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在法汉-汉法词典中发现10个解释错误，并通过审核，将获赠《法语助手》授权一个
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贝特朗·加绍（Bertrand Gachot）驾驶乔丹赛车在出战赛事处子秀
埃迪·乔丹的车队在次级方程序比赛中的一系列成功激发了他参与一级方程序比赛的热情。他的乔丹车队在1991赛季首次加入F1车坛。乔丹车队聘用的首位试车手是资深北爱尔兰车手约翰·沃森（John Watson）。随后乔丹又请来老车手安德烈亚·德切萨里斯（Andrea de Cesaris）和比利时车手贝特朗·加绍（Bertrand Gachot），并使用（Ford）引擎。主要赞助商是公司旗下的（7Up），为了配合赞助商，赛车的主体颜色也被涂成了以绿色为主。 车队赛事的处子秀于日在街道赛上演，最终德切萨里斯由于排位赛成绩不佳未获参赛资格，另一位车手贝特朗·加绍在第７５圈时因为引擎问题也退出了比赛。车队的处子秀只得遗憾收场。 随后在第五轮加拿大站的比赛上，两位车手分别获得第四和第五位，为车队带回5个积分，这是乔丹车队在赛事第一次获得积分。 并且这5个积分使得车队在今后的比赛中不需要参加排位赛预赛。车队在第一个赛季的成绩相当抢眼，最终排名车队第五。德切萨里斯也获得了年终第九的成绩。这份不错的成绩单为乔丹车队征战打下了坚实的基础。
来到的世界
在大雨中驾驶乔丹赛车 不过加绍并未完成整个赛季的比赛，他在比利时站前由于袭击一名司机被捕入狱。自此，为开启了全新的一页，他没有选择更有经验或知名车手，而选择了来自的新人（Michael Schumacher）。当时还是麦克拉伦车队的签约车手，为了他的初次出战，麦克拉伦车队为此支付了15万美元给乔丹车队，之后驾驶32号赛车奔驰在赛道上。 先生回忆这段往事时提及“当时我们车队所有人都被舒马赫骗了，我问他以前有没有来过这里？他只是告诉我去过，但我没有问他是否作为一位车手去过那里（后来才知道舒马赫只是在这条跑道边骑过）”在为乔丹出战的唯一一场比赛中，也是他职业生涯的第一场排位赛就跑出了第7的成绩，但是在正赛第一圈，就由于问题而退出比赛。 乔丹发掘了新星，但是不愿意留在中流车队，随后，仅仅在参加了他的F1第一站赛事比利时站之后就被（Benetton）挖走。 此后，后来获得冠军车赛（Champ Car）冠军的意大利车手亚历山德罗·扎纳尔迪（Alessandro Zanardi）和被贝纳通解雇的车手罗伯托·莫雷诺（Roberto Moreno）先后临时成为车队的二号车手。
1991赛季的成功使福特向乔丹车队抬高了继续提供引擎的要价，这使得车队很快陷入经济危机之中。 导致车队被迫在1992赛季转而使用相对更便宜的雅马哈（Yamaha）引擎。自该赛季起，乔丹与企业沙索（）签订赞助合同，一直到1994赛季。 尽管两位车手毛里西奥·古赫尔明（Mauricio Gugelmin）和斯特凡诺·莫德纳（Stefano Modena）竭尽全力，车队还是直到赛季的最后一站才取得了当年唯一的一个积分。
1993赛季的乔丹车队有了一些新的变化。车队连续第二赛季更换引擎供应商——新引擎由哈特（Hart）负责提供。（Goodyear）继续作为车队的轮胎供应商。 车手阵容也再次被全盘更换。赛季初车队的两位正式车手是伊万·卡佩利（Ivan Capelli）和巴西新人（Rubens Barrichello）。不过仅仅两站之后，卡佩利就离开了车队。本赛季剩余的比赛里又先后有五位不同的车手成为了巴里切罗的队友。这一赛季乔丹的战绩稍有回升，一直到年度倒数第二站，日本站时，两位车手分别以5、6完赛，才终于获得了三个积分，也是车队本赛季唯一取得过积分的分站赛事。 不过在赛季末期，特别是在前乔丹车队的F3000车手埃迪·埃尔文（Eddie Irvine）与巴里切罗成为队友之后，车手过于富有侵略性的驾驶风格开始为车队带来麻烦。其中最有名的例子当属在日本站的事故之后（Ayrton Senna）拳打埃尔文的事件。
