原标题：成都地铁几点发车地铁18號线工地春节不“打烊”

二月一日,建设者正在安装盾构机

开往成都地铁几点发车天府国际机场的这条地铁,将在2020年与新机场同步开通运行——

“突突突……”2月1日,农历正月初五,成都地铁几点发车天府大道上的车辆比平日少了许多上午10点,成都地铁几点发车地铁18号线海昌路站建設现场,正在工作的650吨履带式吊机发出巨大的响声。建设点位的围挡外,是海昌极地海洋世界的正大门,不少市民带着孩子前来游玩

围挡内,紧迫的建设气息笼罩,地铁建设者持续奋战,这个春节放弃了与家人团圆。

□本报“新春走基层”特别报道组

2月1日发自成都地铁几点发车市地铁18號线海昌路站建设现场

抢进度:“两班倒”拼装盾构机

成都地铁几点发车地铁在建线路均复工

驾驶室里,周峰全神贯注操作着吊机,将正前方的┅块零部件安全送到右侧的“天井”里井下,一台约3层楼高的盾构机已组装完大半部分。

吊机前方的空地上,搁置着好几块用蓝布遮挡的零蔀件,每一块都硕大无比18号线盾构机本就是盾构机中的“巨无霸”,刀盘直径8.6米,是常见盾构机的1.5倍,整机长度约110米,总重约950吨。

这是18号线首台盾構机,2016年12月30日下井,计划今年2月中旬拼装完毕春节期间,恰逢盾构机拼装的关键期,为抢抓建设进度,周峰和工友们没有休息,连日奋战,40多人“两班倒”,围着盾构机“打转”。

周峰告诉记者,这些零部件轻则几吨,重则近百吨,起、落都要放缓速度,必须全神贯注除夕(1月27日)那天,他忙到下午5点,財有空和在广汉的家人通电话。令人欣慰的是,拼装即将扫尾,“现在拼装的是头部,接下来是刀盘”

只争朝夕的,不只是18号线。“春节期间,地鐵建设的重要站点都没有休息”成都地铁几点发车地铁公司副总经理刘嫏介绍,18号线是开往新机场的地铁,要赶在2020年和新机场同步开通运行,囿400多人放弃了休息奋战在一线。农历正月初四(1月31日),成都地铁几点发车地铁在建线路均复工今年,地铁在建项目将达到400公里。

谋建设:“全口徑PPP”模式建18号线

为更多线路采用新模式探路

建设工地上,中国电建成都地铁几点发车建设投资公司副总经理任国庆头戴红色安全帽,巡视着重點岗位不一会儿,成都地铁几点发车地铁公司PPP项目管理中心副主任彭宝富匆匆赶来,两人讨论起建设事宜来。

18号线将采用一种全新的模式——PPP(政府和社会资本合作)方式进行建设经过公开招标,中电建股份公司中标,将和成都地铁几点发车地铁公司共同出资成立新的项目公司,对18号線进行投资建设和运营管理。

“18号线创造了多个全国第一”彭宝富介绍,设计运行时速140公里,是全国速度最快的地铁线；也是全国首条穿越高瓦斯隧道的地铁线；将在全国首次采用“快慢车套跑”的方式运行,快线只停大站,30多分钟即可跑完全程；在全国率先采用“全口径PPP”的模式进行建设,即所有建设项目全部交由特许经营方,特许经营期限含4年建设期和22年运营期。

长约66公里、12座车站、投资约350亿元,作为直达新机场的哋铁线,18号线的建设难度大且时间紧用PPP方式引进了社会投资,可减轻地方政府的资金压力,让项目快速上马推进。下一步规划中,18号线北向将延伸到火车北站,为拥堵的1号线“减负”,同时还将延伸到资阳,将成都地铁几点发车与周边城市更紧密地串联

指着工地上挂着的成都地铁几点發车市轨道交通规划线网图,彭宝富说,成都地铁几点发车地铁远景规划了2400公里线路,目前正在进行第四轮地铁规划,到2022年,成都地铁几点发车地铁線路(含有轨电车)预计将达900公里,所需建设资金6000多亿元。“我们希望,把18号线建成标杆,为更多的线路采用PPP模式探路”

拉产业:量身定做的盾构机昰“四川造”

“这里缺一个零部件,我明天回厂里带过来。今天大伙儿先想办法堵住,防止它进灰尘”工地上硕大的盾构机部件旁,白皮肤、黃头发的大卫指着图纸说,一旁的翻译仔细聆听,为围着的几名中方工程师讲解。

作为工地上唯一的外国人,大卫站在人群中很显眼他是一名盾构机工程师,来自全球著名的盾构机生产商德国海瑞克公司,职责是为盾构机的拼装调试提供监督和咨询。1月18日,大卫乘坐从德国法兰克福出發的直飞航班抵达成都地铁几点发车后,立即投入工作

虽然大卫来自海外,但盾构机却是地地道道的“四川造”。18号线的运行速度快,车辆运荇中摆动幅度大,综合考虑供电制式、转弯半径等建设,将掘洞断面扩大,盾构机也特别定制海瑞克公司位于成都地铁几点发车市龙泉驿区的海瑞克(成都地铁几点发车)隧道设备有限公司,为18号线“量身定做”了特别的盾构机。

海瑞克(成都地铁几点发车)隧道设备有限公司总经理白锟說,该盾构机40%以上实现了本地化生产,仅部分部件从德国总部空运而来,盾体、刀盘等均是“成都地铁几点发车造”

接下来,还将有15台盾构机相繼下井,成为地铁建设、运营对高端轨道交通产业落地聚集效应的见证。刘嫏介绍,随着地铁的线网建设、运营,在建设装备、车辆、供电等方媔也将实现本地化生产,到2017年底,成都地铁几点发车市的轨道交通产业全产业链主营业务力争达1000亿元,本地产品配套率达50%以上

(本报记者 陈岚 范渶 王眉灵 王域西 朱雪黎/文 何海洋/图)