包头到临河最新路况，听说高速修路堵车吗？或者别的路能畅通吗？_百度知道
包头到临河最新路况，听说高速修路堵车吗？或者别的路能畅通吗？
我有更好的答案
高速修路现在堵车【包头到临河】另辟蹊径吧---------------------------------------------------------------------OK
采纳率：41%
不是很堵，可能比原有3.5小时的路程（从昆区）长40分钟吧，从九原下高速
别的路不好走的。
为您推荐：
其他类似问题
临河的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。赤峰公路建设将有大动作，你知道都是哪里吗？
近日，从自治区发改委获悉，内蒙古自治区多条省道、国道公路项目的可行性研究报告获发改委批复。
省道219线灯笼河子至赤峰段公路工程获批该段公路是省道219线克什克腾旗至宁城公路中的一段，是自治区公路网的重要组成部分，也是赤峰市通往乌兰布统最近的一条公路。路线起点位于翁牛特旗灯笼河子，终点止于赤峰市松山区大营子北，路线全长97.4公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为8.7亿元。预计该项目2017年开工建设。
国道242线临河黄河大桥至公其日嘎段公路工程获批该段公路是国道242线甘其毛都至钦州公路中的一段，是鄂尔多斯市西部地区南北向的一条主要通道，也是鄂尔多斯市与巴彦淖尔市联系的重要公路通道。路线起点位于国道242临河黄河大桥南岸，终点止于杭锦旗与鄂托克旗交界处，路线全长101.6公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为9.1亿元。预计2017年开工建设。
包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程获批该项目是国家发改委下放审批权限后，由自治区发改委批复的第一个国家高速公路网改扩建项目。据了解，包茂高速公路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，也是连接我国华北、西北、西南的纵向大通道。现有包头至东胜段四车道高速公路，主线起点位于包头树林召关碾房枢纽互通，终点止于东胜格顶盖枢纽互通，主线全长76公里。此次改扩建将采用双向八车道高速公路标准建设；设包头西连接线，起点位于包头哈德门乌兰计六村，终点止于树林召南互通，连接线全长63.1公里（含黄河特大桥1座），采用双向四车道高速公路标准建设；项目估算总投资约为78.8亿元。预计该项目今年年底开工建设。省道210线高日罕至羊场段公路工程获批该段公路是省道210线突泉至朝阳公路中的一段，是自治区公路网的重要组成部分，是赤峰市东部地区南北沟通联系的便捷通道。路线起点位于赤峰市敖汉旗与翁牛特旗交界处高日罕乡，终点止于敖汉旗羊场南，路线全长48.7公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为3.4亿元。预计该项目2017年开工建设。
国道331线零点至宝格达山段公路工程国道331线零点至宝格达山段公路工程获批。该段公路是国道331线丹东至阿勒泰公路中的一段，是国家和自治区干线公路网的重要组成部分，是自治区沿边的一条主要边防公路通道，是兴安盟与锡林郭勒盟联系的最便捷通道。路线起点位于国道302线零点互通立交，终点止于锡林郭勒盟与兴安盟交界处的宝格达山，路线全长12.2公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为2.4亿元。预计该项目今年年底开工建设。
国道305线玛尼罕至玉田皋段公路工程可行性研究报告获批该段公路是国道305线庄河至西乌珠穆沁旗中的一段，是国家和自治区干线公路网的重要组成部分，也是赤峰市敖汉旗与翁牛特旗沟通联系的便捷通道。路线起点位于赤峰市敖汉旗玛尼罕乡辛窝铺村，终点止于翁牛特旗乌敦套海镇玉田皋附近，路线全长47.62公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为3.65亿元。预计该项目2017年开工建设。
省道228线巴丹吉林镇至金昌（蒙甘界）段公路工程可行性研究报告获批该段公路是省道228线额济纳旗至金昌公路中的一段，是自治区公路网的重要组成部分，是阿拉善盟与甘肃省金昌市联系的一条出区通道。路线起点位于阿拉善右旗巴丹吉林镇西，终点止于内蒙古阿拉善盟与甘肃省金昌市交界处，路线全长52.8公里，采用二级公路标准建设，项目估算总投资约为3.42亿元。预计该项目今年年底开工建设。