1994赛季乔丹车队的车手依然是巴里切罗和埃尔文，引擎也仍然由哈特提供。不过埃尔文的开局相当不顺，他一度因粗野驾驶被禁赛三场。巴里切罗在太平洋站首次代表乔丹车队登上领奖台，不过随后他在的练习赛中遭遇事故险些丧命。不过比起他的同胞显然要幸运的多，半个月后，他仍然能够重新在参加比赛。 不过车队很快克服了这些困难并回到正轨。最终乔丹在车队积分榜上继1991年之后再度位列第五。值得一提的是，巴里切罗在这一赛季的比利时大奖赛取得了乔丹车队、同时也是他本人的第一个杆位。最终他名列车手积分榜第五。
埃尔文驾驶乔丹赛车驰骋在
乔丹车队从1995赛季开始转用标致（Peugeot）引擎。这一年乔丹与旗下（Benson & Hedges）品牌签订赞助合同，赛车涂装开始出现黄色调，之后一直到车队退出F1，黄色一直成为乔丹赛车的主色调。 该赛季的加拿大大奖赛中埃尔文和双双登上领奖台是乔丹车队这个略嫌平淡的赛季为数不多的亮点。最终他们的成绩与去年相比变化不大——年终车队第六。
乔丹 196赛车，稍远位置是赛车
1996赛季开始前埃尔文转投，成为同样新近加盟的的队友。代替他的是前（Le Mans）和世界运动车锦标赛（World Sportscar Championship）双料冠军、老将马丁·布伦德尔（Martin Brundle）。这一赛季车队没有车手登上过领奖台，不过两位车手都多次获得第四名，由此带来的不少积分也使得车队以年终第五的身份完成了这个赛季。
1990年代末的崛起
乔丹197赛车 1997赛季开始前，乔丹原先的正选车手先后离开了车队。巴里切罗转而加盟了新组建的斯图尔特车队（Stewart Grand Prix），而布伦德尔则退役成为了独立电视台（ITV）的F1解说嘉宾。替代他们的是从米纳尔迪车队（Minardi）转会而来的车手（Giancarlo Fisichella）和**的车手、的弟弟（Ralf Schumacher），这一赛季车队再次获得年终第五。 在这个赛季两次登上。（）的比赛，甚至一度长时间领跑，但是最后却因爆胎将冠军拱手让给了身后的老将格哈特·博格（Gerhard Berger）。在西班牙站上，意大利人还曾录得最快圈速。不过也不甘示弱，在阿根廷站上，超越，职业生涯中首次登上。
在1998赛季西班牙站上驾驶乔丹赛车
1998赛季，车队更换了赞助商，新的引擎提供商是来自的。乔丹车队在这一年打破了自1989赛季以来、、、及四强鼎立的情势，在赛季末的车队成绩榜上排名第四，并且在接下去的一年更上一层楼，超过了和在成绩榜上排名第三。
著名人物的加入
在这个时期，乔丹车队迎来了一个人才辈出的年代。
首先是来到车队就职总设计师。来到车队后，他着手为下赛季，1999赛季设计了乔丹199赛车，这款车后来被证实是一款相当成功的赛车。
做为的比赛工程师，加入乔丹车队。在离队后，又转做的比赛工程师。与转投任职车队的技术总监。
博伯·比尔（）以技术总监的身份加入乔丹车队，和合作，一起参与设计新赛车。和一起转投，离开，他决定留下，后升任该车队技术总监。
迪诺·托索早在1997赛季就以比赛工程师的身份加入乔丹车队。在1998赛季的比利时站上，他是的比赛工程师。他跟随一起转投，也就是之后的任职总空力动力设计师。2004年他被诊断出患有，但是他一边治疗一边坚持工作，直到2008年6月宣布退休，在退休后两个月的8月13日去世。终年39岁。
冠军车手也在这个赛季加入乔丹车队，这使车队如虎添翼，他是乔丹车队历史上唯一的一名拥有冠军头衔的车手。加入车队时，还没有获得冠军头衔。
这一年的比利时大奖赛，当天赛道下着倾盆大雨，比赛伊始，在第一个弯角处就发生了严重的赛车碰撞事故，共11辆赛车卷入这起事故中。赛道在接近一小时的清理后才重新开放得以发车。 重新发车时，之前混乱的一圈没有计入统计，仍然按照原先的44圈计算整个赛程。 赛事进入第25圈时，在领先的情况下，由于（David Coulthard）的影响撞毁了自己的赛车，痛失好局的舒马赫气愤的冲入的库房，想要扭打刚才在赛道上玩弄自己的对手，后被众人阻止。关于这起事故一直到2003年，在接受媒体采访时，才承认自己有失误。 一切尘埃落定后，大家开始逐渐认识到眼前的局面。领先，队友第二并不断追近。之后（Giancarlo Fisichella）严重的撞车引发了安全车，于是可以追上来。