同城同建 打造南京副城——句容大气现代化汽车站开始试运营！直接秒杀镇江、丹阳！
镇江汽车客运站 日开通试运营 9月1日正式启用
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& && &镇江汽车客运站为一级汽车客运站，位于黄山西路以北，沪宁高速铁路镇江站站前广场东侧，按照“上进下出，人车分流”的原则，融合公交、客运、出租车、航站楼等各项中转功能。客运站总占地面积2.3万平方米，建筑层数5层，地上5层，地下1层，幕墙高度18.6m，总建筑面积达1.8万平方米，拥有1800平方米的候车大厅，设计旅客日发运量2.5万人次，是集旅客运输、快件运输、小型商业网点为一体的综合客运站。旅客可以从东、西、南三个方向进入客运站，通过安检后，可乘坐自动扶梯进入地下候车大厅。到站旅客不用出站即可换乘公交车或出租车，前往市区目的地。到沪宁高速铁路镇江站和乘坐航班的旅客也不用出站即可方便换乘沪宁高铁或进入航站楼，真正形成了一个零距离换乘、无缝对接的城市客运枢纽。
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比火车站还牛逼
弄得这么豪华，一天营业额多不够付电费.......
丹阳的不一定要整这么大，高铁城铁有了后，丹阳的长途汽车并不多，但得找个好地方，好好规划一下，别又整的跟火车站那一样
不要什么都追求在、豪华，镇江南站基本没什么生意，冷清的很
原来高楼迷里面的小虾米就是你
说实话丹阳的汽车总站是要重建了，现在的地方真堵！不过已经几年没去坐车出门了！&&现在去附近地方都开车，坐高铁。
都是纳税人的钱，能用就行，不要追求那些不实际的
不错& && && &
国家一级标准——扬中汽车客运站
& && &建于1989年的江洲南路汽车站是扬中的老汽车站，承担长途班车、市内班线以及部分物资中转任务，是按二级站的标准建设，其功能、布局、容量、设施早已不能适应社会和经济发展需要。扬中老汽车站原开通市内外客运线路40余条，正常日发班次870次左右，每天正常旅客进出量平均约为7000人次，节日高峰达到1.6万人次，车站客运一直处于超负荷运转状态。2003年，扬中交通局就根据扬州市规划部门提供的用地方案，提出了建设新客站的设想，根据扬中市小地少城区规模不大的市情，扬中交通局决定将新车站建成一个多功能的综合性的运输中心。依据省交通厅新建汽车客运站的标准和扬中经济发展的要求，新站按照“实事求是、因地制宜、适度超前”的原则，一次规划、整体设计、分期建设、逐步配套，一期工程拟占地100亩，投资总额约4000万元左右。在建站方式方面，扬中交通局采用市场化的建设模式，组建股份制有限公司（主要股东是镇江江天集团和扬中市永舟汽车轮渡有限公司），按照市场化方式进行运作，多功能综合开发，以站养站，最大限度地发挥其综合功能效益。根据初步安排，新站的投资资金有以下几个来源：一是争取省交通厅立项补助资金；二是现车站土地出让；三是各股东按实际占股的比例筹集。
& && &日，位于外环南路和翠竹南路交汇处南侧的扬中汽车客运新站正式奠基，按照国家一级标准建设，总占地面积54820平方米，建筑面积15200平方米，其中客运大楼9697平方米，辅助用房5503平方米，距离扬中市民广场1200米。新车站与市区及周边地区的交通连接畅通；经翠竹南路向北可贯穿整个市区；经外环南路东连S238省道、二桥及泰镇高速泰州大桥；向西通大桥路、扬中一桥。与市区的交通呈扇形辐射（该址处于扇形辐射的顶点），四通八达。日，经过近10个月的紧张施工，投资5000余万，占地面积85亩，建筑面积1.5万平方米的新扬中汽车客运站投入试运营。新客运站集道路旅客运输、商贸经营、油料销售、汽车维修、旅游集散等功能于一体，按一级客运站要求设计建设，日旅客发运量可达1万人。日起，扬中汽车客运站开通网上订购票服务，市民只需登陆互联网即可实现网上购票。旅客只要登录江天汽运集团网站（）首页后点击右侧“网上购票”窗口，注册网站会员并进入系统，选择所要乘车的上客站、班次、票种及张数，提交定单后，进入网上银行支付。得到银行的确认信息后，系统将自动生成《电子行程单》、流水号及取票密码。旅客可自行打印《电子行程单》，在开车前10分钟至所购客票上客站凭《电子行程单》检票乘车，或凭流水号及取票密码，在开车前30分钟到所购客票上客站指定服务台或售票窗口换领车票的两种方法乘车。日，扬中长途汽车客运站的发运量是4750人次。经江苏省物价局、江苏省交通厅批准（苏价服[号文件），从日起，扬中汽车客运站按一级站标准收费。日起，扬中汽车客运站开通扬中至镇江“快捷巴士”，维持票价不变，每半小时一班，全天共有25个发车班次，全程一小时可到达。本次投放的 “快捷巴士”为全新31座金龙客车，车站将严格参照 《江苏快客服务规范标准》，强化文明服务、提升服务质量。该公司作出承诺：“快捷巴士”准点发车，准点到达，途中不随意上下客，全程一小时到达。除雪、冰冻、大雾、拥堵等不可抗拒因素外，如超时20分钟，乘客可获票价10%赔偿。今后，镇江扬中客运班将采取 “快捷巴士”和“便捷巴士”两种方式运行，车头以不同标识加以区分。其中，“快捷巴士”采取扬中客运站、镇江客运中心点到点运输的方式，中途仅停靠扬中大桥配载站，维持原票价不变，首班时间扬中站、镇江客运中心站6时，未班扬中站18:00时，镇江客运中心18:30；“便捷巴士”沿途停靠明珠广场站、新坝站、扬中大桥站，将与“快捷巴士”穿插间隔运行。
