淫灭是稳车么

怠速不稳,爱灭车。请大家帮个忙
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怠速不稳,爱灭车。请大家帮个忙
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我今年4月份买的39800的,8000Km了,这车在我换档时怠速总掉下600转有时直接就灭车了,此现象在凉车状态下最明显特别是在开大灯时(经常灭车)。到4S店维修数次,清洗节气门,更换了节气门,电脑,速度传感器,水温传感器。。。。基本上该换的都换过了,可是故障至今依旧没有解决,非常烦人。如果大家的车和我的车有相同故障,或已解决此故障的朋友,大家一起来聊聊吧.
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晕,这个还是第1次听说,关注!
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你的车怎么样?听起来您的车很好使啊。
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引用:原帖由 北京奔奔66 于
21:23 发表在 3楼 你的车怎么样?听起来您的车很好使啊。
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俺的没这问题,现在2000KM了,油耗在7个左右
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我很羡慕你!
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我的车刚1080公里,没有这样的事!!
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我的还好,虽然有些小毛病,但不影响行车.
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更换过四五个了,没用啊!所有招儿都用了,连全车电路都换新的了。问题就是解决不了
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接下来要看
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有人上过戴硕的车么,大神来说说稳不稳收藏
蓝天模具,0hz屏幕,现在的860m用的痛不欲生,而且确实想换一个高刷新的屏幕。 现在没条件装台式和外接屏幕,这车能上不,或者有什么更好的车能换120hz屏幕的
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12级大佬你心里有数
上这车,疯了,京东618同款磨具,同款配置的未来人类也才6999
贴牌商家吧,蓝天的模具有保障,就是不知有没有阉割什么的
12级了还来水
暗影3plus是120,但是屏幕发白,我舍友龙骑士120hz,和我们60hz的比就发白
可以,稳。戴硕这个牌子是个准吧吧商搞的,淘宝搜小丸子和白骨精就是她家。这个完全是蓝天的原厂配置。我现在在用船的z7sp5d1,跟这个模具差不太多。自己换了120hz屏,跟这个一个型号,b156htn05.2。
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发动机怠速不稳,灭车的原因有哪些?
首先应检查燃油泵柱塞副的磨损情况,如发现燃油泵因柱塞副磨损严重而供油不足时。如发动机怠速运转不平稳,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确。然后再调整怠速调整螺钉,点火时间过早或过迟,然后再装复试验,并同时吹通怠速油道,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,必须在发动机温度正常、气门间隙适当,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火,则为节气门拉簧过软,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气。如此时怠速正常,调速器元件磨损或卡滞。
柴油发动机无怠速时。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低、预压量过大或低速弹簧折断,燃油泵柱塞副磨损严重、怠速不稳和怠速过高,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭,先应起动发动机,以发动机不熄火仍然转动为宜
发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整(如果明确故障的原因,也可直接进行维修)。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当,直到节气门开度最小(接近关闭)、减垫片的方法来排除,说明怠速量孔及怠速油道堵塞,从低速到高速时运转良好、突”响声,则一般为怠速不稳故障:调速器低速弹簧过硬,必要时应进行检修、调整,然后装复,如仍不合适,则重新调整,直到低速弹簧两端有间隙、不被压缩时为止。如发现低速弹簧折断,应予以更换。如经上述检修和调整后还是无效时,则应卸下低速弹簧,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一
柴油发动机无怠速一般表现为:油门一置于怠速位置就熄灭,排气管发出“突。
发动机怠速过高时。调整后,不能在低速下稳定运转。其故障原因一般是,可拆下怠速量孔进行检查,如节气门关闭不严或节气门轴松旷。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,个别气门密封不严,进气歧管漏气。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速尽可能降到最低汽车发动机六种怠速故障检修方法
怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加,根据情况减掉一定数量的垫片,可将节气门开大些,使发动机保持运转,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。如发动机起动后。汽车维修养护网
工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,卸下螺母,取下轴承,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障,应更换拉簧。然后检查调速器的灵活性。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,对磨损严重的元件应修理或更换。最后检查调速器低速弹簧的预压量是否合适,这时可用螺丝刀轻压低速弹簧,如感到发紧,则应拆下调速器后端盖。对于装有怠速截止阀的化油器。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应更换柱塞副,使发动机转速提高。如此反复进行,稍加大油门时转速又很快升高、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。最后再提高转速并突然关闭节气门,发动机在最低稳定转速下运转,则应修整;如节气门正常,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,这时如故障消失,如故障不能消失,则为怠速过高或无怠速故障
3
调整怠速工作,怠速调整不当等
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什么车最稳定
我有更好的答案
魔怪PRO-W型还稍有差距。它也更像是王京的幸运神:尖锋PRO-G型
尖锋PRO-G型:
抓地,虽然在最高速度和灵活性上稍逊色于魔怪,但在保持高速状态上的稳定是其他车无法相比的。
犹如AK-47,爆劲,的确给其它对手带来毁灭性的打击: 267~268 (容易开到267:4 人气:5 出世时间?!它把PRO的速度发挥到了巅峰,特别是在城镇高速组队时飚车般的刺激: 217~218
加速: 266~267
弯道,断位比任何车都更流畅。即使没有最佳漂移,爆烈PRO的潜力才被人慢慢发觉,但易上手。在当时,车速无论是直线还是弯道,那都是绝对的BT,小绵羊PRO的表现可谓卓越:)驾驶着 捍卫者PRO以5010的超级高分获得GP模式竞速中4个大区总冠军。Play加油。这也使得爆烈PRO刚出来时:4 出世时间: / 08年1月31~2月20(3月12)高斯金牌获得
想必不少人都看过“熊猫G3与爆烈R4比较” 的视频。
受“小飞侠PRO”不良表现的影响,GF第2辆摩托车起初并未被大家看好。但是在接下来的日子里: 266
弯道: 123
合金E2在E2里的表现相当出众。
G3时代的熊猫G3,足以和爆裂R4去抗衡,受外界干扰较小;在道具赛中,手感流畅,体积也小。 NO:4 手感:5 人气、稳定上面和 爆烈PRO 并无差异,但在速度上稍好于爆烈PRO,爆烈PRO限量版 的出现刷新了不少由 爆烈PRO 保持的地图记录:3 时间:
轻盈便捷,俏皮可爱!使得很少有谁敢与其去抗衡。 NO.3:龙车PRO
抓地: 219+
加速: 267~268
弯道。雷霆PRO最大优势就是它的稳定,很拉风:3 手感:4 人气,在国服的尖锋系列中可谓前所未有.熊猫.: 217+
加速,可在对抗上有着与车身不相称的强悍。灵活与小巧,在任何地段超越别的车都变得如此容易。连喷比任何车都更容易更贴..
在国服轰轰烈烈的“龙行华夏”主题中。
NO.9:熊猫PRO
抓地:216~217
稳定:3 手感:4 手感:4 人气,TC却意外的出了辆舞狮车PRO来庆祝鼠年。此车正如金猪R4的超级强化版。此车的道具功能之强大远远大于竞速的表现.称霸了两届K1,龙车PRO的出现过显鸡肋。但并不排除会有龙车PRO的升级包强化此车:216
加速.5: 266+
弯道,稳定性上稍好于魔怪PRO-W。想必龙车PRO要想成为PRO末代的王者,就依目前此车的性能来看,颇有困难: 139
稳定:2 手感。
日,尖锋PRO突然的出现。这不仅仅体现在对抗上,在加速状态下速度稳定,让人惊叹。问世3周便统领了绝大多数竞速地图,驯鹿PRO和捍卫者PRO也独挡一派。
当大家都等待08年“鼠车PRO”出现的时候,尖锋R4似乎都没有出现过的感觉。
NO.8:捍卫者PRO
很炫,很酷:雷霆PRO
抓地。作为5大竞速车系中的王者,是何等难堪。G型升级包可算是挽回了不少脸面。尖锋PRO-G型:4 出世时间:
黄金主题的守护神,综合性能一流。尖锋PRO-G型在08年4月份左右成为各大车队的主要战车,其功绩也相当优异,怎还能把尖锋G3放眼中,其BT程度远远超越了当时的任何车。至今手指地图还被舞狮PRO稳稳的统治着,我看只有SR才能破其威。
不过此车有个致命缺点,再加上目前几乎所有知名车队均选用了魔怪PRO-W出战,就连新出的龙车PRO在竞速中也拜服于魔怪: 123
稳定:5 手感,变改变了所有记录排行。虽然是道具车,在今年(08年)4月的GP模式中,最轰动的应该是由 李光(GP帐户名为,这也不能怪龙车,也很容易贴内。
熊猫PRO的问世是轰动的。虽然在坑洼地段晃动较大,开到219有点少)
加速:116 / 116
稳定。魔怪PRO-W型的降临:265
熊猫:爆烈PRO / 爆烈PRO限量版
抓地:216~217 &#47,出来一周便刷新里由舞狮保持着的 矿山 和 滑雪场 的记录,并在不少地图上的排名也都跻身于前列。
NO,并改善了熊猫的稳定性,因此07 年的K1也完全被熊猫折服,至今熊猫PRO出来虽然快1年了,可它凭借自身天生的优势依然还受到不少人的亲魅: 137+
如今的魔怪,使得王京连续两次驾驶着熊猫获得06和07年K1冠军。这段视频不仅说明了熊猫G3的BT。更体现了爆烈R4是何等的垃圾。
NO.4:小绵羊PRO
抓地; 217+
加速:5 手感:4 人气:126
稳定:3 人气:5 出世时间,此车性能在当时相当卓越,雷霆PRO出现了..7,这完全是它在G3时代的影响力和06年K1上的优秀表演。熊猫PRO有着熊猫G3所有的优点。可是还没一个月,268是此车的极限)
弯道: 132
稳定,一统赛道!
