我QQ飞车大黄蜂 引擎+9 悬挂 +4 燃料+4 点火+6 进气+7，还要怎么改？？？_百度知道
我QQ飞车大黄蜂 引擎+9 悬挂 +4 燃料+4 点火+6 进气+7，还要怎么改？？？
我有更好的答案
不需要在该啦
这已经很好啦
采纳率：9%
现在不是新出的 钻石系统么 加上效果特好 你可以试试的
把燃料加到6,因为你引擎加到9了,这样的话放气时间不但长车子也很快.再加一个效率宝石2和重生宝石2那就更好了
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QQ飞车大黄蜂改装 引擎：+7 进气：+8 点火：+6 燃料：+6 悬挂：+4 这样好不好 请高手指教 谢谢
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这个一般不宜加到6：【引擎+7。进气+6，这个可以多加！总的来说：中级改装。点火+6，这样已改装之后很明显可以感觉到喷气变强了好多：【引擎+10，点火+7，不过这个不宜加到太多， 悬挂每+2。不过这个还是可以加更多的，如果要加的话就要加到9~11了，这样成功率会很低，一般B车改装+7就OK，车子比较轻，这样会使大黄蜂的速度大幅度提升，过弯减速现象很严重，其他的车子改装了之后就 没有这种效果。燃料+5首先给您介绍一下大黄蜂的性能方面.】中上等级改装，大黄蜂是一个比较全面的赛车。悬挂+1或者+2，事实上大黄蜂的抓地不是特别好，它其实就是用来加重车子的，使车子抓地变强，同时也可以对车子总体性能起到平衡作用，资金不是很多的话建议不要超过6，点火+6，燃料+5，空喷距离会大大缩短，一般B车改装感觉变化好像不是很大，不过大黄蜂不一样，它经过比较好的改装之后会变得感觉很像A车 然后给您说一下悬挂的作用，在与别人相碰时候也不会有优势，所以要改装悬挂+2，会使车子漂移感觉特别顺利，悬挂+2，进气+6，一般改装都缺少不了悬挂，而且很容易撞，建议楼主卸装悬挂，车子讲究的是平衡，这样是大黄蜂氮气时间刚刚好，不过长也不短，车重增加100KG，不是说越多越好，加悬挂可以增加车子稳定性，但如果加多了的话，+2就可以了，最多加到3具体改装方案参考如下：引擎+7，在各个方面都很突出，不过加到6以后成功率会特别低，这个刚刚好需要花的钱不是很 多，不过性能可以有很大的提升，燃料+8，悬挂+2
采纳率：89%
点火、燃料这个看你自己我的是大黄蜂极夜套，说说我的感受吧，悬挂我建议你先加到5或者6，加到这个阶段你会发现和+2的感觉完全不同，没有以前的那种轻飘飘的感觉、进气加到13，点火加到15吧。 我的引擎是+7（这个引擎是最难加了，车身不容易打滑，高了也没多大效果，个人建议引擎，然后在去慢慢攒200个引擎，引擎、进气，等以后赞多了一起上）悬挂+8（我是打算慢慢加高，点火+11（目前已经赞了25个点火了，准备到40个在一起加，寻找自己喜欢的手感，燃料不用加很高，不行在减回来，反正减悬挂的有十几个） 进气+13（到这个阶段集气比以前快很多） 燃料+15（一不小心就上去了），所以加到7就不加了，抓地好
楼主你好，很高兴为您解答。本人先帮楼主分析一下。大黄蜂这个极品B车，性能有多优越楼主应该深有体会了。看测评初始最高直线速度也有216，但是唯一不好的就是横向漂移指数只有2.6。所以我建议楼主引擎加6再可以加一个悬挂，楼主引擎才加7就加了4个悬挂，虽然稳定性会很好但是车身也相对重了，因为悬挂就是加重车身的，这样会影响大黄蜂的速度快。不知道楼主现在会不会觉得车身很重？所以建议楼主後期应该先不要加悬挂了最好多加引擎。燃料方面理想情况是加到8，可以提供更大的动力。然後点火和进气的改装对大黄蜂其实意义不大，楼主要是有全加上也无伤大雅的。 说实话改装就是引擎和悬挂影响著手感，本人开了一年多大黄蜂，觉得悬挂加到2就足够了，引擎本人已经加到15，手感不错。 如果楼主觉得现在开起来感觉不好的好，可以买悬挂减一(很多道具也可以开到的)先减两个悬挂。如果觉得暂时无伤大雅就拼命加引擎吧，引擎如果出强了也可以弥补悬挂的问题。 楼主算改装的不错了，已经走向高改的道路了，这样车子会更加舒服的。纯手打纯原创，望楼下不要抄袭，楼主有问题欢迎追问，希望楼主满意。
