喷影响，高速公路免费通行期间各路段更是完全处于超饱和状态，道路资源根本无法承受假期的超大流量。
　　以2014年国庆假期为例，节日7天，杭州绕城高速全线日均流量约为29.3万辆次，同比增长14%，从9月30日下午开始，绕城公路各路段便出现了明显的车流高峰，特别是10月1日当天车流量突破31万辆次，导致东线、北线、西线车辆陆续排队通行，队伍长度总和达到数十公里。
　　从今年国庆假期的情况看，机场公路封闭施工和沪杭甬高速钱江二桥段货车禁行的影响并未消除，西线龙坞上坡拓宽尚未完全改造完毕，届时在交通流量激增的情况下，杭州绕城高速各路段出现排队通行情况几乎没有悬念。
　　预计杭州绕城的车流高峰还会集中在10月1日、2日和10月6日、7日下午，部分点段出行高峰将于9月30日下午及傍晚提前形成。
　　同时，根据往年的相关数据统计和监控观察分析，假期车流呈现一定规律性，其中绕城东线往杭金衢方向，西线、北线往杭新景方向的车流十分突出，大部分车辆从北面嘉兴的沪杭、杭浦，湖州的申嘉湖、杭宁进入绕城公路，通过绕城高速公路的东、西面，又分散往杭金衢、杭甬和杭新景高速。
　　因此，交警部门也对绕行高速各路段的重点拥堵时间和方向做了梳理：
　　9月30日的下午及傍晚时段，绕城东线下沙大桥段北向南(上海往宁波、金华方向)、西线龙坞段北向南(三墩往转塘方向)、北线一期段东向西(南庄兜往三墩方向)；
　　10月1日、2日白天时段东线下沙大桥段的北向南(上海往宁波、金华方向)、西线龙坞段北向南(三墩往转塘方向)、北线一期段东向西(南庄兜往三墩方向)；
　　10月6日、7日下午及傍晚时段东线下沙大桥段的南向北(宁波、金华往上海方向)、西线龙坞段南向北(转塘往留下方向)。
　　除了以上时间节点会出线大流量外，长假期间杭州绕城高速公路上的一些特殊路段也比较容易出现拥堵，主要有5个点位：一是下沙大桥北侧上桥口，主要原因是大货车上桥车速缓慢造成的拥堵；二是龙坞西线上口，主要是由于该处连续的S型弯及上坡，导致车速放缓影响通行；三是南庄兜由北向西、由东向西6车道变为3车道，减弱了通行能力，造成拥堵，进而影响杭宁高速公路的通行；四是三墩收费站3车道变窄为2车道，同样是通行能力减弱造成拥堵；五是绕城西线受杭新景主线影响出现拥堵。
　　国庆长假前三天
　　地铁末班车延至23点
&&&&&& 国庆长假，对于杭州地铁来说，无疑又将经受一次严峻考验。考虑到晚归的游客，杭州地铁一般都会在假期延长运营时间，国庆长假当然也不例外。
　　记者从杭州市地铁集团了解到，今年国庆长假前三天(10月1日&10月3日)，杭州地铁线网将延长运营时间，1、2、4号线末班车起点站始发时间推迟半小时，从22:30推迟至23:00。10月4日起，末班车起点站始发时间恢复至22:30。
　　如果你准备在长假期间乘坐地铁，在这里也给你提个醒：长假里，龙翔桥、文泽路等站点的客流量会很大，尤其是龙翔桥，由于许多去西湖景区的游客都会在龙翔桥站上下车，所以一到假期，龙翔桥都会变成&最热&车站，特别是下午两三点的客流高峰时段，很有可能进行客流管制(部分出入口只进不出、部分出入口只出不进)。
　　如果前往西湖景区的话，你可以选择在定安路站或是凤起路站下车，这两个地铁站步行前往西湖景区，也只有不到10分钟的路程。
　　另外，假期地铁客流量较大，要特别注意看好身边的老人和孩子。另外，携带大件行李或是推婴儿车的乘客，最好改走垂直电梯；尽量使用储值票卡，能节约排队买票的时间，并配合工作人员进行安检。
　　11条线路延长时间
　　多条线路调整走向
　　昨天，杭州公交集团发布国庆公交出行指南，11条公交线路将在国庆期间延长服务时间，部分线路调整走向和停靠点。
　　10月1日起，每天10时至22时，延安路平海路口四个方向禁止机动车左转弯，涉及4条线路临时调整走向：
　　4路、287(含区间)路，龙翔桥始发站在该时段调整至原站位对面设置(平海路板桥路口以西)。
　　K155路，和睦新村始发，撤销：龙翔桥单向停靠站，增设：市一医院单向停靠站。
　　290路，文三西路西口始发，撤销：龙翔桥单向停靠站，增设：市一医院单向停靠站。
　　10月1日至7日，当西湖南线的南山路、虎跑路、九曜山隧道、莲花峰路、玉皇山路实行&单循环&交通组织时，涉及16条线路临时调整走向，分别是4路、12路、31路、42路、52路、87路、194路、197路、315路、318路、334路、514B路、822路、游2线、游6线、287(含区间)路。
　　10月1日至7日，当西湖北线的灵隐路、梅灵北路、龙井路、龙井支路实行&单循环&交通组织时，涉及8条线路临时调整走向，分别是7路、27路、87路、103路(含区间)、807路(含假日区间)、游2线、游6线、117医院至机场路分院的临时线。
