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乌鲁木齐经济技术开发区华域重型汽车修理厂
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摘要：重型卡车，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。本文将为大家介绍重型卡车品牌哪种好，以及重型卡车节油的内容。
国内燃油价格不断上涨，燃油支出在货运行业运营成本中的比重越来越大。因此，一辆节油重卡成了运输户赚钱必备的工具。近几年来，节油重卡越来越受到用户的欢迎，但是在注重车辆节油性的同时，有些用户却忽略了对于节油来说更重要的一点因素——那就是“人”。有了节油性突出的车辆，也得有懂得用车、保养车的司机，这样才能把节油车型的优势得以最大程度地发挥。因此，驾驶员节油操作技术的培训是实现节油效果的有利途径。
节油从发动机转速开始
在良好的驾驶习惯中，至关重要的一个数据就是发动机的经济转速，一切操作都要围绕着这个数值展开。每种重型卡车品牌的车，其设计都有所不同，所以驾驶员应该根据每辆重卡的构造特点来驾驶，如果还是按照老的驾驶习惯开车，势必造成燃油消耗量的增加，发动机寿命也会缩短。可见，对节油起到决定性作用的除了车本身的性能以外，司机的驾驶习惯也很重要。如果把车速和发动机转速控制在经济范围内，不仅车辆的动力输出强劲，同时还能获得最经济的燃油消耗。例如，在上坡时，有些驾驶员习惯把油门踩到底，转速提升到2800转以上，听起来发动机很有‘劲’，实际上车辆的爬坡力是下降的，油耗却会倍增。如果把发动机转速控制在经济转速区域内，反而可以获得更大的爬坡力。这就是一些驾驶员反映有些车爬坡没劲、坡道耗油高的根本原因。”另外，在发动机转速超出经济转速区时加减挡，必须选择最佳的换挡点。在适应交通状况的前提下，尽量安全匀速行驶，反复加速或者减速行驶的话，油耗将有明显提高。
好习惯延长发动机寿命
即便是您拥有一辆很昂贵的重型卡车，而且还是不错的重型卡车品牌，那也不能高枕无忧。虽然像中所公布的我国：
这些非常著名的重卡牌子确实非常不错，市场反馈也很好，但是，并不代表好车都是节油、长寿的，真正要想车节油省钱安全的话，除了拥有一辆好车外，驾驶员本身正确的驾驶习惯是必不可少的。因为正确的驾驶习惯，不仅能直接降低油耗，更重要的是还能对发动机起到很好的保护作用，让发动机的寿命得以延长。从长远看，这为驾驶员节省了很多保养维护费用。首先，不要让发动机运行于油门全开、最大扭矩转速（最大扭矩转速列于发动机铭牌上）以下超过30秒钟，否则会缩短发动机的大修间隔，造成发动机的严重损坏，而这种情况在维修时会被认为是发动机使用不当。其次，在任何情况下，发动机的最高转速都不得超过2850转/分，超过该转速会造成发动机严重损坏。下陡坡时，应联合使用变速器挂挡和发动机制动器或行车制动器来控制车速和发动机转速。再次，如果发动机出现过热，应通过释放油门踏板或将变速器换至低挡位，或两者同时进行，以降低发动机的功率输出，直到温度恢复到正常工作范围。如果发动机温度不能恢复到正常工作范围，则应关闭发动机，查找过热原因。最后，装配中冷器的车辆上可以使用冬季保温前罩，但必须设计成部分遮住冷却系统前部区域。为了使空空中冷器能正常工作，前部面积至少要留出387平方厘米的开口，以便让气流通过。
车辆保养很关键
正确的驾驶习惯加上一辆节油的好，这样的搭配必然能获得满意的节油效果吗？其实不然，这其中还有一个不可忽略的环节，那就是车辆的保养。水、油、防冻液要定时检查补充，要按照季节更换不同牌号的机油。三滤要定期检查更换。这些日常维护保养缺一不可。有些驾驶员反映他们的车刚开的时候挺有劲的，可是开着开着就不行了，于是更换空滤器滤芯。换了以后能好一段时间，但是开不多久，就又不行了。其实这是一种常见的问题，并且出现这种问题的车辆主要在煤矿、煤厂运送煤炭、石子等，且大多在国道及以下等级道路上行驶，车辆工作环境中粉尘大，缩短了滤芯的使用寿命。另外，很多用户在保养中存在一些误区。为了降低保养成本，用户普遍存在不使用原厂空滤器滤芯的情况，用户使用的劣质滤芯滤纸差，滤芯寿命短（据测试，劣质滤芯储灰量只有1712.9克），甚至出现过新滤芯500公里时就报警的情况。还有些用户虽然定期更换滤芯，但一般一个月更换一次滤芯，也不对滤芯进行定期保养。在这种情况下，很容易出现进气系统进气阻力大、发动机动力不足的问题。所以，保养车不仅进是更换原有的空滤器滤芯，并且还要定期对空滤器滤芯进行保养，这样才能真正地保障行车的顺畅与安全。
1、忌机油只加不换机油
2、忌黄油乱用乱涂
3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装
4、忌不检查柱塞行程余量
5、忌汽缸间隙测量不准
6、忌活塞明火加温
7、忌用砂布打磨轴瓦
8、忌螺栓拧得太紧
9、忌轮胎气压太高
10、忌水箱开锅骤加冷水
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2014年中国重型卡车十大品牌企业排名（图）
& & 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
序号 公司名称 基本情况介绍
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在&九省通衢&的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。 东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，已于2005年12月在香港联交所上市。截止2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。
一汽解放汽车有限公司成立于日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。&&& 一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。日，第一汽车制造厂在这里破土动工。日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。 一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。
3 中国重汽
中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车&&&黄河&的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，公司始终坚持向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领中国重型汽车发展的方向，被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。 中国重汽集团主要经营范围是组织本集团成员开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零配件、专用底盘；集团成员生产所需的物资供应及销售；机械加工；公路运输；科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售；许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。改革重组以来，公司坚持&科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益&的经营方针，生产经营实现了健康快速稳定发展。整车产品现已拥有十大系列3000多个车型，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。同时，还开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器，国内先进水平的发动机、变速箱及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破。
4 福田欧曼AUMAN
