请问各位朋友，现在k370这趟列车现在在邢台站停站吗？_百度知道
请问各位朋友，现在k370这趟列车现在在邢台站停站吗？
所以还忘知情情的朋友，后来不停了，最近有人说又在这站停，最好是邢台的朋友能够给我个准确的消息最初时候这列车在邢台停
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这个车是从汉口回来的时候停车，从大连回去的时候就不停啊。
记住，在快到站前慢慢刹车就停了
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出门在外也不愁邢台火车站增一趟京津冀货物快运列车|列车|邢台站_凤凰财经
邢台火车站增一趟京津冀货物快运列车
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继首趟京津冀货物快运80383次列车在邢台火车站停靠之后，8月17日，又一趟京津冀货物快运80393次列车在邢台站停靠。至此，邢台火车站已有两趟货物快运列车停靠。
继首趟京津冀货物快运80383次列车在邢台火车站停靠之后，8月17日，又一趟京津冀货物快运80393次列车在邢台站停靠。至此，邢台火车站已有两趟货物快运列车停靠。据介绍，这两列车均往返于天津南仓火车站至邯郸火车站。其中，80383次沿京广线往返运行，到达邢台站时间为19时06分，发车时间19时26分。80393次沿石德线往返运行，达到邢台站时间为6时44分，发车时间7时04分。两列车分别沿不同线路往返，极大地缩短了货物运输时间，提升了运能。京津冀货物快运列车的开通，改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，可以为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，既满足了京津冀地区中小企业灵活分散的运输需求，也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。
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48小时点击排行　　廊坊/市民不愿到停靠站打车　　本报驻廊坊记者程建辉　　近日，记者通过调查发现，廊坊出租车停靠站大多被冷落，更多的市民是随地招手叫车，出租车都是根据乘客招手或要求到达的地点停车。　　市民：不愿使用停靠站　　记者采访过程中，许多市民都表示对“出租车停靠站”这个词都比较陌生，当记者问到平常会不会去出租车停靠站打车时，许多市民都摇摇头表示不会，“打车不就是为了图个方便吗？”　　也有不少市民表示出租车随意停太危险。市民王大妈告诉记者：“有一次买菜回来，看见刚还开得好好的出租车马上就停下来了，后面的车躲不及就撞上了，虽然不严重，但是车灯都碎了，现在想起来都觉得后怕。”　　司机：不能和乘客过不去　　“我们现在就遵循一个原则，那就是快上快下。碰上路边打车的，你不停车，有的是出租车停。为了守个死规定(指到停靠站载客落客)，就跟乘客、跟生活过不去，实在是划不来。”“许多乘客也不愿意多走几步，毕竟我们又不是公交车，乘客说到哪儿我们就得去哪儿。”“有时候还挺害怕停车造成交通堵塞和交通事故的，但是也没办法，只能小心着点。”　　对于为何不在停靠站载客落客以及随意停车的影响，司机师傅们这样回答。　　运管：停靠站建设待完善 对于出租车停靠站的使用情况，廊坊市出租车管理处书记刘继武介绍说，廊坊市的出租车停靠站只设置在廊坊市的几条主要干道上，因为车流量相对于其他道路而言较大，现在也有不少出租车在路边停车载客，主要是由于出租车停靠站建立并不完善。