花皮的就没那么好画了，为保证每个瓜的颜色一样，连调色都要有统一配比，画的花纹还不能重复，这也太考验绘画功底了！还好小时候上过兴趣班。
　　咱们被统称为刷瓜师，我算是个打零工的，做点刷西瓜这种最简单的操作。而纹路比较复杂的像哈密瓜啊、木瓜等等，还得做出浮雕效果，那些都是由高级刷瓜师负责的，有好多美院毕业的学生就是干这个的，工资比我这个临时工可高了好几倍。
　　除了刷瓜师，还有一群芝麻师。我们店每天要用掉十袋白芝麻和十五袋黑芝麻，不是直接卖的，得靠芝麻师们加工。
　　白芝麻给草莓用，一粒一粒贴。现在芝麻师手工贴的已经不多了，人力成本太高，大部分都用机器贴，排列均匀深浅合适。不过还是有顾客喜欢手工的，价格贵一倍。对于我们业内人士来说，这两种口感其实没差，手工草莓什么的，完全就是营销手段。大家自己吃的话，买机器贴的就行。
　　黑芝麻用处就大了，猕猴桃和火龙果都能用。猕猴桃用的不多，就中间胡乱贴点，不用排列整齐。猕猴桃也是需要上色的，这时候猕猴桃染色师们就该上场了，他们和刷瓜师还不太一样，西瓜直接刷就行了，猕猴桃上色要复杂得多。
　　这个时候又得跟大家爆料一下业内机密了，本来猕猴桃心跟肉一样都是绿的，看着哪有什么食欲呀？所以水果商们都得先把猕猴桃心漂成白色，有的直接卖，有的再染点黄色或是红色，颜色鲜艳才让人有食欲嘛！染色的时候不能染得太死板，边界分得太清楚是会被识破的，所以最好的猕猴桃染色师都是染的渐变，完全看不出破绽。
　　火龙果稍复杂，需要均匀排列塞到果肉里，保证每一口咬下去吃到的芝麻数量差不多，软软的果肉加上脆生生的芝麻，这样口感为最佳。火龙果染色师的工作不复杂，白心不用染，红心直接加点外皮刷的颜料就可以了。外皮刷满了红色，再在支出来的皮末端点缀点绿，可好看了。对了，那点绿颜料，还是从刷瓜师们那里匀出来的呢。
　　上面的水果加工都是属于传统行业，这么多年来没点什么大变革，桃子就不一样了。
　　刚开始桃子都是要粘毛的，讲究的顾客们都表示桃毛必须要沾得均匀，这样才能体现身份，毛越细，越均匀，送人的时候才越有面子。
　　这可就苦了桃子粘毛师们，一根根得沾，必须得像绒毛一样精细均匀，好多桃子粘毛师都得了职业病，年纪大了之后眼睛都没法儿用了。有人提出过把桃毛铺好，让桃子在上边滚一圈就行。结果被这群讲究的顾客发现了，一封又一封的邮件投诉，打工商局电话，说是他们没有匠人精神，欺骗消费者，世风日下人心不古。好多粘毛师都因为这事撒手不干了，闹了好大一场风波。
　　水果店老板们为这操碎了心，简直两头不是人，怎么样才能服务好顾客又安抚好员工呢？一怒之下，干脆就别贴毛了！
　　然而顾客可得罪不起，顾客就是上帝啊！可不能告诉顾客们这就是没贴毛的普通桃子。水果店老板们开了三天三夜的会，大家出谋划策，一拍桌子，干脆就说是叫油桃的新品种好了，搞个大营销！
　　微博微信各种网红微商都纷纷帮忙发软文，带起了一股油桃风潮，再找点明星，机场照都随身带着个油桃。还有水果店打出广告词，说什么来自印度尼西亚的一颗油桃，每天光照8小时，一年只产40个，一生就送1个人，拥有了油桃就是拥抱整个上流社会！
　　不过后来越来越多的人知道了行业秘密，油桃开始泛滥起来，价格也就跌下来了。最近又开始流行起了人工毛桃，不知道是不是又开始搞营销了。价格肯定又得涨，不过我最终也不是很懂大家买的是桃子还是桃子毛。
　　桃子的料还很多，不过我可不敢接着说了，业内潜规则可不能随便乱打破。不像给椰子注水，给橘子分瓣什么的，就是业内公开的秘密。
　　椰子其实一开始就是个空壳垫了点儿泡沫，根本没内容的，全靠椰子注水师们注糖水。糖水染了椰子味儿，自然就是椰汁了。所以说椰奶会比很多饮料贵一丢丢呢，那是因为要先注了糖水，再倒出来，再加工成椰奶，这么复杂的工序，贵点还是能理解的。
