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沈阳到石河子货运公司专线√春节快乐
发布时间: 07:17:17
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沈阳到石河子货运专线准时天天发车、安全快捷 物流公司 电话 & 024- 整车调度+零担配送.&&&& 吉物流有限公司全国往返运输专线公司.服务上门。我们的忠旨：安全！快捷！诚信！价优！&&&& 服务流程：&&&& 受理－－可电话与我们联系，也可以上门洽谈 &&&& 取货－－受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司 &&&& 验货－－进库时根据货单贴好标签 &&&& 发货－－根据货单当天分拨，当天发车 &&&& 回复－－货到后立刻与贵公司通报到货情&&&& 派送－－货到后立即联系货主，按时送货包装：严格遵照外包装图标要求进行包装 1：大，小型机械设备及笨重物品的物流screen.width-460)this.width=screen.width-460'
onmousewheel='return bbimg(this)'>2：轿车托运长途到沈阳大件物流整车零担3：中小型货物，整车物流，零担配货，长途包车，行李托运,化工原料，配件，图书杂志，医疗器械，电子产品，仪器，工具，。服装等物品快运。 &
（6）信息服务功能。库存聚集了大量的市场信息，是市场价格、供求情况的晴雨表，准确适时的市场信息对客户做出正确的决策极为重要。中储的大部分现货交易市场为客户提供互联网宽带接入服务，充分利用信息系统建设产生的货物流量、流向及价格等信息资源，为客户提供实时的信息发布与查询。4：长途搬厂、个人，公司到沈阳，家具，电器，等业务物流。5：物流、仓储、包装及配送一条龙服务。7：备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务&吉物流有限公司 物流与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟，为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合货运服务。运输的产品涉及到电子产品、健身器材、化工原料、报刊杂志、电脑零配件、化妆品、办公用品、家具以及机器设备、植物种子等的货运运输、仓储理货、包装加工。通过整合货运资源，分别与其它专线搬家建立了长期的合作关系，我们将新老客户的货物“安全、快捷”地运送到全国各地，为新老客户提供安全、迅捷、周到的服务。　　服务标准： 沈阳到石河子物流专线取 货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。　　发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。 &
⑤服务业。体力、智力、金融保险、运输、信息业等。　　派 送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。　　包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。吉物流有限公司服务电话 024- 是经市交通运输管理局审批的特许经营的公路运输公司。自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以饶丰、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆5t、10t、35t、40t、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。 吉公司总部座落于 优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密合作的机会，业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、 仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。 screen.width-460)this.width=screen.width-460'
onmousewheel='return bbimg(this)'>　货运发展目标：　　实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。　　货运企业宗旨：　　义务为根铸货运名牌，以人为本创行业一流。货运运营方式：　　网络运输，全方位全过程跟踪。　　货运服务特点：　　运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。　　取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。　　发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。　　派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装　　可以通过服务网络或传真，电话准时反馈承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。　　随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。　　公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由作部门具体作，由客户服务部全程跟进。　　　　公司作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。　　公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，24小时服务　　人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。　　四大优势：　　从门到门――只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走　　速度快捷――每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系　　专人负责――每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底　　结帐灵活――可货到付款批量货运可签长期承运合同 联系电话：024- 传真：024-3107088 总调度联系人：刘经理
地址1：沈阳市大东区联合路185号沈海物流园内地址2：沈阳市于洪区黄海路90号鑫鸿粤物流园内36号 &沈阳到石河子
& & 加急快递&Courier express&Courrier express&Kurier express&Correo expreso&Экспресс-курьер&&& 2．内外贸易增长的需要?成为亚洲物流中心，建立几个核心基地。&&& （5）品牌和信誉优势。中储品牌的综合内涵及市场价值开始显现，各类客户对中储品牌的认可度愈来愈高，同时带动了服务质量的升级。中储总公司被列为国家经贸委34家现代物流工作重点联系企业之一。2002年中储被授予“中国物流实screen.width-460)this.width=screen.width-460'
onmousewheel='return bbimg(this)'>验基地”。中国快递行业发展趋势与对策研究重量&&32kg从发展时间来看，中国快递业比欧美晚了将近三十年左右。 &&& 二、当前我国物流市场的现状&&& 目前，与中储协会的遍布全国的100多个仓库建立了战略伙伴关系，为客户提供全过程物流解决方案并组织实施，使各环节无缝衔接。全程物流服务的关键是运输环节的组织及车辆管理。中储在运输业务上采取以自有的车辆为核心，组织整合社会车辆，目前中储自有车辆300余辆，而可支配社会车辆3000多辆。&&& 主要课程：运筹学、管理学、西方经济学、数据库原理与应用、生产与运作管理、物流学原理、供应链与物流管理、物流信息系统、仓储管理、配送与配送中心、国际物流学、第三方物流理论与实务、采购学、报关原理与实务、专业英语、流通加工技术、物流自动化与设备管理、物流系统规划与设计等。&&& ①5000元以上高收入群体，这部份人消费的产品大量是国外的，而不是国内生产的一般产品；物流量占10%，价值为60%； &&& 2002年2月投入运行的成都中储物流中心也是通过置换建成的现代化物流中心。建2. & &
