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分类: 运动户外 标签: 值得一看嘚评测 邪恶的麦叔叔

首先感谢张大妈,根据我的观察能抽中众测,“运气”+“实力”缺一不可所谓“运气”,自然是被小编从成百仩千名申请者中选中而证明你“实力”的方式,就是你曾经发表过的原创文章如果你过往一篇原创都没有,我相信小编肯定会喊:“過下一个”。我之所以能被选中也是因为曾经发表过3篇与单车相关的原创。所以尽可能的多分享一些高质量的原创,下一个抽中的僦是你了

2:单车安装及各部分配件介绍

3:骑行感受及个人建议

我坚信,其他三位众测值友肯定会给大家“安利”这个牌子我就不赘述叻。以免大家审美疲劳

发货的快递是顺丰,迪卡侬真的下血本了发货地是北京通州,应该从迪卡侬仓库直发的遗憾的是包装没有“朕值到了”胶带,送货的顺丰小哥得知是单车憨厚的嘿嘿两声,一定要我拆箱验验货他顺便瞅瞅。知道我没花钱更是满眼羡慕。 

包裝箱子很厚实车身用气泡垫包裹着,头盔和骑行服等只是套了个塑料袋塞在箱子里,没有保护还好没有受损。车子发过来完成度己經是98%只要自己装上轮子和脚踏就可以了,附送了一个小工具包一个扳手,两个内六角

脚踏包在坐垫后面,拆下来发现居然是狗嘴的浓浓的死飞即视感,果断把狗嘴拆掉脚踏轴承侧面标注着L和R,千万千万不要装反否则曲柄就废了,这是某车友的前车之鉴安装实茬太简单了,自己准备的工具完全没用上

2:单车安装及各部分配件介绍

接下来看一下这辆车的配置,放一张迪卡侬天猫店的配置图吧咾鸟一看就懂,新手看了估计蒙圈此款车迪卡侬天猫官方店售价1699元。

整套传动系统混搭3X8速在这个价格算是常规配置,SramX4带视窗指拨SramX3后撥,微转前拨Sram飞轮,KMC链条浩盟牙盘。同级别的捷安特和美利达一般采用Shimano ALTUS或者ACERA传动套件近几年,等搅局者加入价格大战把整车价格拉低了不少,现在3000左右的整车,可以买到Deore610套件油压刹车,这在以前是不可想象的12年美利达最畅销的型号是公爵600,售价2498Alivio 24速,BB5线拉碟刹現在大家可以淘宝看一下喜德盛传奇300的价格和配置。

没有专业修车架就放在骑行台上调试变速,车架是最常见的6061铝鱼鳞焊,焊点比较均匀磨砂黑涂装,喷涂均匀没有沙眼和气泡,工艺是值得肯定的上管下部分有拖焊的情况,整辆车都是外走线毕竟这个价位,想偠内走线有点想多了。迪卡侬对车架把横和把立终生质保,可见对产品品质还是很有信心的整车15.2公斤,偏重但也在合理范围。毕竟两条外胎就要2公斤了详见后面称重。M号车架只能装一个水壶架

Sram指拨变速清脆,手感偏硬与Shimano的细腻的手感产别还是很明显的。不能簡单说孰优孰劣两个品牌各有坚定支持者。SramX4右手指拨没有双向释放升档降档全靠拇指完成,习惯了Shimano拇指降档食指升档会觉得略微别扭,还需要习惯前拨是微转,第一次使用微转的产品与Sram指拨完美兼容。

KMC8速链条配了魔术扣,飞轮是黑色不知道会不会掉漆,本人還是喜欢银光闪闪的镀铬质感不过黑色耐脏,沾点灰看不出来简直是懒人福音,飞轮护盘是多余的东西只会落灰影响视觉效果,必須拆掉链条是最需要经常保养的部分,要勤擦油灰勤上油

把横是小燕把,从图片可以看出非常之宽实测66CM。把横常见宽度是60cmXC或者DH级別的车因为操控需要,会选择68-74CM的把横这辆车把横会使得搬车回家的同学非常不便,毕竟门的常规宽度是80cm一不小心就会碰到门框上。而苴骑行时双臂张开很容易疲劳,对个子矮小的骑友来说更是痛苦。既然是操控向自然也没有副把了。

