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2017年二百匹马力排行榜，碳纤维版H2连前三都没混上
今年年底的两大车展中，各个厂家无不使出浑身解数，为了2017年的车坛做暖身，满足骑士对于速度的追求！今天帮大家整理出2017年度马力超过200匹（官方数据）以上的车款TOP5，让我们抓紧时间一探究竟是哪五台车吧！NO.5
KAWASAKI ZX-10RR你没看错，并不是手抖多打了一个R，经过强化过后的忍者冠上了ZX-10RR的封号，以一身冬季测试版画登场，引擎做了精益求精的强化，竞赛型高角度凸轮只是第一步，川崎将DLC钻石涂层运用到引擎活塞以及连杆机构等，大幅降低引擎运转阻力，拉转更为顺畅迅速，配上专属ECU释放忍者终极潜能，另外全新设计的KQS（Kawasaki Quick Shifter）进退档快排系统，更是一项专攻赛道的最佳利器！除此之外ZX-10RR携带大量来自WSBK的赛道数据，搭配狂暴的动力以及优异的操控性，并导入大量的电控系统，造就无人可及的巅峰领域，换上7辐式轻量化锻造铝毂，使车辆更加轻量化，转向更为灵活，好比如虎添翼，对于它而言，200匹马力刚好及格而已，配上Ram Air进气冲压，马力高达210匹！NO.4
KAWASAKI H2 Carbon川崎Ninja H2，自发表以来似乎就成了速度的代言词，凭借着998cc直列四缸引擎加上机械增压，带给骑士不同于自然进气的强烈加速感受，2017 H2 碳纤维版更是向先前创下极速400KM/H的H2R看齐，头罩采用与H2R相同的CFRP碳纤维制品，有着比上一代更轻量化的表现，同样拥有200匹的马力，不过其加速表现更胜同级别马力的公升车款。电控系统导入BOSCH六轴IMU惯性测量系统，以及弯道ABS系统，降低弯中刹车的风险，除了能够有效防止Low Side低抛发生外，更能抑制刹车时的稳定性。另外悬挂方面也升级为Ohlins TTX36避震器，并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定，让这台H2碳纤维版赛道特征更佳精准，另外KQS快排系统也做了升级，新增退档快排功能，利于骑士向极限推进的操作。NO.3
SUZUKI GSX-R1000R最新的第六代GSX-R1000R历经将近一年的酝酿，终于与大家见面，想来都是以扭力闻名的GSX-R1000，为了强大的马力进而提高引擎可用转速，铃木导入了来自MotoGP的技术，成为宽域动力系统，结合WT可变气门正时系统、S-TFI、SET-A 以及Racing Finger Follower Valve Train 等技术导入新一代GSX-R1000R，基础马力即有202匹，并借着MotoGP赛道上取得的经验，以最强之名重返战场。电控系统部分，搭配S-DMS（SUZUKI Drive Mode Selector ）、10级循迹系统外，还增加了弹射起步系统，以及赛车级电子快排，悬挂搭配SHOWA最新研发的BFF，由外部的阻尼迴路取代可调阻尼使用的组合阀，能让活塞本身作动更加顺畅平滑，提供更精准一致的活塞运动与减震控制，GSX-R1000R如此的进化欲展现昔日骑士们印象中的那狂暴热血的GSX-R，以王者的姿态再次席卷车坛。NO.2
