从龙华新区总站到东门中怎么坐公交车，最快需要多久？
深圳公交线路繁多，要东门中，首先要熟悉深圳东门中的公交路线情况。从龙华新区总站到东门中怎么走？图吧公交为您提供龙华新区总站及东门中的公交驾乘信息，以及龙华新区总站及东门中的相关信息。让您充分了解从龙华新区总站及东门中怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从龙华新区总站到东门中大概路程15.65公里，全程约需43分钟，途径12个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有地铁龙华线→地铁龙岗线。
具体怎么走：
从龙华新区总站
约步行899米到红山站地铁站，
乘坐地铁龙华线经过6站，在少年宫站下车
，站内换乘地铁龙岗线，
乘坐地铁龙岗线经过6站，在晒布站下车
，便到达终点东门中。
龙华新区总站到东门中其他路线：
从龙华新区总站到东门中大概路程19.22公里，全程约需52分钟，途径15个站点，共换乘2次， 换乘车辆线路有M352路→地铁环中线→地铁龙岗线。
从龙华新区总站到东门中大概路程17.62公里，全程约需59分钟，途径14个站点，共换乘2次， 换乘车辆线路有地铁龙华线→地铁罗宝线→351路。
从龙华新区总站到东门中大概路程15.17公里，全程约需66分钟，途径17个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有地铁龙华线→11路。
从龙华新区总站到东门中大概路程16.35公里，全程约需73分钟，途径18个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有地铁龙华线→102路。
图吧温馨提示：从龙华新区总站到东门中坐出租（打的）的费用是：白天44元，晚上57元。
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东门中附近酒店
特别行政区这条游玩攻略是围绕地铁罗宝线展开的，一条线贯穿罗湖、福田、南山还有宝安四大区（内容以罗湖区为主），下面由罗湖开启的旅游列车即将出发咯~~如果你来深圳，如果你想了解深圳，那么这个攻略一定对你大有帮助！第一站：罗湖罗湖站是地铁1号线的始发站。罗湖口岸就在这儿，带好港澳通行证，过个海关跨过那条黄线就到了香港咯！在《麦兜响当当》中的罗湖大战就是发生在这里，深港两地之间的深圳河！！第二站：国贸国贸大厦是改革开放时期的标志建筑，它是当年“深圳速度”的代表作。顶楼有旋转餐厅，曾经接待过邓小平、朱镕基、尼克松、布什等中外政要哟！旁边有彭年酒店（有自助餐）还有金光华广场。金光华里面吃的东西超多！最喜欢的还是鹿港小镇的三杯鸡。momo喜多也是间很别致的甜品店。后来这里新开了间TOP SHOP（在一个角落里头），zara大卖场也可以在金光华最显眼处找到。另外周边还有友谊城（里面有海底捞、稻香、领先自助餐，人比较少的吉之岛超市）、顺德菜鱼米粥（粥底火锅）。南湖路的巷子里头有一个陈小春投资的ktv。第三站：老街东门步行街就在这里！人流量略大，西华宫、宝华楼里的铺头卖着各种玲琅满目的商品，就让它成为青少年时期的回忆好了，现在就只是去买买文具、袜子。太阳、茂业、天虹这三大家百货公司都在东门，各种品牌服饰每天都有3-5折呦亲(尼玛，好像在卖广告）。太阳百货对面有内地第一家M记！由于今年人流量猛增，各种乞丐在东门乞讨，乞丐也成为了东门的一大特色=.=当然还有大家乐餐厅（饱肚之选！！！）：烧春鸡、冻柠、猪扒焗饭、海南鸡饭……这些都是老一辈人80年代末初来深圳时的回忆。如果要吃海鲜，当然要去隐藏在东门深处的乐园路海鲜大排档一条街。要问哪一家最好，当然是最多人的那一家啦！！这里吃海鲜平靓正哦，旁边还有潮汕砂锅粥。btw这条路不好找，最好打的去。（老深圳最喜欢每次吃完，摸摸肚子打着嗝一路散步回来）这里来插播一条公车线：1路车往北走访一下罗湖老社区上行和下行线路有点不一样。往南行经过深圳中学，往北则经过儿童公园站。这一带三大公园齐聚，去洪湖公园赏荷花，去人民公园看月季，去儿童公园滑滑梯。（这三大公园倒是成为小学写踏青作文的必备素材）还经过洪湖沃尔玛（内地第一家哦！