&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 南京远洋运输股份有限公司需求信息
【单位简介】
& & 南京远洋运输股份有限公司是一个专门经营干散货船舶运输的专业船东公司，成立于1988年，原名南京远洋运输公司，1994年进行了股份制改造，更为现名。公司拥有船舶资产，是以经营远洋货物运输为主、又集国际船舶管理、国际船舶代理、海员劳务输出、船舶物料供应和投资咨询服务为一体的综合性远洋运输企业。公司船队主要以散杂货运输为主，其中有不定期班轮航线覆盖中国中东地区，并有相当的部分船舶航行于亚洲、大洋洲、非洲、欧洲和美洲等世界各国家和地区。
& & 南京远洋现共管理船舶20多艘、总运力达100多万载重吨，在中国地方远洋运输企业中名列前茅。公司拥有一支1000多人的船员队伍，岸基地管理人员和技术人员60多人，拥有高素质、高学历和从业经验丰富的专业管理队伍，具备了优秀的企业管理水平和创新能力。
& & 南京远洋始终以市场和客户价值为导向，确保船舶的安全高效营运作为管理核心，在ISM规则和ISO9001标准上，建立了科学完善的、有主管机关认证的质量安全管理体系（QSMS）。多年以来，公司着力强化综合管理素质，利用良好的经营能力和船舶管理能力的优势，努力打造远东至波斯湾、红海、地中海等地的精品散杂货航线，高效服务全球客户。
& & 南京远洋始终提倡同舟共济、务实创新，以顾客需求和企业共同价值观为导向，以成本领先和管理创新为基础，全面强化企业的核心竞争能力，实现资本国际化，服务优质化，航线精品化，人才专业化，推动企业的跨越式发展，争创中国乃至世界一流的远洋运输企业。 & & & & & &
【职位需求】
专业需求：
1、驾驶专业：10名
2、轮机专业：10名
3、船电专业：5名
【电子邮箱】
【联系方式】
单位主页：www.nasco.com.cn
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标题:房产交易详情:我是非南京人9月21号在南京通过中介买...
标题:房产交易详情:我是非南京人9月21号在南京通过中介买了一套二手房.卖主要到明年3月份过户,交了20万定金给卖主,签了合同。给了中介45000元打包费,可10月份南京出新政,我不能买这套房了,我该怎么办。还有签了合同是不是中介就可以网签登记了。
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你好 法律规定,如果因为政策原因导致无法买房,应当属于不可归责于双方的事由,此时卖房所收定金应当退还,虽签订了合同,但是合同无法履行,中介公司所收费用也应当适当退还部分,网签也无法实现房屋买卖的目的,如果有详细信息需要了解可以联系
房天下知识为您分享了一条干货
要求解除合同,卖方和中介都退还你费用。
可以要求卖方解除合同,退回已收的定金
要求房主退还定金,中介退还中介费
在这种情况下,你可以与对方协商解决,要求对方退还定金、中介费等,如果协商不成,可以准备相关的证据到法院起诉。
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违法信息举报邮箱：本人是房产中介的，今日透露中介公司内幕！！！【南京吧】_百度贴吧
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本人是房产中介的，今日透露中介公司内幕！！！收藏
本人就是做中介的，说好听的叫做房产经纪人。西装笔挺、皮鞋锃亮、不厌其烦地推销……这是房产中介经纪人通常给人的印象。
本人现在做的是租赁业务，就是出租房子，还没有做买卖房屋的权限，所以只能透露一些关于租房子的事～
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七八年以前，房产中介貌似是最赚钱的职业，因为那时候房屋的租售没有完整的规章制度，信息传递也不像现在这样，价格完全就是靠中介定的，你要说口才好，会忽悠人，那多卖出个几十万都不是问题。年薪几十万绝对是小意思。
现在信息传递的越来越快了，国家也对房地产中介制定了相应的规章制度。所以现在有的中介已经不是那种无良黑中介了（注意[WARNING SIGN]：我为什么要说有的呢？因为现在还有很多小中介赚着黑心钱！所以找中介一定要找正规一点，规模大一点的公司，像链家、我爱我家、等等，他们有的都已经经历了十几年的风雨、打出了品牌，不会为了那点小钱毁了自己的声誉的。）