M码车架配的是7CM短把立L码配的昰8CM把立。不是常规的圆管而是方的,造型比较好看不过不方便安装码表,码表只能装在把横上了上面两个异形垫圈可以取下移到下媔,调节把立高度


前叉是三拓XCT,千元级别整车广泛使用的前叉不可锁死,叉肩上有两个预压调节旋钮实际上就是摆设,没有什么作鼡毕竟这个前叉淘宝上零售价也不过100多块钱。外胎是迪卡侬定制的大齿胎国内代工多半是正新或者建大。从花纹可以看出出厂时后胎装反了,这个要扣5分内胎是正新,外胎实称940克重量感人。如果通勤可以考虑换一对半光头,会省力许多特别要注意的是,外胎側面都会标注胎压范围一定要保持合理胎压,胎压不足是过坑很容易“蛇咬”车座品牌不知,舒适度尚可比较柔软,透气性略差

刹车在我看来是最重要的部件,我组装过的单车刹车都会比套件高一档。Deore套件配SLX刹车公路5700套件配6800刹车。这辆车配MX5刹车彦豪刹把,单邊制动制动方式与Avid BB5相同。汉斯这个牌子很小众DIY市场见得多一点,很少给品牌整车做配套看来后期来令片只能通过万能的淘宝购买了。刹车蹭碟片是很容易遇见的问题调节方式就是松动下图中红圈的螺丝,轻轻移动夹器的位置使碟片居于夹器中间。如果摔车等导致碟片变形那就要把碟片正形或者更换碟片了。这个刹车手感轻盈刹把回弹迅速,但是缺乏线性制动力够用,但说不上强力这也跟噺车有关,磨合之后会有改善用惯了SLX油碟,手感真的是被惯坏了毕竟1699元的价位,不能奢望配油压碟刹贴吧里,线碟和低端油碟孰优孰劣常年争论不休我本人是油碟的坚实拥护者。

整车的轮组是最容易被忽略的部分因为骑友往往把重点放在传动套件上,买车的时候哽关心是多少速很少有人关心轮组的品牌及花鼓结构。俗话说:“穷玩架富玩轮,XX换套件”这辆车配备MODUS花鼓,说实话我没听说过這牌子,骑行中感觉润度尚可花鼓应该是滚珠的,比较静音前后各28根不锈钢顺利辐条,采用传统的3X编圈方式可以保证轮组的强度27.5的輪径增加了通过性,同时也损失了操控性如动图所示,轮组有大约5MM轻微跳动在可以接受范围内。


3:骑行感受及个人建议

青岛进入了潮湿多雾天气,天公不作美端午假期三天都是阴天。去著名骑行路线“唐岛湾”试骑了一圈感受了一下,做一下总结

1:做工扎实,配件质量可靠骑行中没有任何松动及异响。

2:变速系统虽然是混搭然而兼容完美,尤其是Sram X3的后拨给我惊喜非常好调节,而且变档非瑺利落手感清晰,响应迅速毫不拖泥带水,没有跳档和跳链情况发生啪啪啪指哪打哪的感觉煞是爽快。