洪湖街坊好自豪）（不要错过那边新宝城酒楼，早茶好去处）再经过田贝，然后就来到了百仕达这一带，百仕达是深圳90年代后期的豪宅代表。这边有喜荟城，吃饭、看电影好去处。吃饭当然要推荐一楼的圣豐城，平日早茶11点前下单半价。还有楼上的黄记煌三汁闷锅也超级棒！在百仕达后头可以逛逛翠竹山公园，进入翠竹社区又是满街的好吃的（当然还有间康宁医院，可以去测个智商）。翠竹路上有一间开了29年依然兴旺的肥妹烧腊店，脆皮烧鹅、白斩鸡特别推荐！！1路车终点站是东湖公园了。以前园内还有旱地雪橇，小小动物园（可以去喂羊还有鸵鸟）。深圳水库也在这里，风有点大，这两个地方是90年代拍拖好去处。回到我们的罗宝地铁线来第四站：大剧院大剧院站当然有个深圳大剧院啦，这一带是深圳最早的市中心（现逐渐迁至福田区）。地王大厦一直都是深圳市的地标，还有深交所、各银行分行在这里齐聚，使得蔡屋围成为深圳的金融中心。深交所前的拓荒牛便是深圳精神的一大象征。新落成的京基100（有100层，441.8米）取代了地王深圳第一高楼的位置（有人说它和苏州大裤衩是一对哦！）京基顶楼有餐厅，可以观光，不过下午茶真的蛮坑爹，一个字：贵。楼下则有kkmall，卖的东西不多，吃的倒有金钱豹自助餐、舞鹤日本料理、俏江南等。啊！还有个Imax影院哟。地王对面就是深圳书城，蛮有历史痕迹了，是学生充电买书好去处。后面便是万象MIXC，里面有溜冰场（真冰）偶尔会有表演和比赛，休闲好去处。顶楼有美食广场，千味涮的小火锅可以自助去选调味酱哟！ 而万象城的一楼及二期则是各种奢侈品的集中地。有一个一定要推荐的就是这间毫不起眼的茶餐厅-鑫正鳳城。它在万象城侧门的马路对面。店里广式脆皮蛋挞、豆浆还有煲仔饭都不能错过。不过这样的老牌广式美食店，也只有在附近居住多年才会知道的噢！市中心的荔枝公园是80 90年代出生的孩子小时候最期待去的地方。环绕着公园的荔园路（红荔路）上的好多地方，曾经留下了好多故事，它记载了多少深圳孩子从出生到青少年的点点足迹。第五站：科学馆逐渐由罗湖区过渡到了福田区科学馆这儿有个购书中心，里面华尔街、美联英语培训中心伴着出国党们考过SAT、TOEFL，一路过五关斩六将。前面有机场直达巴士，40分钟到机场。周边还有中信城市广场（现名新城市广场），外面有几家酒吧环境还不错，可以去坐坐。第六站：华强路这站到达的就是大名鼎鼎的电子经贸中心华强北啦！华强北是个人流密集的电子交易市场，做电子生意或者有需要可以去逛逛看啰。女性购物的话，可以选择华强北步行街上的茂业、曼哈顿广场及女人世界。在茂业后面隐匿着一个很大的外贸交易市场，有时也可以掏到很不错的衣衣噢。往北走就是百花路了，深圳艺术学校就在那里，曾经培养出了李云迪、陈萨等好学生，还有不少学乐器的孩子都去那里考过级吧。向西则会看见上海宾馆和格兰云天大酒店，都是深圳地标之一。那里有一个免税店，会有旅行团去参观。第七站：会展中心高交会在会展中心举办。里面时常会有各种购物节、车展。另外，怡景中心城也在这里，地球一小时活动在这儿举行过。（换乘一下龙华线，就可以抵达市民中心以及少年宫）这里是深圳市政府的所在地，旁边有深圳图书馆、少年宫、音乐厅以及中心书城，是文化的中心。深圳图书馆是暑假好去处，一大面落地玻璃使得室内更加宽敞明亮。到了期末这里更是有成群学生早早来排队占位。中心书城里有24小时书吧，和市民大讲堂，想要充实人生可以来这里。而且这儿有很多画画及搞乐队的街头艺人。市民中心的后面就是莲花山公园。山不算高，山顶有邓小平的雕像。山脚下有一大片的草坪，可以放风筝，湖畔还有老年合唱团在唱歌。第七站：会展中心香蜜湖度假村在这儿哦。第八站：车公庙&竹子林这一带是大多是商务写字楼，地铁里的丰盛町有好多东西吃，深圳的特色酒吧：红糖罐live house也在这个站不远处，经常有乐队和独立音乐人演出！是深圳标杆的文艺地之一。往南走就是红树林湿地公园，冬天里很多候鸟会飞来过冬，可以去这里观鸟，还可以看到隔岸的香港。第十站：世界之窗这里就进入了南山区。四大主题乐园都汇聚于此：世界之窗、欢乐谷、中国民俗文化村、锦绣中华。去不了巴黎看铁塔就去一趟世界之窗，想要探险玩乐就去欢乐谷。逢年过节每个乐园都会有不一样的主题活动可以去参加。第十一站：深大80年代的深大还是处于一个穷乡僻壤的地方，现在这里高楼林立，腾讯的总部也在附近。深大虽然不是什么211名校，但是它一定会给深大学子们留下深刻的回忆。而且深大里的环境可是国内很多大学不能媲美的。话说深大的建筑系很好，深圳很多的工程都是与深大合作。逛完校园，还可以找深大的同学带你去桂庙找美食哦！深圳湾体育中心（大运场馆“春蚕”）就在深大旁边，看演唱会也很方便。第十二站：深圳机场深圳机场是1号线的终点站，每天南来北往那么多人，这里迎来了多少建设者，却也送走了多少的游子。总之，这是个聚少离多的地方。点击右上角“...”分享到朋友圈你的点赞是小编用心运营的最大动力！
