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　　　　2016浙商全国500强新鲜出炉。这可以说是浙商&超豪华阵容&的最新一次亮相，他们的总营收超过5万亿元！浙商之于浙江，有着无可替代的重要性，尽管经济下行压力增大，但浙商的这份榜单却折射出逆势上行的惊喜。
　　浙商进入过很多榜单&&世界500强、中国企业500强、中国民营企业500强、财富500强&&但他们却更看重浙商全国500强榜单，这份榜单每每都能读出浙商最鲜活的变化，浙商群体总能从这份榜单中找寻到自己发展的方向。
　　领军浙企阵容&豪华&
　　据了解，这是《浙商》杂志第八次独家推出浙商全国500强榜单。2009年第一次发布榜单时，冠军企业营收为485亿元，而此次发布的榜首企业物产中大集团上一年营收高达1825.7亿元，这已是这家企业连续第四年蝉联冠军。
　　记者也留意到，此次进入榜单的浙商中，物产中大、吉利控股、海亮集团、万向集团、阿里巴巴等5家企业上一年的营收均超过1000亿元。从地区分布上看，杭州148家、绍兴98家、宁波63家，占据了整个榜单的60%以上，省外浙商中上海、江西、北京最多。
　　在资本市场长袖善舞，这是浙商的特点之一。这次上榜的浙商中境内外上市企业274家，其中以超过7.2亿元营收进入榜单的浙江A股上市企业就有229家，比上一年增加17家。而省金融办的统计数据显示，截至2015年底，我省境内外上市公司总计379家，其中境内上市299家，上市公司进入浙商全国500强榜单的比例相当高。
　　通过对比八次榜单，我们也看到，进入榜单的浙商企业创造的总营收从1.95万亿元增加到5.01万亿元。&2009年初次制造榜单时，我们发现百亿量级是企业较难跨越的一道门槛，企业一旦越过了就能加码前进，现在很多百亿级企业都站稳脚跟，继续冲锋。&对比八次榜单，《浙商》杂志社社长朱仁华表示，进入这一榜单的浙商阵容日渐强大，如今进入榜单的全国浙商企业比当初壮大了很多，这样的&豪华阵容&在面对挑战时底气更足。
　　行业分化动能转换
　　浙商全国500强榜单，可谓是全国浙商发展的一个晴雨表。在新旧动能转换的新常态下，榜单也发生了一些变化。
　　对于每年发布的榜单，总是有新晋者也有退出者，除了少数不愿再次申报之外，也不排除一些企业在竞争中优势弱化乃至最终被市场淘汰。
　　&营收在5亿元至10亿元的企业，往往会遇到发展的瓶颈，也容易受到外部形势的干扰，在经济下行压力之下也有遭到洗牌的可能性。&
　　省发展规划研究院综合处处长潘毅刚认为，在这样的背景下企业的发展分化会比较明显。
　　在纷繁复杂的全球市场上同台竞技，如果盲目发展、狂踩油门难免在高速行驶中急刹翻车；如果不思进取，不用科技武装自己，同样可能在市场竞争的&马拉松&中被对手远远甩开。在行业分化的过程中，不转变发展动能将会被淘汰。
　　一方面是去产能、去库存、去杠杆，另一方面则是不断补足发展的短板，因此浙商&强身健体&的发展方式令人印象深刻。不少企业营收保持了稳定，甚至还略有下降，但是净利润指标却提了上来，内生动力更加充足。
　　专家指出，尽管经济下行压力较大，但从整体上看，优质企业的净利润增速仍高于营收增幅，说明经济质量仍在稳步提升中。企业只有提高供给效率和供给水平，才能收获更高的利润空间，实现更好的发展。
　　七大产业发力供给
　　日前，权威人士表示推进供给侧结构性改革是当前和今后一个时期我国经济工作的主线。面临动能转换的机遇与挑战，在转型升级、爬坡越坎的关键阶段，浙商如何在供给侧结构性改革中再次敢为天下先？
　　阿里巴巴集团从上一次的第19位上升到第5位，并且营收达到了1011亿元，顺利进入千亿俱乐部。这引起了经济界人士的关注。
　　&一家互联网企业，年营收能够突破千亿元，这是史无前例的。&浙商博物馆馆长杨轶清仔细查看了榜单后告诉记者：&我发现前十名的榜单中，阿里巴巴的净利润非常高，在前十名中显得非常突出。&过去被人称为&虚拟经济&的互联网商业已经崛起为主导消费模式，信息经济风生水起，破浪前行。
　　杨轶清说，十年前一家制造业浙商在自己行业内排名全国十强，其利润差不多是十强榜单中其他九家企业的总和。在他看来，阿里巴巴的位次前移和高利润率是一个新的亮点，也是一个新的信号。
　　作为高端装备制造产业的组成部分，新能源汽车增长是我省经济发展中的一个亮点。这次进入榜单的吉利、众泰等以整车制造为主的汽车企业营收增长都在30%以上。
　　在浙商全国500强榜单中，我们也看到了营收增速前100名和净利润增速前100名的名单。由于上榜企业的体量相差较大，一些相对小一些的企业增速可能会更快。但通过对比这两张前100名的榜单，仍能发现一些端倪&&营收增速第100名的企业增幅26%，而净利润增幅第100名的企业增幅30%。
　　在利润增幅超过20%的企业当中，海康威视、网易、众泰等等表现抢眼。&这与经济总体形势是相吻合的，表明利润在复苏，资产负债表在优化。&潘毅刚认为，这些产业的一大特点就是与我省大力发展的信息经济、高端装备制造等七大万亿产业是相一致的，那些提早布局这些产业的企业现在的成长性都非常不错。