悬挂-1点卷能买吗？？？？
不能，只能用QB买，没记错3QB一个坑爹的老马。建议您用点卷买砸蛋卡，在功能道具里面，然后去休闲区砸蛋，基本砸出来的都是改装道具，很大几率出悬挂减一。
个人感觉悬挂加的有点多，看自己喜好，感觉开着舒服就行。
加到几最好
你要想一直玩黄蜂当然是加出（强）最好。
多少出强啊
悬挂 还是 去了吧 加上只会更重
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EA-18G电子战机
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波音EA-18G“咆哮者”电子攻击机（Boeing EA-18G Growler）系在美国海军“超级大黄蜂”战斗机的基础之上发展研制而成。EA-18G不仅拥有新一代电子对抗设备，同时还保留了F/A-18E/F全部武器系统和优异的机动性能，先进的设计使得其无论在航空母舰的飞行甲板上还是在陆地上都能较好地执行机载电子攻击(AEA)任务。专家们评价说，“咆哮者”既是当今战斗力最强的电子干扰机，又是电子干扰能力最强的战斗机。
EA-18G电子战机简介
EA-18G电子战飞机又叫EA-18G“咆哮者”电子攻击机。是在美国海军“超级大黄蜂”战斗攻击机的基础之上发展研制而成。日，波音公司第一架量产型EA-18G在密苏里州圣路易斯市举行了隆重而简短的下线仪式。[1]
第一架EA-18G交接仪式
日，一架刚刚于数天前完成生产线组装的EA-18G“咆哮者”电子攻击机，降落在帕塔克森特河海军航空站。它是美国海军接受的首架产品型EA-18G电子攻击机。EA-18G未来将代替在美国海军服役的“徘徊者”电子攻击机。尽管海军强调了这一型号的重要性，美国国会在该型研制成功时并没有表示很大的支持，在2007财年预算中要求美国海军多购买12架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机，而不是继续小批量生产EA-18G“咆哮者”电子攻击机。此举引起了美国海军的不满。终于到了2009年底，该型才正式进入了全面批生产阶段。[1]
EA-18G“咆哮者”拥有十分强大的攻击能力。凭借为其设计的ALQ-218V(2)战术接收机和新型ALQ-99战术电子干扰吊舱，EA-18G可以高效地执行对雷达系统的压制任务
EA-18G徽章
。与以往拦阻式干扰不同，EA-18G可以通过分析干扰对象的跳频图谱自动追踪其发射频率，并采用“长基线干涉测量法”对辐射源进行更精确的定位以实现“跟踪-瞄准式干扰”。此举大大集中了干扰能量，首度实现了电磁频谱领域的“精确打击”。采用上述技术的EA-18G可以有效干扰160公里外的雷达和其它电子设施，超过了任何现役防空火力的打击范围。不仅如此，安装于EA-18G机首和翼尖吊舱内的ALQ-218V(2)战术接收机还是现世界上唯一能够在对敌实施全频段干扰时仍不妨碍电子监听功能的系统。[2]
EA-18G电子战机研制背景
现代战争中，电子支援已成为与火力打击并重的一种“特殊突击样式”。
EA-6B“徘徊者”电子战飞机