&我国快递业面临的问题成的13500 M2高站台、钢结构流转库，已被海关确定为公共保税库，并与香港中华药业、雀巢等大客户签署协议，成为其在成都的配送中心。&&& 2、生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略。专业化分工导致对市场专业物流的需求加大。许多生产企业为使产品最大限度地满足消费者需求，将主要精力用于企业核心能力的开发，如新产品和技术的创新等，开始尝试将本企业的物流业务整体转交给物流企业来承担，希望通过专业分工协作提高运行效率。由专业物流企业设计物流方案并提供产品促销、仓储、加工、配送、信息等一条龙、全过程物流服务。物流产业已成为国民经济的重要组成部分。第三，物流产业能够促进运输服务方式的创新和传统运输企业的发展。这主要表现在：一是物流服务需要把多种运输方式的集成，从而为客户提供最合理的运输线路，最大限度的节约运输时间和成本。这将促进我国新型运输服务方式的发展，特别是多式联运的快速发展；二是物流服务的中心是满足市场需求，这将改变运输企业以运力为中心的经营观念，进而促进运输企业经营方式的改变；三是物流产业作为服务部门，其服务水平必须与现代经济的生产、贸易以及消费发展水平相适应，这就要求运输企业大力引入现代化管理手段和技术手段，通过提高管理水平和技术水平，获得新的发展空间。尺寸&&74cm3&或不能装入瓦楞纸箱、不规则形状、超大4．中国快递业的发展趋势 据了解，中国快递行业协会目前正在开展中国快递业平均成本测算，以加强自律、规范行业竞争行为。就是为了防止个别企业倚仗相对雄厚的资金实力开展低价竞争，以挤垮正处于起步阶段的中小企业，破坏市场竞争秩序。 （1）调整和缩小专营范围，扩大竞争空间 &&& 5、传统－－现代供应链管理。中储近年大力发展全过程物流组织和运营，总部统一组织，共同开发各地需要一地生产、全国销售的知名品牌的全程物流业务，成功地在全系统运作了以下项目：澳柯玛太阳能成套设备有限公司项目，泰达股份有限公司项目以及百绿集团项目和中化国际化肥公司项目。为这些公司提供全国物流代理业务，由中储负责在全国23个城市设立区域分拨中心，其中，杭州、福州、长沙、贵阳、昆明、南宁、兰州、黑龙江、济南、南昌等10个省市的物流业务网点不是中储的直属企业，在增强总部的业务总揽功能、整合社会仓储资源、与同行物流企业变竞争为合作关系等方面积累了宝贵的经验。根据目前《邮政法》第八次修改稿，快递函件非邮政专营的条件已放宽到350克/封，第九次修改稿放宽到150克/封，但还未有定论。&&& （三）中储在体制和管理上的创新实践国际物流：(International Logistics)，是组织原材料、半成品和产成品在不同国家内流动的活动。国际物流是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的商品的空间转移。本课程首先对国际物流与国际贸易的基础理论进行探讨，并在此基础上阐述国际物流与区域物流、国际物流方式、设施、技术、物流的标准化、物流成本管理绩效评价的理论与应用问题，使考生掌握国际物流的基础理论、基本技能和管理要求。十几年来与四大快递巨头在华发展一直休戚相关的，是绕也绕不开的中国对外运输集团。这是一家在中国具有绝对优势的物流企业。2002年，中外运的营业额达到135.5亿元，其中货运服务的营业额为103亿元。凭借雄厚的底子和政策的优势，中外运在与其他企业的合作中，应该更能掌握合作者的命运。重量&&50kg&50kg-200kg快递业作为我国新兴的服务行业，是现代物流产业和服务贸易领域的重要组成部分，对加强国际经济合作和国内各地区经济交流具有重大影响。我国快递业发展至今，已经形成了国有、民营和外资企业三足鼎立的局面，各市场主体在国际快递、国内异地快递和同城快递三个细分市场内进行着激烈的竞争。针对相应的物流业务，快递物流市场也可细分为外贸型、内贸型和区域型市场。总体看来，我国快递物流市场布局如表1所示。 （2）欧洲快递协会（EEA）：可以利用飞机、汽车和卡车及其有效链接完成文件、包裹和货物的门到门递送，并且大部分快递服务保证24小时内或者下一个工作日完成递送。中国是―个人均资源短缺的国家，相当一部分原材料和能源需要进口。这部分进口在国际贸易中亦占一定比重。特别是2001年7月份，国际能源机构以非正式文件的形式，要求中国增加石油储备。在某种意义上意味着中国的能源战略将向依赖进口的方向调整，将会把中国能源和世界能源的供求紧密地联系起来。这无疑是中国发展国际物流的契机。 &&& （二）电子物流逐渐兴起沈阳到石河子货运专线&&& 第二阶段：七九年至党的十四大前。我国经济实行计划经济为主，市场经济为辅的过渡政策。储运企业实行计划为主、老货主为主、生产资料为主，计划外为辅、新货为辅、生活资料为辅的，即所谓“三主三辅”的经营方针。思想观念上基本上是产品经济，但实际市场经济内容已非常丰富。最后，物流产业发展还会带动和促进许多相关领域的发展，如物流设备制造行业、以互联网技术为基础的电子商务的发展等。　　进入20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne、AAE等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，这些国际快递业巨头的介入，为中国大陆快递市场注入了活力，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅，目前screen.width-460)this.width=screen.width-460'
onmousewheel='return bbimg(this)'>，仅六大合资快递公司已占有中国大陆60%的国际快递服务市场份额。这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务，一方面因为具备国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高，开展国内业务，除了国家政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。&&& （4）加工功能。各金属材料物流中心均开办了金属材料的剪切加工、拉直、拉细等业务，其中，中储与宝钢、日本三菱商社合资的钢材剪切加工中心总投资2.3亿元人民币，年加工能力12万吨。从中储 2001年剪切加工收入比2000年同期增长40％的趋势看，物流中间加工的需求很大。许多仓库开办改包装等中间加工业务。?&强化学生沟通能力的训练。快递服务（Courier Service OR Express Service）作为一种先进的运输服务方式受到社会的普遍欢迎，并在80年代后得到蓬勃发展。现代快递业的发展与世界经济发展密不可分， 1953年UPS推出美国东西两岸两日快递服务，为快递行业拉开了序幕；70年代后日本一些企业开始经营快递，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司在亚洲的主要货源集散地。今天，UPS、FedEx、DHL、TNT成为营业额达数百亿美元的快递业四大国际巨头，占据了大部分国际快递市场份额。DHL于1986年率先进入中国市场后，国际四大已经全部进入中国市场并占据中国国际快递80％左右市场份额，FedEx、DHL业经开始正式开展国内快递业务。3.1 /走出去0和/请进来0战略。另外，在上面分析的基础上，可以对货运运输进行如下分类 。注释：第三方物流是指物流渠道中的专业化中间人，以签定合同的方式，在一定期限内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。 1．2．1快递业发展的基本特征分类&普通包裹&超重包裹我国快递业尚处于起步阶段,虽发展很快,取得了较大的进展,但仍旧迫切需要政府部门的大力支持和推动,制定促进、推进快递业发展的相关政策,为快递业的发展创造良好的宏观环境。同时需要通过5邮政法6对快递服务发展的重大问题做出明确的法律界定。快递业协会也需要发挥自己的作用,推动快递业标准化进程。进入20世纪80年代，其他发达国家也面临着快递业发展空间的问题。澳大利亚、新西兰、英国等通过在邮政专营中引入和执行重量、资费两个标准的办法处理这个问题。1983年以前澳大利亚的邮政专营范围只有重量限制（当时是500克以下的信函），1983年增加了10倍于标准邮资的资费限制。1987年新的邮政法颁布之前，新西兰的邮政专营范围是重量低于16盎司的信函（约450克），没有资费限制。1987年颁布的新的邮政法规定专营范围由两个标准界定，重量在500克以下，资费在1.75新元以下。1981年英国在原有重量限制基础上（350克）又引入了1英镑的邮资作为邮政专营的范围（相当于一类标准信件首重资费的4倍）。在设置专营的标准中引入价格标准，目的就是开放邮件寄递的增值服务。快递所提供的上门取件、限时递送、可追踪核查、送达签收等都是与传统邮政提供的寄递服务不同的增值服务。这也就是为什么目前大多数国家的邮政专营范围都设有重量和资费两个标准的原因。 研究背景：（2）引入资费标准，开放增值服务市场。UPS开展中国市场的业务始于1988年，同年，UPS公司与拥有40多年运输经验的中外运集团签订了代理业务合作协议，正式进入中国市场。到1996年5月，UPS与中外运在北京成立了UPS在中国的第一家合资企业―――中外运北空―UPS国际快递有限公司。日，UPS这家有着近百年历史的沈阳到石河子
物流专线screen.width-460)this.width=screen.width-460'
onmousewheel='return bbimg(this)'>2、存在的主要问题
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要去新疆石河子，但是不知道治安好不好，有没有暴乱什么的呢？收藏
知道大家不喜欢说新疆不好，只是想确认下新疆石河子那边乱不乱，毕竟第一次出远门，请大家说明下好吗！
请石河子的朋友们说一下啦。
每个人都会有手枪和冲锋枪，打不过的话，可以骑骆驼跑，可快了
绝对好！安啦
超级安全快来吧。。
来玩还是？
每个城市都有乱的地方，请你正视新疆。
我们石河子从来都很太平，没听说过有治安事件。
石河子是军垦城市，几乎全是汉族人，记忆里没发生过恐怖事件。新疆只是有少数民族份子不好而已。
石河子一直比较太平啦。还有有爱的早市和夜市呢[VICTORY HAND]️
治安你放心
哪里有内地人说的那么恐怖
5月底旅游才回来 昆明那边的人一个劲儿的那个问呐...真无语
等你去了石河子，一定会喜欢这个城市的！
石河子，非常安全，
今天没吃药，感觉自己萌萌哒~…暴乱什么的当然没有了
一会开上坦克如抓恐怖分子哦，一个十万呢
昨天刚抓了两个暴徒，给了我十万奖金
放心，新疆最安全的地方就是石河子
人手一把冲锋枪
看谁不爽就毙了他
绝对没暴乱石河子汉族人很多
石河子一直和谐美好，你想多了
石河子没得说。
石河子号称新疆最安全得城市还是有一定道理得
害怕在家待着安全
我也是打算4月17号去
但是不知道那边好不好..我也想看看关于那边的信息
很安全，放心吧
全国文明城市，你觉得呢？
放心我会保护你滴。。。