DUCATI 1299 Superleggera面对上述的日系跑车，杜卡迪对于速度则有不同的见解，200匹只不过是最低门槛，除了马力的增加，这家欧洲车厂诉求的是一台“更轻”、“更快”的仿赛车款，以1299panigale为蓝本，采用大量碳纤维材料，将车辆做到极致轻量的设定，开创马力重量比的新境界，215匹马力，搭配仅仅167公斤的车重，他就是2017杜卡迪1299 Superleggera为求更轻量化的表现，相较于1299Panigale所使用的铝合金材质，1299Superleggera将车架，摇臂皆换上了碳纤维材料，特殊的五辐十爪轮毂，同样也采用碳纤维制成，并使用热成像仪、超音波等来自MotoGP的技术，确保结构的强度与完整性，就连电瓶也换上了锂铁电池，大幅度降低车身重量。杜卡迪也为1299 Superleggera开发Racing Kit 套件，换上源自WSBK特殊设计的天蝎排气管，将马力一举推上220hp，同时车重也来到162kg，拥有惊人的1.3:1的马力重量比。NO.1
阿普利亚 RSV4 FW-GP不管你是不是碳纤维轻量化，还是来自MotoGP的技术，意大利车厂阿普利亚笑笑的说，何不直接来台GP赛车呢？早在两年前，他们就以开始着手“厂车市售”计划，目的就是让骑士们能够拥有一辆真正厂车级别的战驹！搭配与2015MotoGP厂车同规格的引擎RSV4 FW-GP，采用气动式进排气阀门，取代传统弹簧式进排气阀门，改善高转速下弹簧无法负荷气门极速上下运转的物理惯性，限制转速的提升，让RSV4 FW-GP最大转速高达20000转（不要留言问我是不是多打了一个0），至于马力原厂表示保证250匹！当然GP厂车拥有的OHLINS悬挂系统与BREMBO全套制动系统一样也没少，搭配干式离合器的RSV4 FW-GP，还配备竞赛专用线组，赛道ECU以及超轻量锂电池，更能透过TFT荧屏进入工程模式针对引擎点火，气门开发度做设定，同时也能记录包括油门启闭、刹车力道、车辆倾角等车辆动态，供车主检视。买家也能前往阿普利亚位于意大利的总部签约，并与阿普利亚工程师商讨合适的配件及调教，为骑士量身打造设定，同时阿普利亚还会委派一位原厂技师为车主调教车辆，让车主能够体验顶级赛车的享受。此外购买的车主还享有现场观看MotoGP每场赛事的权利。
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王者荣耀：鲁班大师，智商二百五，鲁班，鲁班，顶级鲁班
近来KPL的赛场上也呈现了鲁班的身影，尽管有输有赢，可是的确必定程度反响了鲁班七号如今的的实力，高输出高射程！腿短没有保命位移简单被切死！今日小编就带我们看一看如今的鲁班到底有多火！鲁班七号的2888点券肌肤，近来上台N多这个肌肤的。难道和小编相同是体会卡的？鲁班七号一向被人调侃为提款机，没有位移技术的射手假如没有队友维护的话，简单被突进切掉。可是其被迫扫射拥有1100的射程而且是4段70%可暴击的集体损伤，使得鲁班七号在配备成型以后简直即是团战长途收割机！2技术全图的无敌鲨嘴炮常常能长途收掉残血！乃至抢杀操纵！鲁班七号通常的连招：敞开大招-2技术-普攻扫射-1技术-普攻扫射-疯狂走A，就算单挑依托高吸血高输出不被控的情况也不必定会输！近期的排位赛进场率统计，能够看到鲁班七号高达68.6%的上台率联系新赛季重置以后，鲁班七号近来上台率一路飙升，由之前的55%如今已经上升到68.6%了！而且胜率并不低，也有52%的胜率！进场+胜率能够说是如今王者荣耀最火爆的英豪！别的诸葛亮也有51.2%的胜率和45.7%的上台，体现也适当抢眼！