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南京三大新站均与地铁无缝对接
来源:中国江苏网 作者:陈家根 选稿:实习生 黄金
　　东方网8月13日消息：南京交通部门昨日首次正式披露了南京城南、城北、城西三大新汽车客运站点布局情况。按照规划，新客运站一律与其它交通工具实现“零距离换乘”。
　　今年3月份开工建设的汽车客运南站，地处京沪高铁南京南站北广场。设计人员介绍说，今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客都可以在此零距离换乘长途汽车；而旅客前往南站乘长途汽车也非常方便，不仅有地铁一号线南延线、三号线（已开工）、六号线（即将开工）等轨道交通，同时还有大量公交班线开通。
　　南京交通集团董事长冯宝椿介绍，汽车南站规划设计为一级站，建筑面积共计1.84万平方米，站场由32个发车位、16个下客位和32个备发位组成，设计日发送旅客量为2万人次，最大可发送4万人次。据测算，一旦投入运营，其客流预计将占南京公路客运总量的1／4。
　　第二大新汽车客运站――小红山站位于南京火车站北侧，火车站和汽车站之间的距离只有约100米，旅客步行两分钟就可以实现转换。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号线、六号线也均从小红山客运站经过。据估计，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。
　　第三大新客运站，中胜客运站位于河西奥体板块，选址位于纬九路地铁中胜站附近，东到崂山路，西至中胜路，北到纬九路，南至白江街，占地6万多平方米，站房建筑面积达5万平方米，呈“L”形，是南京城西最大的长途汽车站，设计客流发送量将是汉中门汽车站的10倍。
　　按照设计，中胜客运站将建成集超市、物流、酒店等为一体的综合性客运站，停车场计划建成上下两层。据介绍，地铁一号线中胜地铁站的一个出入口将设在客运站站房内。目前中胜客运站的建设规划已基本明确，正筹措资金。&&&&&&&&&&&&&
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亚洲第一大高铁站南京南站站房工程开始扫尾
地铁1号线南站标牌。石小磊 摄部分检票闸口已经安装结束。石小磊 摄南站内部构造已经基本完成。 资料图据铁道部网站最新消息，京沪高铁上月底已通过初步验收，满足动车组列车以每小时350公里及以下速度正常运行要求。京沪高铁开通在即，记者昨日从中建股份南京南站项目指挥部了解到，被誉为亚洲第一大高铁站的铁路南京南站站房工程已进入扫尾阶段。而京沪高铁的“神速”+南京南站的“神秘”，光是这两点就足以引起人们无限的兴趣。带着与普通市民一样的兴趣，记者昨日走进南站站房，提前体验了南京南站将给市民带来的快捷、方便与舒适。外观关键词：古典远看像座金色的中国馆柱廊、斗拱、双重屋檐……从软件大道与玉兰路的交叉路口，正对着南京南站的方向看去，庞大的车站站房俨然一座金色的中国馆。中建股份南京南站项目部党委副书记刘文建告诉记者：“南京南站的外观设计与会上的中国馆不谋而合，甚至还早于中国馆的设计。”考虑到南京是明代古都，南京南站秉承“古城新站”的理念，大量吸纳了明代建筑元素：藻井、斗拱、窗花和木纹肌理。比如中国馆也同样采用了的立柱“斗拱”造型。“北侧是6个斗拱，象征着六朝古都；南侧是8个，象征着欢迎八方来客。”据悉，这些斗拱并不仅仅是装饰，更重要的是作为受力点撑起挑檐。南北立面的挑檐长210米宽30米，如此大的面积主要就是这些斗拱来支撑然后传递到柱子上的。正对着候车大厅，南北两侧玻璃幕墙上，一边各三个古色古香的巨型窗花，只剩一个没装好，黄铜的色泽，与整体外观设计采用的“香槟金”浑然一体，听着大厅里正在播放的民俗歌曲，看着大厅里随处可见的南京古文化图片，让人遐想到在明城墙上散步。木纹肌理，是远观时展现的细节美。南站外立面立柱借鉴了中华门的建筑风格，远看是木头的，可是走近了你会发现，它们可全都是钢结构的。关键词：庞大28条铁轨如巨龙洞穿第二层南京南站之大，远看就能感受到，而走进站房后，这一个“大”字处处都能体现出来。中建股份南站项目部的工作人员告诉记者，曾有人尝试着从站房一楼集散层的最北侧走到最南侧，竟然花了4分钟时间，而这个距离是417米，相当于绕一个标准体育场走一圈还多一点。记者从一楼的集散层爬楼梯去二层时数了一下，居然有几十级台阶。项目部给出的精确数据是：南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。举个例子，别看“南京南站”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方。南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。28条铁轨，28个站台，从北往南依次是：京沪高速场10条、沪汉蓉宁杭场12条，宁安场6条。记者经过时，一列白色的和谐号动车正从南侧的一道铁轨上驶过，驶进站房后的这段铁轨被木围栏隔离了。因为经过站房区，速度并不是很快。此处一位担负着“不让闲人接近铁轨”任务的工人告诉记者，那是沪汉蓉高铁的车，围挡也是为了施工安全。