这个时候形势变得比较有意思，德国人很希望获得处子胜，他觉得他可以在最后几圈超越希尔。当时在车队无线电通讯（Team Radio）中对车队指挥部说：“我不知道你是怎幺看的，当然决策权在埃迪。我不怕短兵相接，但如果我们两个抢的话会比较冒险。” 最终车队通过车队指令（），让护送回到终点，获得车队历史上的第一次比赛胜利，也是唯一一次获得1-2胜利（One-Two Win，这个特别短语经常会在F1的世界提到，特指某一支车队包揽冠亚军。）。 乔丹车队总能在发生特别的事情，1991年他们在这里把引入，1994年又在这里获得车队历史上的第一个，1997年获得了第二名，现在终于在这里登上了最高的领奖台。
：我有一些事情想让你了解，我想你最好听一听。
如果我们竞争，我们两个在赛道上竞争的话，我们可能到最后什幺也得不到，不过这个决定权在埃迪。
如果我们不在赛道上争抢的话，我们有机会包揽冠亚军，这个是你的选择。
——在1998年比利时大奖赛的车队无线电通讯原文
车队指令（）
显然，站在领奖台上的并不高兴，他觉得这场比赛他原本有机会拿到冠军，但是车队通过车队指令（）防止他超越。
车队指令也经常会在的世界里出现，是车队为了确保车队的利益而干预两名车手比赛中排名的指令。但是车队指令也经常被指藐视竞技精神，及没有体育道德。在上在冲线前发出车队指令指示让过，使得后者领先0.182秒拿到了当站的冠军。 同年的再次被怀疑发出车队指令指示让车，但是这次以领先0.011秒的时间，夺取了冠军。
2002年之后，通过决议，可能会影响比赛成绩的车队指令被禁止在出现。
在1999赛季英国站上驾驶乔丹赛车 1999赛季是乔丹车队最为辉煌的一个赛季，车队继续由提供，在赛季结束的时候，这款引擎的表现，甚至远远好于使用本田引擎的，赞助商换成了。车手由和搭档，而被重金挖去。在赛季中后期依然保持在车手总冠军争夺的位置上。
在1999赛季加拿大站上驾驶乔丹赛车 （）最早由加入F1,在于合作三年之后，他来到，尽管1997赛季他夺得圣马力诺站的冠军，并且车手总成绩因舒马赫被取消成绩而获得亚军，但是发现他无法适应那里紧张的**关系。1998赛季他仅仅在首站澳大利亚站的比赛中获得第三名，就再也没有登上领奖台，决定离开。而乔丹车队反应很快，马上张开臂膀把他迎到门下，填补了走后留下的空缺。而这一次转会被证明是非常明智的。
1999年是车手（）的一个转折点，他在乔丹车队很快稳定下来，并开始取得一连串的好成绩。他在这一年分别拿到了法国站和意大利站的冠军，并且几乎每一站都能够拿到积分。顿时引起了人们的关注。（）被认为是发挥最稳定的车手，整个赛季他6次登上领奖台，在12 站比赛中取得积分，这也使他最终获得了车手总成绩第三名。他的风头甚至盖过麦克拉伦车队的2号车手，也使麦克拉伦车队丢掉了车队总冠军。 也是乔丹车队历史上最成功的车手，他在乔丹车队一共获得了71个积分，是所有驾驶过乔丹赛车获得积分最多的车手。
1999赛季的法国站在大雨中进行，在比赛的大部分时间里领先， 但是最终在这里迎来了他个人职业生涯的第二个分站冠军，也为乔丹车队带来了车队历史上的第二座分站赛奖杯。 令人惊叹的是他竟然对此前两周加拿大站比赛为自己留下的膝盖骨裂全然不知，带着伤完成了比赛。
赛季已经进行到白热化状态，车手冠军的竞争非常激烈，当时，、埃迪·埃尔文（）以及都有机会竞争年度车手总冠军。 在比赛进行到第29圈时滑出赛道，对自己异常失望的当场在赛道边痛哭流涕，但是，在随后的访问中，提到此事时，他却说真正的男人不会哭。随后的比赛中，控制住了节奏，并最终获得了冠军。这也是乔丹车队历史上唯一一次在干地的情况下获得比赛的冠军。
新千年后的乔丹
步入新千年后，乔丹车队不断地受到财政危机，官司缠身等琐事的烦恼，车队成绩也一落千丈，始终在成绩榜的中下游苦苦挣扎，一直到被转卖，车队再也没有恢复之前的辉煌。
是乔丹车队征战F1的第十个赛季，来自普罗斯特车队的**小将替代了的席位。他经常能够作出非常不错的单圈成绩，但是一直没有机会实现登上领奖台的梦想。弗伦岑也没有延续上赛季的辉煌，车队最终在总积分排名第六。当年的摩纳哥站，乔丹取得了不错的起步位置，但是最终好运并没有降临，两位车手分别以第十和退赛结束此段赛事。