省道218线长流水至中卫（蒙宁界）段公路工程获批该段公路是省道218线乌力吉至中卫中的一段，是自治区干线公路网中重要组成部分，也是自治区一条重要的出区通道。路线起点位于巴彦浩特至银川高速公路长流水互通，终点止于腾格里工业园区南侧的蒙宁交界处，路线全长119.7公里，采用一级公路标准建设，项目估算总投资约为21.1亿元。预计该项目今年年底开工建设。
正在浏览此文章欢迎提供赤峰的热点话题、爆料，趣文趣事！来稿致电：6社区论坛已开放，欢迎进入【吐槽爆料】！▲赤峰信息港是公益信息平台，招工找工作、买房卖房、家政服务、农资信息可劲儿发！小编教你免费发信息。看视频微信名：赤峰xinxigang微信ID：chifengxx?&点击历史信息，查看更多内容?&复制网址在浏览器打开http://chifengxx.com/?&长按右侧二维码，关注赤峰信息港
应收分保未到期责任准备金分录最新文章
微信号：holdyongquan扫描二维码关注公众号
宁波厚德甬权会计服务有限公司是宁波最全面的企业服务专家.提供企业注册,增资,变更,验资,代理记账,转贷,商标、专利,科技项目申报,香港公司,海外公司,外资公司注册,食品流通许可证、烟草专卖许可证等相..应收分保未到期责任准备金分录
Copyright2017.杨邱自媒体资讯站，让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻！您的位置：
110、210国道城区段现行一年后居然发生了......
核心提示：110国道将会改线，目前的想法是在G6高速以北规划一条新国道。
初冬的包头，落叶纷纷。连续几天的阴霾，让整个城市也都变成了灰色调，一如王双儿面前的这条110国道，永远都是灰头土脸的样子，大车呼啸而过，穿过马路的行人先在路北观察东西方向的车流，然后迅速穿过马路；上了年纪的老人，则要在路边逡巡好久。
但是这样惊心动魄的场景在日以后戛然而止，这条穿城而过的国道，经过数十年的规划和论证，最终以实行大车限行的过渡性政策尘埃落定。这也意味着，110国道真正成为包头北部的一条城区交通大动脉，但这条道路，带给包头的，还远不止这些&&
被限行的大车
王双儿是110国道四道沙河段附近的一名环卫工人。从道路改造、绿化、亮化，到加装交通红绿灯，再到日大车限行，5年来，他见证了这条让他曾揪心不已的道路的蝶变。
其实，关于这条穿城而过的过境道路，到底该何去何从，讨论和争议一直没有间断。
一方面因为交通方便，一些物流、钢材、汽配等企业在110国道沿线布局。根据包头市规划局出台的《包头物流中心规划图》显示，17个物流中心里，青山综合物流中心、包头集装箱物流中心和北部综合物流中心均在110国道沿线布局，西部五金机电城、晶牛浮法玻璃有限公司、中国石油宁鹿油库等大型企业也都选址国道沿线。210国道沿线也有大量的货运公司和汽贸公司。
而另一方面，因为存在交通安全隐患、出行不便等原因，国道以北居民对此怨声载道。&平时出门遛弯都不敢过这条路，大车太多了，所以虽然在一个城市里，我们感觉与市区是割裂的，平时的活动范围也在国道以北。&11日上午，在国道边散步的北新村村民张大爷说。另外，因为大型货车随意掉头、超载、占道等违法行为屡禁不止，由此引发的道路交通安全事故也不断发生。仅北郊交管大队所掌握的数据，从2011年至2014年中旬，110国道城区段就有近80人因为交通事故身亡，平均每天与大货车引发的各类交通事故就达5起，在这些事故中，80%以上都源于大货车的违章行驶。
随着包头城市的发展，这样的矛盾越来越突出。打通南北交通，给110国道解绑成为规划、交通、建设等部门不得不面对的问题。
日开始，210国道包头城区段大车限行；同年9月10日起，110国道包头城区段大车限行。&这只是一个过渡性政策，因为限行的区域内有北重、一机等大型国有企业，目前以发放通行证的方式解决，未来110国道肯定需要改线，这样才能真正解决国道疏解市域北部通行压力的问题。&包头市规划局规划技术科科长张殿松说。&
新城市主干道
顺着110国道与210国道交叉口一直往西，在110国道与G6高速之间的广阔区域内，有羊山窑子村、永和窑子村、当铺窑子村、顶独龙贵村等近10个村庄，目前已经布局的生活区除了乌素图街道办事处、二○二厂生活区、四道沙河松石国际城生活区外，正在新建或已经竣工的楼盘还有九原兴都、青福新城、北新苑、银海湾、颐和山庄、大青山国际住宅区等。210国道沿线则因为新都市区的规划，成为包头东西城区之间的南北大通道，其重要地位不言而喻。