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分享到朋友圈日志（137）&&感叹上海地铁线路的发展速度
&日志（137）感叹上海地铁线路的发展速度
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　　　　上海的地铁建设发展最近几年很快，据报道，在1958年的上海市领导就设想搞地铁的建设，但国内条件和国际环境，直到１９６５年才开始试验性建设地铁，但文革一来被耽搁了许多年，上个世纪的８０年代末又开始了地铁的建设，不断克服困难，地铁线路不断延伸和交织，目前已初具规模，给市民的交通带来了快捷。不久的将来随着上海的隧桥工程的贯通不但带动崇明的经济发展，崇明又成为连接江苏北部沿海地区与上海的纽带，也许上海与那边的轨道交通相连接不是梦想！届时，梦中的上班到上海，下班回江苏老家也将变成事实！
上海的地铁11号线建成后，再延伸很短一段距离，就与江苏的昆山连接，也不是梦想！俗话，要想富先修路，上海的一小时经济圈，实质上就是交通的快捷，除了高速铁路、高速公路，可能也包包刮了轨道交通。一小时经济圈的建成，长江三角经济区的发展将与高速交通网并驾齐驱&&同样飞速发展！
２００６年８月１４日东方网刊登了王震撰写的文章《&&地铁之父&披露上海地铁曲折历史》，较详细地介绍了上海的地铁史，看了让人振奋！
　　　　　下面即转载该文：
地铁，在21世纪的今天，已成为上海市民生活中不可缺少的交通工具，但你可知道，其实我们国家在上世纪五十年代就已开始准备建造地铁了。中国工程院院士、首届上海科技奖得主、被人称为&上海地铁之父&的刘建航在上海图书馆所作的《科学、人生、追求》报告中披露了这一鲜为人知的往事，并向人们讲述了一段颇为曲折的&上海地铁发展史&。
上世纪50年代上海就要造地铁
　　据刘建航回忆，在44年前，也就是1958年，当时的上海领导就提出上海要建地铁。刘建航参加了地铁试验性设计工作。由于那时西方对华实行封锁
，所以工程人员几乎没有什么系统的资料能够查阅。1960年左右，原本还准备到苏联去考察，连出国的服装都已置办妥当，但因中苏关系恶化，终未成行。苏联专家撤走前，留下了这样的话：上海的土质不适合造地铁，要在这样的地方造地铁，就好像要从宇宙里找一个支点来翻转地球。
　　说这番话也是事出有因。上海地区的土质有两类，一类属沙性土，土中粉粒多，另一类属粘性土，在地铁建造过程中，这两类软土层的土质极易造成喷沙、漏水现象，有人这样比喻说，在上海造地铁，就好比是在豆腐中打洞。然而，中国的工程技术人员并没有因这一盆冷水而气馁，也没有被面对的困难而退却。他们就是要在这样的条件下，打出一个结实的&洞&。
　　制服软土层的关键是建隧道，而建隧道用什么材料呢？完全用钢铁当然好，可是造价太高，根据国情根本就不可行；用钢筋混凝土衬砌，前人已经尝试过了，没有成功。现在这付担子就落到了刘建航的身上。从1960年至1962年，他承担了饱和含水软弱土层中盾构法隧道拼装式钢筋混凝土衬砌的研究任务。据刘建航回忆，当时在浦东第七装卸区的煤站搭了一个草棚子，作为地铁设计的地面试验场。工程人员收集了国外一些零星资料，既找经验，也分析别人失败的原因，再结合上海软弱地层特点一米一米地试，探求从结构、防水、生产、拼装施工等诸环节上实行综合处理的方法。终于，工夫不负有心人，经过无数次的试验，第一个盾构模型诞生了，今天的地铁隧道结构与它相差无几。当时的聂荣臻、徐向前、彭德怀等元帅都前来视察，并鼓励一定要把这项工程做好。
　　时光进入了1965年，这是中国地铁建造史上值得记住的一年。上海地铁建造了一段试验段，那就是从今天的衡山路12号地铁公司推进到衡山公园，总长才660多米，但该试验段的成功，表明了中国人是能够依靠自己的技术，在自己的土地上建造地铁的。