　　再说说橘子吧。橘子分瓣的发明简直就是水果加工史的曙光。以前的橘子都是一大坨，你想想，一口咬下去，滋一脸，谁还想吃！根本就没几个人买。直到后来有人发明了橘子分瓣的技术，一口一瓣，又美味又优雅，在后来还有橘子纹身师，纹了点花纹上去更好看了，这才使得橘子开始火了起来。
　　另外像桂圆就是整容版的荔枝啦，柠檬就是减了肥的橘子之类的小八卦，就留到下回跟大家讲吧！老板叫我刷西瓜去了，挣钱要紧挣钱要紧。
　　你知道哪些关于水果的秘密八卦呢？快来留言爆料！
　　昨晚7时许，三环国贸桥下市民在自行车车道上骑行。 新京报记者王贵彬摄
　　昨日上午，北京市城市道路养护管理中心相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目，介绍了北京慢行系统（包含自行车道和步道）改造治理情况。经过几年改造，试点区域非机动车交通量、自行车速度均有所提高，机动车、非机动车侵占率都有所降低。
　　据市城养中心副主任甘锋透露，北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路，连通天通苑至中关村，该项目明年将逐步落地。据介绍，今年北京计划对600公里自行车和步道进行治理，年底前还将完成朝阳路、朝阳北路慢行系统的治理工作。
　　首条自行车高速公路规划全长9公里
　　据市城养中心副主任甘锋介绍，这条正在规划中的“自行车高速公路”全长近9公里，采用上下行双幅道路设计，道路宽度在5米至7米。对于符合建设条件的路段采用地面道路，不具备通行条件的则采用高架桥形式，将于明年逐步落地。
　　“据我们了解，目前厦门有一条‘自行车高速公路’，但它设置在公园附近，主要起到的是休闲、观光作用。”甘锋表示，北京正在规划建设的这条“自行车高速公路”主要是起到保障居住在天通苑、回龙观、上地等地区的上班族往返到中关村的自行车骑行通勤需求。
　　市规划院一份调研报告显示，回龙观有近两成居民的工作地点在中关村，在上地工作的超16%。据了解，由于连接两地的道路被京藏、京新两条高速公路阻隔了东西两侧，从回龙观到中关村的10公里左右的出行，变得比较困难。
　　“为避免电动车、三轮车以及机动车驶入自行车专用道。在管理上，我们首先是引导市民，告知大家哪些车可以上，哪些车不可以上。而对于机动车禁止驶入的管理则主要归交通执法部门监管。”
　　北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳此前表示，回龙观地区处于城乡边缘接合部地带，因此道路结构中存在公路、快速路及高速路，并没有按照城市道路规划设计标准建设专门的自行车及慢行步道。而且，公交服务难以满足该区域的个性化出行需求，可由自行车作为公共交通的补充，因此，在该区域建设自行车“高速路”是一种必要尝试。
　　三环路改造慢行系统后见成效
　　“现阶段影响骑行和步行的安全及舒适程度的主要问题是停车占道、路权不清、设施占压和宽度不足、不连续等问题。”据城养中心养护管理科科长杨扬介绍，在慢行系统改造中，他们分别对步行和骑行系统中的不同情况进行了设计。
　　甘锋说，“像三环辅路的慢行系统治理工作取得的效果还是比较不错的，其中国贸、双井等区域效果最为明显。交通管理部门的反馈是，机动车非法侵占自行车道和人行道的现场明显减少，机动车与非机动车发生冲突的事件降低，非机动车在路口的违章行驶也减少了。”