　　强者恒强潜伏者众
　　以营收等指标来评定的浙商全国500强榜单，上榜企业都是体量上的&大块头&，其中也不乏有营收大幅下降的个案。营收指标，对于房产、能源等资金密集型企业来说进入榜单更有优势。
　　在不久前举行的2016浙商(投融资)大会上，&云经济学之父&乔&韦曼也告诫浙商，要么成为领袖，要么被淹没。如何让这些企业真正实现&大而强&，这是浙商需要思考的课题。
　　&互联网+&时代的第一步，是解决了信息不对称的难题，接下来将是互联网与制造业等产业的融合发展。国务院日前下发关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见，提出制造业是实施&互联网+&行动的主战场，将推动制造业与互联网融合发展，加快新旧动能转换，这是浙商未来发展的方向之一。
　　浙商需要&大而强&，也需要&小而美&。大量中小微企业也是浙江民营经济的特点之一，&小而美&的企业也在不断壮大并完成自身蜕变升华，因为他们很可能就是未来进入榜单的&潜伏者&。
　　浙商要强者恒强，不论企业大小，在新常态下，需要发展新技术、新产业、新业态、新模式、新组织为特征的新经济，这些离不开浙商的不断创新。铺天盖地的商业模式创新曾让不少浙商一度感到困惑，但专家认为，浙商创新不仅仅在于商业模式的创新，科技创新仍是提高企业竞争力的主要推动力。
　　海清任《王牌对王牌》代理队长“女攻主”海清可帅可萌“女攻主”海清活力十足　　近期，“女攻主”海清参加了浙江卫视大型室内真人秀综艺《王牌对王牌》的节目录制，此次海清作为“颜值爆表队”的队长与王祖蓝带领的“喜感爆棚队”进行PK。此次为了挑选王牌大电影的主角，两队拼颜值、拼演技，海清更是总攻气场全开，玩起游戏来拼尽全身力气，全然不顾偶像包袱，逗趣卖萌的真性情表现收获一众好评。　　　　录制当天，海清身穿干练的黑色皮衣搭配呆萌的唐老鸭亮相，帅气中不失可爱活力十足。为了争夺大电影的主角，一众嘉宾纷纷拿出看家本领比拼演技。在“你说我猜”环节中，两队分别派出自己的选手猜词语。值得一提的是，“女神”海清为了能赢得比赛秒变“女神经”，在大型汉堡包道具的夹击下，用尽毕身技能来描绘词语，不仅大学狗叫，还扭曲面部，用夸张的表情向队友宁静传达着信息，让大家见识了海清“解放天性”的“笑果”。　　　　作为重量级的大咖选择，还需要世界级的审美标准来判断，嘉宾们的照片被放在泰国、纽约和肯尼亚街头由路人进行评选。节目组将海清曾经发在网络上头顶柚子皮的搞怪照片放在街头，竟然也获得了不少选票，更是被当地人夸赞自然美，还被表白“海清你愿意嫁给我吗？”面对如此猛烈的告白，不禁让人期待霸气的“女攻主”海清会有什么反应呢？坐等3月18日晚20：20浙江卫视《王牌对王牌》。
　　北京3月18日电(殷伟豪) 18日，乐视音乐在北京举行“乐享新声态” 战略发布会，音乐人姚谦现身。他透露自己近期对文学特别着迷，“最近一直喜欢读诗，读诗很过瘾，就像做音乐一样，因为我觉得诗是无价的”。　　姚谦：做音乐要有温度，更要适合群众　　随着音乐产业的变革，乐视音乐“IP+互联网+终端+服务”的生态模式逐渐为国内外业界青睐，吸引着越来越多的对中国市场抱有希望的平台进入。2016年开年独家引进第58届格莱美奖，24小时内创下直播+回看4264.55万次的记录。在本次的战略发布会上，乐视音乐CEO尹亮公布了2016年乐视音乐的几大核心战略：打造全球最大的音乐直播平台；打造开放的乐视音乐生态平台；直指最大的VR内容服务商。随后，他还宣布音乐人姚谦正式加盟乐视音乐，而姚谦本人对此也表现得很开心，“做音乐要有温度，更要适合群众，我会为我们的用户提供适合的音乐”，他说道，“而且我也希望在这段时间能有更多思维上的改变，去探索90、95后的思维和反应，从而做出更适合当下用户的音乐，希望我在加入乐视的这段时间会有一些好的表现。”　　姚谦透露加盟乐视原因：音乐不可能单独存在　　活动当天，姚谦身穿橘红色西装亮相，虽然简单却散发着音乐人独有的“前卫”气质。谈到近期的生活，他透露自己最近对文学特别着迷，“最近一直喜欢读诗，读诗很过瘾，就像做音乐一样，因为我觉得诗是无价的”。此外，他还爆料自己前几年已经离开唱片行业，过着四处旅行，收藏艺术品的生活，然而此次加盟乐视，他有自己的原因，“离开唱片行业那几年我曾经有很沉重的思考，我们(音乐产业)不可能单独的存在，要有生态思考的互动，才有可能大家共融共长，我很开心乐视在过去五年一直在推动这个事情，所以我来了”。
　　湖南日报3月22日讯 今天16时，湘江归阳站水位达44.64米，比昨天8时跳涨3.44米，超警戒水位0.64米。3月19日开始，湖南省湘中以南地区发生强降雨过程，局地大暴雨。19日8时至22日8时，全省平均降雨35.4毫米，降雨主要集中在郴州、永州、衡阳等地。全省降雨100毫米以上共17县298站，累计点最大降雨为汝城县三江口站247.4毫米。受强降雨影响，湘江上游部分站点水位上涨较快，但当前河湖水势总体平稳。　　　　据省防指统计，截至22日14时，强降雨已造成郴州市、永州市10个县91个乡镇25.5万人受灾，紧急转移人口2325人，农作物受灾面积4.86千公顷，倒塌房屋131间，直接经济损失1.57亿元。