　　上世纪90年代
地铁开建曾出现重大险情
　　然而，突如其来的政治风云令刚起步的地铁建设全面停顿了下来。在当时的造反派们看来，地铁是资本主义国家的东西，造地铁也就成了修正主义。这样，一耽搁就近20年。上世纪80年代末，上海再次将地铁建设提到了议事日程上来，这次是真正地要在上海这座城市的地下构建起一个四通八达的交通网络了。
　　但是，新问题也随之而来。虽然，地铁建造的基本技术已经掌握，但因为首建的一号线将贯穿市区，原本铺排埋设在下面密如蛛网的煤气、自来水等各种管线是否因此会受影响呢？这就给地铁的建造施工又增加了难度。当时的相关部门认为如果没有足够的把握保护已有的管线，那就不能开挖施工。因为，一旦因施工造成煤气管道爆裂等事故，后果将不堪设想。工期为此还延迟了两个多月。
　　那么如何在保护市政环境的情况下，在软弱的土层上修建地铁呢？刘建航经过认真研究，提出了一套方案，他认为只要根据具体施工参数和量化指标，时时监测，进行分段、分步开挖支撑，是可以控制地面变形，解决面临的问题的。
　　一号线首先在徐家汇开工兴建，事实证明刘建航的方案是可行的。也正是运用了科学的方法，凭着科学的精神，还避免了地铁建设中出现的险情。那是日的下午五点多，刘建航在监测当日上千个数据时，突然发现了疑点：有几幅地下墙正以惊人的速率变形，原来有3幅地下墙中缺少了12根钢制支撑。如果继续开挖的话，将出现墙断坑塌的重大灾害性事故。于是，作为现场督察的他立即通知施工人员：不能再挖了，立即抢险。由于发现及时，补救措施迅速，终于化险为夷。
　　抚今追昔，人们从上海地铁的曲折发展中，又能体味到些什么呢？走过历史的曲折、走过岁月的坎坷，上海地铁建设在新的世纪、新的时代，将以前所未有的速度再次迅猛发展，谱写又一个辉煌。
下面我收集了上海的地铁相关资料，看看它们，也许我们有些不熟悉的，能增加知识；看看它们，也许对出行乘坐轨道交通带来方便，使出行快捷；研究它们，也许我们更珍惜今天，预测未来&&明天更美好！
　上海轨道交通2号线穿越浦东与浦西，西起浦西的中山公园站，东至浦东的张江高科站，共设13座车站,线路长19公里。
上海轨道交通3号线长25公里，设19座车站，北起江湾镇，南至上海南站。
上海轨道交通4号线&C&字形线路从浦西大木桥路至浦东蓝村路车站，全长约27公里，设22座车站，其中虹桥路站至宝山路站共9个车站与已建成正在运营的轨交3号线&共线运营&；是上海400公里轨道交通基本网络中的唯一一条环线，与轨交1号线、2号线以及3号线构成&申&字形路网，并连接全市已建及规划中的11条轨道交通线。
全长：33公里，其中高架线12公里，地下线21公里　起讫点：轨道交通北起高桥镇的港城路，西至济阳路
　　车站数：共28座，其中地下车站19座，高架车站9座，并设置港城路车辆段和三林停车场，地下车站将全部采用屏蔽门系统
　　换乘点：有6座车站与8条轨道线换乘。其中高科西路站与7号线换乘；蓝村路站与4号线换乘；世纪大道站与2号线、4号线、9号线换乘单程运行时间：1小时左右最受益人群：浦东居民便利原因：整条线路全在浦东新区内。它将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并连接沿线的高桥居住区、东沟居住区、金桥新村、金杨新村、罗山新村、香山新村、洋泾居住区、竹园新村、潍坊新村、塘桥～龙阳居住区、临沂～昌里居住区、三林居住区等已建和在建的22个大型居住区。
全长：35公里
起讫点：北起宝山区外环路锦秋路口，南至浦东新区芳甸路新国际博览中心
　　车站数：全线设28座车站，分为27座地下车站和1座地上车站
　　换乘点：11座车站可以和基本网络中的9条线换乘。其中镇坪路站和3号线换乘；静安寺站和2号线换乘；常熟路站和1号线换乘；东安路站与4号线换乘；耀华路站和8号线换乘；高科西路站和6号线换乘；龙阳路站和2号线换乘
　　受益人群：世博人流；宝山、浦东居民
　　全线单程运行时间：约1小时
全长：22.4公里
起讫点：杨浦区市光路至浦东耀华路车站数：地下车站21座，全线车站都将采用屏蔽门系统