举个例子，新华路明珠超市门口的出租车大部分都去出租车停靠站，那边车流量高峰时期要是路边多停一会儿就会造成交通拥堵。”刘继武还表示，不免有一些出租车随处停车载客，出租车管理处会针对这种现象加强对出租车司机的教育。　　衡水/近百停靠站使用景象“两重天”　　本报驻衡水记者焦磊　　“出租车突然急刹车，接着向右靠边停车，吓了我一身冷汗，发现路边有一乘客正在招手。”3月17日，一位衡水市民讲述了他经历的惊险一幕。其实，不少市民也有过类似体验。对此，出租车司机也很无奈，“招手不停会影响生意，还会遭到拒载投诉。”　　80多个停靠站效用不一样　　16日，记者在衡水市第二人民医院看到，因为没有专门的待客车位，许多出租车只好随意停在路边等活，加上占据路边道的售货摊点，使得医院门前混乱不堪。而这种情况，在车站、商超门前等地方同样存在。　　而在哈励逊国际和平医院门前，十几辆出租车依次停靠在专用停车位上，前车开走，后车便顶替到停车位上。执勤的两名交警说，以前出租车为了揽活都往医院门前凑，加上乱停放的私家车，医院门前最容易形成拥堵，从2009年划出了出租车专用停车位后，该地点交通拥堵现象明显改善了许多。　　据交管部门介绍，目前，衡水市区设置了80多个出租车专用停车位或临时停车点，其中有些地方使用率和作用不明显，而火车站小广场的40多个出租车专用停车位就远不能满足出租车停靠需求。　　司机怕没活,市民图方便　　记者注意到，衡水出租车运营模式主要以巡游为主，随机性和盲目性较强，不仅增加了燃料消耗和污染物排放，增加了运营成本，还占用了道路资源。“出租车勤跑着点才有活呀，停下哪还有活？”开了十几年出租车的老张说，出租车不按规定停靠不全是司机的问题，更多时候是乘客的关系，也不想“招手即停”，但现在行业内竞争十分激烈，“你不停下来，就会少挣钱。”　　记者随机采访了几位市民，他们表示，既然在路口能打着车，干吗还去停靠站打车，况且停靠站又非常少，那还不如去坐公交车。　　对此,的哥老张说，停靠站少、市民没有养成到停靠点打车的习惯，客观造成了乱停靠的问题。　　增加停靠站和电召服务　　据衡水市交通局运管城运处介绍，目前，该市出租车运营主要是巡游招手即停运营方式。设置出租车停靠站，既是为了改善出租车的运营方式，同时也是为了节能减排、创造良好的城市交通环境。据交通部门调查，应在医院、商场、车站、小区等确需出租车待客、停靠的部位规划设置更多的出租车专用待客区，疏堵结合。 另外，发展出租车电召服务，可进一步完善出租汽车运营服务方式，出租车可就近为乘客提供及时、方便的出租汽车服务。　　邢台/出租车落客点大多成摆设　　本报驻邢台记者卢玉辉　　2012年3月，邢台在市区的中兴大街和天一城广场周边，结合道路交通实际情况，规划增设33处出租车落客点，现在邢台市区出租车落客点已经达到100多个。一年时间过去了，这些出租车落客点是否发挥了应有的作用呢？记者在多个落客点发现，除天一广场出租车能在落客点按秩序停靠外，其他落客点都成了摆设。　　乘客：哪里方便在哪儿上车　　16日，记者在邢台中兴西大街大洋百货一处出租车落客点看到，落客点位于自行车道靠左一边，标志着“即停即走”，地面上还有“出租车”的字样。记者看到在20多分钟的时间内，在此停靠的出租车有11辆，但是没有一辆车是完全停靠在落客点的位置。而乘客在招手叫车的时候，也是走到什么位置，就在什么位置招手叫车。“没有留意落客点，哪儿方便就在哪儿上。”一位市民告诉记者，虽然看见了落客点的标志，但是即使不在停靠点内，出租车也停车拉客，就没必要非得再走到落客点。不少市民反映，不会刻意走到落客点等出租车，只要招手，出租车一般都会停车。　　的哥：部分落客点设置不合理　　为什么出租车不在落客点停车呢？