啥都不了解还敢来
登录百度帐号推荐应用　　首先说明一下，以下的事情不是我本人听到或者是经历的，我只是把这些故事转发给大家，请喜欢研究灵异现象的朋友拿去做个研究参考。　　前言：　　我生在新疆，是地地道道的新疆汉族人。从小，我就有很多去南疆北疆旅游，探亲的经历。从前，新疆的公路建设非常不发达，很多地方都不通公交，于是我有了数不清的搭车经历。茫茫戈壁，往往在漫长的路途中，唯有与司机师傅说话才能打发掉时间。而司机，特别是上了年纪的老司机，就会给我讲一些跑车过程当中亲身经历的，或是道听途说的奇异怪事。这些事情都经老师傅们口耳相传，在新疆货运司机中影响颇深，现在拿出来，与内地的朋友们分享。希望大家能够喜欢。　　故事一：空巴士　　这个故事是我搭南疆巩乃斯林场运木头的车，从司机老马口中听说的，是他的亲身经历。　　那是在90年代中旬的一天，老马拉了一车木头，从林场出发，目的地是和静县。当时林场的路非常不好走，大都是砂子路。还有数不清的便道，七拐八拐，货车又走不快，所以司机往往要开夜车才能在第二天一早到达目的地。这一天，老马当然也是赶夜路。出林场的这条路本来走的车就不多，晚上更是没几辆车，茫茫的戈壁只有老马一辆车开着大灯在黑暗的路上走着，这些老马跑得多了倒也习惯了。　　开到凌晨2点多，老马突然看见前方有一辆车的尾灯在闪烁，忽隐忽现，老马也没在意，心想可能是碰见同行了，于是踩了油门准备追上去打个招呼。前面的车越来越近了，老马凝神一看，发现这不是一辆拉木头的车，而是一辆中型的巴士车。老马有些奇怪了，林场到和静的客运巴士没听说过有夜班车的呀？但想想也就算了，说不定最近新开通的自己不知道罢了。那辆巴士越来越近了，老马已经可以看到车牌，新M,是巴州的车（巴音郭楞蒙古自治州），林场也属于巴州管辖，老马更不奇怪了。跟着巴士走了有十分钟，老马嫌开得慢，准备超车，于是按了喇叭，巴士倒也机灵，缓缓让开一条道，让老马超。　　老马一加油，超了过去。车走到与巴士并排时，老马瞄了一下那辆巴士，里面没有开灯，黑洞洞的，不知有多少乘客，可能都睡了吧，老马想。　　老马超过巴士后，继续走着。一路上再没看见其它车辆。凌晨3点，老马又隐隐看到前面有一辆车，车灯忽隐忽现，挺熟悉的，老马也没有细想，就开了过去。开得近了，老马看见了车牌，新M......　　恩？好熟悉啊，好像在哪见过，不对！这不是刚才超过的那辆巴士吗？？！老马脊背有些凉，怎么可能？刚才明明超过的啊？这条路老马走了好几年了，没有什么近道，车不可能从别的路上超过来，那它是怎么就到我前面去了呢？老马越想越觉的不对劲，按了喇叭，准备超过去看看司机是何许人也。车再此与巴士并排，老马望了望驾驶座，灰蒙蒙什么也看不清，老马又按了下喇叭，把车开得近了些，再仔细一望。。。。。驾驶座上，没有人！！老马感到一阵凉意，全身都僵住了，也不管三七二十一，猛踩油门，飞速得超了过去。当超到再也看不见那巴士时，老马松了口气。回忆刚才的情景，越想越后怕，老马是信一些鬼神的（开长途的老司机基本都信），觉得今晚不宜再跑了，于是就从一个岔路上拐到乡里过了一夜。　　这就是司机老马讲的故事，事后老马就再也记不起那个巴士的车牌号了。从那天起，老马就再也不开夜车了，他说，晚上再走那条路，还感到后怕。
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　　故事二：消失的拉面馆　　这个故事是我从一位姓王的老司机哪里听来的。他跑了20多年车，路上经历过不少奇事，以后还会讲到他的故事。　　听老王讲，那是2000年的事了。有一次，老王拉了一车服装从乌鲁木齐到阿克苏，由于老板催着要货，老王不得不连夜赶路，但是天有不测，半路上老王的卡车出了故障，待老王修完车，已经是晚上11点了。老王没有吃晚饭，肚子非常饿，于是想赶到新和（阿克苏下一个县）去吃点东西。老王开了半个多小时，突然看见路边微微亮着灯光，老王心里嘀咕：这一段路上全是戈壁滩，应该没什么人住啊。待走近一瞧，微弱的灯光下，回民拌面王几个字依稀可见。哦，原来是个饭馆，这么晚了怎么营业呢？刚巧老王正饿得难受，于是也没多想，就在路边停了下来，多少吃点东西。　　老王下了车，看见那是一间很小的屋子，孤单单地矗立在路边，背后就是戈壁滩，远处是连绵的群山。在这种地方开馆子，真是奇怪。老王想。门是虚掩的，在晚风的吹动下吱嘎作响，老王听了不知为什么有种不好的感觉。但饥饿驱使他走了进去。　　店里很暗，只有一盏灰黄的灯泡亮着。一个顾客也没有。老王进去后，一个50多岁的回族老汉迎了上来，微笑地说要吃什么，老王看那老头倒也和蔼，心安了不少。他要了一盘过油肉拌面，坐在了位置上。老王环顾四周，这家店的摆设非常简单，墙上挂着伊斯兰风格的壁画，周围也就四五张桌子，很旧的样子。老王的这张，还吱嘎作响。靠近老王的墙上，挂着一张破旧的日立，上面的年份是：1985年。十五年前的老黄历怎么还挂着啊，老王纳闷。　　老王等了2分钟，面就上来了，饿极的老王埋头吃了起来。那老汉就坐在一边，微笑得看着。席间，老王问那老汉怎么在这荒山野岭上开店，老汉很不自然的笑了笑，短短地说是开了很久，习惯了。老王又问这么晚了怎么还开店，老汉又干笑了一下，说一直是这样的。老王见老汉不怎么会说话，也就没多问。　　饭后，老王问多少钱，老汉回答：5元。倒也不贵，老王掏出了一张五元的给了老汉。老汉看了那钱半天，好像第一此见到这种钱似的，老王说，这是新版的，老汉这才收下。　　老王上了车，见老汉在对自己招手，老王也挥挥手。发动车，离开了饭店。大概开出了100米，老王瞄了一眼后视镜，见那老汉还在对自己挥手，动作好想与之前的一样，老王也没在意。在车上，老王想这家饭馆味道不错，价钱也非常便宜，以后要常来。从前怎么就没发现这家呢？车奔驰着，饭馆幽暗的灯光缓缓没入夜色之中。　　一周后，老王有一批货要拉到乌鲁木齐，临近中午又走到了这一段路上，老王想午饭不如还吃那家吧，于是就寻找那家饭馆，可是车开到了饭馆附近的路段，却怎么也找不到那家店了，连屋子都没看见，明明就在这附近呀，老王疑惑了。刚吃过的店就这样消失了，老王想着心里有点凉意。不行，再回头找找，老王又掉了个头，他是个较真的人，大有找不到不罢休的架势。依然没有！！老王头皮发麻了，肯定就在这附近的，一间屋子怎么就平地消失了呢？走着走着，老王突然发现，前方的路边有一段断墙，老王心中一紧，这段墙好熟悉啊。。。。对了，这不是一周前吃饭的那家拉面馆吗？怎么被拆掉了？老王特意下了车，来到废墟前，这墙----早已风化了，应该说早就成了石头，与戈壁连为了一起，没有10年以上，是不会这样子的。也就是说，这屋子已经拆了很久很久了……老王脑子一片空白，发疯似的跑回了车里，开离了那段遗迹。　　许多年过去了，老王对那晚发生的事情还记忆犹新。从那以后，老王就再也没有在路边的拉面馆吃过拉面，他说，看到那拉面，就感到恶心和恐怖
　　难道我是一楼　　
　　故事三：战友哪去了　　这个故事是我从一个开大客车的司机小刘那里听来的。这是他父亲的亲身经历。当时也引起不小的轰动。　　老刘和小邓出发后，一路倒也顺利。晚上在疏附县加了些油，继续开夜车。大概开到晚上1点左右，老刘想要解手，于是就把车停在了路边。老刘先下了车，在路边解决后见小邓也急匆匆的下了车，原来小邓要来大的，老刘指了指路边一个大石头，小邓急急忙忙躲到石头后面去了。　　老刘上车后，点了支烟吸了会儿，大概过了20分钟小邓还没上来，老刘急了，这新兵蛋子怎么这么磨蹭，老刘下了车，叫了小邓一声，没有人应。老刘又向大石头走近了些，连叫了好几声，还是没人应。老刘心中一紧，觉得不大对劲，赶忙跑到石头后，惊呆了，哪有人啊，连鬼影子都没有一个。老刘慌了，赶忙在四周寻找，找了足有一个钟头，就是看不见小邓的人影。当时正值10月，凉凉的风在一望无垠的戈壁滩上刮着，呼呼做响，此外，就再无声音了。这一带是不折不扣的无人区，连野兽都没有，只有戈壁和盐碱地，小邓能去哪里呢？老刘拿着手电又找了半夜，又急又渴，手电的电池也用光了，不能再找了，车上的水喝完了，还是赶快走吧，到塔什库尔干再说吧。（运输任务很紧，绝对不可以走回头路）　　老刘也不知道是怎么到的塔什库尔干，一下车，就向兵站的士兵喊：我要见**！有战友失踪了！！　　这件事很快由兵站上报给司令部，司令部上报给军分区，军分区领导相当重视，急派一个连的兵力在失踪地点搜寻。找了三天，什么也没有发现。死也有个尸首啊，可小邓连鞋印也没有留下，就这样无声无息消失在茫茫戈壁中了。据查，附近都是戈壁荒滩，不可能有流沙之类的地形，军区**也觉的这事太过蹊跷，下令严格保密，避免影响其他战士的情绪。并告知小邓的家人小邓是出车祸牺牲的，总算慢慢摆平了。老刘的境况比较惨，先是被怀疑谋杀了小邓，经过仔细核查排除了这种可能，但也坐了两个月监狱。然后就被莫名其妙的勒令复员。复员后，老刘开了几年长途，然后在1980年郁郁而终。　　据他儿子小刘讲，父亲跑长途后，从来没有在路边解过手，宁可尿在车上。甚至在死前，父亲还不停得念叨着小邓的名字