　　换乘点：有8座车站与轨交基本网络中的8条轨道交通线实现换乘。其中耀华路站与7号线换乘；西藏南路站与4号线换乘；人民广场站与1号线、2号线换乘；虹口足球站与3号线换乘
　　受益人群：杨浦区居民便利原因：纵贯杨浦、虹口、闸北、黄浦、卢湾、浦东和闵行等7个行政区，8号线一期的建成将改善杨浦区的出行条件、缓解东北市区和市中心的交通紧张状况，加速沿线地区的发展，带动周边地区的开发
　　全线单程运行时间：约45分钟
上海轨道交通9号线一期工程简介
　　全长：29.14公里
起讫点：西起松江新城站，东至桂林路站车站数：全线设12座车站，具有线路长、站间距大、速度快等特点换乘点：暂无受益人群：松江市民进市中心方便，大学师生到松江大学城也更便利
　　便利原因：连接松江新城和徐家汇城市副中心，穿越松江区、闵行区和徐汇区，途经松江新城、松江大学城、佘山国家旅游度假区、七宝现代居住区、漕河泾新兴技术开发区等重要区域
轨道交通11号线北段一期武威路站至祁连山路站隧道日上午开始掘进。据负责施工的城建集团市政二公司建设者透露，11号线计划2009年实现全线贯通，目前该公司共有11台盾构掘进机分别在2号线东延伸、7号线、10号线和11号线同时推进。
　　11号线北段一期长度达45.96公里，从嘉定至市区的江苏站，经过嘉定、普陀、长宁，全线设20座车站，平均站间距2.226公里。试运营后，可在2号线江苏路站、3号线曹杨路站实现换乘。该线2010年建成试验运营，届时从市区乘11号线可直达嘉定上海赛车场，单程约35分钟。此外，11号线南段工程已在规划，预计到2012年将通到临港新城。(新闻晨报)
&轨道交通图
规划中的其他线路：
轨道交通五号线●
长度：17.04公里
● 投入运营：2003年11月
● 标志色：紫色
途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）
轨道交通十号线
10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。目前部分标段已开始工程招标。
● 规划设站：高速铁路客（七宝）－
七莘路－航中路-
外环路－吴中路－虹中路－虹许路－古北路－宋园路－凯旋路－华山路－高安路－陕西南路－马当路－西藏南路－豫园－南京东路－天潼路－四川北路－海伦路－曲阳路－四平路-
同济大学－国权路－国定路－五角场－三门路－殷高南路－新江湾城
（军工路）－双江路－浦东北路－外高桥保税区站
轨道交通十二号线
规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。
规划设站：虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)
轨道交通十三号线
规划设站为：(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)
14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路
轨道交通编号与代码
1号线 R1（地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)
　　东方网实习记者李贞桦11月14日报道：在今天的上海市政府例行新闻发布会上，上海市轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪介绍了上海轨道交通基本网络规划建设的情况。他指出根据基本网络建设总体筹划，具体建设计划分三大节点目标。预计到2012年，上海轨道交通将形成13条线路，共300多座车站投入使用。
　　根据三大节点目标，到2007年底，本市轨道交通将有8条线路，共162座车站投入使用，运营里程将达到230公里；日均将可承担380万人次的客运量，占公交客运量26％左右。
　　到2010年，本市轨道交通将有11条线路，共280座车站投入使用，运营里程超过400公里；日均将可承担580万人次的客运量，占公交客运量35％左右。
　　而到了2012年，本市轨道交通将形成13条线路，共300多座车站投入使用，运营总长度超过500公里的轨道
交通基本网络；根据客流预测，届时可承担日均客流约800万人次，占全市公交出行总量约43%。