前面都是说的废话，先给大家说一下租房 一般正规的中介公司是怎么收钱的：房租在1500以下的，我们是收房客的半个月房租作为中介费，就是750，不收房东的任何费用！ 1500以上的，收房东和房客各一半的房租！就是750+750=1500。注意了！！[WARNING SIGN]这个中介费是在你已经看好房子准备签合同的时候才收的！！带看房子是不收任何费用的！！（有黑中介带你去看房的时候也要你交什么看房费，那你直接可以叫他滚了，房子都没看就交钱的是SB！记住了！）
继续，帮顶
好像都知道啊
呃，咱们先暂停一下，先给大家普及一下南京租房的大概房情。经常在58上看到有人求租房子，这很正常啊，可是有些人完全就不懂市场！ 500块要租两室一厅的房子！！有没有搞错？！你以为南京都是你家亲戚啊！现在连一个床铺都要450！你500块租个两室的！你以为房东是你干爹呢！！然后这货还在后面加了句“中介勿扰”、呵呵，当时我就笑了，我们完全就是无视的。南京现在房价很贵的好吗！在偏一点的地方合租次卧大概是650～800左右，合租主卧950～1200左右，两室一厅的要2000+最少。这些都是在南京最偏的地方了，你们自己估算一下价格。（一些老民房除外）
那你们中介为什么在58或赶集上把房价设置的很低 装修还不是一般的牛。
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前面有人说了，有的中介会在58上挂个很便宜的房子，你打电话过去他会说这套房没有了，还有其他的房子要不要看一下，这些都是虚假房源！他们是在做假！看到一次举报一次！（虽然我不知道有没有用） 如果你跟他去看其他的房子，那你80%的可能会被他忽悠租他的房子，你要相信经纪人的口活！做这行的 口活都很好！[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]） 我也有过经历，是没有工作之前，在莫愁湖那边，看到有经纪人发的房源，500一个月的，然后房子照片很棒！我打电话过去，他就说这个房子没有了，推荐我其他的房子，不过我没有去了。所以说这些都是骗子！业内是不允许的，遇到了直接叫他滚！
楼主真是大好人！
看来你了解的不够深啊！也就是你刚接触中介没多久，你的权限还一直停留在租赁上！
你做多长时间了？
楼主再做个三五年买卖再出来发帖吧，你看我这个建议怎么样？
好人一生平安～
小兄弟你还年轻
其实中介赚的也是辛苦钱，就比如今天我签的这一单，我带她看了三天房！昨天那么大雨，还给她去拍房子的照片，她还不满意，今天又带她去看了两套，才签了这一套合租房，中介费收了几百块，但真正到我手上的也就一两百。
现在在很多的求租帖子里都看到 中介勿扰 这四个字，好像已经成了国际惯例，但是做中介的完全就是无视这句话的，如果有中介看到这四个字就不打电话了，那他是不会有业绩的。一般这种人如果我们觉得这是个比较准的客户话，就会隔两天给他打个电话，最后他没有选择了，还是会选择中介的。
大家知道什么叫 杀贫济富 吗？其实不仅中介，整个中国都是一个杀贫济富的模式。
能告诉我你现在的月工资吗
干一行爱一行楼主显然不是的
楼主不是链家的吧？
专业卖房4年多，到现在不知道内幕
楼主，如果我要租套明故宫边的房子，反正步行20分钟内到明故宫的，大概什么价位？
这内幕太多，多到你们自己都不敢想象，楼主还没接触到另一个层面，所以不说了。吃你差价那简直真是小儿科！
暴力行业一旦脱缰，卒！
登录百度帐号上海 南京 武汉等地有哪些船舶中介公司？
主要经营船舶轴系和舵系的。
09-04-07 &
国际航运中心总是与国际经济、贸易中心密切相关，世界典型国际航运中心均是以面向海洋、航运业发达的国际大都市作为依托。目前，世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。 上海梦：国际航运中心 1世界航运业的黑马 来自国家交通部的数据表明，2002年上海港集装箱装卸量突破800万个TEU（标准箱）。直追目前全球排名第四位的台湾高雄港。业内人士认为，上海港集装箱航运量的可观增长，已使它在全球航运业中形成强大的竞争力，未来上海成长为国际航运中心的锋芒渐露。 近年来，随着国际集装箱运输的蓬勃发展，作为中国大陆最大港口的上海港集装箱一直保持着高速发展态势，自1999年进入世界十大港口后，每年以20％以上的惊人速度在增长。2001年上海集装箱吞吐量达到630多万TEU，位居世界第五位，去年更是实现了35％速度的增长。专家预言，未来几年东南亚地区集装箱大港布局将发生变化，上海港将异军突起，不但会超越第四位的高雄港，也有可能超越第三位的韩国釜山港，成为仅次于中国香港和新加坡的全球第三个集装箱港。 