　　国际在线综合：CBA总决赛第三场16日在四川成都举行，四川队主场109:104击败辽宁，总比分2：1领先。但赛后辽宁队球员与四川队球迷在酒店门口发生冲突，互相指责对方打人。　　据悉，16日22时许，赛后在主客队共同下榻的酒店楼前，主队（四川队）球迷和客队的几名球员发生冲突。现场人员拍摄的视频录像显示，冲突发生时，辽宁队主教练郭士强以及郭艾伦、贺天举、韩德君等球员均在现场。有网友称是郭艾伦和贺天举的父亲与四川球迷发生冲突后有身体上的接触，引发了双方的进一步大规模冲突。也有多名四川队球迷向记者反映，指责辽宁队球员动手打人。　　除了冲突的原因，发生冲突时酒店外有无安保人员、辽宁队家属行程是否合理等也是外界关注的焦点，对此，涉事各方均未正式回应。　　昨日（17日）刚刚返回沈阳的辽宁队球员郭艾伦、贺天举和刘志轩已经乘坐今日上午的航班返回成都，将继续参加今晚总决赛。不过，根据医院的诊断结果，贺天举手臂和手腕有伤，可能将缺席比赛。　　3月18日，篮协关于CBA总决赛辽宁球员和四川球迷群殴恶性事件的处理意见被曝光。四川男篮所在的成都赛区因为安保不力，被罚15万，通报批评。辽宁男篮参与群殴的球员将按照公安机关调查结果和联赛纪律处罚规定（第十章）进行处罚。总决赛将正常进行，在调查结果公布之前，辽宁方面将不会有球员受到禁赛处罚。现场截图　　现场：场面完全失控　　从现场画面上看，当时的情况非常混乱，其中有一个辽宁队球员做出了蹬踹的动作，但后来他又摔倒在地。另外，有部分辽宁球员与四川球迷有激烈的肢体冲突，但也有人在此过程中试图劝架。而在另一段视频中，辽宁队球员韩德君似乎要从酒店出去与四川球迷理论，但当时辽宁队助理教练接君对他及时进行了劝阻。　　此前有报道称，在球迷的发言中，有人表示在混乱的人群中，有人掏出了水果刀。这引发了进一步的冲突。在这场冲突发生后，网上流传着关于此事的很多不同说法，对于这样的说法，王晓玉感觉哭笑不得：&我们是从体育馆直接来到锦江宾馆的，你觉得体育馆的安保会让我们把刀子带进去吗？&（据辽沈晚报）　　冲突之后，双方均以报警处理。现场的警察已经封锁了酒店。但是，四川队的球迷在酒店外并没有散去。四川队的负责人在现场向球迷了解情况。球迷希望讨一个说法，并说：&不能因为他们是球员动手打了球迷，我们就该挨着。&他们希望调取监控录像以证明清白。冲突现场　　曝辽宁男篮取消热身训练　　北京时间3月18日，辽宁男篮取消了上午的例行训练课。 辽沈晚报记者高鹏透露，上午9时38分，辽宁男篮仍然没有出现在酒店大堂，门外原本严阵以待的安保人员随即撤离。　　一名负责指挥的安保人员告诉称，他们刚刚接到通知，辽篮取消了上午的训练，随后等待球队的大巴车空驶泊回停车位。　　由于总决赛第三场之后的打架冲突事件之后，四川方面的安保工作已经升级，球队下榻的酒店外，保安人员增加不少。　　真相待揭晓 在场人员有话说　　辽宁俱乐部总经理严晓明在时间发生后第一时间在个人微博发出声明称：&双方球迷发生冲突，辽宁球迷中有辽宁队家属，包括贺天举、郭艾伦的父亲，球员看到后就上前保护家人，双方随后就发生了进一步冲突。此前辽篮要求四川加强安保，但今天赛后没有安保人员在酒店。&警察随后抵达，在酒店门口设置警戒线，但四川球迷并没散去，四川俱乐部则出面进行了安抚。　　身为辽宁队长杨鸣并非是斗殴事件的当事人，但他依然在积极配合公安机关的调查工作，他在个人朋友圈透露，球队里的人一个个被警察找去做笔录，人生中第一次有种罪犯的感觉。在昨晚爆发的冲突时，辽宁男篮队长杨鸣表现得非常冷静。网上传出的视频里，杨鸣是不断的去拉架，并且多次劝说参与斗殴的四川球迷们快离开。　　郭艾伦在微博中写道：&在四川客场酒店的中国球迷们，你们怎么骂我、挑衅我都没问题，因为我选择的这个职业遇到这种事情，我只能忍耐。但是如果牵扯到我的家人，这是我做为一个儿子的本能反应。不需要思考，那就是保护好这个家！&　　据保安当时的说法，他在发现冲突之后，在冲突双方中劝架维持秩序，被一堆人从台阶上拽下，倒地后被围殴，过程中他清晰看到有辽宁球员过来猛踹。冲突结束后被送往就医，今天从急诊被转入外科病房住院治疗，据医院检查结果，该伤患的脑部和肋部都有出血的情况，明日还将做进一步治疗。　　这次冲突事件发生后，四川队方面承诺会进一步加强安保措施。四川队方面相关人士昨日明确说：&我们肯定会加强安保措施的，我们会确保球员、球迷、以及球员家属安全的，无论是在赛场内还是在赛场外。&昨日，郭艾伦和贺天举的家人已经与他们一同返回了辽宁。有媒体联系上了郭艾伦的父亲郭宏，他说：&当时确实有球迷打我，但我现在没事了。&受伤的郭艾伦回到辽宁　　诸多疑问　　Q1：四川赛区的安保那里去了？　　总决赛第三场，最大的焦点竟然不在场内，而是赛后辽宁球迷、辽篮队员与四川球迷的冲突。客观来讲，从现场视频中可以清晰听得到四川球迷刺耳的骂声以及看到双方肢体上的冲突。一群情绪失控的主场球迷，一部分看到父母的安全受到威胁后急于冲出的球员&&先不论谁的过错，我们看到这一画面后最大的疑问是&&安保人员哪儿去了？　　就四川赛区赛前所展示的安保力量来说，将球队和球迷隔离开应该不成问题，但这一幕我们没有看到。