驾驶乔丹赛车在加拿大站比赛的第一圈中领先大多数车手 ，车队延续上赛季的车手阵容开始新的征程。这次，引擎供应商换成了同样给竞争对手提供的，这也导致了一场关于合理使用引擎的长期斗争。弗伦岑在赛季中期被车队放弃，与车队老板的一系列分歧可能是导致其最终被放弃的原因之一。
驾驶EJ12于印第安纳布里斯赛道 乔丹车队直到赛季开始前不到十天的时候才刚刚发布了自己的新车EJ12,新车的发布会选择在的停机棚举办，过程中还特别以DHL专机载运EJ12赛车飞抵现场，并且请车队老板签下确认"货物"单之后交与他。 这赛季意大利人重新回到车队，与之搭档的是日本车手****。这一赛季乔丹赛车所使用的引擎是本田RA002E引擎。
由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，甚至连主赞助商也宣布退出，使得2003赛季车队的财务状况受到严重的影响，这是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季,甚至没有举办自己的新车发布会。 在F1老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与*****和的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。
在这一年的，乔丹车队状告公司，申请赔付1.5。车队声称公司曾口头答应签署为期三年的赞助合同，但是之后此合同交给了。乔丹车队在数月之后又取消的诉状，并同意支付给公司一笔赔偿。这使得车队的财政状况急转直下，再也没有恢复的机会。法官针对此事件上严厉批评了，声称他对公司的指控是毫无根据的和错误的。
2003赛季在一连窜混乱的事故中在第56圈被以红旗召回所有赛车结束比赛。但是比赛管理员当时宣布，出红旗时领先的车手在进行第55圈比赛，按照F1比赛规则，提前终止的比赛要计算前两圈结束时的成绩，所以在第54圈超过的只能拿到第二名。正在维修站里欢庆胜利的乔丹车队对此结果非常失望，但他们最终还是平静地接受了这个结果。之后站在最高的领奖台接受颁奖。 赛后，重新召集乔丹车队，麦克拉伦车队以及当场比赛的管理员与进行听证会，乔丹车队提供了新的证据，他们发现根据车队自己的计时装置显示，出红旗时前10秒左右，已经进入了第56圈！如果按照这个数据，比赛结果应该计算第54圈结束时的成绩，冠军将属于费斯切拉。乔丹车队马上把这个证据交给了，要求改判比赛结果。根据他们提供的计时数据，比赛管理员也分析了大量现场照片，最终承认乔丹车队是正确的。是乔丹车队参加的第200场F1比赛，也是车队历史上第四个分站冠军。30岁的车手自1996年进入F1，分别为米纳尔迪车队、乔丹、三支车队效力，在经历了110场比赛的历练后，终于获得了他的第一座分站赛冠军奖杯。 同时，这也是（）引擎最后一次在赛事上夺冠，2006赛季之后，（）退出了赛事，结束了他们长达43年的征战。 在之后的上，重新举行了一次非官方的庆祝活动，麦克拉伦车队的（）和分别把冠军奖杯和车队奖杯交还给乔丹车队。在车手积分榜上被减去两分，在赛季末的车手积分榜上，他以两分之差位居之后，屈居亚军。
曼塞尔（）驾驶EJ14在进行路演 乔丹车队在这一年签入了来自的车手，与他搭档的二号车手人选却迟迟没有确定。原本人们以为会是车手约斯·维斯塔潘（），但是一直到赛季开始前三周不到的时候作为付费车手和车队签约，他的到来为乔丹车队解决了一点点资金上的燃眉之急。 最终车队在赛季末的总成绩榜上获取5分，位列10支车队的第9位，仅好于米纳尔迪车队。
最终，车队没有摆脱被出售的命运，在经历了多年的财务危机后，终于决定将车队出售给米德兰集团（），车队51.1%的股份以3,000万的价格被转让。1998年，为了得到足够的运营资金，乔丹曾经将另外49.9％的股份出卖给一家银行，当时的交易折算约合6500万英镑。 不过米德兰集团决定将车队的名称延续使用一年。
2005赛季，乔丹车队所参加的最后一场赛事中，车手的赛车被拖回维修区
这一年车队实际已隶属米德兰集团，仅有跟随车队征战多年的队名得以最后保留一年。公司在赛季初宣布退出使得车队不得不在很短的时间内寻找新的引擎供应商，最终在赛季开始前不久和公司签署了引擎提供合同，新赛季的乔丹赛车将搭载征战F1。