在2003年上海两会期间，上海市有关部门的资料透露：2003年上海港集装箱吞吐量将确保950万TEU，力争实现1000万TEU。到2005年，上海港的国际集装箱吞吐量将超过1000万TEU以上，月航班数将超过1400班。伴随着核心竞争力不断增强，上海港将继续保持超前发展，迅速向国际航运中心目标迈进。 中国作为航运大国，外贸运输90％以上要通过海运完成，海上运输已成为中国战略性资源进出口的重要通道，而成为国际航运中心一直是上海的梦想。但真正意义上的国际航运中心的概念是什么呢？上海的差距又何在呢？ 其实国际航运中心总是与国际经济、贸易中心密切相关，世界典型国际航运中心均是以面向海洋、航运业发达的国际大都市作为依托。目前，世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。纵观这些国际航运中心城市，它们一般具有如下一些主要特征： 1、必须拥有一个发达的国际航运市场，其中包括拥有国际运输船舶、提供运输劳务的供给方；拥有国际运输货源、需要运输劳务的需求方；拥有供需双方的代理人、经纪人，它们在公平竞争的环境中从事各种形式的航运交易行为。 2、强大的腹地经济。腹地经济是成为国际航运中心的另外一大特征。在众多的港口城市中，一个城市要在激烈的竞争中脱颖而出，成为举世瞩目的国际航运中心，同腹地经济的发展是密不可分的。无论是伦敦、纽约、鹿特丹等欧美国际航运中心的形成和发展，还是东京、香港、新加坡等亚太国际航运中心的崛起都充分证明国际航运中心的形成离不开腹地经济的发展。 3、充沛的集装箱物流。集装箱物流量已成为代表当代物流水平的重要标志，因此，全球性和洲际性国际航运中心都拥有巨大的集装箱物流，即拥有巨大的集装箱枢纽港。著名的国际航运中心香港、新加坡、鹿特丹、纽约等港口集装箱吞吐量都处于世界前列。 4、国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。国际航运中心一般都位于国际经济和贸易中心城市，其地理位置一般位于国际主干航线上，或者本身就是国际主干航线的起点。国际航运中心所在的港口，有上亿吨、几百万TEU的物流进出，必然有众多的航线航班联系世界各国几百个港口。 5、良好的港口条件和一流的港口设施。国际航运中心所在港口，都拥有良好的港口条件和完善的港口设施，拥有深浅配套、功能齐全的码头泊位、相应的装卸设备和堆存设施以及适应现代船舶大型化趋势的深水航道。现代国际海运船舶的大型化对港口航道的吃水条件要求很高，因此，国际航运中心所在港口必须拥有一条15米水深、满足第五代、第六代集装箱船舶自由进出的航道。 6、具有完善的后方集疏运系统。国际航运中心必须拥有畅通的后方集疏运系统，航运中心的特征不仅表现在它拥有一套完善的海运系统，而且还必须具有高度发达的集疏运网络系统，包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。包括能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植检和港务监督等口岸检查检验机构，修造船服务、海难救助、保险、邮电通信、航运信息与咨询机构、航运经纪与中介机构等等。此外，国际航运中心还必须拥有电子数据交换（EDI）系统。 7、积极扶植的政策和良好的法律环境。国际航运中心一般设立有利于航运业发展的各种特别经济区域（如保税区、自由贸易区）和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。如新加坡和香港整个地区实行低税的自由港政策，在通关手续、海关商检、转运手续和监督、作业程序、库场存储等方面均给予尽可能的方便，并在各种收费项目方面实行减免政策。 而上海与真正的国际航运中心的标准相比，除了在相关软件方面需要提高外，更重要的是在硬件方面存在一个致命的弱点，那就是没有深水港。 2浙沪深水港之争 当今世界，国际集装箱船舶的大型化发展趋势十分明显，世界上各大船公司为了获得足够的规模经济而在竞争中不断地开发越来越大的集装箱船舶，例如一艘超巴拿马型6000TEU船的单位运输成本要比4000TEU船降低20％。4000TEU以上的第五代、第六代集装箱船，将越来越成为国际干线航运的主流船型。在未来10年中甚至会出现15000TEU超大型集装箱船，其满载吃水都为14至14．5米。而上海港的航道水深条件离这一要求差距甚远。上海长江口深水航整治工程一期工程设计水深才8．5米，长江口二期工程预计到2004年水深才达到10米以上。这种水深航道即使1700左右TEU的第二代集装箱轮，也只有在涨潮时才能进来，有些集装箱运输只能通过日本神户港和韩国釜山港转运或者那些第五代、第六代集装箱船舶只得减载进出上海港，运营效益受到较大影响。