任何一场成功的赛事，都离不开必要的安全保障。赛事安保不仅包括赛场上秩序的维护，从球队抵达赛区、到了赛场、走出赛场、到了宾馆的整个过程中，都应该得到最基本的安全保障。而据记者了解，本场比赛之前，辽篮俱乐部曾主动要求成都赛区加强安保，因为在之前的常规赛中，四川主场就曾出现过&宾馆门口被主场球迷堵住&的情况，但这一要求没有引起相关方面的重视，赛后令人揪心的一幕还是发生了。(新华网)　　Q2：放开打？CBA群殴后处罚难产　　这是CBA历史上最严重的球员与球迷群殴事件！CBA联赛的口号是&放开打&,但谁也没有想到,&放开打&居然延续到了场外。3月16日晚CBA总决赛第三场结束，辽宁队众将坐大巴回到了酒店。可在球员们走下大巴车后，郭艾伦、贺天举和刘志轩与众多四川球迷打作一团，据传因球迷攻击郭艾伦与贺天举的父母在先。经过昨天长时间的协商，篮协最终决定本应于今晚进行的总决赛第四场照常进行，但对涉事球员及俱乐部的具体处罚并未出炉。(荆楚网)　　Q3：辽媒&&球迷看球图啥？　　辽宁一家媒体在事发后也表达了一些疑问，球迷花高价买票到现场去看球，究竟是为了什么？观看比赛是因为支持家乡球队，也热爱篮球，倘若因为自己的冲动，伤到了队员，也会影响到比赛，甚至影响到整个联赛以及自己所热爱的家乡球队。(辽沈晚报)　　川辽冲突可能涉及的处罚规定　　根据《2015-16赛季CBA职业联赛纪律处罚规定》，CBA总决赛第三场赛后川辽冲突双方的行为可能触犯了以下三条规定：　　辽宁　　第二章第十条：　　赛季期间，运动员在比赛场馆外与对方运动员或其他人员发生的寻衅滋事、打架斗殴等严重违法违纪行为，由公安司法机关处理，主办单位将视情节轻重对其给予通报批评、停赛8-10场的处罚，情节严重者，取消其本赛季参赛资格。　　第三章第十一条：　　联赛期间教练组成员及俱乐部工作人员如有以下违纪行为，给予其通报批评、停赛2-5场的处罚，核减俱乐部联赛经费2-5万元人民币，情节恶劣者，取消本赛季参赛资格。　　（一）教练组成员未予积极制止本队运动员（包括球队席成员）出现打架的，或制止不力；　　（二）教练组成员唆使运动员在场上使用恶意伤人动作或暴力行为。　　成都赛区　　第六章第二十一条：　　比赛赛后，安保措施不力，观众秩序失控，在体育馆内外或客队、裁判员下榻酒店，攻击客队或者裁判员及联赛工作人员（如泼洒饮料、投掷杂物、肢体接触，围追堵截和打砸客队及裁判员车辆等），将视情节轻重，给予赛区通报批评、核减主队俱乐部或赛区联赛经费10-15万元人民币的处罚；如果观众秩序大面积失控，发生群体事件，社会影响极坏，情节严重的，责成主队俱乐部更换主场，取消竞赛承办单位承办资格。　　事件发生后的声音　　四川与辽宁的冲突双方仍然没有任何官方消息，而作为联赛的管理者，中国篮协也没有对此事发表任何说明，著名篮球评论员徐济成发微博表示：我们不能用官僚不作为的错误，来惩罚自己终生的最爱。　　《篮球先锋报》总编辑苏群在微博里写道：&中国人不打中国人啊，看个篮球的事，又不是买股票套牢了、买楼跌惨了、投资赔光了。看个篮球的事，不要治那么大的气，先把篮球的事搞清楚再说吧，怎么输的怎么赢的，哪儿跟哪儿啊。&　　翟晓川和郭艾伦从国青开始就是非常要好的朋友，两人的关系一直非常不错。这一次看到郭艾伦受欺负，翟晓川也忍不住发了微博力挺郭艾伦。事件发生后，翟晓川也发微博力挺郭艾伦，他发了一个生气的表情，并配了一张图。图上面写着：&我忍不了。&　　深圳男篮球员罗汉琛也在微博上声援保护家人与四川球迷爆发冲突的辽宁男篮球员们。在得知此事发生之后，深圳男篮球员罗汉琛也在微博发声：&爹妈被打，就算打到终生禁赛也认了#就是这个态度&。　　冲突事件困扰辽宁 多人受伤恐影响比赛　　事件已经发生超过24小时了，篮协并没有给公众的一个满意的解决方案。谁该被禁赛，谁也负相关的责任，这一系列的问题并没有明确的答案，眼看第四战马上就要开始了，看来在比赛还没打完，处罚结果是不会公布的。昨天赶回沈阳的辽宁三将，今天早上已经做飞机赶回成都了。　　郭艾伦和刘志轩是手部韧带软组织受伤，贺天举则是右手第五掌骨远端骨折，同时，手腕还有断端成角、稍错位、邻近软组织肿胀的迹象，这三名球员都有不同程度的受伤情况，郭艾伦和刘志轩并不是很严重，他们带伤出战可能会没多大的影响，但他们带伤出战也有可能会让伤病加重，为了球员的职业生涯还是要慎重考虑一下。而贺天举是受伤比较严重的，他基本上已经铁定缺席第四场了，作为辽宁队外线的重要得分点，他的缺席肯定对球队有很大影响，特别是对方的张春军异军突起，这样让辽宁在这个位置就更加吃亏。　　古人用“四通八达”形容一个地区交通的便利，今天的渝北，交通枢纽的地位毋庸置疑：坐拥重庆江北国际机场，修葺完善的重庆火车北站、洛碛火车站，已经建成轻轨3号线、6号线，不断延展的公路网络，不断发展的空港寸滩保税港区……渝北已成为重庆唯一集水、陆、空、轨、铁立体交通于一体的城区，每天有数以万计的国内外游客到访这里，信息流、物流、人流汇聚于此，渝北，已经成为重庆接驳全国，乃至世界最近的地方。
　　机场发展篇
　　一座机场，支撑一座城市的成长
　　本报记者 王彦雪