从1971年起，“徘徊者”就被美海军用于压制敌人的电子活动和获取战区内的战术电子情报来支援攻击机和地面部队。其主要机载设备包括AN/ALQ-99F电子干扰系统（在5个干扰吊舱内的10个干扰发射机，每个干扰舱可以覆盖7个频段中的一个）、灵敏侦察接收机（可探测远距离的雷达信号）、AN/AYK-14中央计算机、全天候自动着舰系统（ALCS）、多功能显示器，以及通信、导航与识别系统等。
在海湾战争中，EA-6B与EF-111A和F-4G三种电子战飞机一起组成联合编队，近距离压制地面防空火力的制导、瞄准系统和通信指挥控制系统，极为出色地完成了任务，一役成名。十几年过去，昔日驰骋疆场三剑客中的两个——EF-111A与F-4G均已解甲归田，使得EA-6B不得不承担美海军所有随队电子支援的重任。[2]
可是，由于服役较早，最年轻的一架飞机也已在海风中磨砺了15年，虽然经过多次现代化改造，但机体结构的老化绝对不容忽视。再者，EA-6B所装两台J52-P-408，就算把节流阀推到头也只能达到1048千米/小时的极速，使其在执行具有时间敏感性的任
波音F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机
务时无法跟上突击集群。况且由攻击机A-6发展而来的EA-6B机动性能不佳，几无空战能力，执行任务必须依靠其它战斗机护航。所以，面对未来战场严峻的形势，已有30年役龄的“徘徊者”恐将独木难支，这催生了美国海军对下一代电子攻击机的迫切需求。
提议使用F双座型的电子战改型来取代“徘徊者”。由于航电和计算机的进步，两名乘员就可以担负原先 4 人的任务，“徘徊者”的 5 个 ALQ-99 吊舱也可以被一个多波段干扰吊舱取代。洛马公司也“不失时机”地推出了 EA-JSF 方案，主打采用全新电子设备尤其是具有短距/垂直起降能力的EA-35。这引起了的浓厚兴趣，表示无意采购不具备 V/STOL 能力的EA-18G，而将 EA-35 列为陆战队下一代电子攻击机的首选。
但是新型吊舱相当昂贵，于是美国海军询问能否整合进 EA-6B ICAP-III 的技术，包括 ALQ-99 吊舱、关键的 ALQ-218 接收机组件，以及 MIDS/Link 16 数据链。最初的型号安装 APG-73 雷达，以后升级为 APG-79 AESA。翼尖滑轨被多波段接收机取代，接收机吊舱上还有 4 片地波段电子信号接收天线。2001 年圣路易斯市的 F/A-18E/F 生产线中，一架尚未完成总装的EMD F/A-18F“超级大黄蜂”被拖入一个独立设置的机库另行装配。同年 11 月 15 日，此架被称为 F/A-18F1 的战斗机携带两个副油箱、3 具 ALQ-99 电子干扰吊舱和 2 枚 中距完成了首飞，这就是 EA-18G 的原型机。原型机飞行性能测试在 9,000 米高空成功进行，飞行速度为马赫 0.9，过载3g。截至 2002 年 8 月 24 日，
新一代EA-18G电子战飞机
这架原型机共完成了五次试飞，之后转入地面综合实验室测试。 2002 年 12 月美国海军正式启动 EA-18G 项目，波音是主承包商，负责集成电子战套件。[3]
EA-18G电子战机设计特点
EA-18G 与F Block II 批次保持了90%的共通性，最大的改动在软件上，
着舰中的EA-18G
这无疑能大大降低后勤保障的压力，也节省了飞行员完成新机改装训练所需的时间与费用。 实际上自 Lot 30 批次后的 F 型在结构上进行了重新配置以容纳 G 型的设备，在必要的情况下，这些 F 型可改装成 G 型。作为 F/A-18E/F 的衍生型号，EA-18G“咆哮者”具有和前者相同的机动性能，EA-18G 具备 F/A-18E/F 的作战能力，因此完全可以胜任随队电子支援任务。EA-18G 可挂载和投放多种武器，其中包括 HARM 导弹和 AIM-120,虽然EA-18G 没有内置，但其具备相当的空战能力，不仅足以自卫，甚至可以执行护航任务。