在国际航运界激烈竞争环境下，这将严重阻碍上海成为航运中心的发展。因此，上海缺乏深水港这一点已成为上海港发展成国际航运中心的最大障碍。 上海建造深水港的选址准备工作好多年前就已开始了，最后确定在南汇县芦潮港外27公里处的大、小洋山建造深水大港。 洋山深水港在杭州湾口，位于浙江省嵊泗县的崎岖列岛，是距上海市最近的深水良港，最西北的小乌龟岛距上海芦潮港仅27．5公里。大量的科学勘测显示，洋山海域近百年来基本处于动态平衡，港址水域海床基本稳定，泥沙不易落淤，自然水深达15米以上，具备建设大型深水港的自然水深条件，而且，洋山海域掩护条件也不错，港区平均作业天数将超过315天。 洋山港远期规划码头岸线18公里，可建成50多个超巴拿马型集装箱泊位，集装箱通过能力可达2000多万TEU。规划中的港区一期工程计划建设5个集装箱泊位，岸线长1600米，码头年通过能力220万TEU，在2005年建成。届时，上海就将超越釜山和高雄，跻身全球集装箱港三甲，但对于洋山深水港却引起了浙江等方面的担忧。 对于建立上海国际航运中心，浙江方面原则上完全赞同并希望借此东风一起发展。1995年，浙江在国务院召开的两省一市（上海、江苏和浙江）协调会上，提出了&以上海为中心，以浙江、江苏为两翼进行港口组合&的总体布局方案，并明确指出国际远洋深水集装箱港区的建设可以&充分发挥宁波北仑港的优势&。但此方案遭到上海方面的反对，不同意&中心两翼型?的基本构想，也不同意利用北仑港作为上海国际航运中心的深水港。其主要理由是认为北仑港离上海远，不便操作。当然，这背后也有行政区划分属等不便明说的原因。上海方面主张应另起炉灶，单独建设一个由上海直接管理和操作的深水港。 浙江省方面对上海一意孤行地要自己搞深水港表示很不理解，宁波计委的一份报告中认为，在洋山另起炉灶建深水港上海方面预算仅需500亿人民币是不现实的，总投资应在千亿左右，如果在宁波北仑形成大体同等规模的吞吐能力（880万TEU），仅需补充投资186亿元。单位吞吐能力的建设成本洋山港约10000元／TEU，北仑为2100元／TEU，仅为洋山方案的近1／5。但由于上海强大的区位优势，国家在平衡了各方利益后最终还是确立上海的方案。 业内人士认为：洋山港的开发，说明国家对长江流域及其三角洲地区深水港建设的重点开始位移，从上世纪70年代末重点开发宁波北仑港转向开发洋山港，这一深水港布局的重大调整。浙江方面担心将对浙江、宁波的发展和北仑港的开发利用造成极大的冲击和严重的负面影响。首先从事国际远洋干线运输业务的各国船公司，意识到中国对长江三角洲地区深水港建设的重点开始转移，则其航班、航线将逐步从宁波北仑撤往大小洋山，导致浙江和宁波海运业的严重萎缩，尤其是远洋集装箱运输业的发展速度将明显放慢或停滞。 另外，也可能直接影响浙江对外贸易的发展。目前进出宁波港的物资商品和集装箱，主要来自全省及江西、湖南、安徽等地。深水港重点一经转移，进出宁波港的货物和集装箱将逐步改走他港，使占浙江省1／3的对外贸易停滞甚至萎缩。开发重点的转移将导致投资重点的转移。 面对洋山港工程的启动，浙江决定兴建两个特大工程： 一、建世界上最长的跨海大桥（36公里长的杭州湾大桥），其目的是想将长江三角洲的货物吸引过来。 二、启动浙江有史以来最大的水运工程项目---杭甬运河改造工程，即改造杭州到宁波的运河，其目的是想将长江中上游的货物吸引过来。 货源竞争的态势无疑将在同属上海国际航运中心的两个组合港中拉开，这种竞争的效果在积极方面当然可促进提高运输效率，改善经营管理机制。但如何协调解决其中的问题目前还在讨论当中。 由于上海巨大的吸盘效应，上海兴建深水港不仅引起了宁波的担心同样引起了另外一个城市的担心，那就是排位国际集装箱吞吐量居世界第一的香港。 3能否取代香港 近年来，香港作为中国出口的枢纽地位逐渐下降。中国加入W TO后，香港港口相对于内地的中转地位正受到削弱。随着越来越多货物在内地港口直接付运，有调查报告显示，内地输往海外货物中，5年前有55％是经香港输出，现在已大幅降至35％，而且这一趋势有加强之势。 此长彼消，上海地处我国经济最为发达的长江三角洲地区和长江流域，腹地广阔，货源充足。专家预计，到2005年，上海直接和间接的经济腹地集装箱生成量将超过700万TEU。随着开发开放浦东和长江三峡工程这两个跨世纪项目的逐步实施，长江流域已出现以上海、南京、武汉、重庆四大城市为中心而崛起的7个经济圈及28个开放城市。长江流域已成为国内外众多商家的投资热土。 