　　1903年，美国莱特兄弟驾驶飞机“飞行者”开启了人类历史上第一次飞行；1923年，我国第一架自行设计制造的飞机“乐士文一号”正式试飞；1954年，新中国成立后第一架由自己制造的飞机“初教-5”首飞成功，结束了中国人不能自己制造飞机的历史……
　　一百多年来，航空运输从无到有，从有到优，从小众到大众，已经成为现代人不可或缺的出行方式之一，而伴随着航空运输的发展，机场的建设、壮大，往往也带动着一个地区的发展。坐拥重庆江北国际机场的渝北就是如此，从1985年开始动工建设，到1990年正式建成并投用，30年来，从一期到四期，江北国际机场的发展固然令人可喜，渝北这座城市的发展更是令人瞩目。
　　昨天：扩建的机场，是渝北迈向世界的起步
　　“30年前，机场周边就是一片片农田，那时我们听说要在这里建机场，简直是惊喜不已。哪里想到，我们从小玩耍的地方会变成今天的模样。”谈起江北国际机场给渝北带来的变化，老渝北人王安碧这样感慨道。
　　在老渝北人夹杂着惊喜、怀疑、期盼的复杂情绪中，江北机场在1985年开始建设，1990年1月，机场正式投入使用。彼时的机场，占地不过4500亩，跑道长2800米，宽60米。停机坪约2.3万平方米，拥有各类机位31个，候机楼面积1.6万平方米。年旅客吞吐量不到400万人。
　　从1990年到1994年，在江北国际机场起降的飞机架次迅速由1.2万架次增加至2.4万架次，旅客吞吐量增长3.23倍，达到186万人次，货运吞吐量为3万吨。随着重庆对外开放的进一步扩大，1995年，机场国际旅客联检厅完成大规模改造，并通过验收，江北机场正式成为江北国际机场。得益于坐拥机场的有力优势，渝北成为重庆面向世界的一扇窗口，与世界有了更近距离的接触。
　　2005年，2010年，随着机场二期、三期扩建工程的完工，江北国际机场发生了翻天覆地的变化，尤其是机场三期工程的竣工，新建了T2A航站楼和第二条跑道。现在，江北国际机场的两座航站楼面积已达19万平方米，机位达85个，停机坪总面积为76万平方米，可满足波音747-400等大型客货机直航欧美的需要。
　　在硬件设施不断完善的同时，机场的航线网络也日趋完善，机场通达性更是大幅提升，除了国内航班在不断增加之外，国际航线的持续增长更是加快了渝北迈向世界的脚步。截至去年10月底，江北国际机场已经开通重庆出港的国际（地区）定期航线达到21条，其中至欧洲、澳洲、美洲的洲际航线4条，亚洲航线13条，地区航线4条。
　　今天：便利的交通，让渝北成为重庆与世界的中转站
　　“现在到机场可比几年前方便多了，尤其是对于从周边地区特地赶到重庆来搭机的人来说，除了可以乘坐机场大巴之外，轻轨更是一个不错的选择。”如今在渝北上班的万州人王月珊这样告诉记者。
　　王月珊曾经在北京读书，2007年春节后，为了以更好的状态迎接开学后的一场考试，王月珊的家人特地为她买了一张机票，让她从重庆坐飞机去北京。王月珊至今还记得，那天，她是一大早坐长途客车到达渝中区上清寺，再从上清寺乘坐机场大巴到达江北国际机场，一番折腾下来，差不多花了六个小时。“如果现在要从万州出发到重庆坐飞机，不但可以乘坐直接从万州到江北国际机场的长途大巴，更是可以从龙头寺长途客运站直接坐轻轨到机场，不但方便，而且省时。”
　　近年来，我区加快了机场周边交通设施建设，加大机场对周边区域的交通辐射：日，重庆江北国际机场长途客运换乘中心正式启用，目前已经开通了直达贵州省遵义、桐梓、赤水，重庆至江津、铜梁、潼南、永川、合川、荣昌、涪陵、长寿等多个区县的长途客运班车，实现了“空地”零换乘。日，重庆轨道交通三号线正式通车，不仅让乘客多了一种方式进出机场，更是进一步拉近了渝北与重庆主城其它区域的距离。
　　2015年，我区将努力构建通达机场的安全可靠、便捷畅通、经济高效和绿色低碳的快速交通运输服务体系。目前已经通车的机场南联络道工程，是横向连接机场路、渝邻高速和机场专用快速路的重要通道；计划于今年建成的机场专用快速路工程，把江北机场、火车北站、寸滩港三个交通枢纽融为一体，使空运、铁路运输、水运三种运输方式更加迅速地实现换乘中转；正在抓紧实施的机场立交工程，把悦来国博中心、中央公园、空港新城、江北机场及空港保税港区紧密地联为一体，实现了江北机场、两路老城、空港新城之间的快速互通。
　　明天：机场四期建设，托起渝北更美好的未来
　　数据显示，截至目前，江北国际机场2014年旅客吞吐量已达2926.4万人次，同比增长15.8%，增幅居国内十大机场首位，货邮吞吐量为30.2万吨，同比增长7.9%，安全起降航班23.7万架次，同比增长10.9%。伴随喜讯进行的，是机场四期扩建工程的建设。
　　为了支持机场四期扩建，我区倾入了大量人力、物力。在前期的征地工作中，渝北区级领导多次深入施工现场，召开现场会议、专题会议，协调、解决机场扩建中存在的问题，切实保障建设顺利推进。“江北机场四期扩建工程是国家民航局和重庆市‘十二五’期间的重大项目，是事关全市经济发展大局的重要工程，我区相关部门、镇街积极配合，主动作为，稳步推进各项工作，并取得了阶段性成果。”我区相关负责人如是表示。