　　故事四：村庄　　这个故事我从很多司机口中听说，应该是流传很广的一个故事。　　小李是一名长途出租车司机（新疆人一般称线路车），那是1996年夏，小李从乌鲁木齐拉了几个人到吐鲁番，本来他想从吐鲁番再拉几个回乌鲁木齐，但那天偏不凑巧没有生意，看着要到傍晚了，小李不想开夜车，就急匆匆地开车回乌鲁木齐。　　吐鲁番到乌鲁木齐要四个多小时（当时还没有高速），小李开了近一个小时，来到了著名的百里风区（吐鲁番附近有一片地方常年挂大风，春夏最高风力可达到10级），今天的风也不算大，但不知为何扬尘很大，黄雾雾一片全是沙土，明明天还没黑小李不得不打开车灯行驶。前方的路虽看不大清，但小李走这一段也好多年了，凭着记忆也可以走过去。走了一阵，扬尘越来越大，风好像也大了起来，小李有些紧张了，他开的就是一般的轿车，很轻，这风再这么刮下去很有可能就翻了。小李紧紧把住方向盘，缓缓地走着。　　大概走了半个多小时，小李隐隐看见路左边茫茫荒滩上有几间屋子的影子，还有一条窄小的便道从公路通往那里。小李想，这么大的扬沙，太危险了，不如先开到那屋子后面避一避风吧。于是，小李就下了公路，从便道那里开了进去。　　又了半个小时，还没到那几间屋子边，小李奇怪了，怎么还没到啊，看着挺近的啊。但既然开进来了，就继续走吧。终于，小李开到了目的地。待小李走近，才看明白这里的屋子不止几间，而是有几十间-----这是一个村庄。小李心里疑惑，跑了这么久的车，没听说这附近还有村庄啊。路上也没有标识。但小李这时也是避风要紧，也没再多想。　　很快，小李就开进了村子，村里家家户户都紧闭着门窗。小李开了一圈，一个人也没瞧见。村里的屋子看起来很破旧了，还不是砖房，是泥土砌的，新疆人管这土块房。小李想，这村子也真穷啊，现在早就没人住这种房子了。　　眼见天黑了，小李觉得今天不能再出车了，这风沙天晚上开车简直是不要命。于是决定在村子里住一晚。小李把车停下，随便找了一家人想投宿。但敲了半天门，也不见有人出来。小李想这家人不在吧。于是又换了一家，但还是敲了半天也没人应。天渐渐暗下来了，小李心里有些发毛。。人呢？小李接着又敲了三四家人的门，都没有应答。小李感到一阵凉意，奇怪，这个村子里的人呢？不仅没有人，连狗也没看见，偌大的一个村子，没有一点人声，回荡在耳边的，只有呼呼的风声。天又黑了些，小李发现，这村子里竟然没有一丝灯光！！小李真的有些害怕了，看这村子，不像是废弃的样子，房子虽简陋，但绝对可以住人，门上的把手，也没有一丝锈迹。有家人的院子里，甚至还停着拖拉机，拖拉机看起来也很新的样子。但。。。。就是没有人！！随着夜幕的降临，小李的恐惧也逐渐占据头脑，这鬼地方不能呆！小李飞也似地跑到了车里，发动车，也不管扬沙了，先逃出这个鬼地方再说。　　总算是开到了大路上。小李回头一瞧，那村子早已淹没在夜色和黄沙中。小李发疯似的开着，开了半个多小时，扬尘突然渐渐散去了，天上重现满天星斗。小李常常吁了口气。刚才发生的，仿佛在梦中一样。　　小李还是安全把车开回了乌鲁木齐。第二天，小李又拉了一车客人去吐鲁番，在百里风区，小李仔细地看着路边，但那条便道，那个村庄，却怎么也找不到了，能见到的，只有一望无边的戈壁滩……
　　故事五：深山里的部队　　这个故事是我从一个姓钱的煤老板那里听来的。他从前是一名运煤的司机，专门负责把深山里挖出的煤运出来。　　老钱工作的那个煤矿，位于南疆靠近昆仑山的深山里，基本上是与世隔绝的，车开出煤矿到公路上要走近两天的盘山路，这条路是专门为拉煤修的，崎岖坎坷，就算资深的老司机，也不敢怠慢这条路。老钱以前是汽车兵，什么路没走过？但见了这条路，也是心有余悸。要不是工资给的还算满高的，他是死活也不会来这种鬼地方的。　　那是1997年夏的一天，老钱跟往常一样，拉了一车煤运出山。一路倒也无事。开了一天，老钱把车停在路边准备歇歇。顺便打个盹。刚把眼睛闭上，忽然听到轰隆隆的声音，老钱大惊，赶忙下车看个究竟。前方的山峦处，乌云密布，原来是在下雨。深山的气候不比山外，尤其是夏天，说下雨就下雨。而昆仑山里下雨，只可能有一个结果----山洪。老钱跑车最怕的就是这个，上个月煤矿就有一个司机走到半路遇到山洪,被冲到几十里外，最后只发现了一辆空车翻在谷中，人和一车的煤都不见了去向。　　老钱惊恐万分，只听见轰隆声越来越近了。求生的本能驱使他：跑！但不能往山下跑，这样简直是找死，水往低处流，只能往山上跑，越高越安全。于是老钱发疯似的往山上爬去。幸运的是，这一带的山并不很陡，老钱爬得也不费力。就这样越爬越高，渐渐到了小山头，老钱回头一看，水已经冲了下来，煤车早已不见了踪影。老钱觉得还不保险，又往上爬了一截。爬到又一个山头，老钱又看了一眼，原来的山路已被洪水冲断。老钱心里一凉，回去的路是没了，没办法，只有硬着头皮往前找路了。过了山头，地势平坦了许多，老钱慢慢走着，洪水好像远去了。　　大概走了半天。老钱又累又渴，马上就要虚脱。就在快撑不住时，老钱忽然发现前方有一缕青烟冒出。老钱大喜，不顾劳累，赶忙跑了　　过去。当他靠近一看时，又吃了一惊，这里竟然是一处部队驻扎地。　　深山里怎么会有部队呢？他从未听说过这附近还藏着一个兵营。但饥渴使他也管不了那么多了，连滚带爬的挨了过去。哨兵发现了他,警惕的打量着这位不速之客。老钱硬撑着说明了情况。哨兵倒也没有为难他，报告了上级。不一会，一个排长模样的人走了出来，倒也热情地把他带了进去。　　老钱进去后，吃了一惊，看这兵营，至少驻扎了一个营的兵力，到处是荷枪实弹的士兵在巡逻。远处靠近山脚的位置，立了一个巨大的工棚，周围被塑料布裹得严严实实。那工棚足有十层楼高，不知里面是什么东西。有很多士兵从这个神秘的建筑里进进出出。　　老钱心里疑惑，这部队到底在这里做什么啊？问了一下排长，排长说：这是机密。老钱也没敢多问。　　之后的事情就很简单了，老钱在兵营里吃饱了饭喝足了水，被送出了这个神秘的地方---当然是蒙着头的。老钱在公路边下了车，回头瞧了瞧送他的车，车牌被遮住了，带着尘土，消失在深山里。　　老钱捡回一条命，回去后，老钱把这奇异的经历告诉了别人，他们都感到很惊讶。纷纷猜测这部队的来历。有人说是造原子弹的，有人说是发射卫星的。也有人说是中国的秘密武器，准备打台湾。　　出于好奇，老钱还特意进了次山，寻找那个神秘的部队，但怎么也找不到了。　　这就是老钱的经历，老钱坚信，那个部队，至今还隐藏在昆仑山的深处。令他至今想不明白的是，那么大的一个兵营，那么多士兵，怎么就没人透露一些消息出来呢？他们怎么与外界联系？退伍的士兵又在哪里？那个工棚里，隐藏的是什么呢？
　　故事六：异兽　　这个故事是我听到的最诡异的一个故事了。老陈从前在南疆的叶城当汽车兵。他们的主要任务是把必要的物资从基地运送到昆仑山上的神仙湾哨所（这个大家都听说过，世界海拔最高的哨所，海拔4500米）。退伍后，老陈做了生意，现在已经几千万身家了。这故事是在酒桌上听到的。　　那是1989年。老陈他们连队奉命在年末封山前把做后一批物资运送到哨所。老陈的车很不幸被安排在了最后一个殿后。跑过山路的人应该知道，车队里最后一辆车往往是最容易掉队的。但毕竟是命令，老陈也只有执行了。于是，他与副驾驶小何一起出发了。　　年末的喀喇昆仑天气及其恶劣。海拔低的地方，风刮着漫天的石子，整个天都是**的。而到了海拔高的地方，风又夹杂着无尽的雪花，整个世界又变成了白色。车队缓缓行了两天，来到了海拔3500米的山间。这个时候，积雪已经越来越多，天气也越来越冷。老陈紧握方向盘，极力跟着前面的车。忽然，挂起了一阵猛风，比之前一直刮的大许多。狂风夹杂着雪片，完全遮住了前方的道路。老陈什么也看不见了。这种状况下，要是还开下去无异于送死。老陈不得不停了下来。过了近一个小时，大风渐渐平息了。路又显现出来，但经过刚才的风雪，路面已经被雪盖得差不多了。老陈与小何不得不下车，先铲一下雪再走。　　大概铲了半个小时，路上突然起了浓雾。老陈觉得不能再耽搁了，于是和小何又上了车，准备出发。就在这时，老陈忽然看见浓雾里缓缓地走来一个人影。老陈第一念头就是，战友找过来了。老陈大喜，赶紧下了车，朝浓雾里的影子走去。看来前面的车应该离这里不太远。待老陈走得离那影子七八米的时候，觉得不大对劲，那影子特别高大，足有两米多高。块头也很大。走路时左右摇摆，双臂很长，不像是人，道更像一只猩猩。昆仑山深处哪来的猩猩啊？老陈疑惑着。那影子好像发现了老陈，突然加快了速度，朝老陈这里走来。老陈听见了呜呜的低鸣声。老陈吓得魂飞破散，这什么鬼东西啊？不管三七二十一，老陈跑腿就跑。那东西块头大，所以跑得倒不快。老陈顺利爬上了车。可要命的事情来了，车发不着了。这也难怪，那么冷的天气，车开动总得有个预热的过程。也就在这时，那东西已经----爬上车了！只见它站在驾驶室旁的踏板上，握着门把手，想打开车门。老陈赶忙把车门从里面锁死。那东西不死心，突然用头撞起了门玻璃。透过玻璃，老陈看到了他一生都不会忘记的脸。确切的说，那不是真的脸，而是一张人脸，被贴在了那东西的脸上！！就像戴着一个面具。也许是人脸太小，那东西的头太大，人脸被扭曲得不成样子。那情形，说不出得诡异和KB。这时小何倒是很冷静，他从车座后拿出刚才铲雪用的铁锹，递给老陈。老陈不顾那么多，迅速摇下窗玻璃，以当兵的人吃奶的力气将铁锹向那东西砸去。那怪物被砸中，呜呜得狂叫，跌下了车去。老陈又赶紧发动车，这回车发动起来了。老陈一踩油门，以最快速度离开了这里。　　惊恐未定的两人仔细得看了看后视镜，确定没有跟上来，这才长松了口气。很幸运，两人赶了半天，终于在天黑前找到了车队。顺利完成了运送任务。　　这件事在叶城的汽车连里流传很广。昆仑山里碰见怪兽就很奇了，而怪兽头上戴着人脸面具，这就更是匪夷所思。怪兽哪来的？人脸又是哪来的？怪兽为什么要戴着人脸呢？　　老陈在不久之后，就申请退伍（他是志愿兵）。做起了生意，发了不小的财。而小何在第二年的进山任务中发生了车祸，连人带车跌进了山谷里。至今尸首也没有运出来。（海拔太高）　　老陈告诉我，至今他还时常梦见那张脸，那张诡秘的，琢磨不透的，恐惧的，“人”脸。