2005赛季乔丹车队在举行他们的新车发布仪式，但先生并没有出现在现场。 乔丹在接受采访时评述到:“我生命中有35 年是为赛车运动而奉献，赛车为我带来许多美妙时刻。在过去的14年中，我很幸运地在F1赛场上打拼并成为焦点。1998年获得第一场分站赛胜利是我生命中最重要的时刻，乔丹车队成为了顶级车队。我们在私人车队的时代会是最成功的车队之一，但是现在私人车队的时代结束了。十几年来，我最大的目标就是生存下去，至少我做到了。不过，此时此刻是将我的书合上的时候了。”
车队新签的二号车手来自，这也是的第一位车手。车队成绩在这一年也鲜有建树，仅仅在一场只有六辆赛车进行的比赛中以第三名完赛，登上领奖台。这也是乔丹车队最后一次登上领奖台。当年，蒙泰罗除了外，完成了该年度其他所有比赛，打破了先前由和巴里切罗保持的，在一个赛季中完成比赛场次最多的纪录。（在2002年完成全部17场比赛，巴里切罗在2004年完成18场比赛中的17场，而蒙泰罗完成了19场中的18场。但在2008年在全年18场比赛中全部完赛，平了蒙泰罗的纪录。） 是乔丹车队参加的最后一场赛事。车手在第28圈发生严重事故而退赛，一号车手最终以11位完赛。结束了乔丹车队在的征程。
的赞助商涂装，在尾翼上可以清楚地看到Be On Edge的赞助商。 从1996年一直到2005年，（Benson & Hedges）一直是乔丹车队的主要赞助商。 当比赛来到禁止烟草广告的国家时，1997赛季涂装会改成Bitten & Hisses，当时乔丹的是一条名叫Hissing Sid的，或者是车手的名字加上一个大写的S。 1998赛季至涂装会改成Buzzing Hornets，当时乔丹的是一只没有名字的大黄蜂。 涂装会改成Bitten Heroes，当时乔丹的是一条。 从2002赛季之后，改成Be On Edge，分别代指（BENSON & HEDGES）。
乔丹车队在征战的15个赛季中，由于赞助商的变化，队名也多次变更。
Team 7UP Jordan 1991年
沙索乔丹车队
Sasol Jordan Yamaha 1992年
沙索乔丹车队
Sasol Jordan 1993年
沙索乔丹车队
Team Sasol Jordan 1994年
乔丹标致车队
Total Jordan Peugeot
乔丹标致车队
B&H Total Jordan Peugeot
乔丹标致车队
B&H Total Jordan Peugeot
乔丹无限本田车队
B&H Jordan Mugen Honda
Benson & Hedges Jordan
Benson & Hedges Jordan Honda
B&H Jordan Honda
DHL Jordan Honda
Jordan Ford
Jordan Ford
Jordan Toyota
女演员塞利·林德西（）曾经在一次慈善赛的间隙与EJ10合影时，硬生生坐碎了赛车车体。
由于和乔丹车队同名，人们常常把乔丹·凯特（）和车队联系在一起。而乔丹·凯特（）也为车队拍过一些宣传照片。
（图解） （结果以 粗体显示，表示）
未获积分 未分类 (NC)
未完成 (Ret)比赛中退出 (WD/DNF)
未排位 (DNQ)未预排位 (DNPQ)排位赛前退出 (WD/DNQ) 排位预赛前退出 (WD/DNPQ)
成绩取消 (DSQ)
未起跑 (DNS)起跑前退出 (WD/DNS)
周五测试车手 (TD)- 自2003年赛季起
尽参加练习赛 (PO)
未参加练习赛 (DNP)退出而未参加练习赛 (WD/DNP)受伤或生病 (Inj)被排除 (EX)未抵达 (DNA)未有赛车 (DNC)
粗体 代表杆位斜体 代表最快单圈
圣马力诺站
澳大利亚站
贝特朗·加邵（Bertrand Gachot）
罗伯托·莫雷诺（Roberto Moreno）
（Alessandro Zanardi）
（Andrea de Cesaris）
圣马力诺站
澳大利亚站
斯特凡诺·摩德纳（Stefano Modena）
Maurício Gugelmin（）
圣马力诺站
澳大利亚站
伊万·坎贝利（Ivan Capelli）
蒂埃里·伯特森（）
马克·阿皮瑟拉（）
Emanuele Naspetti（）
埃迪·埃尔文（Eddie Irvine）
