我不知道英文这是什么症状,请懂得人帮我分析...

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anson811014
综述:昨天(06.12.15)终于出手PL了!北京,南四环肖村桥西的一家4S(名字不提了,以免被怀疑是托),加速版拉丁红,79300金属漆,送1000装饰(选的防盗、护甲和防暴膜)。
想说几句公道话:
1.PL的发动机绝对没有大家想象中的那么差!
那些没有经过亲自试驾(甚至怀疑根本没见过样车就瞎嚷嚷)的人,请问你们凭什么说PL发动机是垃圾?就因为它是八?就因为它的比某些1.6的车小?请问你们懂不懂得去看发动机工作图呢?我想大多数人是不看的,或者说根本就不懂,只会(也只能)纸上谈兵的看几个数字,胡放炮乱扯淡!2000转90%多的,知道这意味着什么吗?估计你也不知道,开过车吗?
15万以内的车我开过不少,虽然大多数时间都不长。就起步而言,FKS、(2.0新)、GOLF(1.6以上)这三款牛车确实厉害,也确实配得上它们的价位,PL绝对比不了(可惜没有开过BORA,不计应该与GOLF差不多吧)。10万以下PL起步基本没有对手,包括之前被吹得很拽的206、A520和F2、等等。先别着急骂,往后看!前面提到的这些车我都开过,有些是直接开朋友的,有些是跑去4S试驾的,感受还算真实,起码不是信口胡说。其实如果可以把速度从静止一下子拉到100以上,PL肯定跑不过206、F2(T版)它们的,但是北京的路况又有多少机会能让你0-100直线加速呢?基本都是30...40...50...60...的样子,停停走走、走走停停...而206它们的高转速优势根本就发挥不出来(3000甚至3500以上才能达到第一个扭力波峰),所以说低速阶段它们不如PL,不信你就去亲自比较一下,真的没戏。哦对了顺便说一句,别被206的广告所误导,同样是16V,在自重相差无几的情况下,它不可能比FK快很多,就更差一些了(因为更重,虽然我没开过,但是长着耳朵呢,我哥们10.1刚买的),而同样使用16V的307(1.6)在低速阶段简直惨不忍睹!客观地说,16V绝对是一款非常非常经典的高转速发动机,上了高速简直就像脱缰的一样越跑越快、见谁拿谁,但是低速阶段尤其是60以内,绝对是这款发动机最最薄弱的环节,超面。而大家所津津乐道的加速性能大都是建立在0-100的测算基础上的,所以说实际意义并不大,0-60才更适合城市道路。
在城里,尤其是拥挤不堪的大城市,PL是非常爽的,提速快而且省油。换档是中国人开车的习惯,因为比较省油,车速也有一定保证,PL正是在这个阶段最爽,可以说是专门为中国人量身定做的发动机。8气门怎么了,在城里能抢位才是硬道理,普桑就是活例子!不过常跑高速的人用起来可能就不爽了,从发动机工作图来看,120、130以上应该比较软了。(但是试问,我一个住在二环边的北京人哪有那么多机会开180?)车还在初期,没上过85(PL的有一个超速警告音,我设定在80,一超就响),不敢下定论,不过应该估计的没错――高速没劲,但是稳,菲车底盘出了名的稳。
2.PL的样子绝对没有论坛上骂的那么一钱不值!
说实话,的确不符合中国人的审美观点,前窄后宽且前脸极其老土...不过还算耐看,属于越看越顺眼的类型吧,其实大部分欧洲车都是这个思路,不容易产生审美疲劳,而且听说这车也是乔老爷子的创意,只是最后收尾阶段交给别人了(有待考证)。论外表,15万以下的产品我觉得样子最棒的就是JJ和FKS,当然小*鬼*子的CIVIC也有那么一点点味道(倭*寇的车就不讨论了)。一句很绕嘴的话――PL肯定不能算PL^_^!但也总不至于跟拖拉机、轧道车比在一起吧,最起码也比最老款的JT漂亮吧,既然人家80年代的车都没说寒碜,怎么有人就能硬把PL和垃圾画等号呢?强烈BS那些信口开河严重歪曲事实的真垃圾!