　　记者注意到，在这些治理过的区域，步道和自行车道系统路径更加明晰合理，阻车桩、机非隔离护栏的设置有效降低了机动车侵占步道及自行车道的现象，行车道彩铺的设置吸引了更多非机动车交通量，使得慢行系统的连续性和舒适程度有所提高。
　　2016年三环路慢行系统整治后，市交通委与北京工业大学开展了三环辅路慢行系统前后实施评价的研究。据研究报告显示，机动车侵占率由原来18.24%下降到6.13%，下降12.11%；非机动车骑行速度也由原来11.78km/h提高到12.39km/h，提高5.87%。而随着共享单车的兴起和设施的完善，行人交通量提高了4.42%，非机动车交通量提高51.85%。
　　今年将治理600公里“慢行系统”
　　目前，北京市“十三五”交通规划已正式发布，根据规划，到2020年，北京将再完成3200公里步行自行车系统治理完善工作，改善非机动车和行人通行条件。
　　而在今年4月30日的“北京自行车日”上，市交通委主任周正宇透露，按照市政府印发的《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》，今年，北京市将对600公里自行车道和步道进行治理，保障市民安全顺畅骑行。
　　“2017年的慢行系统治理工作以市二环至四环地区联络线道路为治理重点，优先解决交通拥堵严重及出行需求旺盛地区步行骑行设施问题，提升道路服务品质。”城养中心养护管理科科长杨扬表示，今年城养中心将针对朝阳路、朝阳北路等道路步行自行车系统进行治理，目前正在组织实施，计划12月底前全部完成。
　　新京报记者裴剑飞
　　原标题：大有可为的全面屏旗舰华为Mate 10下周一发布
　　中关村在线消息：相信大家都已经知道了，华为将于10月16日（下周一）在德国慕尼黑举行秋季新品发布会，正式推出全新旗舰手机——华为Mate10系列。据悉，此番将有包括华为Mate10、华为Mate10Pro以及华为Mate10Pro（保时捷设计）在内的三款新机同我们见面，是不是很期待呢？
　　华为Mate10系列10月16日德国慕尼黑发布
　　这周以来，华为官方已经通过微博等平台陆续对Mate10开启了宣传预热。华为高级副总裁余承东也通过微博向大家表示，Mate10依旧会搭载好评如潮的徕卡双摄像头，希望大家共同期待华为Mate10将带来的摄影新体验。
　　华为高级副总裁余承东透露Mate10将配徕卡双摄
　　而除了全新的第三代徕卡双摄外，华为Mate10还将首发全球首款人工智能移动计算平台——麒麟970。据悉，麒麟970采用目前行业内最为先进的10纳米制程工艺打造，CPU部分由八颗核心构成，性能相较于前代提升巨大。并且，麒麟970内置智慧型人工智能芯片，可以使华为Mate10更智能、科学地进行观察、思考、学习，带来革命性的智能手机体验。
　　华为Mate10将首发麒麟970人工智能移动计算平台
　　外观设计方面，据悉华为Mate10将会采用6.2英寸18:9比例的全面屏，视野更大、视觉震撼力更强，而显示屏分辨率也将提升至2K级别，显示更清晰。机身材质方面，华为Mate10和Mate10Pro将会采用全金属一体化机身，辅以更加时尚的撞色设计。而Mate10Pro（保时捷设计）版本据说会皮质后壳，更富有质感，尽显高端。
　　华为Mate10将采用全面屏设计
　　华为Mate10系列将于下周一在德国慕尼黑正式发布，诸多亮点让它倍加令人期待。
　　原标题：厦航全力协助阿斯塔纳航空757飞机平安着陆
　　　　图：B757机型师、机长教员李峥。