　　而据记者最新了解到的消息，在机场四期扩建工程项目建设中，新航站楼预计于今年6月封顶，新航站楼建成后，运力将翻一番；东航站区的设计规模则为45万平方米，建成后可起降各类机型，旅客吞吐能力将达到4500万人次、货邮吞吐力为110万吨；新建第三跑道设计长度为3800米，宽75米，建成后能起降目前世界最大的空客A380机型，并可实现第二跑道与第三跑道同时起降飞机。为方便旅客，新航站楼还设计有自动步道等措施，旅客可通过搭乘捷运系统，在东航站区和现有的T2航站楼之间无缝对接换乘。“按照计划，东航站区、第三条跑道将于年内建成，明年上半年将正式投用。”市交委相关负责人如是说道。
　　据该负责人介绍，机场四期扩建工程的完结并不是江北国际机场建设的终点。按照规划，到2030年，江北国际机场将建成中国主要的大型航空枢纽，旅客吞吐量达到6400万人次，货运吞吐量达到220万吨，拥有四条跑道、100万平方米航站楼，中转率达到50%。到2040年，江北机场终端旅客吞吐量将达到7000万人次、货邮吞吐量为300万吨。“未来，江北国际机场将成为连接世界主要枢纽机场，构建与欧洲、北美、中东、澳洲等世界主要经济板块及重点地区的快速连接通道，形成‘覆盖全球、连通世界’的国际（地区）客货航线网络。”该负责人表示。
　　轨道推进篇
　　立体交通，改变着重庆人的生活半径
　　本报记者 蒋婧
　　从1946年的《陪都十年建设计划草案》开始，到1998年《重庆市城市总体规划（年）》的出现，重庆轨道交通历经了52年时间的规划、研究。日，2号线开通大坪至动物园段的观光列车正式运营，至此，重庆进入轨道交通时代，并开始着力发展轨道交通。而作为重庆交通枢纽的渝北，自然而然地成为了城市轨道交通发展的重要对象。
　　自2011年轻轨3号线在渝北过境运行开始，城市轨道交通便与渝北人的生活紧紧联系在了一起。轨道交通不仅让人们出行更加方便，同时还拉动了全区的经济增长，为渝北全方位的发展奠定了坚实的基础。
　　轨道发展，成就畅通梦想
　　2008年，我区按照“畅通重庆，半小时渝北、西部主枢纽”的定位，确立了30分钟主城、30分钟渝北的发展目标，让市民出门基本不堵车。“30分钟到主城是当时每一个渝北人的梦想，没想到短短几年的时间，这个梦想就真的实现了！”家住华友西部建材城附近，见证了3号线在渝北从建设初期到开始运行整个过程的王大爷激动地说道。
　　轻轨3号线始于巴南区鱼洞，止于江北机场，全长56.1公里，共设有39座站点，在渝北境内一共有18座站点。2007年，轻轨3号线开工建设；2011年，两路口至鸳鸯区段开通试运营；2012年，南延伸段通车运营；2013，龙头寺站开通，至此，全线39座车站全部开通。轨道集团相关负责人表示，3号线将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区衔接起来，并与1、2、6号线共同构成主城轨道交通线网骨架，有效地缓解沿线交通压力。
　　“3号线北延伸段开通了，我们这边的居民就安逸咯！”家住双凤桥街道长空路社区的居民王大妈说道，“现在去两路老城区办事，必须要避开上下班高峰期，不然好堵哦。”为了让空港地区的居民出行更便捷，2012年，轨道交通3号线北延伸段开工建设，该段起于碧津站，止于保税港区举人坝站，共6座站，全长约10公里。其中渝北段有地下站1座、高架站3座，长7公里，目前已完成投资3.27亿，其中2014年以来完成投资1.07亿。“双凤桥车站主体结构基本完成，沿线桥墩施工已接近尾声，预计今年内通车。”区城乡建委相关负责人表示。
　　记者还从区城乡建委了解到，截至目前，在渝北区范围内规划的轨道交通线路共11条，其中已建成的轨道线路有2条，分别是3号线和6号线。去年开工建设的有4号线一期、10号线一期和环线等六条轨道线路，这6条线中渝北段总里程达58公里，设有35座车站，总投资341亿元，为全市最多。其中轨道交通10号线1期目前已完成投资1200万元，通车后将直达江北机场T2、T3航站楼，平时选择乘坐3号线去机场乘机的市民就可以乘坐10号线。
　　铁路建设，实现西部枢纽
　　轨道交通除了轻轨，还不得不提到铁路。近年来，为全力打造“枢纽渝北”，我区大力推进区域对外交通建设，渝怀、渝利等铁路都已建成开通。渝怀铁路始于重庆止于怀化，是国家西部大开发的十大重点项目之一，为双轨通车的电气化铁路，在渝北过境19.5公里，2007年客运全线通车；渝利（重庆－利川）铁路2013年正式开通运营，在渝北过境26公里，是一条连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
　　据区交委有关工作人员介绍，渝怀铁路重庆北至涪陵段增建了第二线，名为渝涪铁路二线，已于2013年正式开通运营，从重庆北至涪陵，全线99公里，途经江北、渝北、长寿、涪陵区，是川渝地区联系华中、华东和华南沿海地区最重要的铁路运输通道。“这条线路向西通过重庆枢纽与成渝、成遂渝、渝黔、渝昆等快速通道，连接成渝经济区各中心城市以及滇黔两省大中城市，通过兰渝线与西北地区铁路网连接，通过襄渝线连接我国北部铁路网，向东与华中、华东和华南铁路网相连。”该工作人员说道。