　　11条公交线路延长服务时间，分别是游2线、游6线、822路、327路、118路、900路、370路、187路、40路、129路、391路。
　　具体信息，可以登录杭州公交官网(http://www.hzbus.com.cn/)查询。
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杭州地铁专题：
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杭州地铁早晚高峰不够火爆 钱江三桥缓堵效应明显&&&&& 对于一件新生事物，人们总会有一个适应习惯的过程，地铁之于杭州市民，同理。　　昨天，刚刚正式开通试运营两天的杭州地铁1号线，迎来首个工作日早晚高峰。　　如果说双休日让大家先过了一把地铁瘾，那么从昨天开始，地铁将正式成为人们出行的一个重要选项。　　周一早晚高峰，有多少人改乘地铁上下班？坐地铁究竟方不方便？是否缓解了交通压力？和开私家车、坐公交相比，地铁是否更便捷&&昨天，本报多路记者实录了首个工作日，杭州地铁1号线究竟给我们的生活带来了哪些变化。&　　从城站到滨江上班　　早上能多睡半小时&　　以往工作日早上7点不到，刘先生就已经守候在葵巷公交车，等候114路公交车，前往位于江陵路88号万轮大厦的单位上班。　　刘先生家住城站火车站附近，因为刚毕业，没有买车，从家前往单位，全由公交车代步。　　他办了张公交月卡，乘坐114路公交车前往滨康小区站，票价打5折，不过尽管坐公交很便宜，但他也不常坐。&114路车子不多，碰上堵车的时候，等车就要等半天。早高峰时三桥又堵，坐公交车去上班，最快半个多钟头，最慢要1个半小时。&　　赶时间的时候，刘先生会选择另一条公交线路，坐公交车前往菜市桥，转B1路公交车前往市民中心，再转乘96路公交车到达滨康小区，加上等车转车的时间，总体耗时40分钟左右，花费在3.5元。　　&这条线路看似麻烦，其实速度比一站到底还要快。&刘先生说，&首先这三趟公交都很多，不用等很长时间，另外依照这样的路线，不太堵车也不绕路。&　　不过昨天，这两条公交线路刘先生都没有选，他在被窝里面多躺了半个多钟头，早上7点35分，在城站站踏上了地铁1号线开往湘湖方向的列车。　　&我打算在江陵路站下车，然后走到单位。&刘先生一边用手机看地图一边说，&在地铁上的时间大概20分钟左右，车票一共3元，出站后再走一段路，估计8点半之前就能到单位，刚刚好。&&　　放弃私家车选择地铁　　不用担心限行和堵车&　　金女士是从萧山赶到湘湖坐地铁的，因为周一车子限行。　　&车子今天限行，坐公交车又吃不消。&金女士说，&平常周一我都是开车走庆春隧道，在钱江路附近靠边停一下，等到9点钟，再开车到单位去。&　　不过随着地铁的开通，金女士的周一出行再也不怕限行了。早上7点半出门，坐半个钟头的702路公交车到湘湖站，然后从湘湖站坐地铁前往城站站，最后步行五六分钟到达单位。　　&车费7元。&金女士说，&肯定比自己开车便宜。&不过路上花费时间有点长，主要是坐公交车到湘湖站的时间太长，要半个多钟头，公交车要绕路的，而且还容易堵车。&　　金女士打算，晚上回家的时候，从湘湖站租辆公共自行车骑回萧山，看看需要花多长时间。她还计划自己开车到湘湖站，然后坐地铁到单位。&　　从下沙坐地铁到城西　　省时又省钱还很惬意&　　在从下沙返回客运中心的地铁上，记者遇到了正悠闲听歌看报的曲先生。　　曲先生家住下沙，但工作的公司却在城西古荡。以往开车上班时，就算不堵车也得花1个半小时，而一旦堵车，2个小时也是常事。　　&我每天早上7点半出门，9点左右才能到单位。最头疼的是，我们公司楼下车位很少，我只能停在路边。运气不好时还有被贴单子的风险。&　　而昨天，曲先生则选择将车开到文泽路站入口附近。随后停车搭乘地铁去武林广场，然后在杭州大厦附近坐24路，直达公司门口，全程耗费1个小时20分钟。　　&开车上下班，每天起码有3个小时在路上，而且很累。地铁坐着舒服惬意，比开车轻松多了。&曲先生说，自己已经下定决心，以后上班就把车停在地铁口，然后搭地铁去上班。周末的时候，再自己开车出去玩。　　而地铁除了为曲先生带来便捷和舒适外，也让他在经济上得了不少实惠。曲先生给记者算了一笔经济账：自驾车：每天上下班油费得50多元，如果被贴上罚单，还得另加150元。而坐地铁：来回12元，公交车来回2元，而曲先生家距离地铁站约5公里，油费在10元左右，每天花费不超过30元。&　　坐地铁从临平到凤起路　　比坐公交省了一半时间&　　家住临平的小孙这两天很高兴，因为她盼望已久的坐地铁去上班的愿望终于实现了。