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最后登录QQ<dd title="904386注册时间阅读权限10精华0积分50帖子
快车手, 积分 50, 距离下一级还需 100 积分
像乳DOG啊，爱拍红人骨头，总之很多高手为了贴弯都会提前很多漂移，也不用侧身，再快撞的时候整个车身往后了一下，有高手知道指法是怎样的么？
最后登录QQ<dd title="904386注册时间阅读权限10精华0积分50帖子
快车手, 积分 50, 距离下一级还需 100 积分
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风速骑士, 积分 15850, 距离下一级还需 9150 积分
开挂就可以了
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淑女小萌甜淑女小萌甜淑女小萌甜淑女小萌甜淑女小萌甜淑女小萌甜
这个还真的不懂 可能只有他明白
最后登录QQ<dd title="904386注册时间阅读权限10精华0积分50帖子
快车手, 积分 50, 距离下一级还需 100 积分
求大神告知
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领先者, 积分 1814, 距离下一级还需 686 积分
我义正言辞一脸严肃的告诉你，那就是传说中的侧身。一般人都不会用。欲练此功，必须自宫
最后登录QQ<dd title="904386注册时间阅读权限10精华0积分50帖子
快车手, 积分 50, 距离下一级还需 100 积分
丶念心 发表于
我义正言辞一脸严肃的告诉你，那就是传说中的侧身。一般人都不会用。欲练此功，必须自宫 ...
我也严肃的告诉你我知道侧身啦，那是在入弯前的调整，我说的是已经入弯了，我只知道在有氮气的情况下这样调整发现氮气没了，所以我想是不是松了↑，但有人说是按减速，松了↑速度就慢了可他们过弯还那么快
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领先者, 积分 1360, 距离下一级还需 1140 积分
如果说这种技术还没掌握 只能说明 你还没到哪种水平 学了也白学&&还不如多练练 拉车头&&技术达到了那种程度 不让别人教你 你也会了
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火速骑士, 积分 27519, 距离下一级还需 12481 积分
&&松前再按
人生有很多事比吃饭和睡觉更有意义，可是我觉得没有就挺好。 ... -
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竞速者, 积分 211, 距离下一级还需 389 积分
来来来，哥教你。
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领先者, 积分 1470, 距离下一级还需 1030 积分
最后登录QQ<dd title="40248注册时间阅读权限20精华0积分1335帖子
领先者, 积分 1335, 距离下一级还需 1165 积分
松前进& && && &
因为我是一个“人”
最后登录QQ注册时间阅读权限10精华0积分715帖子
, 积分 715, 距离下一级还需 485 积分
松前，反应要快，用不好很容易失误
最后登录注册时间阅读权限10精华0积分1115帖子
, 积分 1115, 距离下一级还需 85 积分
一种是松前调整，另外一种就是滑，就是只按前进（要掌握节奏），其他键松开飞碟比较容易滑出效果（因为飞碟漂移减速慢，大家都懂得）、然后再正常出弯，第二个方法建议去看车神的十一城第一个近道（慢放），。望楼主采纳
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竞速者, 积分 500, 距离下一级还需 100 积分
狂按R键，这么简单都问
最后登录QQ<dd title="991818注册时间阅读权限20精华0积分3691帖子
猎豹先锋, 积分 3691, 距离下一级还需 1309 积分
只按前进键，其它都松开，如果你没有那种效果，说明你的操作水平还不够
最后登录注册时间阅读权限200精华0积分404090帖子
?? ??? 每天都要开心的微笑么么哒。
雷霆车神, 积分 404090, 距离下一级还需 195910 积分
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快车手, 积分 55, 距离下一级还需 95 积分
这么简单都不会
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竞速者, 积分 180, 距离下一级还需 420 积分
连松前漂都没人会？
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猎豹先锋, 积分 2660, 距离下一级还需 2340 积分
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qq飞车怎么贴弯漂移的时候快撞的时候往后退一点不撞到
我看高手视频上就是那样
基本的防撞套路　　1.贴弯　　这点不容置疑无论你什么车只要你贴了被撞的几率就会降低，同时你要在1秒内想办法使你的车身变型去碰撞对方。　　2.过弯　　过弯有两种一种是带能量过弯另一种就是普通的过弯，很多玩家会以为过弯的时候带着能量去话被撞的几率会降低，本人在实战中觉得过弯用能量的几率反而增大，过弯用能量你是要在出弯的一瞬间用的不可以在入弯的时候就用了。　　3.出弯　　当你与前面一个人的距离很近时，到了两个人要漂移的地方，往往在追的玩家会奋力的去贴弯，但是自我觉的这样的话你的出弯双喷的轨迹会被你前面的车手给搅乱(大家有时是不是在过弯的时候你跑的很贴但是被后面的一撞你的双喷就没了)，所以当你要追前面的玩家时最好是用稳妥的方法，尽量漂移与了并行。　　撞击的最简单的几种方法：　　1.能量　　如发卡你可以用能量在弯道的时候去冲击前面的玩家，你只要保持车身在U弯反弹一下，是赛道都可以用能量冲击对方漂移的车身，当你撞击到时对方要么是少能量要么是按R，这种方法不建议在你只有一个能量的时候去用，也不可以在你落后的情况下使用。能量的撞击也是有危险的你没撞到的话那你就得不偿失了　　2.阴险　　这个是靠你对赛车的掌握了，两个人同时过弯你可以飘大点，可以用你的车头去撞击前面的赛车，这个主要就是你的双喷要提前喷。你在内道的话可以用逆漂让车身很僵硬的过弯，大大的降低了被撞，也影响了后面的出弯　　3.绝招　　很多玩家可能会在多人游戏中发现，一些领先的玩家会在近道口故意挡着，其实这个也是一种技术，当你领先的时候你后面的肯定在后面紧紧的追赶，打个比方十一城的第一个弯道，你在追的时候前面的玩家突然按R复位到近道口，那你不是完了，被直接挡住，你的能量都没了，这种绝招可以用在老街车站是一个不错的选折。这中方法的最大风险就是你按R复位的地方是一个问题。
采纳率：51%
快撞的时候马上同时按住左右（需要改键），此为侧身漂移
既然会就用呗，侧身本来就是失误后的调整，感觉快撞上内弯就侧身准没错
好像是松前飘，用了侧飘后再用松前飘就可以完美贴弯了。采纳你吧！