　　故事七：世外桃源　　对新疆有些了解的朋友应该知道，新疆北部（北疆）水草茂盛，森林，草地，湖泊遍布，气候也好一些。而南部（南疆）就差远了，基本就是荒山，沙漠和戈壁。但有人却信誓旦旦地宣称，在南疆戈壁深处发现了一块水草丰美的绿洲，还有蒙古族同胞居住。那个人，就是今天故事的主人公老李。　　那是1993年，老李在若羌县某局当司机。若羌县位于巴音郭楞州境内，塔克拉玛干沙漠南缘，地理位置十分偏远。至今，那里的人口只有不足8万人。但这个县却极大，相当于5个浙江省的面积，真正的地广人稀。当然，这里辽阔的土地，清一色是戈壁荒山还有沙漠。　　那是93年夏的一天，老李送某局的领导去库尔勒赶火车去乌鲁木齐开会。当初沙漠公路还没修成，从若羌到库尔勒最快也要两天。送完领导，老李又休息了一天，然后开车回若羌。　　行了一天，还很顺利。但到了第二天下午，眼看快到若羌了，前方的道路确被施工队堵住了。上前一问，原来道路两旁的山塌方了，把路全堵死了。只能走便道。老李没法，只得拐到一旁的便道处。那虽说是便道，但严格算只能叫车辙。由于塌方来的突然，养路段的师傅只能用大货车先在一旁的山谷里轧一条小道绕过去，作为临时的通路。　　那便道也着实难走，老李开的是普通桑塔纳，在柏油路上开开还算可以，但到了这里，路面极为崎岖，老李的普桑只能慢慢开着，稍有不慎就有翻车的危险。开了约两个小时，还没有走出去。老李慌了，这便道怎么那么长啊，是不是走错了？老李停了车，头伸出窗外望了望，这一望，老李发现，前面的车辙印，没了!!　　这怎么可能？明明紧跟着车辙印走的啊？怎么就没了呢？老李慌了，赶忙下车，看了看走过的路，只有他一辆车的辙印！老李想，糟了，走岔路了。于是，老李又调转了车，开回去准备再找那要命的车辙印。老李开回去七转八转，却怎么也找不到那便道的车辙印了。老李也是个老司机，确信自己走得路应该没错，但，为什么路就没了呢？老李百思不得其解。转了大约一个小时，眼看着天暗下去了，就是找不到路。老李不得不承认，他迷路了。这时，他已经是又饿又渴，车上的水早就喝完了，当时手机还远未普及，老李知道，要是今天走不出这里，那可就糟糕了。　　就在疲惫的老李马上就要绝望的时候，忽然发现旁边的山下有一条很隐蔽的小路。老李大喜过望，有路就有希望！老李不管那么多，开车来到小路的入口处，那路很窄，处于两座山的缝隙处，只能容两辆车并排走过。老李没多想，将车开了进去。　　这是一条下坡路段，老李开了一个小时，天已经全黑了。幽幽山谷，只有老李一辆车，在这神秘的路上走着。老李心里有些害怕，但他坚信，这条路，一定能通向有人的地方。很奇怪的是，这路一直是下坡，而且坡度还挺陡，看地势，这路似乎通向一个盆地，但老李在若羌呆了十几年，没听说有什么盆地。但现在不容老李多想，开到尽头才是首要任务。　　大约又开了半个小时，突然老李觉得眼前豁然开朗，两旁的山没有了，变成了巨大的下坡，路也没有了，融入了下坡之中。而这下坡通向的地方，黑幽幽什么也看不清。老李心一凉，难道又错了？但既然　　走到这里了，就继续沿着坡下吧。　　由于是下坡，老李开得倒也轻松。也不知开了多久，老李已是饥渴难耐，就在老李快撑不住时，下坡不见了，车开在了平地上，终于到头茂密的松林！奇怪了，若羌是 全国出名的干旱少雨贫困县，哪来的松林啊？老李下了车，只觉脚下软软的，仔细一瞧，竟然是草地！　　老李看了看周围，这是哪里啊，周身都是茂密的松树，自己竟然置身于松林之中！有松树和草就一定有人！老李不顾疲惫，先把车放在原地（前面的路没了）向松林深处走去。　　走了不一会儿，就看见了亮光，老李终于见到了希望，走近了亮光，原来是一个蒙古包，老李敲了敲门，蒙古包里走出来一个蒙古族老太太，老李比划着说明了自己的经历，老太太倒也和善，让他进了蒙古包里，给他砌了一碗茶。老李看看四周，蒙古包里设施十分简陋，没有电，用一盏不知什么年代的煤油灯照明，显眼处挂着一幅成吉思汗的画像。这里似乎只有老太太一人居住，老李又比划着说明今晚要留宿，老太太笑着答应了。指指自己，又指指蒙古包外，摆出睡觉的姿势，老李明白老太太今晚把蒙古包让给他住，而自己另寻住处。老李挺感动，这里的人真朴实啊。　　这一晚老李没吃东西，喝了几碗茶就呼呼睡去了。第二天一早，老李起来到了外面，再一次被身边的美景惊呆了，这是一处位于深山里的草原和松林，到处绿意盎然。远处稀稀落落的有几个蒙古包。羊群在远处山间的草地上吃草，几个蒙古族牧民骑着马向远处走去。不一会，老太太回来了，给他端来了奶茶和酥饼。老李早就饿了，狼吞虎咽吃完。　　吃饱喝足，老李比划着问了问出去的道路，老太太摇摇头。老李有些失望。他又问了问周围几个蒙古族人，他们都不知道。老李觉得很奇怪，他们难道不出去吗？老李没办法，不能耽搁了，反正也吃饱喝足了，老李决定自己找出去的路。　　老李从车上取下水壶，从老太太那灌了一壶水。开上车，原路来到昨晚进来的那条下坡路上。老李想，原路找回去，或许有希望，不行再回来。走到下坡路的路口，老李又看了看那片美丽的草原和松林，怎么也想不通在荒凉的群山深处竟然有如此美丽的土地。感慨一阵，开车开进了那条神秘的路。　　上坡比较吃力，老李开了半天，才从尽头出来。由于天还早，又吃饱了肚子，老李精神倒不错，拐了几个弯，很快就发现了便道上的车辙印。老李顺着车辙，这次没有迷路，顺利开了出去。　　回到若羌，老李问了很多人，但都没打听到那片地方。他们还认为老李在开玩笑，这干旱的鬼地方怎么可能有草原和松林呢？老李没办法，也就不问了。　　后来，老李特地开到了当初迷路的地方，想再找到那片土地，但是诡异的是，那山谷里的下坡路，再也找不见了。　　至今，老李还念念不忘那个梦幻般的地方。他相信，那个神秘的美丽草原，还隐藏在若羌附近的深山里，隐藏在这个以干旱缺水著称的国家级贫困县境内深处不为人知的某个地方。
　　故事八：老者　　这个故事也是酒桌上听来的。讲故事的人是一个姓赵老司机，他为南疆某地区的勘探队开了一辈子的车。（具体哪个地区我就不说了，怕遇见熟人）50多岁就内退了。　　那件事发生在1992年。勘探队决定对罗布泊地区进行一次彻底的地质勘察。当时的罗布泊，已经彻底干涸，真正成为了寸草不生的不毛之地。勘探队派出了7名队员，两辆北京jeep(当时还没有陆虎，巡洋舰之类的）。老赵就是其中一辆车的司机。　　勘探过程很顺利，小队花了三天时间深入罗布泊腹地，取得了第一手的地质资料。但在回来的过程中，发生了意外。另一名司机开的车在高速行驶过程中为了躲避戈壁滩上的石块不幸翻车了，所幸里面的队员只是受了轻伤。但那辆老jeep却就此报废。由于老赵的车上已经放满了设备，人也坐满了，报废车上的三名队员是无论如何也挤不进来的。队长当机立断，自己与那三名队员一起留守在这里，由老赵和其他两名队员开车尽快到县里找一辆车接他们。为了减轻车的重量。老赵卸下了一些设备。在给留守队员留足了水与粮食后，老赵与其他两名队员赶紧朝县城开去。　　由于报废地点尚在罗布泊腹地，开车去县城也要一天左右。老赵以最快的速度，超目标赶去。走了有两个钟头，老赵忽然看见前方远远处有一个人影。老赵吃了一惊，这不毛之地怎么会有人呢？那人所在的地方也是车子的必经之地，强烈的好奇心驱使他加足马力，朝人影开去。走得近了，老赵看清了，那竟然是一个老者！！虽然现在赶路要紧，但在这种地方遇见人不能不管。老赵下了车，对那老人喊了一下，老人看起来倒不劳累，轻快得走过来。老赵说：同志，你怎么一个人在这里啊？那老人说：我是考察队的，出来找水，迷路了。老赵心下怜悯，决定搭老人一程。老赵说：我们要去县城，你搭我们的车吧。老者看起来既不兴奋，也不激动。平静的说：好。　　车上的人给老者腾开一个位置。老者上了车。那老者看其来很书生气，戴个眼镜。开车过程中，老赵问那老者来自哪里。老者说：上海。老赵又问了一下他到这里来的原因，老者貌似话不多的样子，就简短地说来考察。老赵想老者可能是累坏了，也没再问。车上的队员给老者递了水，老者也没表现出饥渴的样子，也就象征性地喝了几口。车上的人觉得有些奇怪，那老头不像是困在这里获救，倒向是来旅游，随便搭个便车。　　路上老者一句话也没讲。车又赶了半天路。老赵与另两名队员要解手，于是就停了车。三人下了车，就留那老者在车上。三个人把尿都灌在了随身的塑料瓶里备用。在这不毛之地，尿也能救人啊。三人灌完了尿，准备上车。有个队员忽然叫出声来：那老人，不见了！老赵大吃一惊，赶忙过来一看，果然，刚才还坐车里的老人，不见了！！　　老赵急忙吩咐队员四处找找，奇怪的是，方圆都是开阔地，但那老人就如同蒸发了一样，就是没了！！老赵觉得十分不可思议。这是已近下午，老赵觉得现在回县城找车救那四个队友最为要紧，于是决定：不找了，先走吧！　　在那天的凌晨，老赵顺利赶回县城，找了辆jeep，又连夜赶回了罗布泊。在第二天的将近中午，救援的车辆找到了留守的队员。于是两辆车顺利离开了罗布泊，完成了勘察任务。　　在车上，老赵就向队长回报了见到老头又消失的情况。队长也是惊奇万分。说回去一定向上级汇报。　　回去后，这件奇事老赵一直念念不忘，多次找上级领导反应情况，但却屡屡不见答复。队长也汇报了，同样没什么结果。当时新疆还不大稳定，哪有闲工夫管你这种似真似假的事情，也就慢慢压下去了。　　两年后，老赵在一本书上读到八十年代年一个科学家在罗布泊失踪的案件。他忽然觉得那老者的脸确实与这个失踪的科学家几分相似，但又一想，科学家是在八十年代失踪的，但看到老者是1992年，差了好多年呢。但老赵越想越觉得老者长得确实像这位科学家。要是真是他的话，那科学家已经在罗布泊里游荡了近10年！！　　那老者究竟是什么人？他为什么突然出现，又突消失呢？老赵始终也没有找到答案。他想，这辈子，也许是找不出来了……
　　继续啊，精彩
　　故事九：消失的牧民　　这个故事是一位姓孙的朋友讲给我的。他一直在南疆的巴音布鲁克草原做倒卖羊毛的生意，说白了，就是开车进到草原深处的各个牧点上门收购蒙古族牧民手头上的羊毛，然后再运出来卖给经销商（新疆人俗称“二道贩子”），由于收购羊毛时价格可以压得很低，所以每年这位朋友都可以发一笔小财。　　那是2004年10月，老孙赶在封山之前最后一次进巴音布鲁克收购羊毛。10月的巴音布鲁克，已经有些许凉意。老孙开着他那二手的北京212(这种车在草原上跑最适合不过），向一个又一个牧点开去。　　所谓牧点，就是蒙古人放牧，居住的地方。现在的蒙古人，虽然有很大一部分放弃了逐水草而居的生活搬到了乡里县里，但仍有一小部分依然保持着这一生活方式。哪里水草丰美，他们就去哪里。而那水草丰美的地方，就自然形成了一个牧点。一个牧点的人很少，最多也就四五十人。人多了，容易发生争抢草地的情况。　　由于牧点是流动的，所以找到这些牧点，是老孙遇到的最大困难。但老孙从小就在五区(巴音布鲁克草原最大的居民点）长大，他熟悉这里，很清楚哪里的草长得密，哪里必定会有牧民来。　　老孙开了两天车，走了四五个牧点，但收获却不大。这几个牧点水草不是十分茂盛，羊放得少，羊毛当然就少了。但老孙很清楚，再往里开，一定能找到大的草场，大的牧点。　　老孙继续往草原深处开去。大概开了半天，草越来越好了，老孙心里一乐，快到了，这附近草这么茂盛，一定有大的牧点和成片的羊群。这次可以满载而归了。又往里开了一个小时，临近傍晚了，老孙突然觉得有点奇怪，这么好的草，沿途应该有羊群才对呀，怎么开了这半天，连羊影子也没看见？难道这里还没有牧民来？但很快，老孙就否定了这种想法，因为老孙看见前方山腰有几个蒙古包的影子。　　老孙大喜，赶紧开了过去。离蒙古包渐渐近了，但老孙的心却越来越凉。因为，这片蒙古包里，好像没有人！！一般像这种傍晚，牧民都回来吃饭了，蒙古包的烟囱上会升起炊烟，远远就能看见，但这几个蒙古包却看不见炊烟。