当你打开机箱盖和前车门,然后用力关上,那种欧洲车特有的厚重感马上就会深深的吸引你!别不信,真的,这是我第一次看车时的真实感受!除了FKS和的系列车型,我还没见过15万以下有哪一个品牌的车子有这种厚重感,包括PS集团的车也不行。(PL后备箱和后车门绝对不如前面用料实在,这一点一定要实事求是,南菲也有不厚道的地方!)
3.C510绝对不是掩盖发动机技术落后的障眼法!
啥也不说了,自己去感受吧,手感极佳!这些东西必须到现实中去体会,网络上只能让人遐想。就我个人的感受而言,只有FKS运动版的手档有这个水准(老规矩,但其实15万买不了这个...)!一部车子,你平时使用率最高的几样东西是什么――离合、油门、变速器、方向盘,这几样东西,PL的感觉都比较出色(液压离合、低转高扭发动机、电子油门、C510变速器),难道这还不够吗?想面面俱到――去开或者吧!记住,PL只是一辆8-9万的家庭车......
4.长短并不是决定后排纵向空间大小的唯一因素!
有人总拿2439的轴距出来说事儿,说什么PL是XX的拉皮版,根本就是不切实际的瞎扯淡,如果你是其他车企的托倒也罢了,某生而已,无可厚非。但如果你只是一个准备买车的普通消费者,那就应该好好反省一下了,真的,给子孙后代积点德吧!MM难道只有鬼子的车才用到?去感受一下再出来胡喷,拜托了!同样的2439,PL的后排腿部空间比西耶纳大很多(XX车主别生气,我是实事求是,我表弟就买的PP,后排跟XX一样),西耶纳都足够家庭使用,更何况PL,你TM又不是姚明!喜欢搬数据是吧,OK!去看看FKS的轴距是多少,牢牢记住它,然后去店里看看样车,再去看看PL,回来告诉大家你的感受!没兴趣看的同志们,我告诉你们,摸着良心说:真的差不多!这一点也恰恰证明了FKS是一辆为了驾驶而设计的车,牺牲一定的空间带来的是最大限度的操控感受!PL定位家庭,当然不能用同样的眼光看待。这个比较根本没有实际意义,我只是想让那些整天搬弄数据的书呆子闭嘴罢了。
也谈一些缺点,不然真被当作车拖了...由于购买时间很短,所以只能简单说说。
1.一个突出问题是离合(液压的,10万以下不多见)行程有些长,再加上我技术不很熟练,人车配合的不好(拿本3年的准新手,而且开自动档比较多),所以总找不到离合的中介点,导致提车回家路上熄火数次,惭愧惭愧。
2.再有就是不适应发动机低转高扭的特性,2000转车子就窜的很猛了,N不习惯,几次差点跟人家PP接吻,好险好险。
3.第三个就是待速有点低(大概800-900),不知是不是特意这样设计的,反正我用不惯,1档不加油起步,离合必须抬的非常非常慢,否则必死。(前面说了,低转高扭,稍给油就很猛,本人手生车生,所以人车混堵的时候我选择了不给油起步。)
4.车漆很厚,但是质量不高。跟人家206比起来,明显不是一个档次(尤其是206的爱兰,那叫一个亮啊!)。这么烂的金属漆还要加钱1500,人家很多品牌都是直接就金属漆了,南菲这点真不厚道!
5.减震偏硬,前排比较爽,但是后排就有点惨了,座椅也有点硬(后排),PP和后背都不大舒服。这还是北京的路面呢,外地颠簸的路面更惨!
最后说一句,想买PL就别管降价的事情,虽然新车降价让买家都很不爽(更重要的是不踏实),但是如果你真的喜欢它,就别顾及那么多,只要目前的价位自己认为合理就无所谓。现在PL的原装配件比例很高,质量非常过硬,日后随着价格进一步下滑(必然的事情),配件的比例也会相应增加,不是说我不爱国,只是国内参差不齐的供应商工艺水平实在让人不放心。“降价=减配+换件”是近一段时间的“主旋律”,厂家承认也好不承认也罢,这种降价方式都会在一个较长的时间继续下去,而且愈演愈烈。要价格还是要品质,自己选!F2盛行的同时,F1照样大有人买,这难道不值得大家深思吗?
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我老公帮人担保三十万,这个情况我们当时跟置业顾问说明了,不知道还没还(现在是过期没还但在还利息)她说没事,我们次买房,也什么都不懂,现在首付已经付啦,银行贷款批不下来,怎么办,房子房管局已经备案
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