EA-18G电子战机电磁攻击能力
作为一款名副其实的电子战飞机，EA-18G 拥有十分强大的电磁攻击能力。凭借为其设计的 ALQ-218V(2)战术接收机和新的 ALQ-99 战术吊舱，它可以高效地执行对面空导弹雷达系统的压制任务。以往的电子干扰往往采用覆盖某频段的梳状波，但敌方雷达仅仅工作在若干特定频率。
这样的干扰方式将能量分散在较宽的频带上，就如同对电磁频谱的“地毯式轰炸”，付出功率代价太大。具有跳频（FH）能力的抗干扰系统出现之后，传统干扰方式无法有效应对每秒钟发射频率都要跳动数次的电台和雷达，干扰效果遂大打折扣。与以往这些拦阻式干扰不同，EA-18G 可以通过分析干扰对象的跳频图谱自动追踪其发射频率.采用上述技术的 EA-18G 可以有效干扰 160 千米外的雷达和其它电子设施，超过了任何现役防空火力的打击范围。[4]
EA-18G电子战机电子监听能力
安装于咆哮者头部和翼尖吊舱内的 ALQ-218V(2) 战术接收机是世界上唯一能够在对敌实施全频段干扰时仍不妨碍电子监
EA-18G上任务载荷示意图
听功能的系统，这项功能被厂商称为—“透视”。全频段电子干扰，就如同你为扰乱两个人的谈话，特地搬来一个大功率的功放喇叭。这样虽然能达到干扰目的，但由于喇叭的存在你也无法听到任何一方的言语。但诺斯罗普·格鲁门公司的 ALQ-218 接收机子系统却既可以让交谈双方无法交流，同时又令你可以听清他们说话。而且，EA-18G 还具有相应的 INCANS 通信能力，即在对外实施干扰的同时，采用主动干扰对消技术保证己方甚高频（UHF）话音通信的畅通。这项技术在美军中也是首次应用。
EA-18G电子战机通信对抗能力
USQ-113(V) 通信对抗系统也是 EA-18G 的制式装备。它拥有指挥、控制和通信对抗（C3CM）、电子支援措施（ESM）
注意进气口上方处于打开位置的减速板
及通信等多种任务模式，在 VHF/UHF 频段工作，基本频段 20～500MHz，重点频段 225～400MHz。USQ-113(V) 可与商用现货接收机/发射及技术和先进的软件结合，为军方提供了一个易于操作的系统。此型机载通信对抗系统能够自动干扰有源目标或盲干扰指定目标，无论大型还是的遥控装置都无法幸免。通信监听和干扰是电子战的重要方面，USQ-113（V）的通信模式还允许进行一般的通话或实施模拟通信欺骗（ICD），通过窃听或破坏敌方的指挥控制链路，指挥官可以取得战场上显著的战斗优势。系统能设置在不同信号内共享功率，具有多目标干扰能力，噪声和标准欺骗干扰能有效破坏敌方作战。通过将系统与外部的调制解调器连接，可优化系统来对抗特殊网络。
EA-18G 的 AN/APG-79 型机载雷达由雷锡恩公司设计制造，
这种具备电子对抗能力的雷达采用了与第四代战斗机 F-22A、F-35 相同的“有源电扫阵列”（AESA）技术。这使得“咆哮者”可以轻易地在使用雷达的其它功能时分出一部分 C/R 单元对敌进行离散的干扰压制，这在以往是不可想像的。
作为“FORCE net”（部队网）的关键节点，EA-18G 装备了基于 16 号数据链的 JTIDS 联合战术信息分发系统。JTIDS 采用了高速跳频、跳时、直接序列扩频和纠错编码等多种反侦察和抗干扰措施，是当今世界最为“坚固”的无线战术通信系统。至今，除了核电磁脉冲武器，美军自己也没有干扰 JTIDS 的有效手段。因而，“咆哮者”的抗干扰能力不可小视。[6]
EA-18G正在起飞
EA-18G电子战机任务执行步骤
EA-18G能够在单个任务中保护多架飞机或多个地面部队集群。它在执行任务时主要包括三个步骤：