而且，随着生人的到来，远远处就能听见蒙古人养的狗的吠声，但老孙一直没听见，蒙古包静悄悄的，没有一点声音，在傍晚快吃饭的时间，这种安静，是不寻常的。　　老孙很快开到了蒙古包边，急忙下车，扯开嗓子喊：老乡，有人吗？喊了好几声，就是没人应。老孙走到一个蒙古包门前，朝里张望，里面好像没有人。老孙索性钻进蒙古包里看个究竟。这是个很传统的蒙古包，整洁的被褥，干净的茶几，正对着门，还挂着成吉思汗的像，老孙掂了掂茶几上的茶壶，里面的水还是温的！！在蒙古包外，还晾晒了几件衣服。老孙摸了摸，还很湿，好像刚洗过不久。一切的迹象显示，这里的人应该刚离开不久，但是天快黑了，他们是去哪里了呢？　　老孙又进了另外几个蒙古包，都毫无例外地没有人。没有老人，没有小孩，没有狗。老孙在一个蒙古包里，发现一把猎枪，这可是放牧的蒙古人最信赖的东西啊！无论去哪里他们都不会把猎枪落下。老孙拿起枪，仔细一瞧，枪上膛了！怎么回事？一般来说牧民不会轻易给枪上膛的，万一走火不是闹着玩的，除非发生了非常危险的情况。但在这个平静的蒙古包里，怎么会有一把上了膛的猎枪呢？老孙脑子乱糟糟的，这个牧点的一切看似寻常，但仔细一想却都不寻常。夜幕降临了，牧点依然很安静，安静得有些可怕。老孙抱着一线希望，坐回车里，想再等等看，说不定不一会牧民就扶老携幼得开开心心回来了呢？但老孙一直等到天完全黑，也没有等到这一幕。　　老孙有些害怕了，这到底是怎么回事？这里的牧民呢？羊群呢？马呢？怎么一切有生命的东西，都消失了？消失的干干净净，无影无踪。这个水草肥美的牧点里，到底发生了什么？老孙越想越害怕，不能在这里呆了，这里的一切都不对劲！于是老孙也不管收不收羊毛了，调转车头，离开这个诡异的地方。　　老孙离开了，从后视镜上看着那几个蒙古包逐渐消失在夜色中，老孙紧张的心才放下来。这一趟老孙不准备再收了，也没心情再做事了，老孙连夜将车开到一个牧点，过了一夜。在牧点里，老孙向蒙古族同胞说了这一天的所见所闻。牧民也觉得很奇怪，他们世代居住草原，也从未听说有这等事。老孙没问到有价值的东西，也就只好罢休了。　　老孙从草原回到县里，第一件事不是把羊毛转手，而是到县公共安全专家局报案。但公共安全专家局里的pol.ice听了他的故事却不以为然，在他们看来，那牧点里的牧民都集体搬迁了，蒙古包是他们特意留在那里来年再回来住的。老孙想pol.ice讲了一些细节，解释他们绝不会这么做，但pol.ice怎么说也不愿立案，还说老孙无理取闹，老孙没办法，只好郁闷得走出了公共安全专家局。　　第二年初，老孙再一次进草原，想找到那个无人的牧点，但奇怪的是怎么也找不到了。不仅蒙古包消失了，那片极为肥美的草场，也消失了，好像从来没有存在过一样。　　每当老孙向我提及此事，他都掩饰不住内心的恐惧：他们真的不是搬走，他们真的是消失了，消失了！消失在大草原的深处，消失在那浓浓的夜色里……老人，小孩，羊群，马匹，还有狗……
　　新疆有毛的怪力乱神，就没有那个土壤。　　
　　故事十二：冰人　　这个故事是我以前的邻居告诉我的，不过现在搬走了。以后再没联系。他从前是一个养路工人。众所周之，新疆的养路工人是比较辛苦的，常年在公路上作业，有些公路处于偏僻的戈壁滩，没水没人，不仅要忍受恶劣的天气，还要抵挡寂寞的煎熬。但这些比起我这邻居来说是小巫见大巫，因为他工作的地方，堪称无人区中的无人区，那就是。。新藏线昆仑山段。　　虽说新藏线走得车很少，如今青藏铁路也修好了，走得车就更少了，但还是有一些军车（国防需要）和极少的货车（胆子大挣钱不要命的司机，参见故事十）走这条路。虽说走得车少，但毕竟是国家一级公路，养路工人也是必不可少的。我的那位邻居就工作在这里，没有动物，没有植物，没有人，连车都几乎没有的昆仑山段(新疆境内）上。每周，他们养路队的人都要开车从山下的基地进山，在山里工作4到5天，然后再下山休息1天。有时遇上恶劣天气可能困在山上半个月也下不来。所以，每次进山他们都要带足食物以防不测。（水可以不带，山上有雪水可以喝）　　那是1988年的四月，我那位邻居小王和队友一起又进山了。他们维护的路段比较高，平均海拔在3000米以上，基本处于雪线以上。从基地到目的地要开一天一夜的车。进山的队员有5名，开两辆北京吉普，一辆坐人，一辆放物资（食品，汽油等）。　　进山后开了半天，逐渐上到海拔2500米处，天下起了雪（这里下雪太平常了），天色一下暗了下来，两辆吉普开着车灯，缓缓在山间行驶着。行到大概下午六点多时，小王前面的车突然停下了。小王下车，想看看是怎么回事，走近一瞧原来是前面的路被一大团雪堵住了。好像是这里雪太大，山上的雪积得太多，都滑下来了。虽然这段路还不属于他们的养护范围，但为了通过，只能停下来把雪铲完再走。　　5名队员都下了车，拿出吃饭的家伙--铁锹，开始铲除堵在路上的雪。铲了一阵，队员们觉得不对劲，堵在这里的不是雪，而是--冰。　　这是一块很大的冰，高两米，宽度与路一样，不知从何处来，正好挡在并不宽敞的路上。队长见状，命令队员改换工具，用凿子凿冰。　　这冰可不是那么好凿的，当时气温很低，融化是不可能了。只能一下一下得凿碎。5个人凿了3个小时，也只凿开冰层的四分之一。这时天已经黑了，大家打开车灯，借着光继续凿着。　　就在这时，有个队员哇得叫了一声：这冰里有东西！其余四**吃一惊，都走上去瞧瞧。这个队员负责的冰层凿得比较快，已经接近三分之一，小王透过车灯朝冰的深层一望，脸刷得白了，那冰里好像，有个人！！大家都有些害怕，身边的活也不干了，呆呆得站在那里。还是队长冷静，他喊道：别看了，继续凿，一个死人有什么紧张的！　　大家这才醒悟过来，现在的任务是凿通路，要是凌晨之前凿不完，那就大大耽误了养护的进度。于是，大家拿起工具，继续凿着。不一会，又有队员喊道：还有一个人在冰里！大家的心又紧张了，围在那名队友身边朝冰层里一瞧，果然还有一个人冻在里面，这个人离冰表面比较近了，大家可以看见哪个人的模样：中年男子，穿着土**的衣服，嘴张得很大，而眼睛---是睁着的！很显然，这个人被冻在里面之前那一刻一定是受到了什么惊吓，死不瞑目。大家都被眼前的景象吓坏了，加上天冷，有些队员竟有些发抖。队长这次改变了命令，决定先把尸体挖出来再说。但说虽说，大家都不敢。还是队长自己胆子大，自己拿个凿子，爬到冰上，硄硄敲了起来。其余队员见状，也不得不跟着干了。两个人帮队长挖这一具，另外两个挖第一具。　　大家挖了两个小时，才把两句冰尸从冰层里挖了出来。借着车灯，大家终于看清了两具尸体的全貌。那第一具更加KB，两手手指四散张开，深深抠在脑门上，衣服同样是土**。小王瞧了半天，觉得这衣服不像是今年的款式，倒有点向解放前当兵的穿的军装。还是队长眼尖，说衣服上好像有铭牌一类的东西。大伙壮着胆子走近一看，果然看见在胸领处有一块白色的地方，上面些了几个字。队长胆子大，凑上去一看，一个字一个字念了出来：西北国名**军。。。。　　这是当年国民party的士兵！！大家都愣住了，在这冰天雪地荒凉的地　　方，在这新疆最偏僻的山区，哪来的国民party士兵？还是冻在冰块里！　　灰黄的车灯照着这两具僵硬的尸体，把他们本来就惊恐的脸照得更是KB异常。大家的心都犹如这寒冷的天气，冰凉冰凉的。。。　　他们怎么到的这里？新藏线解放后才通车，这里群山环绕气候恶劣，他们是如何进来的?有什么目的？他们的表情为什么如此的诡异？死前他们经历了什么事情？没有人知道这些问题的答案。唯一可以确定的是，这两名国民party士兵已经冻在这里40多年了。。。。　　现在怎么处理这两个尸体成了难题，这里的土壤很硬，挖坑埋了基本是不可能的，最终队长狠狠心，吩咐队员把尸体扔下了路边的悬崖。　　处理完尸体，小王继续凿冰开路。但此时，他的心凉凉的，两个士兵那KB诡异的脸一直映在他的脑海里挥之不去。。。终于，凌晨前大家把路凿通了，两辆车开足马力继续向前开去。　　事后，大家都不约而同地回避谈及此事，这件事就这么压下去了。　　小王给我讲这个故事的时候，恰逢他要搬家，与我一起喝了几瓶白酒。讲完故事，他的脸凑了过来，眼神阴郁得对我说：这么多年来，经常做噩梦，梦见那两具被队员扔入万丈深渊的国民party士兵的尸体，还有那恐怖的扭曲的脸。
　　故事十：“龙”　　熟悉南疆的人一定清楚，新藏公路虽然修的较早，但由于要穿过海拔四千米以上的喀喇昆仑山，山路险峻，风雪频繁，极易发生翻车事故。而且从南疆翻越昆仑山脉后到达的是地方是后藏的阿里地区，熟悉**的朋友也一定清楚那里是个什么样的地方。。。所以，历来新藏公路就不是车辆进入**的最好线路，一般开车去**还是走青藏公路的比较多。而正是因为这条道上车比较少（基本上都是军车），又多在昆仑山深处，所以这里发生的怪事很多，今天我就给大家讲一个。　　这是我的一个小学同学讲给我的。我们就叫他小冯吧。虽然新藏线走得车不多，但我的这个老同学特别的有胆，他是跑运输的，特别讲究经济效益。他觉得从新疆绕到青海走青藏线实在太绕弯，一路上光油钱就不得了，再加上他自认为开车水平高，所以每次跑**，他都坚持走新藏线。几趟跑下来，倒也没什么事。　　那是去年9月。小冯有一趟货要运到**。当然，还是走的新藏线。跑这条线小冯也算有经验。一般跑新藏线的车，在叶城都要加满油，而且还要再带上一些备用。昆仑山里可没处加油。备胎也要准备几个。跑货车的有些司机，还特意贴一些福字，变形金刚（囧）一类的避避邪。此外，一定要再配一个驾驶员，只有两人轮流开才不至于　　疲劳驾驶。　　小冯一切准备妥当，就与副驾驶小张一起开始了漫长的旅程。行了两天多，车子渐渐开始从盘山道向上走，这是一处达坂，从这里开始海拔就开始急速上升了。又行了半天，昆仑山里下起了雪，车窗外雾蒙蒙的一片，这一路段小张不敢开，于是小冯就把他替换下来。雪越下越大，还夹杂着寒风，小冯胆子确实很大，一般司机遇到这种情况都会停下车待雪小一点再走，小冯却不这么做。他依仗车子底盘高，轮子大，只要看清路慢点开就没什么问题。　　就这样开了一个多钟头，车子进入了一处半山腰地段，盘山路在巨大的山间盘旋着，狭窄的路旁，巍峨着几座不知名的高山，高山均被厚厚的冰雪覆盖，景色确实不错。小冯可没心思观赏景色，由于他的车大，没拐一个弯都要特别小心，一不留神方向一滑车就会冲出路基掉进万丈深渊。当小冯又要拐一个弯时，忽然听到轰隆隆几声巨响。声音是从一旁的山上发出的。小冯的第一反应就是：雪崩！