　　记者在区交委了解到，长寿化工园专用铁路预计今年3月正式开通。长化专线全长15公里，跨越渝北、长寿两区，在渝怀铁路洛碛段接入渝怀铁路。整条铁路设计运量为330万吨/年，专线铁路运输品种为14个，主要为危化品和电煤等普通货物。
　　另外，渝万铁路路基土石方等工程已完成95%，预计于2016年底建成通车，建成后，从主城到万州乘坐动车只需要一个多小时。渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，线路全长248公里，在渝北过境26公里，该线与沪汉蓉快速客运线、成渝城际客运专线、成锦乐城际铁路共同形成了川渝地区的快速铁路网主骨架，也是机场客流与铁路客流衔接的重要干线。
　　立体交通，助飞临空都市
　　2014年末，世界级轨道机车制造巨头中国南车和中国北车合并，成立中国中车股份有限公司，总资产超过3000亿元，而这个世界最大机车制造商中车集团首个投资项目，重庆南车轨道交通车辆有限公司在渝北登记成立，初期注册资金1亿元，总投资16亿元。重庆南车轨道交通车辆有限公司将在渝北分期建设轨道交通装备生产服务基地和轨道交通配套产业基地，项目位于创新经济走廊两路组团。
　　该生产基地的设立，填补了重庆没有轨道装备产业的空白。将为重庆及云南、贵州、四川等研发和制造各类轻轨地铁、城际列车、单轨及APM轨道交通车辆，并承担后期车辆的维修。这不仅进一步开拓了西部市场、优化了产业布局，也加快推进了重庆轨道交通建设，为打造渝北战略性新兴产业核心提供重要支撑。“我分局全力推进招商引资，仅用了半天时间就办好了重庆南车轨道交通车辆有限公司的营业执照。”区工商分局相关负责人说，“在不久的将来，重庆人也将会乘坐渝北制造的轻轨、地铁。”
　　据区城乡建委的相关负责人介绍，在远期规划的轨道线路中，我区主要涉及3条，分别是11号线、14号线和15号线。轨道交通11号线起于弹子石站，止于机场站，规划线路全长22公里；轨道交通14号线起于悦来站，止于御临北站，规划线路全长35.8公里；轨道交通15号线起于双碑站，途径龙兴等片区，止于奥特莱斯站，规划线路全长51.5公里。“在不久的将来，市民朋友可以乘轻轨15号线先去龙兴镇逛民国街，再坐到终点站奥特莱斯购物啦！”该负责人说道。另外，主城铁路枢纽东北环线去年开工，预计三年内建成，规划的走向为北碚-渝北-两江新区-南岸茶园-巴南-江津。“今后居民上班还可以乘坐火车。”该负责人表示。
　　此外，2015年，我区将打通机场连接周边的道路，以江北国际机场为中心，构建内外通达、高效便捷的立体交通网络体系，在此基础上，区委、区政府正在积极争取早日启动“渝新欧”铁路到机场的铁路建设，以此打造铁空联运体系。届时，渝北这个重庆唯一的集水、陆、空、轨、铁立体交通于一体的城区将走上国际化道路。
　　道路建设篇
　　道路建设，延伸渝北城市发展脉络
　　本报记者 王彦雪
　　如果把渝北交通视作一个人体，江北国际机场是支撑人体正常运作的“心脏”，那么，不断延伸的公路网络则是负责把“血液”运输至“人体”各个角落所必须的“经脉”，连接着渝北的城区乡镇，带动渝北城乡实现一体化的发展。
　　近年来，我区以“半小时渝北”和“镇镇通快速”为目标，围绕服务统筹城乡发展、工业化、城镇化、农业现代化，加快断头路、出境路、联网路等公路项目建设，进一步优化全区路网结构，完善基础设施，积极构建覆盖渝北全境的现代综合道路运输体系。
　　狠抓基础建设，打通城市关键“节点”
　　1月10日上午，家住空港新城某小区的居民陈曦准备开车到新牌坊去探望朋友，从家里出发，经过新开通的同茂隧道，经渝航路、滨港路进入机场快速路，总共耗时十来分钟，而在去年12月30日之前，如果陈曦想到机场快速路，也许要花费20分钟甚至更多的时间。“同茂隧道开通前，要想从空港新城到机场快速路，最短的距离就是走观音隧道，由于隧道内只是双向双车道，加之洞口十字路口设有红绿灯，一到早晚高峰就很容易拥堵。而同茂隧道里是双向六车道，大大降低了堵车的可能性。”陈曦告诉记者。
　　感到更加方便的不只是陈曦，随着重点项目同茂隧道的建成通车，两路城区到空港新城又新增一条东西方向的重要城市主干道，悦来国博中心、中央公园、空港新城、江北机场及空港保税港区紧密地连为一体，不但实现了江北机场、两路老城、空港新城之间的快速互通，还使渝北两路老城交通车流得到进一步优化、分流。
　　据记者从区城乡建委了解到的消息，2014年，我区正加快推进机场专用快速路、机场南联络道、秋成大道、春华大道、新城路、悦港大道、公园东三路、中央公园周边道路、南北大道、悦龙大道、石港大道等11条主次干道建设，打通城市道路关键“节点”，构建城市化立体交通体系。目前，机场南联络道、双凤桥立交二期主线、同茂隧道等重点项目已经全面建成通车，南北大道等其他项目也在持续推进当中。
　　据区城乡建委负责人介绍，2014年，该委围绕“在基础设施建设等方面取得重要进展”的工作目标，重点把控立交节点、道路路网、环境整治、人行过街、市政给排等5个建设领域，兼顾市级在区重点项目服务保障，城市基础设施建设已开工项目77个，完工项目15个，其中，区级重点基础设施建设完成投资27亿元，已开工项目21个。