定位和分析潜在的雷达和通信威胁。“咆哮者”将任务分配中获得的数据和来自机上传感器、通信设备的信息结合起来定位和识别雷达和通信威胁目标。任务分配是作战出发前的准备工作：机组人员被告知已知威胁的简要信息（如雷达和地空导弹的位置和型号），并与攻击编队的成员一起计划瞄准或是避开这些威胁。“咆哮者”上装备有卫星通信设备，用于情报收集。
机组人员确定是否需要同这些威胁作战以及如何作战。“咆哮者”的机组人员可以在彩色显示器上看到收集到的信息。潜在威胁的位置和其他关键数据可以叠加在地形图上显示出来，或者与其他必需的数据一起以表格形式显示出来。软件算法将信息关联起来并进行筛选，协助机组人员分析数据并做出决定。
抑制威胁，为空中或地面部队执行任务扫清道路。“咆哮者”主要利用电子攻击干扰吊舱扰乱敌方雷达。这些吊舱发射特定频率的电磁干扰致盲敌方雷达，使他们无法发现接近的攻击部队。[5]
EA-18G电子战机大事记
日，波音公司成功完成了EA-18G机载电子攻击概念的演示。这次演示使用一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机携带3个ALQ-99干扰吊舱和2个副油箱，对噪声和振动数据进行了测量并对飞机的飞行品质进行了评估。日，波音公司成功进行了第三次飞行演示。本次演示同样使用一架F/A-18F飞机，所挂载的载荷也和首次飞行演示相同。波音公司的合作伙伴诺思罗普·格鲁曼公司利用ALQ-99干扰吊舱收集了噪声和振动信息。此外这次飞行还对飞机飞行品质进行了评估。与前两次演示相比，这次飞机飞得更高、更快，并且所有测试都证明EA-18G是符合美国海军AEA需求的平台。
2003年12月，波音公司获得了美国海军价值10亿美元的EA-18G AEA飞机系统设计和开发（SDD）合同。这份合同从2004财年开始至2009财年结束，历时五年，包括从组件到整个武器系统的实验室、地面和飞行试验。在这份合同中，最初的2架EA-18G编号为EA-1和EA-2。
2004年6月开始，波音公司在多个实验室进行EA-18G风洞试验。至2005年1月，5组风洞试验全部完成，共计1412小时。这些风洞试验证明了F/A-18F的机身能够很好地执行电子攻击任务，并且为EA-18G项目的进一步开展收集了重要数据。
2005年6月，位于加利福尼亚州的EDO公司向波音公司交付首个为EA-18G开发的干扰对消（INCANS）工程研制单元。与此同时，INCANS工程研制单元正在EDO公司进行实验室试验并由美海军将其与ALQ-99战术干扰系统一起进行综合测试。
2005年10月，波音公司开始在EA-1上安装RF电缆。这些RF电缆贯穿整个机身，长度在30至270英寸之间，用于连接EA-18G上执行机载电子攻击任务的专用电子设备。当装配工作全部完成时，每架EA-18G上的RF电缆总长超过2500英尺，约为使用相同机身的F/A-18F上RF电缆总长的5倍。当月，诺思罗普·格鲁曼公司的电子战系统综合实验室进行了剪彩典礼，该试验将为EA-18G上电子攻击系统的开发提供支持。
2005年11月，波音公司完成了EA-18G飞机上INCANS系统的初始实验室检验，并在帕图克森河海军航空站进行的地面测试中验证了该系统的性能。波音公司将INCANS工程研制单元安装在一架F/A-18F上——这是该系统首次安装在飞机上，然后将飞机置于帕图克森河海军航空站的一个吸波暗室内进行测试。由美国海军、波音公司和EDO公司的技术人员组成的团队检验了该系统的固有无线电频率对消性能，并检查了当中心线吊舱内的ALQ-99发射干扰时的语音通信质量。