&公司在凤起路，离我家很远。当初主要考虑到正在修建的地铁有凤起路站和临平站，才下决心来现在的公司上班。&　　早在地铁试乘时，小孙就已经抢先感受了一把。而经过尝试后，小孙更是坚定了要颠覆自己一年来上班线路的决心。&原先坐公交得1个小时50分钟，要是运气不好，遇上堵车，2个小时也不一定能到公司。而坐地铁上班，连一个小时都不用。&　　原先小孙的上班路线是：在公交西洋桥站坐338路，途径28站，在省人民医院站下车，随后转乘26路，途径6站，才能到位于凤起路的公司。　　而坐地铁上班，只要在临平站上地铁，途径6站，在客运中心站换乘后，再坐9站就可以到达公司。　　小孙说，原先坐公交时，不仅耗时长，而且早高峰时车厢里非常挤。自己得每天早上7点20分起床坐车，9点半左右才到公司，自己已经被挤得疲惫不堪。　　而昨天因为搭乘地铁，她晚起了10分钟，但即便这样，她还比往常早了40分钟到达公司。而且地铁宽敞舒服，她可以看报听歌，很是惬意。&&&&& 早晚高峰发送旅客6万人次　　站点客流方向早晚刚好相反&　　昨天早上7点半，记者从城站站前往湘湖，一路上没什么人上地铁，列车上的空位置越来越多，不过从湘湖折返回市区，上车的人越来越多。　　从西兴站开始，几乎每一站每一个门前，都有四五个人上车，等列车开到江陵路站时，车上已经没有空位，而人流依旧不断涌进地铁内。不过车上也并非拥挤得难以落脚，还是有地方让人宽宽松松地靠一靠。　　但这是这波人流高峰来得快也去得快，8点20分左右，列车到达武林广场站，列车上许多乘客下车，上车的人流减少，列车上又开始有了空位。而记者在武林广场站看到，后续的几辆列车，乘客都不是很多。　　晚高峰也一样，下午5点20分左右，武林广场站等候列车的乘客开始增多，但在武林广场站下车的乘客同样也比较多，因此列车上基本保持宽松状态。　　据杭港地铁公司统计，昨天，地铁1号线全天客流量为12.7万人次，比周日要少4.6万人次。售票7.8万余张，共开行地铁列车382列次，其中高峰期间加开10列次。站点人数略有回落，客流量最多站点是武林广场站(1.4万人次)、城站(1.1万人次)、龙翔桥站(1.1万人次)，最少还是下沙西站。　　早高峰7点到9点，共发送客流3.8万人次，刷卡进站3万人次，买票进站8000人次。早高峰期间开行列车正常班次53列次，临时增加列车5列次，共计58列次。早上人进站最多的是文泽路站、临平站、滨和路站及闸弄口站，出站最多的是武林广场站。　　晚高峰16点到19点，客流量为2.2万人次，车次26列，其中4列加班车，平均每列载客846人。晚高峰和早高峰客流方向刚刚相反，进站最多的是武林广场、城站、龙翔桥、凤起路、定安路。　　记者发现，除了往返与滨江和市区的上班族数量较为明显外，另外打铁关、闸弄口等几个市中心的站点的人流量也比较大，而在工作日的早晚高峰，往返于市区与临平、下沙方向的乘客没有像预想的那么多。&　　早晚高峰钱江三桥一路顺畅　　晚高峰高架未出现排长队现象&　　从首个工作日的早晚高峰来看，虽然地铁的开通对杭州交通的影响并不十分明显。但钱江三桥还是给了许多跨江上班的市民一个惊喜。　　家住滨江水印城的王先生，昨天就尝到了地铁开通的甜头。因为上班在钱江新城，所以他每天上下班都走钱江三桥。　　&往常三桥上桥口的转盘，每天都堵得水泄不通，但昨天上午却一点都不堵，过江到下桥这段路程也十分顺畅，车速能一直保持在60码左右。&王先生开心地说。　　昨天晚高峰，钱江三桥依然表现不错，清江路下匝道完全不堵车，过了桥南引桥，进入杭州市区也很顺畅。许多住在滨江的居民都不由地感叹：&已经记不清多久没体会到开车顺畅的快感了！&　　和三桥的一路通畅相比，虽然滨江区域的早高峰提前9点逐渐回落，但四桥的通行状况却没有想象中那么尽如人意。　　家住滨江白金海岸的葛先生在湖墅路上班，虽然地铁开通了，但他还是选择自己开车上班。原本想地铁开通后，早高峰四桥可能会相对通畅些，但领葛先生没想到的是，早上7点多开上中兴立交时，路况与以往早高峰没啥两样，甚至比上周一堵得还要厉害。　　另外，昨天早高峰，下沙进入市区方向的艮山东路和德胜路和平时的情况也差不多。　　到了晚高峰，四桥高架一线比平时顺畅了很多，没有出现车辆排长队现象。一桥通行状况也不错，进城方向最长的队伍排在江南大道西环路口。&&&&& 公交客流量未出现明显变化　　地铁周边公共自行车早高峰租用量增加20%&　　地铁开通了，公交车客流量有没有变化？杭州公交集团相关负责人告诉记者，昨天早晚高峰公交客流平稳，没有出现明显变化。　　昨天早晚高峰，杭城公交车的班次和平时差不多，武林广场站是早高峰出站人流最多的站点，但武林广场附近公交线路特别多，大批量的人流一出地铁站，就马上被分流，不会造成波段式的公交车拥挤。　　