的哥也道出了自己的苦衷。“没人在停靠点上车，现在出租车这么多，很少有乘客在落客点等着，要不然就拉不上客人。”的哥孙师傅说，如果在落客点等乘客，一天拉不了几个人。另外落客点的设置也不合理，中兴大街上的落客点都在便道上，如果把车停在落客点，乘客从右边开车门很容易与过往的车辆发生碰撞和剐蹭，很不安全。　　随后记者来到位于天一广场的出租车落客点，有三辆出租车在落客点按秩序等乘客，随后过来的一位乘客，直接坐在第一辆车上乘车离去。“这里的人多，等不了多长时间，就能拉上人，有时候在路上转半天也不一定能拉上乘客。”出租车司机霍师傅说，落客点的设置初衷是好的，但是乘客都不在那儿等车，出租车等半天也是白等。　　交警：落客点设置不合理可整改 记者从邢台市交警支队了解到，目前邢台市区在火车站等一些客流量较大的地方设置落客点100多处，对于一些出租车不在落客点停车，乘客不在落客点下车的情况也有市民投诉。现在主要以交警巡逻管控为主，对于一些初次不在落客点停车的出租车以教育为主，对于屡次违反的出租车将按照相关规定进行处罚。同时呼吁市民和出租车司机尽量在落客点上下车，共同维护城市的交通秩序，如果有市民或司机认为落客点设置不合理也可拨打电话：进行投诉，交警部门将根据反馈意见进行整改。　　承德/停靠站，想说用你不容易　　本报驻承德记者陈宝云　　在承德市区，与公交车站人头攒动的情况相比，出租车停靠站异常冷清，鲜有出租车和市民在此停车或上下车。记者经调查了解到，在承德，为了整顿出租车随意停车拉客、减少交通安全隐患、治理道路拥堵的出租车停靠站已经成了街头的摆设。　　的哥为竞争只能随意停　　近日，记者在一些设置了出租车停靠站的道路上看到，很少有人到停靠站前等候出租车，市民们更愿意就近站在路边拦截过往的出租车。　　对于为何不到停靠站停车上下客，的哥老王说，他开了十几年出租车，也觉得随意停车拉客很危险，但“现在出租车这么多，生意不好做，只要有人招手示意要打车，我肯定会赶紧靠边停车。你不停车，有的是出租车停，这就是竞争。”老王说，除了出租车都在抢活外，坐车的乘客也会要求在离目的地最近的地点停车。“有的人就在人多车多的地方下车。如果你不停车，遇到好说话的人可以，遇到脾气不好的人，人家肯定不答应。”　　乘客打车就是为了方便　　记者采访时，一位在路边等车的市民说，他也见过出租车停靠站的牌子，但不是每条道路上都有，“打车就是为了方便，赶时间。”如果要想让出租车停靠站真正发挥作用，必须要制定规则。“现在还没有哪条规定要求出租车必须在停靠站停车拉人，没有约束，安装停靠站牌也是白安。另外，大家还没有养成有序打车的习惯。”　　部门停靠站管理显真空　　出租车停靠站平时在交通行为中的使用该如何规范管理呢？　　在承德街头，一位执勤交警接受记者采访时表示，出租车停靠站能起什么作用，他也说不太清楚，而对于出租车随意停车的问题，目前采取的措施是“即停即走”，“只要停下车，拉上人，马上走，就不处罚。”　　承德市出租车管理处工作人员表示，对于出租车停靠站管理并没有太明确的规定。　　承德市某出租车公司的负责人说，当初他们确实要求司机都要在停靠站停车上下客。但现实情况是，打车的市民不去停靠站点等候出租车，如果出租车司机只在停靠站拉客的话，一天的营业额会大幅减少。 除了上述情况外，记者在采访中了解到，承德市区狭窄的道路状况也是造成停靠站利用率低的一个原因。“其他城市，出租车停靠站都有一个临时停车带，但承德市道路本来就很窄，如果出租车停下来等着拉客，就会占据一个车道，更容易造成拥堵。”　　石家庄/出租车停靠站使用意识待培养　　本报记者王萌实习生于雪　　几年前，石家庄的出租车停靠站“挂”牌上岗，可是记者近日采访时发现，这些出租车停靠站几乎都成了摆设停靠站无人理睬或被私家车鸠占鹊巢，出租车招手即停与市民随意上下车的现象依然普遍存在。