从目前长江流域的外贸物资进出口情况来看，上海市外贸物资（除大宗散货外）几乎100％通过上海口岸进出口；浙江省有近60％的外贸物资走上海口岸，其余通过本省口岸进出；江苏省有40％的外贸物资通过上海口岸，60％的外贸物资通过本省口岸；长江中上游地区有近60％的货物通过长江三角洲口岸，其中上海占1／2强，其余部分通过本地及两广口岸进出。这些情况表明，上海口岸已成为长江流域的外贸物资进出口的重要窗口。上海港几乎承运了长江三角洲及长江流域绝大部分的货物。业内人士认为，目前上海港的最大优势是货源充足和上海的国际竞争能力的增强。 而目前世界前20位的大集装箱班轮公司全部入驻上海，经中国有关部门批准境外航运公司中国设立的22家分支机构中，在上海设有16家。美国总统轮船公司的东北亚行政管理中心和结算中心都已经迁至上海。中国最大的3家国际海运企业，中远集装箱运输有限公司、中国海运（集团）有限公司、中外运集装箱有限公司也已相继移师上海。 在海运方面，上海港拥有16条国际航线，它同时与近200个国家的超过500个港口建立了联系。2000年，上海港的吞吐量达到了560万TEU。上海不仅是中国内地最大的货运港，也是中国内地最大的集装箱港口。以前上海港的缺陷在于它缺少一个天然的深水港，这在一定程度上限制了它的运营能力。所以，这次上海深水港的建设将使得上海的国际航运中心的地位全面提高。 应该说香港的担心并非没有道理。虽然目前香港在航班密度、货运量、通关效率、信息通讯及人才管理等诸多方面，仍有着上海不能比肩的绝对优势，但未来香港以前的中国内地中转的枢纽地位将会削弱，未来香港和上海可以分别承担以&珠江三角洲&为代表的中国南部市场和以&长江三角洲&为代表的北部市场。但未来香港港口的利用率降低、中转地位受到削弱将是不争的事实。 4软环境 还需改善 打造国际航运中心是上海的梦想，也是中国的梦想。 1996年1月，国务院在上海召开专题会议，首次专题研究建设上海国际航运中心的有关问题。会议明确了上海国际航运中心近期要做的几项工作：建立上海航运交易所；以上海为中心，浙江、江苏为两翼的格局进行港口组合；加快集装箱码头的改造和新建；实施长江口航道治理工程等；组织深水港新港址论证比选。上海市政府着眼于21世纪上海的发展，重视上海国际航运中心建设。1996年5月，成立了上海国际航运中心地区领导小组及其办公室，负责全面协调和推进上海国际航运中心建设。6年来在中央各部委和兄弟省市的大力支持配合下，上海的各项工作都已取得了明显的进展。 据上海市副市长严隽琪在第十一届中国国际海事会展高级海事论坛上透露：上海在未来5年将做好8项主要工作加强国际航运中心的建设。首先上海将建设洋山深水港，完成港区一期工程和相应配套工程，满足第五代、第六代集装箱船全天候进出深水港区。同时将建设外高桥港区三期、四期工程，充分发挥和挖掘集装箱码头的潜力，调整黄浦江岸线的功能。 国际航运中心离不开配套设施，上海不但要完善公路、内河、铁路等集运疏运网络，建设港口现代物流示范基地和物流园区，扩大深水港对沿江、沿海、沿路的辐射面，而且要初步形成区域性的航运交易市场和航运信息中心，发展上海修造船工业。 上海还将初步形成包括政策法规、船舶服务、金融服务、加工服务等在内的，符合国际惯例、适合中国国情的国际航运软环境。上海港还要强化海上安全保障和海难救助能力，在设备、人才、监管能力上向国际先进水平靠拢，有效履行法律性条例和国际公约。同时，上海还将发展国际航运保险和海事仲裁，逐步健全海上保险代理制度，发展海上保险代理人和保险经纪人公司，依托上海航运市场的发展建立国际海事仲裁中心，并且要发展航运信息、咨询及中介服务，加速上海EDI平台的联网运作，吸引国外著名航运信息咨询企业入驻上海，加强航运经纪立法，大力培养航运经纪人队伍，率先成为国内航运经纪中心。 在这8项主要工作中，上海除了建设中的硬件工作之外，最重要的就是软件的建设了。能否像新加坡和香港有积极扶植的政策和良好的法律环境以及按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通提供最大的方便，已经是上海能否成为国际航运中心的关键。另外，上海未来整个地区能否实行低税的自由港政策，在通关手续、海关商检、转运手续和监督、作业程序、库场存储等方面均给予尽可能的方便，并在各种收费项目方面实行减免政策，也将成为业内瞩目的焦点。 目前上海正在初步形成包括政策法规、船舶服务、金融服务、加工服务等在内的，符合国际惯例、适合中国国情的国际航运软环境。这次在上海两会上，有代表提出：上海未来能否成为国际航运中心的关键问题之一，相关人才问题也是非常重要的。目前上海的港口、航运及相关专业人才问题正越来越引起上海有关方面的关注，其重要性和紧迫性也是非常明显的。 无疑上海在本世纪初能否真正成为国际航运中心，不仅仅关系到上海未来的地位，也将关系到中国未来的战略布局。 《中华工商时报》3月27日讯（记者：杨联民 花善岱）