　　完善道路设施，疏通城市“栓塞”症结
　　除了抓好基础设施建设之外，我区也在进一步完善断头路等道路设施，力求解决困扰居民出行的“最后一公里”难题。
　　1月12日，家住龙塔街道天江鼎城小区的居民刘希吃过晚饭，照例喜欢到小区周边走走，按照他一贯的路线，刘希沿着小区外围，走到天江鼎城南路，到断头路位置就折返。“这条路我几乎每天都走一走，但到了南路这截，也不会再往里走了，因为里面要么就停满了私家车，要么就是垃圾，走过去整个人都感觉不好了。不过之前我在网上看到过消息，这条断头路要接通，今后可以允许小型车通过，周围环境整治也会一并提上日程。”刘希告诉记者。
　　刘希所说的接通断头路正是我区在完善道路设施中所采取的措施之一。断头路的形成主要是由于城市规划道路预留空地无人看管，进而容易形成垃圾场或者菜地，这不仅有碍城市美观，而且会影响周围群众出行。为完善道路设施，提高市民出行质量，我区从去年开始就着力实施“断头路”接通工程。
　　据记者从区城乡建委获得的消息，截至去年9月，我区已经对龙溪片区断头路进行了综合梳理，共梳理出断头路19条，拟建设道路总里程6.8公里，总投资37942万元。其中，龙山街道辖区内包含广场南一路、中华置地横二线、中华置地横三线、中华置地纵三线、旗龙路延伸段、冉家坝广场左侧八字形道路、旗山路延伸段和龙脊路延伸段在内，共计8条道路；龙溪街道辖区包含新溉支路延伸段、佳园一支街、星辰路和星辰支路在内，共计4条道路；龙塔街道辖区包含天江鼎城南路、鲁溉路西延伸段、天宝路、尚品路、黄龙路上跨桥、紫元路断头路和长安丽都支路在内，共计7条道路。
　　“今后，我委将加大统筹协调力度，加快城市建设步伐，进一步提高城市基础设施建设项目配套服务水平，促进城市可持续发展。”区城乡建委负责人这样表示。
　　推进疏堵治理，畅通城市“血液”流动
　　每到上班日，家住轨道金渝站附近小区的居民邓林都会为上下班出行而纠结。邓林在双凤桥街道空港广场附近上班，坐轻轨不能直接到单位，开车或者是乘坐公交车又会遭遇拥堵的问题。“从我家到单位要经过好几个堵点，回兴立交、绿梦广场转盘、双凤桥立交，单位要打卡上班，又不能迟到，这无论是坐车还是开车，时间都不好把握，为了不迟到，现在我都是提前出门，延后下班，才能避开拥堵，也挺闹心的。”邓林告诉记者。
　　相信不少市民对于交通拥堵这个话题都有着一肚子苦水。据区城乡建委相关负责人介绍，渝北两路老城由于开发起步早、原道路规划预留拓宽红线窄等多方面原因，导致老城区道路路网结构不合理、路网密度低等多方面问题，拥堵日益严重，双凤桥立交、绿梦广场转盘、回兴立交等沿机场高速路对外出入节点高峰时段拥堵严重；两路老城南北向道路由于承担主要的城市内部交通和服务功能，沿线开口多，信号灯设置不合理，加之占道停车影响，高峰时也容易造成拥堵；与此同时，渝北货运通道不完善，过境货运交通也严重干扰城市内部交通运行。“此外，随着经济条件不断发展，市民的汽车保有量大幅增长，道路承载力接近饱和，堵车就成为了不可避免的结果。”该负责人介绍道。
　　推进疏堵治理，让市民有一个舒适的出行体验，考验着每一个管理者的智慧。正是看到了这一点，从去年开始，我区启动了治堵工程，对全区几个重要堵点进行集中改造。
　　其中，两路拥堵节点改造共计7处，主要包括机场立交、双凤桥立交、机场联络道、绿梦广场、义学路交叉口、一碗水转盘等；两路城区内部道路改造合计4条，分别为双凤路、双龙大道、滨港路、汉渝路；同时，加快秋成大道、春华大道、椿萱大道建设，构建货运走廊，解决汉渝路交通拥堵。在“三龙”地区，对李家花园隧道进行改造的同时，将对新牌坊周边交通情况做详细研究，进而为下一步改造打好基础。
　　短评&&&
　　便利交通， 城市发展先行者
　　判定一个城市的发展程度，交通便利一定是一个基础要素。便利的交通，不仅为城市当下的发展予以基础的支撑，更给城市未来的发展走向创造更好的条件。
　　正向着临空都市区大步前行的渝北，在交通上有着其它区县难以比拟的优势：坐拥重庆江北国际机场，渝怀线、渝遂线等多条铁路从此过境，已经通车的轨道3号线、6号线，四通发达的公路网络，不断发展的寸滩保税港区……这个重庆唯一集水、陆、空、轨、铁立体交通于一体的城区，正在用高速发展的经济、社会诉说着便利交通带来的好处。
　　近年来，尽管我区在交通设施建设上不断着力完善，但城区道路拥堵不畅、断头路偏多、行人过街设施不足等现代城市交通发展的通病，依然时时闪现，并成为制约我区经济社会发展的重要因素之一。
　　为了持续改善这一状况，我们的决策者就要以一种长远的发展眼光来衡量交通基础设施规划，积极构建高效便捷的公铁空联运立体交通网络体系：紧紧抓住江北国际机场为中心这一交通核心，加快推进城区快速干道、主次干道，加强支路支线和交通节点改造，助推轨道交通体系建设，引进其他城市在交通管理上的先进经验，提高交通智能化水平……相信，当促进渝北发展的各个要素能够在城乡范围内自由、快速流动，渝北的未来才会拥有更多的可能。
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