出租车司机和乘客为何不愿在停靠站停留，原本规范客运管理的停靠站又为何成了摆设？　　乘客：随招随停，方便　　出租车停靠站的建设初衷就是为了整顿出租车随意停车载客，规范出租车运行秩序，减少交通安全隐患，治理道路拥堵。　　然而，记者近日采访时发现，省会的出租车停靠站却是寥寥无几，只有中山路、和平路等几个主干道上设有几个停靠站点，而其他街道却很难见到出租车停靠站的影子。即便是仅有的出租车停靠站，也基本无人等候出租车，甚至个别的停靠站还会被私家车鸠占鹊巢。“出租车停靠站？没注意过。”这是记者在调查出租车停靠站使用率时市民的第一反应，甚至还有市民表示“根本就没听说过有出租车停靠站。打车就是为了乘车方便，为啥还要找停靠站？”　　记者经过调查发现，大多数市民都没有留意过出租车停靠站的位置，也认为出租车就应该随手招停。　　司机：停靠站拉客不合适　　被问及为何不去停靠站停车拉客时，一位李姓司机说，尽管他知道随处拉客会妨碍到交通，但“在停靠站根本拉不到客人，如果一天不拉够车程，根本赚不到钱。他这么多年都是"扫马路"揽活，你不停车载人就没有竞争力。况且市区道路上的出租车停靠站也很少，在那里招手打车的人也不多。”　　而另一位司机师傅则表示，乘客都要求在距离自己目的地最近的地方下车，停到落客点乘客往往会不满意。　　管理：加强规范乘车意识　　记者在采访中了解到，目前省会的出租车停靠站设置较少，只有主干道以及特殊场所(如火车站)设有停靠站。由于网点较少又没有统一的管理规范，市民对在指定位置上下出租车的意识尚未形成，导致这些停靠站没能发挥出应有的作用。 一出租车公司的负责人则表示，出租车停靠站的设立原本是为了规范交通，但由于出租车本身就是一种即停即走的载客方式，让其在固定的位置停车载客某种程度就限制了出租车的便捷性，“要想规范司机停车、市民打车行为，除了有完善的停靠点网络，同时培养司机定点停靠、市民定点上下车的意识也非常重要，但这并非是一朝一夕之事。”　　邯郸/禁停区域招停点发挥效用　　本报驻邯郸记者陈正　　如果能够规范出租车的停靠秩序，将有效地缓解主城区的路面交通压力，也能降低出租车的空载率、方便市民出行。在实际的操作中出租车落客点的方案在很多城市得到了推行，邯郸也不例外，然而实际使用情况却不容乐观。　　在哪里停车，乘客是关键　　“太郁闷了，明明是他强行变道乘客，却是我的责任，不仅耽误工夫还搭钱，想想就让人堵得慌。”邯郸刚刚买车的张女士最近遇到一件烦心事，由于车距没有保持好，她刚买的爱车和一辆变道载客的出租车发生了追尾事故。“谁愿意这样随便停车上客呀，现在打车的人都是随手叫车。你不拉后边的车马上就停那儿了，就别想挣钱了。”一位的哥无奈地向记者诉苦。　　有出租车司机告诉记者，能不能按落客点停车，坐车的乘客是关键，现在很多人都是就近上车，如果乘客要求停车的位置不在落客点上就很容易产生争执。“开车的谁也不愿意跟乘客产生矛盾，落客点在设置的时候应该多考虑乘车人的方便。”出租车司机马师傅说。　　出租车招停点受冷落　　记者探访邯郸市的大街小巷，红色的出租车招停点铁牌并非随处可见，越接近闹市区设置的招停点越多。　　在人民路龙湖公园南门口附近，出租车落客点牌子清晰可见，但是多数市民却站在十几米远的地方挥手拦车。记者向前询问一对等车的情侣，对方表示刚从超市购物出来，实在不愿意多走那十几米的距离了，“站在这边打车，出租车照样会停，干吗再跑那边打车呀！”　　而在和平路上，由于两旁商场林立，打车的人也很多，出租车也是随叫随停，不管是打车的还是开车的司机，似乎没有意识到路两旁设置的“出租车招停点”。　　