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一个货车司机改装氙气灯K24的奇葩经历
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有一次在网上看到一个短片，记录的是一个大货车驾驶员的一次出车经历，短片里说，在中国有三千多万货车驾驶员。这是一个被交管部门垂涎，却被其他所有部门遗忘的弱势群体。同志们，三千多万啊，比有些国家人数还多啊，有时候，我都为我从事的职业感觉骄傲，嘿嘿，不过我们也确实是地地道道的弱势群体，经常被一些鬼（你懂的），乱收费，乱罚款多少年，我都经常沉默不语（自知说多了也没用）。
& && &发一个日常我们休息图片看下，你们看了别流泪啊
&&是不是感觉，我们由于职业的原因，也练就了一身特殊本领
&&自我介绍一下吧，我来自豫东平原的农村，人家都叫我小魏，今年三十岁不到，别看我年龄不大，我跑车可有将近十年了，可没忽悠你，没驾照前，当然先跟车了，嘿嘿。03年，跟随叔叔开13米半挂，后来自己家里东拼西凑，连我娶媳妇的钱都用了买了辆前四后八，很帅气的欧曼。大环境不景气啊，刚买了车，货运生意就不好了，此后一直无固定货源，车也换了几辆，像个没家的孩子一样，足迹踏遍鲁、皖、江、浙、闽、赣、粤等省份。作为一个曾经常年跑长途的货车驾驶员，深知这个职业的艰辛，风吹日晒，和各种各样的人打交道。当你们熟睡的时候，就是我们行车的黄金时间。驾驶员本身就是个高风险高职业，还天天被提防着鬼子，算计着什么时候发车，什么时候过某个危险地带，哎，可怜。所以，你们的晚上，就是我们的白天。
& && &呜呜，分享个我们就餐的瞬间，呜呜
由于经常晚上行车，车灯对我们来说就显的格外重要，之前13米半挂和欧曼的车灯，晚上亮度就一般，我经常就擅自改装大功率的卤素灯泡，不过由于不分白天晚上的用，灯泡就容易坏，坏了就要换，换好，那种灯泡价格不高，不然估计又要多跑几个日夜。前段时间，晚上在路上跑车，经常对面碰到不道德的司机对面开过来，车灯一直远光，搞的我眼睛都晃晕，过后就大骂一通，他娘的车灯那么亮，也不知道变光，一点素质都没。哎，这个也不能怪他，谁让我们货车司机好多都小学没毕业呢，不过骂归骂，闲暇之余，也想他的车灯怎么那么亮，最后打听才知道，改装了一个叫什么氙气灯的玩意。心想这次跑完回来，也该下这玩意，不然晚上在路上多吃亏啊，出车回来就赶快到汽配城问有没有这个氙气灯，结果连问了几家，都说没有，我还纳闷，难道我打听错了，最后才知道，哪些人叫疝气灯，不叫氙气灯，我才发现，原来比我没文化的大有人在啊（嘿嘿）.逛了大半天汽配城，没有找到中意的，最后马上要走了，最后一家逛逛，老板挺热情，并且专业做车灯的。
&&看着他们门口海报挺显眼的
就进去老板吹起水来，打听怎么改装这个氙气灯，这个老板年龄不大，就给我介绍起来，说货车和卡车，一般要改装24V的专用氙气灯，不然12V的不能用，我心想还用你说啊，我都开了那么多年货车，难道不知道是24V的。并且老板给我一连介绍了四五个品牌，什么海蓝星，雪莱特，卡威迅等等，并且说24V的氙气灯，一般的品牌容易坏，我就接着说，换是质量不行啊，老板反驳说，不是质量，是你们大车用的太厉害，没日没夜的开，我立刻火上来了，谁想晚上开啊，这不都是为了生活，为了多赚一些，我们不请驾驶员，带上（有的还带着咿呀学语的孩子），几千里路下来基本上是一个人在开。实在困极了，到了路好车少的路段，就让开一下，自己打个盹休息一下马上就换过来。不然，我不这样估计一年都要陪个一二十万进去。车灯店老板有点不耐烦了，就给我说那你用海蓝星吧，说这个换可以，收你850一套吧。我心想，你抢钱啊，我不是没换过，换个卤素灯泡，最多几十块，这个氙气灯玩意，你要我八百多，老板看我嫌价格高，就说海蓝星的确实价格高的，没办法，而且换是厚的安定器，如果你不想要这个，那就用这个K24吧，货车专用的，我都卖的很好的，性价比比较好，价格不高，而且质量很稳定，保证你晚上用着舒服，就收你一套550吧，我一看这个K24，看着外观，换可以。
