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古人说,伤其十指不如断其一指。解决问题,最忌面面俱到,最后一事无成。把目标设定得小一点、准一些,集中力量解决最为紧迫的问题,这既是求真务实的品格,也体现了真抓实
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报销费用没有正规发票用车辆加油发票来抵如何做账
该用户从未签到
本帖最后由 MonkeyWu 于
15:31 编辑
公司开业不久,各项杂七杂八的费用很多:
1、有时候比如到小超市买日常用品(如矿泉水、烟等)没有发票,只有超市收银台机器打印的清单,然后报销的人用汽车加油的发票来报销(当然有老板的签字,公司也有公司抬头的汽车,但是加油发票上没有公司抬头),然后他报销单据上写的是真实的费用(如:X月X日X部门购买烟、矿泉水等),虽然钱不多,但是这种次数蛮多的,就是说费用发生了,没有相关费用发票,只能拿其他加油、餐饮的发票来充,这种情况请问到底该如何记账?是按发票记账呢还是按实际发生的费用内容来记账?
2、管理人员开自己的车去外面出差,回来报销加油费,此种情况是计入“管理费用——车辆费”还是“管理费用——差旅费”?这2中情况有何区别?" `" R4 U6 v. R! X
3、网银付工资是否除了网银回单外,是否要以员工工资表也作为附件放进凭证里面?
4、临工工资发现金,是否就是做一张工资表,然后老板签字,再有领钱的人签字就可以作为凭证附件了(临工有很多,领钱就让临工工头一个人代领),是否要有临工合同?
TA的每日心情开心 12:06签到天数: 5 天[LV.2]人海孤鸿
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该用户从未签到
www444 发表于
支持一下。顶
你用那么多油,跑多远的路?6 X- M2 q7 s1 E* i
临时工开劳务票" {$ O& [3 {; I0 q
网银也有单据
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zhenyi5231
综述:其实是最有实力和威望夺得宝刀归的.从它低中之后几次大手笔就可以看出:让国人坐上30多万的、30多万的,最让百姓称道的真的把国内的黄金的价格降到10万以下――这是人们期盼好多年而大众始终置之不理却让通用短短几年就实现的重大利好消息!仅此就让多少百姓对通用心怀感激,纷纷购买通用的来表达自己的心情,即便那车的质量并不是非常好,有着美国车的通病。通用还成功的狙击了派里奥和的,使得它的名声确实如日中天,那把宝刀已经快递到它的手中,通用踌躇满志,似乎宝刀非它莫属。可惜被成功喜晕了:在大家都用新车型来讨好愈加清醒和理智的中国消费者时,通用却鬼使神差的用一款经过台湾师傅整容打扮的新瓶装旧酒的老车来糊弄百姓,还学足了台湾康师傅方便面的加量不加价!那把递到通用手中的刀掉在了地上。
广本似乎一直不声不响,这可能一是由于进入中国的时间短,二是产能太低,满打满算去年才有五万辆的能力,还要生产四种车型。还有一个不能于人言的积怨:奥德赛上市挨了通用狠狠的一记闷棍,使得广本的奥德赛到年底也没有达到预期的产量和销量。一棍之仇怎能忘记!本田其实在国际市场上一直是以一个低调、务实、出手凶悍多变的独行侠的身份出现的。印象中在中国也是如此,各种媒体上广本的广告宣传是最少的,活动似乎也不是最多,价格变化最少,然而广本的车主们却一个个对其死心塌地。这也很能说明一些问题。还有一个让很多汽车厂眼红的事情:在中国市场上的所有合资厂中,广本的投资最少,达产的时间最短,创造的利润好象还很高。
进入2003年,广本开始主动发起攻击:先是宣布停产“老”雅歌――其实还不到5年吧。仆进新年,宣布奥德赛新的价格:一款增加配置却降了3万,一款什么不变降了4万。这是试试大众和通用的反应。大众无所谓:它没有相匹敌的商务旅行车,一款大众要价40余万元,基本没有和奥德赛竞争的优势。通用甚至有些窃喜:它觉得这是奥德赛和那个公务仓竞争的失败,乐得听之任之。百姓却有些心动:第一款的降价车总能获得百姓的喝彩。但同时又把更大的期望投向今年的汽车价格上,莫非,喊了几年的汽车降价今年要变成现实?大众泼向百姓的冷水百姓不当回事情,对大众的降价百姓早已没有一点期盼。人们想让通用实现这个愿望,然而通用这回却伤了大伙的心。原本没有看好的广本却静静的推出一款几乎全面改进的车:不是拉个皮、做个下巴而是株距全变、内饰外观全变、心脏也更强壮了!更要命的是新的车型却不是老的价格!比老款的广本足足降了4万!新车下线仪式一结束,新华网就有评论:广本推倒了中国车价的第一块多米诺骨牌!于是群情哗然。广本却有不声不响了,拿着那把本已快被通用拿到的屠龙宝刀去苦练内功,准备后续车型的生产了。
屠龙刀广本拿到了。
还有那只倚天剑。可是,是谁与争锋?是号令群雄?
祝福广本,好运!
日半农若有所思
"日本车厂一流产品自用、二流产品欧美使用、三流和淘汰产品发往中国的"传说不对.应该是“一流产品送美国、二流产品送欧洲和自用、三流和淘汰产品发往中国,南美和非洲”.因此广本2003年美国版,是目前中国最有价值的轿车.
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