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关于促进郑东新区商贸业发展的若干意见
根据《郑州市人民政府关于搞活流通扩大消费的意见》（郑政〔2009〕22号），发挥商贸流通业在扩大内需、促进消费的重要作用，加快建设“三化两型”新城区，推进商贸服务业跨越式发展，现就加快郑东新区商贸业的发展提出如下意见。一、优化商业发展环境，塑造东区商业形象年，东区财政每年安排专项资金500万元，用于商业街区基础设施配套、商圈宣传等重点项目。1、建立郑东新区购物直通车，增加城市公共交通线路和发车密度，紧密联系各个商贸业项目，方便消费者到CBD商业步行街、宝龙城市广场等商业项目的购物和旅游。2、合理设置重点商业街区如CBD商业步行街和宝龙城市广场的停车泊位，加强行人和非机动车辆管理。3、有效整合郑东新区特色商业资源，提炼城市商业宣传主题，加强高端媒体长效广告宣传，鼓励各种媒体宣传推广郑东新区商业服务信息，提升郑东新区商业的辐射影响力。4、积极吸引国家、省级部门或行业协会到郑东新区举办各种形式的展会、商业论坛等活动，鼓励结合经贸、旅游、文化、体育等举办不同主题的购物节活动，鼓励企业开展各种商业促销活动。5、策划郑东新区商业项目以及CBD商业圈的整体宣传推广计划和分阶段实施方案。政府牵头、企业参与，进行全面市场推广活动。二、积极培育商贸服务业，加快发展便民服务业1、大力培育重点商业。提升经营品味档次。CBD商业步行街70%以上面积要自营，引入知名商家，对符合业态规划的入驻商贸企业，对其所缴纳税收东区留成部分年按照100%的比例进行奖励，年按照50%的比例进行奖励。2、推进实施标准化菜市场工程，建立完善农贸市场设置和管理体系，采取政府补贴、市场运作的方式进行标准化菜市场建设，力争在两年内新建标准化菜市场达到每万人1000平方米的标准。3、完善社区便民服务体系，以“便利消费进社区，便民服务进家庭”为主题，积极开展创建国家级、省级社区商业示范区活动。在建、新建社区要规划预留商业网点建设空间，有针对性地根据入驻居民的需求特点和社区商业网点的建设要求，合理配置各种业态的商业网点，由管委会土地规划局、商务局、社会事业局、工商局、执法局、房管局按有关规定加强管理。4、加强商贸队伍建设。重视商贸流通人才的引进和培养，激励提高企业经营者素质。把商贸队伍培训纳入政府创业素质工程，管委会每年安排1-2次商贸人员职业技能培训，提升商贸队伍的综合素质。5、与本文件不一致的政策，以本文件为准。郑东新区管理委员会关于促进投资和繁荣的若干意见 管委会各局（办）、各有关单位：?为进一步促进郑东新区（以下简称东区）投资和繁荣，根据《郑州市人民政府关于促进房地产业持续稳定健康发展的若干意见》（郑政文〔号），结合东区实际，现提出以下意见，请认真贯彻执行。?  一、适度调整土地出让规模和单宗土地出让面积，科学确定土地出让节奏、数量和价格，引导理性竞买土地。日至本意见下发之日，已通过招标、拍卖或挂牌方式取得的房地产经营性用地，国有土地使用权面积超过50亩或者出让金总额超过1亿元，符合东区规划并具备地块分宗条件的，可在总平面方案审定后，经受让人申请，原批准人同意，签订有关补充协议，根据批准的宗地划分方案，分宗办理国有土地使用权证。?二、对以出让方式取得国有土地使用权的开发企业，允许以国有土地使用权与他人合作；对具备转让条件的开发项目，加大对以投资、入股或转让等方式寻求合作伙伴的支持力度。?三、加快消化存量商品住房。采取有效措施，推进东区房地产市场待销和滞销住房的市场销售，减少存量商品住房的空置数量。管委会根据拆迁安置需要、住房保障需求和市场待销、滞销的住房情况，结合区域、户型、价格等因素，优先购买市场上符合条件的已建成或在建普通商品住房作为拆迁安置住房、限价商品住房和保障性住房房源。?四、建立政府、银行与企业的沟通协调机制。搭建政、银、企业对接的互动平台，在符合上级信贷综合效益率要求和收益覆盖风险原则下，对具有促进东区整体建设发展的重点开发项目和有效益、有市场、有信用的优质房地产开发企业给予支持建议，鼓励支持东区中小企业担保公司为其贷款提供服务，房管分局积极为其办理抵押登记手续。?五、自日起，对个人首次购买90平方米及以下普通住房的，契税税率暂统一下调至1%；在东区范围内二手房交易时，税务部门征收营业税、个人所得税后，由管委会暂按市、区两级财政所得部分对纳税人进行全额补贴，执行时实现一个窗口完税、一个窗口补贴，即收即补。?