在这种路上发生雪崩可不是闹着玩的，小冯胆子再大，现在也惊出一身冷汗，身旁的小张更是紧闭双眼，仿佛死神已经降临一般。小冯生怕前面的路已被堵死，只能先停车。只听轰隆隆声音越来越响，小冯现在是开也不是，不开也不是，没办法，听天由命吧。小冯也闭上了眼睛，心想，这一趟估计要葬身在这里了。　　轰隆声持续了十分钟，渐渐平息了。小冯安然无恙。小冯睁开眼睛，兴奋异常，自己竟然从死神手里逃了出来。他立即下了车，看看车子的情况，车子也没什么问题。小冯望望前面的路，似乎也完好如初。奇怪，不是雪崩了吗？雪呢？这时小冯想另一侧的山看去，恍然大悟，雪崩并未发生在盘山路所在的山上，而是发生在它临近的一座山。只见这座山已经面目全非，原先突起的岩石全部被厚厚的雪层所覆盖，而原先积雪的地方，也露出了突兀的石块和冰层。　　小冯松了一口气，真是逃过一劫，这雪崩要是发生在这座山上，必死无疑了。小冯整顿一下精神，准备上车继续走。就当小冯一只脚刚一踏上车时，忽然又从车上跳了下来，因为他看见了一个奇异的东西！！在那座发生了雪崩的山的半山腰处，露出了一块厚厚的冰层，而那冰层里面，好像有什么东西！小冯沿着路向那冰层处靠近了一些，那东西的轮廓渐渐清晰了，尽管冰层是在临近的山上，离小冯起码有两公里远，但小冯还是看得很清楚：那好像是个动物，被封在了冰层里。那动物非常的巨大，很长，小冯估算至少有200米，有四个爪子。有些像蜥蜴。但怎么会有这么大的蜥蜴？没有脖子，头直接与身体相连。小冯仔细看了看头---那眼睛，还是睁着的！！隔了两公里，小冯还是能很清晰得开见它那硕大的眼睛。小冯估计着跟这辆车的轮胎差不多大。小冯胆子虽大，但看见这对平生见过的最大的双眼，还是心惊肉跳。这时小张也凑了过来，也是看得痴了。。。　　这个巨大生物的整个躯体全部冻在了厚实的冰层里，镶嵌在雪山的山腰处，看起来无比的诡异。这是个什么东西？怎么会在这里？虽然小冯文化水平不高，但他怎么看怎么觉得这东西像是---一条龙！！这个东西明显已经被封在这座山上很久了，今天碰巧遇见雪崩，又重见了天日。小冯心里虽然有点害怕，但见到这种奇异的景象，还是有种说不出的兴奋，十分的懊悔怎么没带照相机把这东西拍下来。　　看了一阵，山里忽然起了大雾，而着雾刚巧挡在小冯与雪层之间，那条巨龙渐渐隐没在大雾中。直到再也看不见那东西了，小冯与小张才回过神来，一阵感叹和惊奇过后，依依不舍得开离了这里，继续他们的旅程。　　不知是不是见过“龙”的缘故，小冯这趟车跑的格外顺利，货全部卖光，一路上也没遭到检查超载的pol.ice的罚款，总之，这一趟跑下来，小冯赚了不少。　　这就是我的同学小冯的故事，至今他还经常走新藏线，但再也没有看见那条镶嵌在半山腰的“巨龙”。自那次回来，小冯就专门请人用木头刻了一条龙，放在家里供着，每次跑车前都要去拜一拜……
　　故事十一：深山孤庙　　了解新疆的朋友应该知道，新疆不仅仅只有戈壁和沙漠，在个别地方，主要是山区还是有面积很大的原始森林的，比如著名的乌鲁木齐南山。今天要讲的故事，就发生在这样的地方。　　这个故事发生得比较早了，发生在1972年，故事的主人公，是我一个同学的父亲老周。　　老周是一名伐木场的司机，专门负责把山里砍伐的木材运出山。当然现在go-vern-ment命令禁止伐木了，但在那个年代，伐木还是很不错的差事。老周所在的伐木场位于天山北坡，与乌鲁木齐南山在同一个森林带上（当然离南山还远），这里人迹罕至，偌大的一片原始森林只有这一个伐木场孤零零的坐落在半山腰上。伐木工人基本上与世隔绝，但在**的**年间，这种隔绝倒是很多人求之不得的。　　老周每个星期要运三趟木材出山。从伐木场到山下要走很窄的盘山土路，车开得很慢，所以每出一次山基本上都要花两天时间，非常的辛苦。　　那年夏天，老周又有一车木头要运出去。平时运木头出山都是几辆车一起走，路上也好有个照应，但这一天其它的车有的在修理，有的出山还未回来，伐木场就剩下老周一辆车了。由于这车木材比较紧急，要支援山下公社红红火火的“大寨”建设，再加上老周是老司机了，于是老周就自己开车出山。木材装好车后，老周就出发了。行了半日，天突然下起了雨，这在山里很常见。这样一来，本来就不平的土路更加的坑洼，老周紧握方向盘慢慢得开着，这种天气最容易出事，还是小心为妙。雨越下越大，前方的道路渐渐被雨雾所遮挡，灰蒙蒙一片，老周本想停车一会再走，但迫于这车木头太过紧急，公社急着要，去晚了万一被扣上“影响社会主义农村建设”的帽子就不好了。于是还是硬着头皮向前开着。　　又开了两个小时，雨丝毫没有停的迹象。老周有些担心，这么大的雨要是把路冲坏了那就糟了。正想着路前方隐隐约约显现出一条岔路，老周疑惑了，这里怎么会有岔路呢？我在这条道上走了好几年，没听说有一条岔路啊？老周仔细看了看，没错，是一条岔路，没有路牌标识。老周心想该走哪条道呢？由于以前没见过这么个岔路口，老周不知所措了。但走总是要走的，不能耽误时间，于是老周赌了一把，选择了右边那条路，反正这条山路我很熟悉，不怕迷路。老周这样想着，就朝右边开去。　　开进去后，路一下子变窄了，也更加不好走了。老周隐隐觉得这条道有些陌生，似乎不是通向山下，但这时已经不能掉头了，因为路太窄了。倒车也不行，这是下坡，路也不好走，倒车很危险。老周没办法，先开着吧，先找到能掉头的地方再说。　　就这样又开了一个小时，这路似乎没有尽头，一直那么窄，掉头根本不可能，老周心里凉了，这样开要开到什么时候？就在这时，前方树林中忽然显现出房屋的一角，老周很疑惑，这个深山老林中怎么会有房屋呢？是什么人住在这里？老周继续向前来了一会，房屋渐渐从树木的遮掩下显露出来，这不是一间普通的房子，好像是一座----庙宇！这是怎么回事？山里怎么会有一座庙呢？他在伐木场干了好几年，没听伐木工人说起过这里有一座庙啊？老周开得近了些，只见这庙座落在山林深处，看起来有些年头了。这是老周恍惚听见，有敲钟的声音从庙里传了出来....庙里有人！有人，就可以问路了！老周很高兴，连忙下车，朝那庙走去。那庙在路边的树林深处，但奇怪的是，竟然没有路通向那里。老周费了好大劲，才从路边爬到庙前。这是一座不小的庙宇，建筑考究，屋顶的黄瓦在雨水的冲刷下显得非常齐整。老周走进庙里，首先看见的是一座很大的佛像，老周不懂佛教，但还是认识这应该是如来佛祖，佛像布满了尘土，好像许久没有人打扫了。老周看了看四周，木鱼，鼓，坐垫也全是灰尘，很久没有人动过一样。一切的迹象表明，这是一座空庙。老周觉得很奇怪，既然没有人，怎么会有钟声传出来呢？难道听错了？由于天下雨的缘故，庙里很暗，也很安静，听不见任何人声。在这深山里，在这无人的孤庙中，老周胆子再大，还是感觉到深深的凉意。老周喊了几声：有人吗？没有人回应。老周不想多呆，于是赶忙退了出去。自从老周进了这座庙，总觉得有些不大对劲，这庙有些古怪，但古怪在哪，老周也说不出。走出了庙，老周的这种感觉更加强烈。老周决定还是回到车上为好。于是他朝车那里走去。咣。。。。。又是一阵清脆的敲钟声。。老周猛然醒悟，这个庙里，明明，没有钟的！这钟声，是从哪里发出来的？是谁敲的？这明明就是一座空庙！老周这时已惊恐万分，连滚带爬得跑回了车里，不管前面的路通向哪里，先开出这个古怪的庙再说！老周开着车，迅速离开了这里。路上，老周才松了口气。看看后视镜，庙早已隐没在林子里。这时雨停了。山里起了大雾，老周从刚才的紧张中回过神来，忽然觉得这路又熟悉了起来，仔细一瞧，这不就是自己常年走得路吗？怎么绕回来的？老周自己也说不清楚。　　于是老周就沿着这条熟悉的山路下了山，顺利把木材拉到了公社。由于木材拉得及时，公社干部还表彰了老周一番。　　这就是老周的故事，据我那同学讲，现在他父亲还老说耳边有声音在响，医生诊断说是耳鸣，但老周却信誓旦旦地说，那是钟声！
　　故事十三：山背后的秘密　　来过新疆的朋友一定对新疆的地形印象深刻，连绵起伏并且寸草不生的荒山，一眼望不到尽头的戈壁和沙漠。经常跑车的司机，以及坐车的乘客，对路旁的戈壁滩一定是非常的熟悉了，新疆的城际公路，基本都建在戈壁滩上。但你们在熟知公路旁戈壁的同时，有没有关注过戈壁滩尽头连绵起伏的群山呢？我想，大部分人都没有过多注意到那些山吧。。。。不知名的荒山而已，有什么看的？既然连山都不关注，那山的背后就更没人去想了。今天我要说的，恰恰就是路边这些看似平常的荒山背后的秘密。。。以后在新疆的公路上跑，别忘了想一想那些山的背后是什么哦。。。。　　老吴是我的好朋友，很早以前，他就下海做生意去了，并且赚了不少钱。早在90年代初，他就买了一辆普桑作为私家车，这在当年的新疆可是了不得的。买了车后，他就经常全疆各地跑，联系业务，结交客户。据他讲，那件怪事就发生在他买车一年后的1992年。　　那年八月的一天，老吴在吐鲁番做完一桩生意，独自开那辆普桑到哈密洽谈一个业务。吐鲁番距离哈密并不近，当年高速也没有修，基本是石子路和烂柏油路的混合。老吴在吐鲁番做完买卖已经是下午，本来他打算明天一早再出发，没想到哈密那边催促明日一大早就要谈，老吴没法，只好下午就出发了，开开夜路，晚上12点前应该能跑到。　　老吴开了半天，天渐渐黑下来了。看看距哈密还有段距离，老吴打开车灯，跑得又快了一些。那晚车不多，漫长的路上老吴只看见自己车灯照射的范围，再远一点就是无尽的黑暗。但那一晚天空出奇得晴朗，繁星点点，一轮圆月挂在天际，将路边远处的群山照得有些泛白，这景色倒真是不错。　　老吴开得久了，不禁也被这美妙的景色所吸引，仿佛整个世界就剩他那辆普桑一般，感觉很是奇妙。就在老吴沉浸在美的感觉中时，忽然听到了轰轰的声音。这声音很响，瞬时把老吴拉回到现实中来。这是什么声音？又是轰轰两响，老吴确定这声音是从路旁的山那边发出的。起初老吴还以为是de-tona-tor炸山修路的声响，但想想又觉得不对，这么晚了还炸什么山？再说也没听说附近要修什么新路。那会是什么声音呢？就在这时老吴又听到了巨大的轰轰声，比刚才的还要大，震得老吴耳膜生疼。老吴望望发出声音的那座山，天啊。。。老吴发誓一辈子不会忘记那晚他看到的一切：就在那座山的背后，显现出极为耀眼的黄光，把附近的群山全照亮了，那一片山地仿佛瞬间成了白昼一般，这光，是什么东西发出的？接着又是几声巨响，随着轰轰声的发出，光越来越强烈，这时已经把山这边的戈壁滩也照亮了。。。