& &&&上几张图看看
我心想为了晚上车灯亮点，开着舒服些，就直接换个价500块，老板扭不过我就勉强的同意了，换嘴里嘟嘟着，没赚钱什么的。我就拿着灯，和一个兄弟开始改起来，
详细的上几张图，别骂我啊
看着卡威迅这个灯，外观各方面确实漂亮，不过就是不知道，效果怎么样，是骡子是马，拉出来溜溜，翠花上菜
开始上硬菜。。。。。。。。
由于改装大车，灯泡后面换不能直接下去手，并且最恼火的换要卸掉来改装，我的妈啊，协助我安装的哥们，要不干，我还买了两包烟才答应帮我继续。。。。不然，我一个人估计。。。。
搞了半天，总算都搞下来了
上安装好灯泡的图片。。。。。。。。。
效果怎么样，是不是很装B，谁说我们大车就不能装B，这才是真正的：高，大，上
心里的那个美啊，乐啊，
这次出车，晚上再也不会被对面来的车强奸了吧。
本人水平有限，一双摸方向盘的手也打不出来华美的字句，写的乱七八糟，还望各位不要见怪，能看懂就行了。
今天累了，就发这么多，明天有时间再接着发。欢迎跟帖，有什么疑问尽管提出，我尽力解答。
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透镜是自己装的吗？灯罩好开不
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大雾天气用氙气灯看不清路子的
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疝气灯淘汰咯，现在都用led大灯疝气灯易发热
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养肥了再看
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09:34:40发表在 4楼
疝气灯淘汰咯，现在都用led大灯疝气灯易发热详解
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我也想换，晚上开车老被欺负
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08:26发表在 1楼透镜是自己装的吗？灯罩好开不 对的，改装上去的，效果不错的
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11:43发表在 7楼
我也想换，晚上开车老被欺负
那就赶快改下，再也不会被强奸了，卡威迅K24这个货车专用氙气灯，感觉很不错的
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本田思铂睿 换装红头K20A发动机
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上一代本田思铂睿是一款定位尴尬的车，它以运动之名而来，却没有带上运动的“心”，即使是JDM的Accord或是欧版的Acura TSX都没有搭载具有本田精神的“心脏”，好在不少本田车主也有着些本田精神，就是不妥协，于是为它换装了红头K20A发动机。● 换装K20发动机思铂睿有了运动的形，却没有真正运行的心，加速的“软绵”让车主有了升级动力的念头，而作为本田车主，坚持的NA升级路线才是最为纯正的，这也就是为什么会大费周折要将一台K20A发动机放进去。原车搭载的本田K24Z5 2.4升发动机，是东风本田思铂睿独占的一款发动机，同属本田K系列发动机，但是因为定位的缘故，它在参数以及调校等方面都与K20A发动机存在着差异，除了排量之外，在进气歧管、油底壳材质以及i-VTEC系统上均有不同。