六、房地产开发企业在按要求出具《缓缴城市基础设施配套费承诺书》、《缓缴墙改基金承诺书》后，可缓缴城市基础设施配套费和墙改基金至办理商品房预售许可证之前。?七、日前，在土地出让合同约定开工期限内开工或提前开工的房地产项目，报经市政府批准后，城市基础设施配套费在现征收标准的基础上返还20%；日前，在土地出让合同约定开工期限内开工或提前开工的房地产项目，报经市政府批准后返还10%。开工时间的认定，由土地规划局、计划财政局提出初审意见后，报管委会研究确定。?八、在中央商务区高层建筑裙房内开业，且经营面积在500平方米以上的商贸服务业企业，从开业之日起，由管委会给予财政补贴。日前开业的，补贴标准为每平方米每年100元；日前开业的，补贴标准为每平方米每年50元。?九、日前，外地公民在起步区购买商品住房，建筑面积90平方米以下的，准予迁入直系亲属3人；购买90-120平方米（含90平方米）的，准予迁入直系亲属4人；购买120平方米及以上的，准予迁入直系亲属5人；就近解决购房者子女入学问题。购房时间以《商品房销（预）售合同》备案时间为准。?十、日前开业的早餐店、蔬菜店，由管委会对其房租给予财政补贴。早餐店的补贴标准按租房面积计算，具体见实施细则。?十一、鼓励医疗机构开办社区卫生服务中心和卫生服务站。管委会分别提供面积不少于1500平方米、150平方米的用房并负责基础装修，提供相关办公设备；对社区卫生服务中心（站）的工作人员，管委会按有关规定给予补助。?十二、本意见由郑东新区管委会负责解释。?十三、本意见自发布之日起施行。?郑东新区关于扩大对外开放和加快产业发展的若干规定 为深入贯彻郑州市郑东新区“五年成规模”总结表彰暨“十年建新区”动员大会精神，全面落实科学发展观，以对外开放为主线，以产业培育为中心，以招商引资为载体，有效聚集人气，推动郑东新区实现“十年建新区”跨越式发展的奋斗目标，特制定本规定。一、扩大对外开放，加快产业发展的工作重点（一）发展现代金融业，建设金融聚集区。积极吸引国内外金融机构到中央商务区设立总部、区域总部和分支机构，提高郑东新区的服务功能和凝聚力、辐射力，把郑东新区建成最富活力的金融聚集区和郑州区域性金融中心的龙头。?（二）发展总部经济，建设企业总部基地。充分发挥郑东新区功能完善、交通便利、环境优美、服务优良的优势，重点吸引世界500强和中国100强企业区域总部入驻，大力发展楼宇经济，把郑东新区建成企业总部基地。（三）发展商贸服务业，建设三级商业中心，繁荣商贸流通。以“一环两线四街”（一环指CBD商业步行街，两线指农业东路、商鼎路沿线，四街指地润路、众意路、天泽街、九如路的特色商业街区）、宝龙城市广场和温哥华广场大型商业中心、如意河两岸为重点地区，推进郑州综合交通枢纽地区商业中心建设，构建集休闲购物、文化娱乐、风味餐饮、精品家居、康体健身等功能的市级和区域商业中心。加快发展以便民、利民为宗旨的社区商业服务网络。繁荣家居建材、广告装饰等专业市场。（四）发展现代物流业，打造现代物流核心区。以郑州国家干线公路物流港为依托，吸引国内外知名物流企业入驻运营，建成具有国际影响力的内陆无水港物流枢纽平台，为中原国际物流园区的其它物流工程提供配套服务和基础保障，形成多种业务协调发展、各种企业共生共赢的生态化格局。（五）发展会展旅游业，建设会展业基地和旅游业基地。以郑州国际会展中心为基础，大力吸引各类会展企业、会展服务业入驻东区，充分发挥会展业带动作用，大力发展旅游、商务旅游、生态旅游，成为郑州文化旅游休闲业重要支撑和中部地区最活跃的会展旅游基地。（六）发展文化传媒业，建设区域性特色文化产业群。以河南艺术中心、世界客属文化中心、郑州市图书馆新馆为平台，发挥祭伯城遗址商周文化、大河村遗址仰韶文化和龙山文化、列子故里道家文化的优势，大力弘扬中原文化、河洛文化，以中原出版传媒投资控股集团河南出版产业园、河南日报报业集团传媒大厦、郑州广播电视中心为核心，加快区域性特色文化产业群建设。（七）发展中介服务业，构筑中介服务业的集聚高地。积极引进国内外知名的会计、法律、咨询、评估、知识产权、人力资源等各类中介服务组织以提升区域服务水平。适应市场变化和产业发展趋势，借力国内外知名中介机构，催生新的组织形式，拓展专业法律、会计、税务、代理、经纪、评估、认证等高层次服务领域。高标准规划建设郑东新区的中介服务功能区，努力构筑大都市中介服务业的集聚高地。（八）培育软件信息业。推动以软件、网络增值业务等为重点的信息服务业加快发展，发挥现代信息服务业对其他服务业的先导与支撑作用。二、扩大对外开放，加快产业发展的支持政策（一）每年预算安排3000万元郑东新区对外开放和产业发展专业资金，由财政设立专项基金专户，专款专用。