大量楼盘向市域北部集聚，并不是开发商的一时冲动，向北集聚的勇气来源于包头市未来的城市规划。由包头市规划设计研究院编制的《包头市近期建设规划()》显示，我市将&二心、两带、四区、多点打造中心城区&，其中&两带&是指包头市中心城区及辅城北面的大青山山脉和包头市南界的黄河沿线地区。市域北部的开发和发展成为未来城市发展的重要区域。
而210国道和110国道是此区域内横向和纵向的两条重要大通道，市域北部要发展，这两条道路必须从过境道路的身份中脱离出来。
2008年开始，我市加大力度对110国道、210国道城区段进行改造，在随后的几年里，又对国道周围的绿化、亮化等进行改造。&我们要建环保城市，政府规划中也讲到要把110国道城区段打造成包头市北侧的钢铁大街。110国道城区段限行货用车辆后，我们计划将110国道的辅道改成公交专用道，主道的外侧再开启非机动车道，将110国道真正建成一条新的钢铁大街。&市公安局副局长安锐在接受媒体记者采访时表示，目前，政府正在考虑在G6高速以北修建一条东西向的一级公路，或叫北绕城公路，然后通过G6高速的涵洞将北绕城公路与城区段东西主干道连接，形成绕行线路，以此解决国道沿线大型企业的运输问题。
激发北部活力
&包头是一个带状城市，以前只有建设路将九原区与东河区连通，后来打通了哈屯高勒路、青山路，但是与东西城区之间群众的巨大出行需求相比，道路通行能力还有待提升。而且随着包头城市的发展，装备园区等的入驻更是对交通提出了更高的要求，所以110国道这条过境交通线对包头的城市影响太大了。&张殿松表示，正是基于这样的考虑，所以市委市政府才作出了这样的决定，这对利用城市交通、激活北部发展活力具有非凡的意义。
过境道路变城区道路，最初的作用已经显现。&以物流企业为例，之前规划统筹物流企业都在城区外围，但是因为市场的选择性，大量物流企业集聚国道周围，现在限行政策一出，这些物流企业在政策的倒逼下，必须向外搬迁，这对城市规划也是一个促动，也有利于物流企业的整合重组，在更加合理的位置为包头经济建设服务。&张殿松说。
在210国道、110国道限行一年多的时间里，一些显而易见的改变已经悄然开始。&我们可能是最早在包头北部尤其是国道以北开发的房地产商，之前因为地理位置等多种原因，楼盘销售受到制约和影响。但自从110国道限行以后，大车通行量下降，交通更加安全，这里也将成为包头市的城市主干道之一，其实相当于给我们一个政策利好，多了一个楼盘卖点。&颐和山庄策划部负责人告诉记者，110国道限行后，对楼盘的销量促动较为明显。
北部经济发力，首先在于交通便捷，但限行不是长久之计，在城市规划方面，&110国道将会改线，这是必然的，目前的想法是在G6高速以北规划一条新国道。&张殿松说，最终的规划位置在何处，目前大家都在拭目以待。（记者 李亚强）
责任编辑：刘英瑛途经巴彦淖尔的一条高速一条国道建设提速！多会儿通车，经过哪些城乡，一次告诉你
京新高速巴彦淖尔段7月通车，这条路被称为“沙漠巨龙”！
5月22日，记者从市交通局了解到，备受市民关注的京新高速公路巴彦淖尔段，目前路面工程已全线贯通，正在实施防护、隔离带等交通安全设施工程和服务区等房建工程，计划7月建成通车。
京新高速公路巴彦淖尔段经杭锦后旗陕坝镇、蒙海工业园区，乌拉特后旗巴音镇、青山工业园区，穿过乌兰布和沙漠，与阿拉善盟段相连接。
全线设3处连接线，连接线全长57公里，其中杭锦后旗陕坝镇30公里、乌拉特后旗青山镇16公里、磴口县哈腾套海农场11公里，设服务区2处、互通立交4处、养护工区2处。
公路主线采用四车道高速公路标准，路基宽度26米。
北京－乌鲁木齐高速公路，称作京新高速公路，简称京新高速（G7），是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，以及国家的重要交通要道，全长2540公里。
沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－()－酒泉()－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。
京新（北京至新疆乌鲁木齐）高速公路是我国高速公路网规划的第七条放射线，全长2582公里（临河至乌鲁木齐段1858公里，其中甘肃境内160公里，新疆境内768公里)，内蒙古段主线长930公里(巴彦淖尔境内116公里，阿拉善境内814公里)，总投资370亿元，是近年来“西部大开发”投资最大的单体公路建设项目，建成后缩短北京至乌鲁木齐里程1300公里。