关键词：透明五面采光不愧为“空中车站”今后去哪里观南京景色？紫金山、紫峰大厦、明城墙……现在又多了一个——南京南站三楼候车大厅。全玻璃幕墙的设计，在三楼的候车大厅将优势发挥到了极致。候车大厅的天花板上，设计了三个巨大的藻井，这种古代中国人的发明，除了其中蕴含的古典美及文化内涵让人叹为观止外，南站的藻井更是让屋顶外的自然光照进了候车大厅。尽管站房里还在进行扫尾的装潢施工，地面也没有进行保洁，但头顶着天空，身浴着自然光，四周是全透明的玻璃幕墙，就算是南北广场的绿化还没有做好，记者已经有置身大自然的感觉了。“今天天不好，如果是天晴的日子，你可以看到四面都被蓝天白云包围着，就是个空中车站。”工作人员说：“往北，看南京绿都，往南看江宁新城，东西方向可以看到密密麻麻的铁轨和疾驰而过的列车。”为了让乘客候车时可以一览主城美景，南站北侧的绕城公路、玉兰路节点去年7月临时改成了由东西向的绕城公路挖隧道下穿南北向玉兰路的方案，以不阻碍视线。一楼集散层的四个角落的配楼上，这两天已经开始做屋顶绿化，以增加三楼候车大厅向下鸟瞰时的美感。站房地上三层地下两层南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层。地下二层为地铁站台层，地铁1号线、3号线南北贯通，其中1号线高铁南京南站将于6月底同步启用。地下一层为站房设备、地铁站厅、商业开发层及市政配套车库。地面一层集散层，出站及综合交通方式换乘区域都在这层，四角分别设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京长途汽车客运南站、铁路售票处等。地上二层为站台层，28条铁轨从此层通过，为旅客的到发区域，同时设置有北进站广厅、贵宾区，也包括1个铁路售票处。地上三层为候车层，主候车厅总面积5.8万平方米，并设有客服商业夹层。这一层共有56个检票口，100多个桔色的自动检票机已经安装完毕，同时在大厅四个角落各配了1个售票处。200多部电梯让你上下自如看了上面的描述，你是不是会担心，南京南站那么大，坐车下车还要换层，那爬上爬下岂不要累死？其实不然，在南京南站设计之初就考虑到了这些人性化的服务细节。据介绍，南站内装有垂直电梯和自动扶梯，其中站房内共安装131部电梯，再加上汽车南站、地铁站电梯，总电梯数量达到200多部，乘客可以方便实现“零换乘”。而且，这些电梯分布在你需要经过的一切地方，比如一层有7个地铁出入口，每个出入口都设有电梯，你完全不用担心得从地下一层兜一大圈找电梯；再比如，三层到二层，除了每个检票口都有电梯可以去二层，大厅南、北方向各设有8部自动扶梯；又如，一层的集散层，如果你坐出租车在这儿下车了，也不必走到站里去坐电梯，在广场上就有多部自动扶梯和垂直电梯。去南站乘高铁怎么走？体验南京南站“零换乘”，方便！本月底，伴随着京沪高铁开通，南京南站也将同步开通，届时去北京，或是坐沪汉蓉高铁，包括一部分沪宁城际的旅客都将从南站出发。那么，从主城到南站该怎么走？下了高铁又该如何换乘地铁、公交车或是长途汽车呢？记者昨日进行了亲身体验。据建设方介绍，通过“上进下出”的立体流线模式，实现快速交通，大容量交通与城市交通的无缝对接，南京南站充分体现了“公共交通优先”、“人车分离”的以人为本的设计理念。事实上，巨大的南京南站站房内，指示牌、显示屏非常多，跟着指示走是不会迷路的。坐地铁出地铁站到三层大约5分钟坐地铁是去南站乘高铁最快捷的交通方式，从新街口站到达“高铁南京南”站只需要不到20分钟的时间。从地铁站坐电梯上来就可以直接进入南京南站的站房，买票、候车、上车，均很方便。在南京南站一层集散层的一张结构图上，记者看到，整个一层设有7个地铁出入口，其中，站房内正中央的集散平台上，从北向南共有3个出入口，每个出入口均设有自动扶梯和人行梯。在站房北门外的广场上左右两侧有2个，而在紧挨着站房南大门外侧也有2个出入口。记者大体测算了一下，从地下负二层下车，走到三层候车大厅，如果每一层都走自动扶梯的话，大概需要5分钟时间，那么加上在地铁上时间，你可以很轻松地估算一个提前量，从容出门。未来将有4条地铁在此交汇记者昨日在负二层的地铁站台层看到，站台上的安全门已经都安装好了，有一列药科大学方向过来的地铁列车正好驶过，未停站。与其他地铁站的站台相比，这里的站台层显得大很多，这是有原因的。记者了解到，刚刚通过的1号线地铁列车的这个车站，是一个两线同台换乘车站，既有1号线南延线的轨道，也有在建的3号线的轨道。4条轨道平行，外侧两条是南延线轨道。内侧两条轨道用广告牌围了起来，是为未来的3号线预留的轨道，要等到3号线通车时才启用。两线轨道之间，各设有一座宽10米左右的站台。另外，将来4号线、12号线也将经过“高铁南京南”站，记者从这一层撤退时就经过了一个长长的廊道，通往另一个大厅，这个廊道就是预留的将来与4号线和12号线换乘的通道。不过，月底与南京南站一同开通的仅限1号线和3号线共有的站台。闸机、刷卡设备已安装到位记者了解到，作为地铁站的站厅层，负一层也将有餐饮休闲等商业配套，目前已在招商。记者昨日在这一层看到，进出站用的闸机、刷卡设备等都已经安装到位。整个这一层还有为数不多的一些工人在进行安装照明设备等扫尾工程。
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