招停点使用没强制措施　　邯郸市交通运输局出租车管理处处长桂兰菊告诉记者，目前邯郸市主城区共设有198个出租车招停点，这些招停点的设置发挥了一些效用，主要体现在一些禁停区域，规范了路面的交通秩序。对于有些市民和出租车不按设置的招停点乘车的行为，桂兰菊处长认为需要更多部门的参与管理，“作为行业管理部门，我们只能宣传引导出租车在这些招停点载客。但出租车的特性决定了这一点很难实现，我们也没有针对这一点出台什么强制措施，只能提倡引导。” 邯郸市交警支队秩序科工作人员表示，出租车在禁停区域或者路面上没有按照设置的标志进行上下载客行为，按照规定交警部门会进行处罚以保障路面畅通，但对不在招停点载客行为并没有相应处罚规定。　　沧州/多半市民不知出租车停靠点　　本报驻沧州记者代晴通讯员强浩　　“您知道出租车停靠点吗？”3月15日，记者在沧州街头采访了一些市民，多半受访者表示“不清楚”。出租车司机虽然都清楚相关规定，但为了方便乘客，也只能顺应市民需求招手即停。　　市民：不知打车需到停靠点　　3月15日上午，记者沿着沧州市新华路、解放路以及清池大道一路观察，看到每隔几十米道路两侧就有对称划定的标有“出租车”字样的停靠点。虽然正值上班高峰，但不少市民并未留意路面上的标志，都是走到路边便开始挥手叫车。而出租车司机也往往都是“招手即停”，有的甚至直接斜插到路边，让后面的车辆来不及躲闪。　　记者随机采访了一些市民，多半受访者都不清楚打车需要到停靠点。　　市民李先生说，他只知道公交车有站点，还真不知道出租车也有停靠点，“如果非要去停靠点打车，那我还不如乘坐公交车方便。”　　司机：听说过，但很难遵守　　有着15年驾龄的出租车司机魏师傅告诉记者，他知道沧州市划定了出租车停靠点，但具体位置并不是很清楚，只是在个别路段看到过。“平常大多情况是随叫随停，出租车是为大家服务的，我们看到招手打车的乘客，只要是安全的路段也就停了，并没有太注意旁边是不是有出租车停靠点。”　　魏师傅还表示，乘客随意在路边招手上车确实存在一些安全隐患，但由于出租车生意也不好做，乘客又大多没有到停靠点去等车的习惯，对此自己也很无奈。“如果我只在临时停靠点停车接待乘客，那么我可能一天也拉不到几个乘客了。”　　记者又采访了几位的哥，也都有和魏师傅一样的感受。　　交警：一直在探索管理办法　　针对沧州市区出租车停靠点的现状，沧州市交警支队设施科赵科长表示，由于乘客打车随机性较强，所以出租车停靠点利用率确实不高，管理起来也有难度。　　赵科长说，沧州目前只在“小四圈”即新华路、清池大道、解放路、浮阳大道上划定了出租车停靠点，但现实情况却是市民不使用，反倒被一些私家车占用，不少出租车司机意见很大。赵科长表示，通过走访其他城市，他发现出租车停靠点形同虚设几乎是全国普遍存在的现象。所以，如何科学合理地设置、管理出租车停靠点，也成为沧州市交警支队一直探索的问题。“我们计划近期有针对性地设置一些出租车停靠点并树立明显的标牌，引导市民在此打车。”来源燕赵都市报)公交车进站停车靠边点-邢台网-邢台日报社
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公交车进站停车靠边点
09:06:20 星期五
&&本文来源：
新华北路上的很多公交车在进站时都把车停在机动车和非机动车的分界线上，离站台的人行道很远。上下车的乘客还得看着过往车辆。骑自行车和电动车的不得不在机动车道上绕过。这给乘客和非机动车行人带来很大的安全隐患。公交车进站应靠边停靠，以免发生不必要的事故。
（邢台网网友：天龙飞云）
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