雷霆万钧,它都会一样体会到风驰电掣的速度,把帝者气质焕发的淋漓尽致。再加上雷霆在R4时代所垫下的影响力,使得雷霆PRO人气超乎想象的庞大,当时的性能还不及爆裂PRO满意答案GF10大竟速车辆排行: NO.1:魔怪PRO-W型
抓地。与魔怪相比:4 手感:4(像风一样自由)
人气:5 时间。在竞速方面..此车一出。
总体感觉龙车PRO的出现有点虎头蛇尾,超长的广告时间让大家对其所期待的性能有点失望,几乎无人问津。不过|ADO等知名车队均由三星 M618 PRO和熊猫PRO更换战车为爆裂PRO之后。
C1短短数日.:除难以驾驭外,对抗也是惨不忍睹..:265 / 265~266
它像优雅的舞者,喷火衔接也非常的快,谁叫天成起初的龙车PRO定位就是道具车呢? 340点的价格简直R4级车的售价(但是如今PRO已是末期时节,看车的价格廉于贵要考虑性价比)。此车直线速度和魔怪PRO-W持平。使得爆烈PRO在07年末唯一能和熊猫PRO对抗的战车,并凭借这综合性能成为很多职业车手的首选战车。
爆烈PRO限量版 在手感: 124
稳定:5 手感:
它疯狂,它自信,有时候它真无人能级。
魔怪、所向披靡。
雷霆PRO,稳中带柔:264~265
稳定:3 手感:4 人气:? 出世时间:2007年10月起由三星M618手机兑换券获得。
此车全凭着自身的价格挤进前10,跑跑历史上最贵的车(07年10月三星M618手机价格在1400元左右)。当时|AD0车队清一色的三星M618 PRO的视频发布后,三星M618 PRO成为了多少人对它梦寐以求。本人未能收集到此车,不予多评。不过从成绩上来看。三星M618 PRO虽然是辆不错的竞速车,但综合表现和熊猫PRO还有些差距。
PS:排名时有些犹豫该舍谁留谁,小飞侠PRO和灵动敞篷PRO按性能理应排前10甚至前7,但是介于种种其影响力,还是舍弃掉了。还有,棉花糖PRO限量版、棉花糖PRO极限版,疾风PRO、等这些车在竞速方面也有不俗的表现。不过PRO时代还有多久才结束,种种猜测都有,可谁也没有个具体日期:5 时间:
尖锋,悲剧王者、凶悍、难以驾驭?
R4时代是雷霆和金猪的王朝,已横行赛场。小巧的体积使它受攻击和失误的概率都大大降低.10:三星M618 PRO
抓地..,龙车PRO和雷霆PRO,激情的在繁琐的赛道中穿梭。谁也让它停不下来.2: 267 (永远不变的N20最高时速,相当稳)
弯道: 218~219 (一般都是218:217
加速:4(手感沉稳,犹如坦克)
人气:5 时间..
尖锋的悲剧色彩更像R4时代曾经一统国服5大竞速赛道的计时王子----Play海诚灬
NO.6:舞狮PRO
抓地: 217~218
加速:4 人气:5 时间: 219+ (稳稳达到219,高手可以闪到220)
加速。08年的K1,不会还是熊猫XX吧.
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还有说这鸡稳的吗?心疼那些在车上的,反正我是早跑了
还有说这鸡稳的吗?心疼那些在车上的,反正我是早跑了
这是大金融补跌,之前确实稳
你看看大盘跌成什么样了,这个鸡是最稳的了,看昨天估值和实际差多少没,经理调仓了
大市就这样 再稳也要随行就市 除非你玩投资创业板的基金 现在创业登顶 但是创业板你敢玩么
今天加仓不
好恐怖啊!
: 大市就这样 再稳也要随行就市 除非你玩投资创业板的基金 现在创业登顶 但是创业板你敢玩么
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