究竟如今赛季重置以后，绝大部分玩家仍是处于钻石以下，这个分段没有预兆BAN位，我们都是用对比简单上分的英豪的！排位射手排行，鲁班简直是射手榜一哥的位置！射手榜中，成吉思汗和刘备以弱小的胜率抢先鲁班，可是进场率却彻底差劲于鲁班！值得一提的是，如今射手榜中能够看出虞姬凭借着新赛季肌肤和KPL上大放光彩的体现，也是一路飙升！如今垫底的射手是狄仁杰。小编的鲁班引荐出装，输出流和半肉流都能够这是小编看了不少大神综合出来的出装，末世（曾经的幻灭改名）不错的攻速、吸血、攻击力作为第一件十分不错，而且鲁班的每一段扫射都能完美打出末世的被迫损伤！影忍足具避免对面刺客强行秒鲁班，假如有人维护能够出急速战靴！无尽战刃作为大多数射手的中心输出装，越早出收益越高！这三件作为鲁班的中心输出装，后边三级就看战况了，半肉冰痕之握、反伤刺甲、纯洁天穹在手，根本能够站撸对面任何物理刺客。假如神通强就把反甲换魔女大氅。输出流破甲弓、电刀（或者纯洁天穹也能够）、复生甲。鲁班七号如今的确很强势，配备成型，只需留意走位，利用好本身高射程的特性不断输出；前期留意发育经济，没有经济的鲁班依旧是提款机，没有位移腿短一向都是鲁班的硬伤；1技术爆破中心能够晕厥敌人1秒，利用好能够反杀和逃生！鲁班的大招损伤本来很高，尽量让敌人在大招范围内作战！如今就算在钻石局选鲁班，也很少有人喷了，能够思考和小伙伴开黑运用鲁班上分也是不错的挑选。
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作者最新文章实话实说：您眼中的二百大（即杭州收藏品市场）_管理员4_纠纷投诉_华夏网志_华夏收藏网
纠纷投诉 - 实话实说：您眼中的二百大（即杭州收藏品市场）奖励2藏币
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嘿嘿，诸位杭州的、非杭州的藏友们；对于二百大，去过的、没去过的；见过的、听说过的，走过路过的，都请不要错过这个实话实说的机会哦！大家一起来实话实说，侃侃您眼中的二百大，即杭州收藏品市场！
看帖要回帖哦O(∩_∩)O~
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QQ飞车一代车王顾正文技术特点分析及学习
文 章摘 要
在飞车中的选手大都有着不同的技术特点，或奔放飘逸或沉稳老练。下面是对顾大师的一些指法的分析与比较。谣传顾总没有改键所以不会侧身，所以先说这个。没改建是真的，键盘会冲突不能同时按住左右也是真的，但是不会侧身是假的。由于键盘的冲突，所以侧身的指法更加困难，不同体现在漂移初期，下面
& &在飞车中的选手大都有着不同的技术特点，或奔放飘逸或沉稳老练。下面是对顾大师的一些指法的分析与比较。谣传顾总没有改键所以不会侧身，所以先说这个。没改建是真的，键盘会冲突不能同时按住左右也是真的，但是不会侧身是假的。由于键盘的冲突，所以侧身的指法更加困难，不同体现在漂移初期，下面是飘逸初期的指法比较图：这个是顾总侧身的指法这是其他选手的指法由于不能同时按出左右键，所以在侧身按反方向键的时候需要放掉正方向键，但是正方向键放久了会让漂移终端，这样的侧身注定调整的幅度很小，像西部的近道，瓦特的那里，玄灵断桥，顾总不是保守，是根本没办法侧身过去。