　　　　民航资源网日消息：10月12日上午，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空航班号为KC1392的一架波音757-28A飞机拟从厦门飞往阿拉木图，起飞后机组收到起落架故障信号，厦门机场立即启动应急响应程序，最终在厦航专业技术人员的全力支持下，飞机在进行了大约3小时的盘旋耗油后，于北京时间14：19分安全降落在厦门高崎机场。
　　　　接到厦门监管局和空管局的情况通报，厦航第一时间紧急响应，董事长车尚轮、总经理赵东立即要求厦航所有部门提供无条件的全力支持。B757机型师、机长教员李峥，B757空中机械师、公司当日总值班经理朱为道立即携带载有波音757飞机相关技术资料的iPad和手册，赶赴机场塔台协助指挥。在专用频率中，厦航B757机型师李峥用英文沉着冷静地与机组进行沟通，按照检查单梳理出需要执行的相关操作步骤，计算好油量、时间等相关信息，协助机组进行技术分析和处置；B757空中机械师朱为道飞行经验丰富，且拥有成功处置类似故障的经验，他们在频率中的沟通与陪伴大大增强了阿斯塔纳航空机组的信心，也为其决断提供了宝贵的参考意见。朱为道还和厦航运行指挥部副总经理伏少军共同结合对该机型运行情况的全面了解，对现场应急处置工作提出了专业的建议。当飞机最终平安降落后，已经紧张忙碌了近4个小时的厦航专家们才终于松了一口气。
　　　　图：B757机型师、机长教员李峥。
　　　　“我们拥有多年安全运营波音757飞机的经验，这次协助成功处置紧急情况，正体现了厦航飞行、机务、运控等各岗位员工‘召之即来、来之能战、战之必胜’的过硬技术素质和专业能力。”厦航安全总监刘新表示。
　　　　图：B757机型师、机长教员李峥。
　　　　第一时间率领团队赶到现场的厦航总经理赵东强调：“航空安全无国界。作为一家有责任、有担当的大国航企，我们不光要对厦航的安全负责，更有义务、有责任为世界民航的安全保驾护航。无论任何一家航空公司，只要事情发生在厦航人面前，我们都应该竭尽所能提供全方位协助和支持，与世界民航业同仁共同努力，履行好守护安全的民航人天职。”
　　原标题：步履铿锵 在转型发展新路上疾行
　　这是山西发展史上具有里程碑意义的重要时刻：今年6月21日至23日，习近平总书记亲临我省视察，在三晋大地上留下了对山西人民的深切牵挂、深情关怀，也对山西干部群众提出了嘱托和期望。
　　这关切，山西人民须臾不曾忘记；这嘱托，全省各地正在加快“落地”。从今天起，本报推出“喜迎十九大·为了总书记的嘱托”专栏，通过3篇报道聚焦总书记在我省视察过的地方，展现总书记视察后当地干部群众不忘嘱托、砥砺奋进的生动实践，反映当地正在发生的种种喜人变化。
　　习近平总书记在我省视察时指出：“实现资源型地区经济转型发展，形成产业多元支撑的结构格局，是山西经济发展需要深入思考和突破的重大课题。”他殷切希望我省用好党中央赋予山西建设国家资源型经济转型综合配套改革试验区重大任务的机遇，“真正走出一条产业优、质量高、效益好、可持续的发展新路”。这是3600万三晋儿女必须担当的重大使命。
　　谆谆重托，激起深深回响。十九大召开前夕，循着总书记的足迹，记者再访太重铁路工业园区和太钢旗下山西钢科碳材料有限公司。目之所及，耳之所闻，这些企业正与全省上下一道，以巨大热情和磅礴之力为完成总书记交办的重大课题，重构山西经济结构新格局而不懈奋斗。
　　太重，作为老牌重工企业，在打造全球最先进铁路车轮生产线，自主生产“工程机械之王”的盾构机方面越走越快；太钢，作为传统钢企，全力挺进国内领先、世界一流碳纤维产业基地。
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