汗，松前是超级漂移，听我那还在玩飞车的同学说已经被封了，也就是说现在想要超级侧身漂移已经不可能了，超漂的漂移轨迹很大，过弯很快，这是以前使用过的感觉，要想贴弯还是多练习吧，侧身毕竟只是调整，会影响过弯速度，什么游戏都是熟能生巧，有什么问题可以私信我，虽然好久不玩了但是技巧还没忘
本回答被提问者采纳
这个可以。。①你先正常漂移之后送一下↑键，车身就会后移。②如果送掉所有键只按着漂移键，车子就会斜着后滑.(此处俩方法必须改建)
飘逸过90度弯，方向键向外道轻点一下，就拉过去了。
松开前进键，有点像停滞漂移，有点难把握。还有一种叫侧身漂，你问的是哪种呢？
侧身漂额，贴墙尽量紧点，弯道很容易被超越的
首先，你要保证键盘不冲突（冲突的话用不出来）；；；；；就是转弯时多按一下反方向键，比如往右转时，你怕碰到右边墙壁，你就在普通转弯基础上多按一下左键←，大概在三分之一弯道处就可以按左键了，这个要多练练，刚开始用的话会感觉会很别扭。
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为什么QQ飞车我漂移已经飘对了车头也是正方向面对道路但车子会抓不稳地向螃蟹一样向左或右撞过去？
我有更好的答案
那要看跑什么图了
和开什么车了
还有是悬挂的原因
多看视频就好了
看赛王视频
注意看赛王的入弯角度
采纳率：34%
你应该在往前冲下这个和掌握的时间很有关系多练练吧····去看看视频有教学的
可能是你漂移后没按漂移结束键吧，向左漂移的话，飘完移立即按右键，以此类推。。。。。
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QQ飞车停滞漂移
但是我看视频中用了停滞漂移时还可以用CWW，放上不是用不了氮气了吗，这怎么做，因为停滞后就放上停滞漂移我会？求指法
我有更好的答案
小技巧!这里是不按↑的 )4.↑ ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑ ← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←)7.↑ ( 第三次喷火 )
八.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )4,所以称斜冲式连喷.LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法。
1,不过只喷飘两下:
1,必须是先按←再按↑)7,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断).D式连喷(斜冲式连喷),特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.↑→shift ( 进入漂移 )2.点漂,就是短时间内两次漂移,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,有的时候是连飘跟连喷相结合.一般上不用,必须是先按←再按↑)5:
1.←↑ ( 拉回车头 )3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.→shift ( 第二次漂移 注意.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是.← ↑ ( 第一次喷火,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )2,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.连飘指法.→shift ( 第三次漂移 )6.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷.↑← ( 第一次喷火)5.↑ (第二次喷火)
七,LINK连喷, 点漂(本讲解都以向右漂为列: D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.←↑ ( 拉回车头 ) 3.
四.连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合.↑ ( 喷火 )
六.←↑ ( 拉回车头 ) 3:此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大:在直路上的漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯.←↑ ( 拉回车头 )3.shift ( 调整车头 )4.↑ ( 喷火 ),必须同时按↑←)7.C式连喷(横冲式连喷),第一漂最佳化的角度也不太好,那就是LINK漂移.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )4:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移.↑ →shift ( 喷火后立即第二次漂移 )4.←↑ ( 拉回车头 )5.4步一定要衔接快!3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )4,我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下, 代表有先后顺序)一.普通漂移.新手对连喷掌握的不熟练.双喷:说白了就是简单的连喷,一般在幅度比较大的弯.D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习,是练习连喷的基础双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )2.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快,在路线上也不能贴近.← ↑ ( 第二次喷火!3.↑ (第三次喷火)其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次喷火,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火.cutting漂移(断位漂移),因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷,在衔接上比较慢!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招.↑→shift ( 第一次漂移 )2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好3,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移), 连飘,双喷:此连喷在实战中意义不大,C式连喷,D式连喷漂移分为10种:普通漂移
就是飘一个移拉回车头（拉回时按住飘移健）用在放开前进健（二移、久一点也行但不能太久）在放气在拉一下W健、、
一楼说的都是浮云……停滞漂移其实就是使漂移状态更久一些，一般的就是第一喷用↑使其停滞，如果要用上CWW喷，你就先不要急着小喷以达到停滞的效果，在放气用ww喷，不过我想这样集气效果会没↑喷好。
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