福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市，建立了亚洲最现代化的商用车生产基地，致力于为第三方物流提供整体解决方案，长期坚持以产品和服务为核心竞争力，不断创新、超越，发展速度居行业之首，创造了重卡行业的奇迹。欧曼2010年中重卡销量突破100000辆，累计销售重卡50多万台。现有经销商600多家，服务站1200多家，销售服务网络遍布全国。 根据不同的市场定位，欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。为满足日趋多元化的市场需求，结合中国用户的使用特点，平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系)，产品吨位覆盖范围3T&55T，包括：牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种，全方位满足用户多样化的需求。 欧曼推出&5T&服务新标准，倡导终身服务，带领中国重卡服务向世界水平看齐。
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆&延安牌&SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军&有炮无车&的历史。建厂至今，共生产各类汽车四十余万辆，为我国国民经济发展和国防建设做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积532.2万平方米，拥有资产总额189亿元，从业人员2.6万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等31个参（控）股子公司。
安徽江淮汽车股份有限公司(简称&江淮汽车&)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。 公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年，公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆，同比增加10.46%。
7 上汽依维柯-红岩
上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称&公司&)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。 公司注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。 公司前身原四川汽车制造厂，是60年代中期经国务院批准，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地，有着40多年重型汽车专业制造经验。
8 华菱星马
华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称&华菱星马汽车&），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批&国家汽车整车出口基地企业&，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。 公司于日成功上市（股票代码：600375），2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。 公司占地面积5000亩，建筑面积40余万平米，形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。
包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是80年代后期，国家为改变汽车工业&缺重&局面，打造国内重车品牌，实施&高起点、高标准、高品质&战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 公司累计投资20亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。2003年北奔重汽实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北奔重汽、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北奔重汽大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前，北奔重汽生产的重车品种已发展到A、B、C 三大系列40种基本车型400多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车，它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。
山西大运汽车制造有限公司位于山西省运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年，于日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米，一期投资26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。公司大专以上学历人员占40%，工程技术人员占30%，已形成整体素质较高、专业素质过硬的员工队伍。&大运DAYUN&、&大运&商标均为中国驰名商标。 大运重卡项目是以科学发展观为指导，紧紧围绕山西省委、省政府&以转型发展为主线，以实现山西经济社会跨越发展为目标&的战略规划，顺势而生的重型运输车辆项目，是&山西装备制造业调整和振兴规划&中的重要代表，项目的开发、建设得到了国家、省市各级党委、政府的高度重视和大力支持。日和10月14日，中共中央政治局常委李长春、国务院总理温家宝先后莅临大运集团视察指导，对企业的发展给予了充分肯定并寄予厚望。
&资料来源：产业信息网整理& & 准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有&重卡&甚至卡车一说。&卡车&是个泊来词，来源于英文&Car&，而英文中表示大型货车的词应该是&Truck&而不是&Car&。& &&我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。& &&从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。& &&首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：& &&载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量&14吨)；2、中型载货车(6吨&总质量&14吨)；3、轻型载货车(1.8吨&总质量&6吨)；4、微型载货车(总质量&1.8吨)。& &&新的车型统计分类是在参考GB/T1和GB/T两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下& &&与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。& &&货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。& &&货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。& &&半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。& &&我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。& &&中国产业信息网（）刊载的资料为公开资料整理，以上数据名单排序不分先后，仅提供给您作参考。对企业或个人依此做为投资或消费依据造成的损失，本站一概不负责任。本网站内容原作者或文章中涉及企业若有异议，请及时通知本站，予以删除。& &&相关市场调查报告：《》
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