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到2020年，泾县铁路去往中国各大城市将无阻！
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近日，看到这样一则新闻：“宣城高铁有望连接镇江、扬州，狸桥也有可能建高铁站”，也就是镇宣铁路，加上2020年要竣工的沪苏湖铁路、商合杭铁路，和我们泾县本地已通行合福铁路，到2020年，泾县去往中国各大城市真的无阻啦！镇宣铁路日前，江苏省铁路办发布了连（连云港）镇（镇江）铁路南延段预可行性研究及工程可行性研究项目招标公告。在公告上可看到，连镇铁路南延段线路起于镇江，途经金坛、溧阳、高淳，并延伸至安徽宣城，江苏段正线全长约150公里，等级为客运专线。本项目估算总投资250亿元。镇江延伸至宣城的铁路通道就是镇宣铁路。据业内人士介绍，镇宣铁路从镇江向西南延伸，势必要与纵向的宁杭城际（南京—杭州）、京福高铁（北京-福州）相交，有望会将镇宣铁路对接宁杭城际、京福高铁。前段时间，安徽省政府公布的“十三五”规划中，在交通方面也提出要实现宣城—镇江等城际铁路（镇宣铁路）。镇宣铁路为连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）铁路的二期南延工程(南延宣城伸建镇宣铁路)，自江苏镇江至安徽宣城的铁路，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分。目前为规划线路，尚未实施。镇宣铁路初步走向确定，标准等级为200公里时速双线电气化有砟铁路。此线路江苏段已经开始招标。线路走向：丹徒、丹阳、金坛、溧阳、高淳、宣城。新建车站：丹阳西站、金坛站（与南延江城际铁路共站）、溧阳西站、高淳站、狸桥站。扩改建车站：镇江东站（丹徒站）、溧阳站、宣城站。沪苏湖铁路宣城到上海将通高铁 仅需2小时 泾县到上海仅需2.5小时由国家铁路总公司牵头的新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究评审会日前在湖州举行。会上，与会代表们共同敲定了沪苏湖高铁方案，这也意味着宣城到上海将通高铁。宣城到上海将直通高铁评审会上，与会代表共同为沪苏湖铁路的评审工作出谋划策，而350公里/小时的设计速度目标值，也得到大多数代表认同。沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市，全长约148公里。浙江省铁路公司发布的《拟建铁路项目一览表》显示，沪苏湖铁路升格为“350规格”的高铁，并预计2016年开工、2020年完工。而经过宣城的商合杭高铁也将全线开工建设，预计2020年通车。　　湖州站将连通商合杭高铁和沪苏湖铁路按照4年的建设工期，沪苏湖铁路有望在2020年建成。到2020年，等商合杭高铁建成通车后，宣城到杭州只需90分钟，而等沪苏湖客专建成通车后，宣城到上海的动车距离将进一步缩短，按照时速250公里计算，从宣城乘坐动车到上海，只需不到两个小时的时间。商合杭高铁商合杭高铁项目日已获国家发改委批复正式立项！根据《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，商丘至合肥至杭州铁路项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里。项目投资估算总额为842.5亿元。项目建成后将进一步改善宣城市的区位交通条件，提升宣城市的区域竞争力，实现皖东南与长三角快速对接，对加快宣城市经济社会发展和城市化进程必将产生重要影响。　相关数据：商杭高铁(商丘—杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。商杭铁路线中的合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。& && & 到2020年，宣城市将进入高铁时代！届时，上海、杭州、南京、合肥等城市将进入宣城市1小时经济圈！合福高铁合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由铁道部与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，已通车！合福高铁站点设置合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州。2020年后，四条铁路线供大家出行，泾县目前去往宣城的路也非常的好，规划中还要一条去往宣城的城际快速路线。届时泾县去往中国各大城市将会更方便，更快捷！本文转自网络综合，若出现差错，尽情谅解！
合福线那张图，铜陵成了钢陵&
泾县到宣城应该修一条轻轨，连接京福和商合杭。这样泾县到长三角的时间就缩短到二小时，三小时以内了
口袋无钱，自堵家门
不能直达还是开车方便，四小时就到了
太长了，我想知道的是泾县能高铁直达上海吗？
想多了，脑袋不疼？
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为什么泾县黑头车这么多，
看看这就是菥荻村的雪后道路，没有一个人管，政府在哪里，村干部在哪里，哦，村干部忙着打牌
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