而部分外围的公交接驳线，由于早晚高峰上班族乘坐较多，客流数量出现略微上升。　　地铁开通后，受影响较大的是B1快速公交车。以往周日下午4点钟之后，B1线公交车永远是挤得满满当当的，首发站都不一定能挤得上去，但是上周日，B1公交车显得宽松了许多，有些人直接坐地铁去了，一个是新鲜，另外地铁速度也比较快。　　但到了昨天，变化却不是很明显。公交集团相关负责人分析，地铁给公交带来的变化，得经过一段时间，等客流量慢慢稳定下来，才能比较出地铁开通对其他公共交通工具的影响，然后再进行针对性调整。　　昨天，杭州公共自行车公司对地铁站100米范围内的29个公共自行车服务点进行了统计，服务点的租用量较平时递增了20%。下一阶段，地铁站点百米范围内的公共自行车服务点还将进一步增加。&　　&5+2&模式　　有望成为主流出行方式&　　在杭州主城区出行，什么交通工具最方便快捷，很多人的答案是：电动车。但电动车的缺点也不言而喻，跑不远、不安全。　　如今，杭州终于盼来了地铁，虽然仅仅是一条线，却弥补了杭城公共交通的远程快速交通的空白，也带来更多的安全保障。　　随着杭州地铁1号线的开通，杭州人有多种多样的交通选择，杭城已经进入一个地铁、公交、出租、公共自行车与私家车&优势互补&的交通出行时代。　　公共自行车解决了最后一公里路程，地铁解决了远程交通的问题，公交车铺遍整个城市的每个角落，出租车招手即停贴心服务，几乎每个人都能根据自身特点，所处环境，选配适合自己的最佳出行方式，也是更快捷、更低碳的出行方式。　　停车难，路上堵，这是杭城交通的老问题了，在这种交通状况下，其实许多杭州市民已经选择了5+2的出行方式，即工作日的时候，骑电动车或自行车，双休日全家出行去郊外游玩时，再开私家车，环保又方便快捷。　　平时上班，开车到中心城区找停车位很难，路上又容易堵车；坐地铁既低碳环保，又节约了时间成本，不用支付停车费和油费，一举三得。　　而对于周末两天来说，可以好好放松一下，带上全家老小出去休闲、郊游，这时候考虑到老人和小孩的安全问题，还是开车比较稳妥。　　这样的生活方式，让生活区、工作区相隔较远的市民无比羡慕，却又难以实现，如今地铁的出现，使之成为可能，越来越多的人将逐渐接受并喜欢这种出行方式。　　在早晚高峰，当地面的公交车、出租车等公共交通工具，尤其是私家车因堵车而痛苦不堪的时候，地铁既可以保证上班时间，也可以提高赶路的效率。而随之带来的交通良性循环，路面交通堵塞缓解，也将让杭州这座城市更加宜于生活居住。　　在不久的将来，私家车很可能成为市民乘坐地铁的摆渡工具，往返于地铁站与家之间，而与之相配套的停车场、换乘服务等等，也将会越来越完善。　　&5+2&出行，有望成为杭城主流生活方式。来源：今日早报
你的阳光对着我心头的冬天微笑
从来不怀疑它的春天的花朵~
发表于 08:51
都是记者自己想出来的。。。。
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发表于 09:00
确定是方便了很多人。 最少不堵车。。
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发表于 09:04
这是一首《地铁之歌》
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发表于 09:05
以偏概全，以树叶代森林。
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发表于 09:07
区区12万的客流量，说明了什么？
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发表于 09:09
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发表于 09:16
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师从 嵩山少林寺释德阳
发表于 09:18
官办媒体的职责是，忽悠百姓。
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发表于 09:19
第一个人物刘先生到江陵路88号应该坐到西兴站最近吧，坐到江陵路那是区政府，离88号还远着呢
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发表于 09:24
地铁1号可以改称市郊1号线了，跟主城区联系不大。