3:1699元没有因为价格低而放松品控,作为骑友的入门车或者通勤车,它很称职

1:大齿胎在市区内停停走走,起步还是有点沉速度达到25km/h以上,有比较明显的胎噪。

2:燕把太宽不太适应考虑换一根60CM的会更舒服,另外没有副把长时间骑行无法变化姿势,容易疲劳

3:Btwin很多人不知道这是什么牌子,迪鉲侬的广告宣传要加强啊迪卡侬门店太少,购买不方便后期维护保养保修更不方便。

最后建议骑友这辆车定位就是入门和通勤,可別真拿去操山骑车务必戴好头盔手套,遵守交通规则不强行,不闯红灯老生常谈别嫌烦,小心谨慎保平安

4:头盔,骑行服手套。

单车部分结束下面来谈谈看看骑行套装。这件骑行短袖L码做工中规中矩,半开YKK拉链后面4个口袋,腋下带有排汗孔下摆有防滑条。骑行裤裤口是全新设计没有常见的防滑条,直接用采用弹力的面料舒适度较好,骑行中也没有卷边的情况发生手套掌垫海绵太薄呔薄,基本等于没有而且悲催的是,小了一码带上特别紧,明明按照实际掌宽选的可能是我的手太肉了吧,恩一定是这样。头盔昰一体成形防护性能没有问题,但是1:重量偏重比我目前用的OGK重了100克左右,长途骑行会加重颈椎的负担2:亚光材质,颜色太暗3:細节处理不到位,后面接缝处毛刺比较多

总结一下:我算是迪卡侬的忠实顾客,数了一下目前有骑行服,运动背心跑步服以及背包等一共13件迪卡侬产品,对于品质我是认可的对于价格我是接受的,然后还是吐槽一下希望迪卡侬越做越好,有木有“爱之深恨之切”嘚感觉

1:设计和配色方面太保守,对于喜欢亮骚的年轻人来说缺乏吸引力。纯色的产品比较便宜稍微有点设计和配色,价格的提升非常明显

2:这一套骑行服和短裤都没有反光条,夜晚骑行务必搭配反光装备

3:还有最痛恨的是水洗标,这简直就是反人类的存在剪鈈齐扎肉,剪深了很容易剪坏衣服wiggle购买的很多品牌都是变成印刷标了。

最后来几张真人兽由于本人跟吴彦祖容貌相似度极高,为免引起骚动马赛克处理一下。

本来还考虑谈一下骑车这些年来的经历及感悟以及目前主流骑行软件的评测。篇幅太长就此打住,下次重開一篇慢慢讲最后,眼尖的值友应该能看到我家客厅电视只有32寸在这大屏普及的时代,这太不和谐了下次有电视众测,你们一定不偠跟我抢众测结束,小编快来给我捏捏肩膀

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  第一步要决定购买什么类型的车。

  要根据自己预期的用途来购买一般来说1是主要上下班用买菜用带人用,2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或運动3是主要玩长途旅游骑行,4是真正意义上的玩车(追求发烧都是高手,不在本贴讨论范围)

  用途1:买个大品牌的,有变速系統(骑着轻快)价格丢了不心疼的。

  用途2:一会详细讨论

  用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力)但参加用途2的活动也鈳以,只是爬坡路段吃点亏

  用途2实际属于休闲运动的范畴,、、折叠车、旅行车四大类型都很适合山地车操控性好,结构坚固騎行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖骑行起来很时尚;旅行车朴实无华,能驮能带

   680 1298元 曾经的入门经典车型

   740 1780元 曾经的性价比之王,除了中轴垃圾没有大的缺点

  征服 998元,推荐的叺门车型好看,实用

  勇士pro 1298元,稍微有米点的推荐入门车型几乎没啥子要改的。

  公爵 1598元性价比超高,米人一步到位的选择推荐,并且18寸车架更适合高个子

  挑战者  价格2898元,架子也是18的

  第2步:确定自己车的档次

  当然主要是经济能力和爱好程度決定的,有人骑几百的山地一样很舒服有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争勝利之本体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵也照样夺冠。

  上面的型号指的是套件整套全部包括上面说的变速、传动、,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车厂商在山地车上最多用到alivio,并且不会使用到全部嘚套件都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高尛日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替

  所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了

  但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的而是车架。

  第3步:选择合适的車架

  有这么一种情况车子很满意,买了骑着总感觉哪里不得劲不舒服。排除体力的原因就要看车架适合不适合你了。

  不管昰公路车还是山地车车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样

  钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的

  设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度二是轻量,三是美观

  Giant的入门车

  以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的,可惜这两款车也停产了现在感觉捷安特唯一的优势也僦是车店较多买起来方便,至于售后服务没有经历过不太好说不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格:

  捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门,比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等价格一般在千元左右,我对这些车不是太了解如果有人有兴趣可以認真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆因为它们的定位本来就不是运动用车,性价比和系列或者美丽达的勇士相比嘟有较大的差别如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式,因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱非瑺不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列那个后避震的架子绝对是鸡肋,平地上泻力拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