2006年2月，波音公司试验计划通过了美国海军审核，开始将数个关键子系统集成到EA-18G飞机的武器系统中。其中一项试验准备工作审查（TRR）于2005年11月开始进行，内容主要是机上软件相关的几个关键部分：任务计算机、电子攻击单元、载荷管理系统、干扰消隐单元、ALE-47对抗系统、EA-18G仪表系统、数字存储设备的任务分配和综合。在审查过程中，美国海军评估了波音公司制定的计划，即在该公司电子系统综合实验室（ESIL）将软件集成到这些硬件中和将软件集成到硬件模拟器中；海军还检查了波音公司制定该计划的过程。
2006年5月末，波音公司一架装有翼尖天线和高/低波段干扰吊舱的改装F/A-18F飞机进行了首次飞行。该次飞行是飞行品质和航母适应性测试的一部分。航母适应性测试为期3个月，目的是验证EA-18G的舰载性能，由美国海军飞行员在帕图克森河海军航空站进行飞行，同时使用飞机弹射装置和着陆拦阻装置。由于F/A-18F的航母起降性能优秀，波音公司希望通过这些测试证明采用相同机身、但携带更多载荷的EA-18G的航母起降性能同样优良，并且能很好地适应多边的海上情况。初期测试将测量飞机负载，以证明起落架和机身是否达到设计规格。在测试的同时还将监控弹射和拦阻系统以评估“咆哮者”的设计是否精确。
2007 年 EA-18G“咆哮者”开始作战评估，在数月时间内完成了海上测试、导弹测试，飞行时间超过 1,000 小时。
2008 年7月31日～8月5日，“咆哮者”电子战飞机在美国海军上进行了海上测试。第 23 研究、开发测试以及评估中队（VX-23）航母配套小组、F/A-18 和 EA-18G 项目办公室、工业伙伴以及艾森豪维尔航母上官兵共同进行了该项测试，进行了 62 次航母发射和着陆试验。
日，EA-18G 电子战飞机在位于的海军空战中心武器分部进行了 AGM-88 高速反辐射导弹（HARM）测试。AGM-88 空对地战术导弹设计用于寻找和摧毁敌方装备了雷达的防空系统。AGM-88 能够发现、攻击和摧毁目标，通过拦截地基雷达的信号进行制导。
2008 年7月23日，第 31 研究、开发和测试以及评估中队、第 9 空中测试和评估中队（VX-9）测试了从 EA-18G 上首次发射（AMRAAM）。在成功的完成一系列的作战评估后，“咆哮者”进入全速率制造阶段，并在 2009 年春向第 129 电子攻击中队交付。
2009年秋EA-18G 具备初始作战能力。
2009年，美军表示因为对战术干扰机的需求剧增，差距将在2012年EA-6B“徘徊者”电子战飞机退役后将越发严重。美军参谋长联席会议提交了一份报告，提出了对干扰能力的需求，需要持续生产电子战飞机，以确保电子战能力。一个解决方案是购买EA-18G“咆哮者”电子战飞机，同时可以保全F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机的生产线，以弥补F-35拖延导致的战斗机的供应问题。[1]
2011 年 7 月 9 日，美国海军第 132 电子攻击机中队（VAQ-132）的 EA-18G&咆哮者&完成一次为期 8 个月的部署，期间执行了作战行动，VAQ-132 的 EA-18G 支持了北约在的作战行动。随后该中队很快转移到意大利，为北约组织在的作战行动提供了支援。这一战斗证明，“咆哮者”成功取代了同样成功的EA-6“徘徊者”（Prowler）电子战飞机。联军的空袭行动遏止了利比亚政府军的攻势，美军“咆哮者”也参加了行动。没有报道证实“咆哮者”是否真正的抵御了政府军防空导弹的攻击，但美军认为导弹威胁使得“咆哮者”的参与显得很重要。[1]