& && &日，油坊汽车站正式投入运营，扬中至常州、苏州、无锡、上海等所有经过扬中二桥方向的客运班车均进站配客。据介绍，该站与扬中汽车站联网售票，旅客在该站均可购买到扬中汽车站及省内各客运站点发出的客运班车及返程客票。
& &&& 日，新坝汽车客运站正式启用。启用后的新坝汽车客运站将开通除苏北线外多条途径扬中大桥的客运班线。新坝汽车客运站由江天汽运扬中分公司投资建设的，位于新坝镇长虹路，建设总投资380万元，占地面积5100平方米，于2010年10月开工建设，已全面实行省域联网售票。
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京沪高铁镇江南站配套设施——镇江南徐汽车客运站
& && &日，镇江南徐汽车客运站正式投入使用。京沪高铁正式通车后，从镇江南站下车的旅客向西步行即可到南徐汽车客运站，实现“零距离换乘”。据江天集团介绍，客运班线已确定开通5条班线，共160个班次进站服务，发往扬州、江都、仪征、句容、扬中等地。
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整整过去一年了 丹阳站综合客运枢纽难道“神话”了？？？
& && &日上午，我市召开综合交通一体化规划方案汇报会，讨论研究丹阳站综合客运枢纽规划方案和北环路东延线工作方案，进一步优化提升、加速完善全市交通网建设。市领导童国祥、张仁海、李刚、沈留海出席会议。
& && &面对综合客运枢纽一体化、立体化的发展趋势，我市决定以城际站为依托，形成集城市公交、公路客运和城际铁路为一体的综合客运枢纽，多元化开发枢纽片区，将枢纽片区打造成为经济开发区乃至丹阳市区东部的新中心。2012年9月，我市委托省交通规划设计院着手编制《丹阳站综合客运枢纽总体布局规划方案》，方案坚持以站为中心，构建四通八达集疏运通道，形成“两纵三横”集疏运体系；打通北环路与迎春路，缓解中山路交通压力；打通车站路与北二环，城际站前后形成两条平行道路以缓解迎宾路交通压力等 的规划思路，力争建成一体化的现代化综合枢纽。
& && &目前，丹阳既有3个公路客运站规模都不大，3个站旅客总发送量为8200人/日。方案提出对现有3个公路客运站进行布局和功能调整，规划形成两个公路客运站。即：将丹阳东站和丹阳老站搬迁至丹阳城际站，形成丹阳站客运中心，构建一体化综合客运枢纽；另外保留原有的华南客运中心。在火车站东侧新规划建设的综合客运枢纽，总占地面积近115亩，设计部门已初步形成了3个规划方案。
　　2012年9月，我市还委托中铁第四勘察设计院对北环路东延工程进行了规划设计。规划建设的北环路东延工程连接老城区和新城区，跨越京杭大运河和沪宁高铁，对提升我市交通基础设施运输效率，改变大运河两岸面貌、拉开城市框架具有重要意义。设计单位经过实地勘察，结合沿线区域的现状和规划、与其它道路交叉接点等方面，形成了4套设计方案。
　　听取汇报后，市政协主席张仁海说，丹阳站综合客运枢纽的规划建设，既要考虑施工期间的交通畅通，也要注意旅客的换乘方便、周围片区的开发效应和整体形象，力争打造成我市一流的城市综合体。北环路东延工程规划设计时，要充分考虑老城区和新城区的连接，同时也要与中国眼镜城、沿途重要路网实现有效对接。
　　市委书记童国祥对规划方案予以肯定，并希望设计单位及有关部门进一步下工夫研究我市交通现状，结合丹阳综合交通枢纽建设，从道路功能的必要性上继续深入调查，合理地加强老城区与开发区的对接，完善规划方案和片区道路网络。同时要充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用，形成丹阳东扩跨铁路发展的新动力，构建枢纽型商业商务核心区，实现新城综合服务功能优化升级。进一步加强新城区公共服务设施建设，缓解老城区的城市交通压力。
有那么多客流量支持么
希望丹阳的客运中心早日建成
齐梁君子 发表于
整整过去一年了 丹阳站综合客运枢纽难道“神话”了？？？
& && &日上午，我市召开综合交通一体 ...
理想很丰满，现实很骨感
造的再牛能摆脱江天不？
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