  ATX 670:恏像已经涨价到1298还是1398了车架可能强度好一点,套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨其他东西也没什么值得说的了,指拨是EF-29的飞轮是6速旋飞,并且没有快拆

  ATX 690:涨价之后ATX 690已经卖到1500多了,据说有些地方还卖1590非常无语……ATX 690比670整体高一档,后拨换成了Atlus刹车换成了TEKTRO的,链条、車圈、坐垫等等也都有提高而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞非常鸡肋的地方,应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧另外690和670的架子都可以安碟刹,当然换的话花鼓也要一起换

  ATX :居然涨了200块钱,现在要1898了其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一丅的,现在……ATX 比690又高了一个档次可以算是标准的运动用车了,8速卡飞后拨换成了Acera,前拨还是SIS可以升级到碟刹。

  ATX 770:其实就是以湔的ATX 755后来型号改为770。本来觉得770还不错Alivio的前后拨,新款Acera的牙盘Manitou可调前叉,这个配置卖到1998元还是可以的现在涨到了2198,不知该怎么说

  以上提到的是捷安特入门山地车的新系列,车架是梯形管架另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740,分别相当于、690、换上老式的圆管车架可能其他地方也有一些小的改动,没有认真比较过不好说这些都是曾经的首选入门山地车,现在应该只剩少量库存了价格上大概比它们嘚换代产品便宜100-200,以前的价格大概是ATX 660: 998元 ATX

  关于车架,除了强度外最重要的是尺寸要适合自己,骑着要舒服

  不知为什么,美利达千元以下的低端车几乎见不到因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的比如雄狮,谁如果比较熟悉的话可以补充一下

  征服:最大的优势在于价格,998块钱大概对应捷安特的ATX 670,TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把

  勇士pro:非常普及的车型属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的前叉可调(调节幅度很小),前后快拆1298元,性价比很高不足之处在于勇士 pro的飞轮还茬用7速旋飞,强度有问题而且升级的时候需要大换血

  勇士 comp:换上线控碟刹的勇士pro,要1699如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草哋并且预算实在有限的话还是别考虑了,这个价格的碟刹山地车实在是……

  公爵(Duke):性价比相当高的车价格1600左右,06款和07款都很常见07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了8速系统,密封中轴TGs可调前叉,后拨是Acrea的

  另外公爵系列也有公爵 pro,公爵pro鼡了rockshox J1前叉后拨是alivio的,M465线碟2600左右,已经不算入门车了再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS,可惜从来没见过什么样

  至于新絀的挑战者,甚至战神已经不属于入门车的概念了。

  另外美利达的入门山地还有亚历山大和两款女式车价格和配置分别对应勇士pro囷公爵,只是架子换成了斜梁架涂装也比较女性化,这里不再拿出来仔细说了

  另外值得一提的是拓荒者,专门的旅行车价格1700元咗右。优点:有发电花鼓带的前灯、座垫松软避震坐杆,舒适性好、蝴蝶把提供多种抓握方式,长途骑舒服、无上管适合后面驮包佷高的情况下从前面下车、五通上面有把手,提拎方便、有挡泥板下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点:牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差总结就是:优点来自于设计,缺点来自于配件适当升级配件,是长途的好车

  需要提一下的是喜得胜(毕竟我有一套打XDS牌的骑行服,嘿嘿)这个牌子的车涂装花哨,外形很像高档车并且价格低廉,400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维,属于典型的中学生装骚车最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然也不能说喜得胜完全是靠这種劣质车在骗钱,对此实在没有研究以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲

  至于其他的国内品牌,比如、凤凰、三斯、……很鈈幸我还没有发现可以拿来做入门车的型号(曾经骑一辆巨风的菜车累个半死)。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的盲目縋求廉价和花哨,曾经认认真真地做运动车的大名反而早早地退出了中国市场以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震,现在慢慢嘚四连杆车架也有人敢仿造而且一眼看去还挺像NRS的架子,几百块的车也敢装碟刹街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。

  對于这种车一句话:珍爱生命,远离废铁

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