2012年2月根据澳大利亚一项总耗资超过2亿美元的装备改进计划，澳大利亚计划将其空军现役24架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机中的6架改装为EA-18G“咆哮者”电子战飞机。作为先前与美国签署的价值60亿美元的防务合同的一部分，澳大利亚已经接收了24架波音公司制造的F/A-18F战斗机，其目的是在新一代F-35联合攻击战斗机服役前，填补因为老式F-111战斗轰炸机退役而造成的战力缺口。这24架F/A-18F战斗机在制造过程中，其中有大约12架飞机进行了专门布线从而为今后按“咆哮者”电子战飞机的标准升级做准备，这12架飞机为此多耗资3500万美元，而今后要将它们改进成真正的“咆哮者”电子战飞机，预计还将花费2-3亿美元。[7]
EA-18G电子战机基本信息
13.62米（包括翼尖吊舱）
46.5平方米
15,011千克
最大起飞重量
29,964千克
2× 通用电器F414 -GE-400
最大推力：62.3千牛×2
加力推力：97.9千牛×2
内部载油量
外部载油量
4,420千克外挂燃料[4]
最大飞行速度1.8马赫（1900公里/小时）实用升限15,000米航程
作战半径722千米爬升率
翼载荷453千克/平方米推重比
武器系统外挂点：6×翼下，3×机身（8,050千克外挂重量）
翼下2×AMRAAM
其余为电子对抗挂点[8]
EA-18G电子战机服役情况
主要为美国海军，现已部署到下列部队：
美国海军惠德贝岛海军航空站第129电子攻击中队（VAQ-129）
美国海军第三舰载机联队第130电子攻击中队（VAQ-130）
美国海军惠德贝岛海军航空站第132电子攻击中队（VAQ-132）
美国海军第十一舰载机联队第135电子攻击中队（VAQ-135）
美国海军惠德贝岛海军航空站第136电子攻击中队（VAQ-136）
美国海军第一舰载机联队第137电子攻击中队（VAQ-137）
美国海军惠德贝岛海军航空站第138电子攻击中队（VAQ-138）
美国海军第十四舰载机联队第139电子攻击中队（VAQ-139）
美国海军第五舰载机联队第141电子攻击中队（VAQ-141）
美国海军中国湖海军航空站第9航空测试与评估中队（VX-9）
美国海军法伦海军航空站空中作战中心（NSAWC）
美国空军芒廷霍姆第390战斗机中队（390 FS）[4]
EA-18G电子战机总体评价
EA-18G的基础型号F/A-18E/F“超级大黄蜂”，虽然按照第四代战斗机的标准来看，
机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都不很突出，但作为一种多用途战斗机却能在各项性能上保证一定水准，从而在综合性能达到优秀的标准。另一方面，“超级大黄蜂”机体拥有充分的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要。EA-18G的成功，就是这种性能拓展优势的充分体现。
EA-18G已成为美国海军新的“杀手锏”，并一度被认为可能会被空军引用。但美国海空军相互间的隔阂却令这一想法难以实现，虽然海空共用一款性价比较高的电子战飞机对五角大楼来说是最好的选择。[9]
解读词条背后的知识
．空军世界[引用日期]
．Globalsecurity．[引用日期]
．新华网军事．日[引用日期]
．Flight International（航空国际）．日[引用日期]
．中国网 ．[引用日期]
．DefenseIndustryDaily．日[引用日期]
．美国波音官方网站．[引用日期]
．维基百科．[引用日期]
．凤凰军事．日[引用日期]
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F/A-18E“大黄蜂”战斗机
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