关于顾总的那种侧身的最大调整幅度，这个幅度算是极限了，因为这里角度很不好，不得不侧身：这里可以看到漂移的轨迹，很明显的侧身特有的S形轨迹这里也是一个很明显的侧身，虽然左右互按的速度很快，但是松开了前进键，这个时候左右就不会冲突，所以产生了很明显的侧身轨迹，算是“侧身+超级漂移”其他的一些侧身：亚特玄灵（第一圈的轨迹可以看出s形的漂移）西部矿山（自己用原始按键试过N次，这里必须要有很好的角度才可以侧过去，但是这个角度真的很难达到，如果是改建的话，这里很轻松）综上，由于按键的原件，顾总的侧身与其他选手相比，是很差的（左右冲突按键跑飞车的除了顾总还有杨有波，当然是忽略了08.09年的哪些大神）。由于侧身幅度太小，一些地图需要侧身的地方要么减速过，要么甩尾撞墙，这样是要多花一点时间的。而且这个版本的侧身指法复杂，很容易失误（顾总半数都是在使用侧身失误的，这个会在以后提到）。玄灵侧身处甩尾撞墙过：可以看出这个地方虽然甩尾撞墙更快，但是会损失一个氮气，在飞跃点的速度是有影响的西部矿山松前减速过，（这里不但松了前，也侧身了）：与谭伟仪的比较：可以看出在西部这里顾总的跑法因为有减速所以比谭伟仪的慢了很多，也是顾总在那次比赛中唯一的一次在领跑的时候被超越。在玄灵飞跃点之后的处理，顾总用的甩尾： 对比严斌的侧身：可以看出，玄灵的飞跃点用甩尾的跑法也比侧身跑法慢了很多总结，在需要侧身的地方顾总虽然都有自己的跑法可以过去，但是速度上会慢一些，这就是按键冲突带来的不利影响。虽然按键冲突会对侧身很不方便，但是也有不少好处，过弯可以更加的干净利落，最大的特点就是甩尾漂移的时候，可以甩出更大的幅度。下面讲顾总的甩尾漂移冲突按键使用甩尾漂移，由于不会有左右同时被按住的瞬间，所以角度更好，速度更快，这里是一个比较（前面顾正文，后面戴佳乐）：可以看出，在对于这个弯道的甩尾处理上，顾正文是比戴佳乐更好的。还是同一个弯道，顾正文和谭伟仪的比较:顾正文谭伟仪可以看到，谭伟仪通过漂移后期的调节，基本达到了顾正文那种角度的甩尾漂移，但是谭伟仪的-出弯的速度太慢了，顾正文都漂移完成了，谭伟仪的第二喷还没有喷出来（可以看轮胎火焰的消失时间，谭伟仪时间要长很多）在速度上，谭伟仪的最低速度降到了100左右，顾正文的速度最低在100多一点的位置，但是顾正文的速度恢复特别快，一下子就上来了，谭伟仪的速度恢复就要慢得多（比较仪表盘） 与严斌的比较:顾正文严斌可以看到，严斌在这里的处理比谭伟仪要好，速度恢复比谭伟仪快，但是仍然略慢于顾正文，在贴边程度比顾正文和谭伟仪都要差一些西部矿山甩尾的比较：顾正文严斌可以看到，因为入弯角度不好，顾正文在甩尾之后有一个调整的动作，浪费了一点时间，但是由于甩尾速度比严斌快，所以这个弯两人几乎是相同的时间通过。总结，虽然侧身顾总比其他的选手要差很多，但是键位冲突的优势体现在了甩尾漂移上，顾正文的甩尾漂移的质量比按键不冲突的选手高了很多下面讲顾正文的拉车头看过顾正文跑图的人都知道，他的车头控制得特别好，没有大幅度的晃动（崔金那个车头晃得那叫一个厉害……），漂移只有直直的就对着下一个弯道，感觉特别的舒服，教科书式的车头控制。拉车头与严斌的比较：顾正文严斌ps：由于上一个直道顾正文因为差氮气，所以是没有使用氮气，所以漂移速度比较慢可以看出，严斌拉车头的速度很快，但是准确度比顾正文差了一些，这个弯道由于速度的不一样，所以可不性不是很强，但是可以看出顾正文车头拉得是有多直，完全与赛道平行的这样一种技术，不好练……又是一个拉车头的细节对比：这个都熟悉，大家都看过 熔岩古墓的段位拉车头（第一圈顾总没有段位，但是很漂亮，不过严斌失误了，就比较第二圈的，这里顾正文因为入弯角度不好有侧身调整，所以用了段位）顾正文严斌比较少见的顾总段位拉车头，而且速度还真不比严斌慢啊，而且还是之前用侧身调整的情况下。