圣马力诺站
澳大利亚站
（Rubens Barrichello）
埃迪·埃尔文（Eddie Irvine）
（Aguri Suzuki）
Andrea de Cesaris（）
圣马力诺站
澳大利亚站
（Rubens Barrichello）
埃迪·埃尔文（Eddie Irvine）
196标致 V10G
澳大利亚站
圣马力诺站
（Rubens Barrichello）
马丁·布伦德尔（Martin Brundle）
197标致 V10G
澳大利亚站
圣马力诺站
（Ralf Schumacher）
（Giancarlo Fisichella）
澳大利亚站
圣马力诺站
（Damon Hill）
（Ralf Schumacher）
澳大利亚站
圣马力诺站
马来西亚站
（Damon Hill）
EJ10 EJ10B V10
圣马力诺站
马来西亚站
（Jarno Trulli）
马来西亚站
圣马力诺站
（Ricardo Zonta）
简·阿莱西（Jean Alesi）
（Jarno Trulli）
（Giancarlo Fisichella）
****（Takuma Sato）
澳大利亚站
马来西亚站
（Giancarlo Fisichella）
拉尔夫·费尔曼
（Zsolt Baumgartner）
（Nick Heidfeld）
（Giorgio Pantano）
（Timo Glock）
EJ15 EJ15B V10
（Tiago Monteiro）
（Narain Karthikeyan）
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求正常开机的win 8系统C:\WINDOWS\system32\config下的system文件
由于一次更新过程强制按关电源导致现在无法开机，现在如图现象，求老高救！
我有更好的答案
这种情况最好还是重装吧，如果C盘有重要文件，用修复安装。
采纳率：48%
来自团队：
当然也不排出强制关机造成系统崩溃，重新安装系统会用PE不？不要劳什子修复系统了，盗版系统各个版本会有些精简或者删除些东东，修复基本上不可能的，进pe系统把桌面文档自己保存到其他盘里，重新安装系统吧。另外根据我的经验，出现这种情况硬盘可能有坏道
双系统，另一个可以开机！应该不可能硬盘有坏道！
呵呵，有坏道真是会增加保存读取出错的概率，而不是完全不能用，亲~重新安装系统吧，要不然没用的，不要尝试修复了，根据我几年的经验，基本上没有修好过！重装最快捷简单了~退一步说你人品好修复好了，有比新系统好用？
用备份文件替换就可以了，谢谢
只好重装~~~，如果你按照说明说的，在一台新电脑上把该文件拷贝到U盘然后再pe进入问题电脑粘贴进去，你再次开机会提示还缺失xxx文件。。。你可以在拷贝。。。。你再次开机，然后再缺失zzzzzz，你在拷贝。。。。。再再次开机，在缺失yyyyyy文件。。。。。我用过这个方法。。。根本不行。。。
虽然我的情况没你说的那样，现在可以了，还是谢谢！
这种情况基本上没救了，必须重装系统。
只能重装系统了。应为更新系统的时候如果断电的话会导致文件损坏。 就比如你升级一个软件升级一半的话断了。也是不能用的。 所以推荐你还是装过一个系统。如果没有光盘的话可以去下载一个系统。 然后用U盘系统安装。 很快的。 现在有一键U盘软件。很方便。
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在ubuntu11 上 按以前的方法搭建samba后，sudo /etc/init.d/samba restart
始终不行，原来，在ubuntu11下，启动服务要用 sudo service
Samba服务端：
IP：192.168.1.63
Samba客户端：
IP：192.168.1.64
Samba服务概述：
ubuntu自身文件夹底部，连接到服务器可以正常访问。
windows可以访问其它samba服务器，偏偏我这个新安装的ubuntu14.04 samba不行。一番折腾终于搞定，记录关键点如下：
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