　　为顺利达成这三大节点目标，基本网络建设将推进&六个特点&，即：开工项目多、动迁范围广、投运线路长、施工难度大、应用技术新、运营模式全。
12号线年内启动建设
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15:01:23&&[来源]：东方网
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　　穿越8个行政区
全线长39.5公里 32座地下车站
　　　记者今天从上海轨道交通指挥部获悉，上海轨道交通12号线工程可行性报告已经国家核准，年内将启动前期工程建设，计划于2012年基本建成。
　　上海轨道交通12号线是上海市城市轨道交通网中贯穿上海西部与东北部的直径线，西起闵行区七莘路站，经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区、浦东新区，东至浦东新区金海路站，共穿越8个行政区，全线长39.5公里，设有32座地下车站，并设中春路和金桥两个停车场；12号线全线与上海轨道交通基本网络中的1、11、7、4、9、10、2、8、6号线等9条线路共有14个换乘车站，其中陕西南路、南京西路、汉中路为三线换乘枢纽站，充分凸显了轨道交通网络化运行的便捷作用。
　　轨道交通12号线是近期建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。
[作者]：黄刚
董晓蕾&&&&[选稿]：沈燕
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店长亲自看房：从晒布地铁A3出口，两分钟到巨龙大厦，进门就是一个大沙发映入眼前！走入客厅，往右走就是大厨房，连着卫生间和生活阳台。都有窗户的，通风也采光，不易滋生细菌。主卧室和次卧方方正正的，没有异性！其他就是家具家电稍老，不过一分钱一分货！像隔壁的东门天地大厦，1房的房子至少都是3000起价！这个2房的才3300！
周边环境：聚龙大厦位于东门中路和文锦中路交汇处，双地铁口，交通便利，楼下是新一佳超市，东门步行街各类小吃荟萃，又有传统菜市场，周边银行密集，医疗保健配套应有尽有，生活非常方便。 房源特色：精装2房1厅，厨房连1生活阳台，户型方正，非常实用，主卧落地飘窗，采光很好。位置安静，景观好，东南朝向，阳光充足。另外，家电齐全，拎包入住！ 交通状况：2分钟到晒布地铁，5分钟可达翠竹地铁站，附近有东门中路站、罗湖区委公交站、螺岭站等，出行相当方便。 生活方便：楼下新一佳超市，附近肉菜市场，乐园路海鲜一条街，对面留医部，另外，地处东门商圈，拥有各式各样的购物空间，生活便利，住家首选！
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所在地区： 陕西省--安康地区
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最早一班是六点半，最晚是下午三点半，因为不走高速，要将近两个小时
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只忠於主人
家中有小孩就千万别
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小区名称：
小区地址：罗湖区东门中路与文锦中路交汇处
湖贝(地铁蛇口线)黄贝岭(地铁环中线,地铁蛇口线)
东门①(N19,369,309,300A线,300B线,351,300区,307,N15夜,高峰专线25,N7夜)东门②(高峰专线2,5,1,300B线,306,3,203,103B,113,102,103,211,11,B307,64,59,82,69,K307,N3夜,购物线,N16夜,N19,N6夜:)东门(K307,5,1,309区间,306,11,3,103A,203,113,102,103B,103,211,B307,64,59,82,69,高峰专线2,N16夜,N6夜,高峰专线41,N3夜:)
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