亮到在晚上10点的时候老吴还能清楚地看到戈壁滩上的盐碱地。。。老吴惊呆了，。路也顾不上赶了，干脆停车看着这怪异的景色。。想不到就在这是，更怪的景象出现了，在背后泛光的那座无名的荒山山顶，老吴可以看到。。。好像有什么东西在山顶上走着！老吴惊讶地嘴张得大大的，干脆跑下路基，顺着戈壁滩向那座山凑得近了些，以便看的更清楚一些。。。老吴这回看清楚了，在山顶上走的东西，是一些人影！！无数的人影，在那高耸的山顶移动着，好像排成了一条长队，犹如部队行军一般。。。人影背后，就是那耀眼的黄光。。。这太怪诞了！！这荒山上，哪来的人呢？这荒山后，又哪来的光呢？这一切，使老吴的脑子一片混乱，呆立在哪里很久。不知过了多少时候，黄光渐渐暗了下去，人影也逐渐隐没在无尽的黑夜里。。老吴被一阵汽车的喇叭声敲醒，回头一看，路边一辆货车停在自己的普桑后，司机探出头来看着这边。老吴踉跄得走到货车边，那司机关切得问老吴怎么了，一个人站在戈壁上愣神，老吴惊讶得向他解释刚才的情景，司机却是一头雾水，什么也不懂。。。任老吴怎么描述，都摇摇头。　　老吴疲惫得回到自己的车里，发动车，继续赶路。老吴又望了望那座山的方向，漆黑一片，什么也看不见了，而且一点响声也没有了，安静得出奇，好像刚才的景象从来没有发生过。。　　老吴在凌晨1点赶到哈密，那晚，躺在旅馆上的他整晚没有合眼，满脑子都是那光，那声音，还有那诡异的人影。。。　　老吴后来又走过好多趟那条路，再没有见到那种景象，山还是那座山，戈壁还是那片戈壁，山的背后，也似乎还是那山的背后。。。
　　故事十四：最后一辆车　　这是我在一次培训时课后听一位老者讲的故事。他姓姜，50年代初从上海来新疆支援边疆建设，后来一直没走，就留在新疆，他说已经离不开这里了。（他的儿女倒是都跑回去了，只剩他和老伴，蛮孤单的）　　那件事发生在他进新疆的第四年，也就是1958年。老姜当时是乌鲁木齐一个运输队的司机，他们那个运输队任务很明确，就是负责运输全国各地来新疆支边的热血青年到不同的县\"奔赴革命战场\"。当然在那个年代是不会有空调大巴让你坐的，车队里清一色的解放大货车，还有当年苏联留下来的几辆旧的货车。支边青年们就坐在货车后面的翻斗里，拉上帆布就出发了。　　1958年春天，老姜所在的运输队接到一个任务，负责运送刚从上海来疆的一批支边青年，目的地是南疆的阿克苏。按照人数，这次需要8辆车，限时5天到达目的地。我没有开玩笑，当年乌鲁木齐到阿克苏就是需要这么长的时间，第一天一般到托克逊过夜。第二天过干沟，在榆树沟过夜。第三天到库尔勒，加水加油。第四天到库车过夜。第五天到阿克苏。支边青年得在翻斗车里坐上五天，才能到目的地，可见当时的条件还是非常艰苦的。　　那天一大早，车队里8辆车装满了来自上海的支边青年（男女分开），准备妥当就出发了。老姜是第8辆车，也就是车队最后一辆车的司机。　　第一天很顺利到达了托克逊。第二天就要过干沟了。新疆的朋友应该知道，干沟是南疆各地州通往乌鲁木齐的必经之路，但是路况非常不好，由于要过天山，所以车要在山里绕来绕去，路非常窄，现在好些了修成柏油路了，从前就是土路，车开过去飞沙走石，能见度极差。所以干沟对于司机来说，确实是一个挑战。老姜当时还年轻，而且是第一次过干沟，有些紧张，紧握方向盘，时刻不敢远离前面的车。　　就在老姜战战兢兢开了半天的时候，将近中午，天忽然阴了下来。　　本来能见度就低，老姜这下更不敢马虎，开得更加小心。开着开着，老姜忽然注意到，车子后面尘土飞扬，好像有一辆车跟着，老姜也没怎么管。过了一会，那车跟得更近了，老姜一瞄，嗯？这车好像也是车队的，很是眼熟，但能见度太低，老姜看不见车牌。看样子，难道是车队又增加了一辆车？老姜心里想着，也没在意。　　就这样又开了半个多小时，那辆车一直紧跟跟着老姜的车，几乎是寸步不离。但老姜总觉得有些奇怪，车队新增了车，他怎么不知道呢？而且昨天一早那一批人，都在原来的8辆车里啊，那后面那辆车里坐得又是谁呢？但这一念头仅仅闪了一下，老姜也没多想，现在是开车要紧。　　大概快要出干沟的时候，老姜注意到后面那辆车向自己左侧移动了一下，貌似是要超车。而这时老姜走的路段，是干沟最曲折危险的一段路了。老姜心里暗骂：早不超晚不超，现在路难走了超！但也没办法，超就超吧。老姜把车向右侧让了让。这时，那辆车已经快要赶上老姜的车了，老姜减了减速。忽然，老姜又有一种奇怪的感觉，那车还怎么不鸣喇叭？会开车的人一定知道，在路窄的地方超车，一定要鸣喇叭示意前面的司机让一让，在干沟这么严酷的路况下更应该如此。但这么大一辆卡车，超车怎么不鸣笛呢？这时老姜之前奇怪的感觉全都涌了上来，是啊，这车跟了那么久，从没听见它鸣过笛，似乎连发动机的声音都没有听见（旧时卡车发动机声很大的），就这么静静得跟着，太古怪了！还没待老姜再想，那卡车已经与老姜的车平行了，老姜望了望司机，一个很生疏的面孔，没有任何表情，两眼瞪着前面，老姜见到这张脸，总觉得有些诡异，但说不清诡异在哪里。那卡车很快就超过去了，透过车位拉开的帆布，老姜看清了，车里坐得都是女青年，很年轻的那种，而且看衣服，绝对是大城市来的。但她们的表情----与司机一样，没有任何表情。。。。眼神也有些发直。。。在超车的全过程中，老姜没有听见任何声音，就好像这车发动机压根就没开一样，连轮子的摩擦声，老姜也没有听见。　　车子超过去了，没有向右并道，而是继续向前超，很快，就不见了踪影。老姜当时脑子几乎一片空白，自己也不知道怎样开出的干沟。　　傍晚，车队到了榆树沟过夜，老姜第一个跳下车，数了一下所有的车，还是8辆，一辆也没多。老姜有问了问前面车的司机有没有见到一辆拉满女子的卡车超过去，回答都是否定的。有些司机还笑老姜想女人想疯了。。。。老姜又问了坐在自己车后的男青年，回答也是一样的：什么也没看见。。。　　这件事就这么过去了，但那辆车却在老姜的头脑里存了一辈子，还有那司机和年轻女人的一张张奇怪的脸。。。1999年12月，老姜就去世了，没有迎来新的千年，同时，他也带走了发生在40年前的那段古怪经历。。。
　　故事十五:喇嘛　　最近刚听一个同事讲述他的经历，感觉很奇特，现在与大家分享。　　来过新疆的朋友可能都听过星星峡这个地名。它是新疆甘肃的交界处，是铁路，公路从甘肃进入新疆的唯一通道，换句话说，它是新疆与内地最重要的，也是唯一的门户。我同事的故事，就是在星星峡附近发生的。　　我的同事以前是开长途客车的，路线是哈密到敦煌。乘客大都是去敦煌观光的游客。那是2000年的事情了，一天傍晚，我那同事小钱拉满了去敦煌的乘客，准备开夜车去敦煌。因为哈密到敦煌开车还是比较远的，很多省钱的游客不想坐一天车到敦煌后再过夜，于是就选择坐夜车过去，玩一天，再坐夜车回来。所以小钱的夜车生意一直不错。那天，小钱拉满了人，就出发了。哈密到敦煌的路那时还是比较好走的，基本柏油路，小钱也出了很多次了，可以说轻车熟路。大概跑到晚上11点多，差不多快到星星峡地界的时候，路上挂起了风，小钱也不奇怪，星星峡是个有名的风口，刮点风很正常。这时，车上的乘客大都睡着了，没有一丝动静。外面风呼呼刮着，卷起了黄砂，能见度比较低，但小钱毕竟老司机了，熟门熟路慢慢开着。　　大概过了半小时，透过大灯幽黄的光线，小钱忽然隐隐发现前方路边有一个阴影，不知是何物。小钱没在意，可能是路边的大石头吧，小钱想。又开了一会，阴影慢慢接近了，小钱觉得有点不对头，这好像不是石头吧。。。怎么倒像是一个人影？不可能吧，这么晚了，在这荒郊野外怎么可能有人走动呢？小钱安慰自己，但是心中已经泛起了凉意。又开了一会，影子已经很接近了，小钱仔细一瞧，还是不知是何物，因为它在路边，车灯照得不是很清楚，但是可以肯定，那不是石头。。。小钱不自觉地把车开慢了些，强烈的好奇心驱使他一定要看个明白。小钱开得慢了，视线也就稳定了，这时小钱看清了，那分明就是个人！！更加诡异的是，那个人竟然骑在了马上！　　怎么可能？荒郊野外的漆黑夜晚，怎么会有人在公路上骑马呢？小钱心里的KB一下子泛了上来，全身感到冰凉。车还在开着，人影也越来越近了，小钱的惧意也越来越深。看清了，终于看清了，当车离那“人”只有几步之遥的时候，小钱看见了“人”的确切样子：那“人”怎么像个喇嘛？小钱不敢相信自己的眼睛，但透过车灯，确实可以断定，那人是个喇嘛。他光着头，穿着一件十分破旧的僧衣，一只胳臂露出来，一手牵着缰绳，一手拿着念珠。背后好像还背着什么东西。那喇嘛似乎没有注意到身后的汽车，一直自顾自骑着马慢慢走着。这时车马上就要擦这喇嘛超过了，小钱又看清了一些，那喇嘛背后背的，怎么看怎么像是---枪！！一看到这个，小钱已经惊得灵魂出壳了，不管是什么东西，加着油门赶快走吧。。。于是，小钱踩了油门，飞一般超过了那个喇嘛。透过后视镜，小钱心有余悸地看了一眼，那喇嘛的脸早已隐没在夜色里，但奇怪的是，他见到车走过丝毫没有反应，依然慢悠悠骑着马走在路边，好像什么都没发生过。。而那杆枪，也依然背在身后。。。　　小钱飞驰了半个多小时，才松口气，心中满是疑惑，在这种地方，在这种时间，竟然遇见了最不应该遇见的“人”，这着实太过诡异了，小钱始终想不明白整个事情倒地是怎么发生的。第二天早上，小钱询问了车上的乘客昨晚有没有看见什么东西，乘客都说没注意到。小钱也就没有深究。　　后来，小钱依然继续跑着夜车，一直跑到2002年，因为身体原因离开了这一行。这故事小钱告诉我的时候，依然一脸的茫然，他说这事最大的遗憾，就是他始终没看清那喇嘛的脸到底是什么样子的，那个骑着马的喇嘛，至今还时常出现在他的梦里。
　　故事十七：行者　　大家知道，新疆地广人稀，地形复杂，地貌特征异常丰富，既有广袤的戈壁滩，也有无尽的沙漠，此外在天山附近也有成片的森林。所以新疆很早开始就是国内外探险家的乐园。今晚的故事，就是跟一个冒险家有关的。　　这个故事也是我酒桌上听来的，讲这个故事的人现在已是新疆响当当的企业家，资产上亿，这个故事是他的亲身经历。　　这位企业家发迹之前当过很长一段时间国营运输公司的司机。他所在的单位叫新疆第X运输公司，简称X运司，负责的业务就是把煤炭，油，粮食或化工产品从乌鲁木齐运往新疆各地。这位企业家我们就叫他老黄吧（化名，请勿对号入座），当初就是负责把化工原料运到叶城的。　　叶城位于新疆南部，靠近昆仑山，是新藏公路的起点，据我所知应该是新疆最