黄河晚报记者 高杰
穿越沙漠的京新高速临白段
京新高速穿越巴丹吉林沙漠
京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。
该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。
京新高速全长2582公里，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市，是国家西部大开发的重要交通要道。
京新高速公路的建成，将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，与现有道路相比，新建的京新高速公路将北京至新疆的距离缩短1300多公里。
京新高速穿越的是我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是数百公里的无人区，在这样一片没有水，没有电，没有通信，没有人烟，几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上，建成一条我国最高等级的高速公路，难度可想而知。
沙漠中的巨龙
京新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头，年降水量最小仅有35mm，8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天； 线路多处途经无人区；没有水是施工进程中遇到的最大的难题。
施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车150多公里来回10个小时才能拉回一车水，平均花费60-70块钱，加上成本一立方水将近百十块钱。
没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号；后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网；刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹， 他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风；平时的施工也得有特殊的防风装备。
京新高速临白段阿盟境内供水十标生产副经理，史学斌：工地上每人一个防尘脖套，外加衣服防尘眼镜，安全帽，因为风沙太大，在作业现场，眼睛睁不开。
没有路，施工材料进不了工地，施工人员就修建了比高速路还长的施工便道，同时也方便了当地群众。建设者在没有水，没有电，没有通信，没有路，没有人烟的戈壁沙漠。完成了通向文明和进步的高速公路。
荒漠修路 环保先行
戈壁沙漠的生态是非常脆弱的，每到4月的扬沙季节，施工是很难进行的。所以防风固沙这样的环保工程，是施工方最先进行的工程。
4月巴丹吉林沙漠进入了扬沙季节，风力经常达到6到8级。在额济纳旗路段，工人们仍铺设公路沿线的防风沙带。换做以往，这样的天气下，路面早已经被扬沙覆盖无法施工，而大风中路面施工还能正常开展，要归功于沿线筑起的平均宽度300米的防风沙带。
巴丹吉林沙漠位于阿拉善盟境内，占地面积4.43万平方公里，是内蒙古面积最大的沙漠。而京新高速额济纳段需要穿过巴丹吉林沙漠近40多公里的路程， 因为沙漠的沙土较细且流动性强，针对这种特殊的地质条件，施工人员专门设计了填充式的防风沙袋，利用填充好的沙袋对沿线的沙土起压覆的作用还可以循环再利用。防风沙带由一个个一平方米的小方格组成。为了防风固沙，沙袋进行了独特设计，采用耐寒耐晒的材质，至少可以保持20年。而且这种鳍状防沙袋不但能减缓风速，还能把吹起的沙留在框格起到固沙作用。
为了更好固定公路线的流沙，施工人员还在沙带的网格内种植了适用于沙漠地区生长的红柳。
修路离不开土，在戈壁施工， 把荒秃的山包整理成平地， 取土的同时增加了牧场， 沿线专门修建了供野骆驼等野生动物迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏和大量的野生动物饮水点，尽量减少对环境的影响。
丝绸之路经济带上又一交通动脉