段位单喷顾总用得倒是很多，下面是比较：顾正文严斌可以看出，段位单喷顾总是很快的，原因就是用食指按前进键的感觉比中指按前进键的感觉更好，即使是在现在，还是超越很多的选手综上，可以得出车头的控制是顾正文的强项，所以几乎很难看见顾总的拉车头失误，这里附上一张拉车头失误图： 段位拉车头过弯会快一点，但是代价就是有着比较高的失误率，从严斌大量用段位拉车头而又不见这样的失误，其对于车头的控制也是可见一斑的。
& &下面讲顾正文的失误 顾正文的外号叫“顾真稳”，其稳定是不言而喻的，在10年，其他选手失误频频的时候，他能将失误控制在最少，也是一个比较超前的能力。失误有各种各样的形式，我就拿2011年TGA的那次来比较，这是大家都熟悉的一场比赛,只看主动失误哈，被动失误就不说了第一个失误，因为侧身需要很好的角度导致擦墙第二个失误，角度不对想侧身，但是没有成功，于是失误第三个失误，漂移键按晚了，侧身成了甩尾，果断失误第四个图的失误，当时的解说是“没有弯道的时候擦到了墙”，其实是角度不对用了侧身，但是幅度不够还是撞了第五个图瓦特厂房除了起步有失误之外，全程无失误，但是跑的很保守第六个图老街车站也没有主动失误，用的比较古老的跑法跑的第七个图，港湾发卡也没有大失误，戴佳乐倒是失误连连第八个图的失误，老街迷宫除了这个大失误之外小失误不断，在第二的时候顾正文跑的是很拼命的。第九个图古城秘境没有大的失误，只是一些细节，比如那个看起来像是段位拉车头的动作氮气没有集满。我倒是一直很疑惑这个指法是怎么跑的，反正我是必须用段位才有这个效果第十个图，西部矿山，戴佳乐有一个经典的超越，主要原因就是这个了，侧身幅度又不够啊……第十一个图敦煌石窟和十二个图熔岩古墓都没有太大的主动失误（十一个图被超越是被戴佳乐撞了，卡在了墙上）从上面一场比赛的失误统计来看，顾正文相比对手戴佳乐的失误，的确少了很多，顾正文的失误大都是因为侧身所导致的失误，而戴佳乐却是各种失误都有（但是偏偏没有侧身失误，这是按键不冲突的优势）总结，顾正文的基本功的确够扎实，至于为啥子要用冲突的按键，我想也是因为以前习惯了不好改过来，而且冲突的键盘的确也有一定的优势。
& &下面讲起步顾正文的起步很普通，而且很多时候比别人要慢一点，不像严斌田峰那样起步可以占优势。但是在某些地图上起步却比较特殊，可以占到先机古墓一般求稳是超级起步加小刮喷，段位双喷的话有锁胎的可能，但是速度可以更快，这里就是用了段位双喷后来居上第一个到达弯道卡位下面讲顾总对于比赛节奏的把握顾总在领先的时候，会求稳，开得比较保守严斌在经过今年第一站的失利后，也开始尝试了这样的一种跑法看看这个图，是不是觉得有些眼熟？是不是很熟悉呢，看看这个：这个跑法貌似叫“半侧身点漂”，比较稳妥，顾总在领先的时候一般都是使用很稳妥的跑法但是出于落后的时候就会跑得非常的极限，但是失误也会增多这么极限的贴弯外加不常用的段位双喷都用出来了，明显是发狠了。不过即使是段位拉车头，车头的位置还是很好啊，直直的对着下一个弯道了，没有像现在的选手都会拉得稍微过头，然后再调整后了，开始玩极限了这个弯真的是已经贴到不能再贴了但是只要领先了一段距离之后，就开始保守了，贴边什么的死一边去吧……
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