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发表于 09:28
最需要地铁的地方偏偏没有，还整天在吹牛皮。
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发表于 09:30
三桥明显不堵了,这是个好事
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发表于 09:32
涨价吧 太便宜了 显示不出一线城市的魄力 涨吧 最好涨到比上海贵个几倍 这样倍儿有面子
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发表于 09:37
也就一条线，缓解得了多少？
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发表于 09:47
记者在做白日梦吧，昨天我下班回家，三桥比平时都要堵，难道是地铁堵住了记者的脑子？
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发表于 09:48
1.对于整个杭州来说，1号线的走向，并没有通过居住人群密集的小区，方便了地铁周边的少数居民，我听广播里说的该忙地方还是忙，报道新闻还是要以真实性为主。2.地铁的开通对于那些地铁周边的开发商又是一大喜事，房价可以趁机上涨了。
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发表于 09:58
跟公交比，贵那么多，怎么不说啊%&&&&
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发表于 09:58
地铁人不多，可三桥也不堵！为什么啊？莫非都买直升机了？这新闻越来越不靠铺了
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涨镓洧錢┅芉萬，九個鄰居窮咣蜑。平均起唻算┅算，個個都昰涨百萬。
发表于 10:03
听着都是托儿的感觉
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发表于 10:09
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发表于 10:14
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发表于 10:22
今天体验了一把地铁，太悲剧了，6点51分从家里出发，7点34分到单位，总用时43分钟，其中在地铁上的时间是5分钟，其余候车6分钟，走路（包括上下电梯进站出站）32分钟，多花钱还受累，明天还是坐公交车吧。
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发表于 10:23
和拥堵的主城区交通没关系
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发表于 10:46
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愿岁月静好
发表于 10:51
引用:弱智线路，受益人群极少。超高票价，上班族人哭穷！说得好！！！
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发表于 10:52
地铁是杭州的一个新的风景区，既然是风景区，一年去2次看看就可以了。
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发表于 11:28
这个地铁明显是在给部分开车的人省点钱...跟坐公交的人半毛钱关系都没有...这么贵
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what‘s the moment u needing the most....
发表于 11:37
引用:新茅坑有3天香,整个城西的人还得下一个10年才可以享受,可耻你真是有病，没往你加开就可耻啦 ？
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发表于 11:42
我觉得地铁是给一些人带来了方便啊，干嘛那么多人骂呢？虽然票价是贵了那么点。
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