编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要干线之一，也是丝绸之路经济带上又一交通动脉，这一构想已经延续百年。
早在一百年前，孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平（北京）、经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因，一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设，百年梦想终成现实。
按照国家提出的“丝绸之路经济带及孟中印缅、中巴经济走廊综合交通通道”构想，丝绸之路经济带的中段通道，由3条国家高速公路和国家干线铁路并行组成，分别是北通道、中通道和南通道。其中，北通道就是由京新高速公路和北京到乌鲁木齐的铁路共同组成。
京新高速贯通后，将构筑成一条祖国北部进入新疆的最快最便捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道，打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最快捷的亚欧大陆桥。与目前经星星峡进入甘肃而到达北京的线路相比，新建京新高速将使北京通往新疆的行车里程将较目前缩短1300公里。这对“一带一路”和“西部大开发”战略的深入实施，推进内蒙古及新疆自治区的跨越发展，促进中蒙经济文化往来，巩固边防、维护民族团结和社会稳定具有极其重要的意义。
京新高速临白段：穿越尘封历史，尽展大漠风光。京新高速临白段沿途有着厚重的历史和绝美的大漠风光，让我们一起领略。
这里是内蒙古西部，贺兰山脚下充满传奇色彩的土地，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，还有额济纳河畔生生不息的胡杨林，宛如海市蜃楼般的黑城记录着古居延文化的变迁，阿拉善被世人誉为“苍天圣地”。 这里正是京新高速临白段穿越的地方。
阿拉善附近的施工现场
额济纳曾是汉、唐、西夏和元朝重镇，沉淀着古丝绸之路的沧桑记忆。在额济纳，诗人王维写出了“大漠孤烟直，长河落日圆”的千古名句，这里是世界仅存的三大胡杨林之一，胡杨因“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽”成为独特的象征和符号； 这里还坐落着酒泉卫星发射基地，“神舟”号飞船、天宫二号卫星等都在这里发射升空。
京新高速临白段就像金色地毯中的黑色缎带，穿行其间，一路追随大漠戈壁的朝阳落日，沿线的骆驼、胡杨林和远处的沙丘展开无尽神秘的大漠风光，人们常用“秘境阿拉善”来形容这片土地，而京新高速的修建也将揭开“阿拉善”的神秘面纱，从根本上改变阿拉善长期处于国家干线公路网“死角”和“末梢”的局面，成为阿拉善融入“一带一路”和“向北开放”战略的重要保障，为这片土地带来开放发展的机遇。
来源：中国公路网
甘其毛都到临河的242国道9月完成主体工程，看看都经过哪些地方
5月22日，记者从市交通局了解到，国道242甘其毛都至临河一级公路目前正在实施桥涵和部分路段底基层工程，计划9月底完成主体工程，2018年完工。该项目建成后，临河到甘其毛都的距离较经五原、中旗缩短了102公里。
国道242甘其毛都至临河一级公路是国家和自治区草原丝绸之路经济带通往蒙古国的重要口岸公路，也是我市贯通南北、辐射周边的国际能源大通道。
路线起点位于甘其毛都口岸，途经后旗巴音前达门、中旗巴音杭盖和东乌盖沟、临河区狼山镇，终点位于京藏高速临河互通收费站南约1.4km处，以互通形式接京藏高速临河出口连接线。
项目主线全长183.37公里（临河44.75公里，中旗91.90公里，乌后旗46.72公里），总投资42.3亿元，采用双向四车道一级公路标准，路基宽24.5米，设计速度80km/h。全线设连接线3处，其中：中旗物流园区一级连接线长3公里，临河农场二级连接线长9.35公里，石兰计二级连接线长7.07公里。全线设收费站3个、养护工区3个、服务区2处、超限检测站1个、停车区1个。
项目于2015年8月份开工建设，现已累计完成投资25.5亿元，其中月份完成1亿元。
国道242（甘其毛都至广西钦州）全长约2700公里，内蒙古段约543公里，途经我市和鄂尔多斯市。
黄河晚报记者 高杰
本期编辑 张源
大家都在看﹥﹥﹥﹥﹥﹥
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点
铮铮铁骨:揭秘真实蛟龙突击队