总体来说，它更加偏向于经济型和舒适性。换装的这台发动机来自本田著名的性能车款思域Type-R（FD2），这款车所搭载的发动机便是已完成第三阶段调整的K20A发动机，也是目前最完备的红顶发动机，不但强化了冷却系统，更对部分机械部件作进一步改良与强化，峰值扭矩的爆发也更加靠前。K20A发动机的悬置与原车K24Z5不同，同时发动机舱位置有限，改装店家根据K20A发动机自制的了新的铝制悬置，并在造型上避开了发动机带轮。FD2的K20A发动机的发展可以说达到了顶峰，不惜采用平直化进气歧管和内壁抛光等赛车常用的改装首发，将K20A的效率再次提升。虽然发动机原封未动，但车主还是为其更换了KN 69系列冬菇进气系统，使其工作更加顺畅。发动机控制单元也被原封不动地搬了过来，并没有进行改写或升级，不过车主以后可能会发掘一下这台发动机的潜力。与进气系统呼应，排气系统更换了定制的芭蕉和MUGEN的尾段，在让发动机排气更加顺畅的同时，增加一些声浪，提升驾驶乐趣。六前速手动变速箱也随着发动机一同移植过来，其齿比相当绵密，可使发动机一直保持高转速状态。发动机舱内，两个减振器塔顶中间加装了CUSCO的加强杆（顶吧），意在提升车头整体刚性，减小受力时变速幅度。● 操控系统改装悬架系统还换装了日本TEIN品牌的Street FLEX系列绞牙减振器，属于该品牌街道级别的顶级产品，并可加装EDFC电子阻尼调节系统。可以看到减振器的塔顶已经为EDFC (Electronic Damping Force Controller)电子阻尼控制系统预留了空间，EDFC的传感器可根据车身的动态变化（G值），实时分别调整四个减振器的阻尼系数，让每个减振器的阻尼力度都时刻处于最佳状态。这辆车的轮胎使用的是米其林Pilot Preceda PP2系列，尺寸为235/45 R18。虽然PP2系列属于运动型轮胎，但是在抓地力等方面的表现仍与自家的PSS系列有着很大差距、轮圈来自日本RAYS的GRAM LIGHTS 57XTREME SP SPEC系列，采用铝合金单片式铸造工艺，尺寸为18寸。轮辐的侧面设计有经过精确计算的凹槽，在一定程度上可以减轻轮圈的重量。制动系统更换的是AP Racing 5200套装，对置4活塞卡钳配330mm划线制动盘，属街用级别，兼顾偶尔去赛道撒欢。● 测试成绩K20A到底为这辆思铂睿带来了什么样的改变，让我们就用0-100km/h加速成绩为它判定一下吧。由于这辆车使用了235/45 R18的宽胎，再加上K20A低扭表现平平，致使不得不用4000rpm的高转速来起步，但是这套PP2系列轮胎的极限又比较容易突破导致打滑，在一定程度上限制了这台发动机的表现。K20A是一台高转速发动机，在rpm时会给人软绵绵的感觉，再加上思铂睿较大的车重，发动机的扭矩在这个区间可以说很让人提不起精神，但是转速一旦达到4200rpm以上，它就像突然睡醒了一样，让你突然感觉到它就像“士力架广告”中一样拉着车往前跑，并将这股劲儿一直保持到8000rpm以上且不衰减。日常驾驶中，如果您低转速换挡，那么K20A是台舒适的发动机，不会让您时刻都处于战斗的气息当中，但是想要撒个欢儿，您只需要降档，然后它就会亮出它的真本色。车辆外观的改动可以说是微乎其微，这也是不少车主追求的“扮猪吃虎”。后视镜外壳换成了碳纤维款，除此之外再无其他。● 写在最后因为有了更高的需求，所以车主换装了K20A发动机，好在发动机的表现没有让车主失望，驾驶带来的畅快感是此前无法比拟的，K20A的高转爆发力让提速变得更快，也让这辆思铂睿“更像一辆本田”，而在平常驾驶时，K20A也能像一般2.0升发动机一样温顺、舒适，或许就这就是本田为K20A赋予的灵魂，一个双面的红头发动机。● 特别鸣谢：北京天璐汽车运动会馆联系人：佟伟微信/手机：
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