（二）凡属于郑东新区重点发展产业且符合以下条件之一的企业或外商投资企业，郑东新区按其增加值、营业收入及利润总额形成新区地方财力部分，对在CBD注册备案的企业或企业高管人员，2008年至2009年二年内按季度给予80%补贴，2010年至2012年三年按季度给予50%补贴；CBD以外注册备案的企业，2008年至2009年二年内按季度给予60%的补贴，2010年至2012年三年按季度给予40%补贴。补贴资金每季度由计财局对各企业分按上述比例进行奖励兑现。1.现代金融业。新设立或新迁入郑东新区的金融机构总部或省级地区总部，外资金融机构分公司、分行或代表处。2.企业总部。国家和中央部委确定的大企业（集团），世界500强、国内500强、国内民企100强企业，上市公司和注册资金不低于5000万元人民币、总资产不低于1亿元人民币的其它国内外企业在郑东新区新设立总部或研发、销售、采购、营运中心等分支机构，工商登记、税务注册在郑东新区并实行独立核算的企业。3.商贸服务业。（1）在河南省内控股10家以上分店、年营业收入达15亿，其中在郑东新区年营业收入达5000万元以上的大型商贸服务连锁经营企业总部或地区总部；（2）经营面积在10000平方米以上的大型商业零售企业和经营面积在2000平方米以上的餐饮娱乐企业；（3）对在商贸服务业重点地区经营的商业零售及服务企业、国际知名品牌总经销（代理）商。4.现代物流业。（1）在郑州国家干线公路物流港内的AA级以上物流企业；（2）在郑州国家干线公路物流港内从事报关、进出口代理、物流咨询、信息技术服务的专业物流服务类企业；（3）在郑州国家干线公路物流港内从事第三方物流投资的风险投资公司（基金）。5.会展旅游业。（1）每年需在郑东新区主办1次以上展出面积在5000平方米的展会，或每年在郑东新区举办1次以上由不少于3个国家20名以上国外人员参加的国际性会议的大型专业会展公司；（2）直接为会议、展览提供专业服务的年收入超过500万元人民币，且该类业务营业收入占总收入比例不低于50%的会展服务企业；（3）年旅游业务（非酒店类业务）收入5000万元以上的企业。6.文化传媒业。（1）新闻出版类企业；（2）经政府文化主管部门批准，从事文化经营活动的企业。7.信息服务和软件业。（1）从事数据处理、交换、分析等专业金融信息服务企业；（2）从事网络运营服务、增值服务和软件服务企业；（3）自主开发网络游戏软件产品企业；（4）从事信息技术产业化投资的风险投资公司（基金）。8.中介服务业。经国际或国内行业权威组织认可，在同行业中具有广泛知名度的国际、国内知名律师事务所、会计师事务所、咨询公司、人才中介机构等专业服务机构，其中律师事务所、会计事务所的年主营业务收入500万元以上，咨询公司、人才中介等专业服务机构的年主营业务收入800万元以上，其他专业服务机构的年主营业务收入400万元以上。（三）对符合本条第二款第1项的金融机构在郑东新区中央商务区购买自用办公用房的，按使用面积每平方米给予500元补贴；租赁自用办公用房的，三年内按使用面积每平方米每月给予10元补贴。（四）对符合本条第二款第1项的金融机构、第2项的企业总部、第4项的物流企业、外商投资企业的副总经理级别以上的高管人员，如在郑东新区购买住房，按上一年个人所得税地方留成80%进行奖励。（五）采取企业让利、财政补贴的形式，由郑东新区管委会在商贸服务业重点地区预租部分商业用房，二年内提供给知名大型商业、餐饮服务、文化娱乐服务企业经营。（六）对于符合郑东新区产业规划、出口纳入本区统计范围的、当年出口一般商品金额在200万美元（含200万美元）以上或当年出口高新技术产品或机电产品金额在100万美元（含100万美元）以上，在郑东新区购买办公用房的使用面积每平方米给予400元补贴；租赁办公用房的，三年内按使用面积每月每平方米给予6元补贴，对单个企业每年最高补贴不超过5万元。（七）鼓励重点楼宇业主整合资源。对在郑东新区专业写字楼竣工后一年内入驻率达到70%的物业管理公司，三年内按其实现的营业收入、利润总额形成地方财力部分的60%给予补贴。三、扩大对外开放，加快产业发展的保障措施（一）切实加强领导。成立郑东新区对外开放和产业发展工作领导小组，负责统筹部署、统一规划、指导、协调郑东新区对外开放和产业发展工作。（二）完善专业化服务体系。加快发展现代服务业，大力发展高端服务业，不断提升服务水平与服务能力，推动服务业与对外开放、聚集产业的互促互利。坚持以人为本，优先发展公共服务，有效解决城市交通、社会治安、城市管理等热点难点问题，努力营造和谐的社会环境。（三）实施积极的土地支持政策。加强外来投资项目和重点发展产业用地保障，将其优先纳入年度土地供应计划，在每年新供用地中，提供一定比例的用地通过“招标、拍卖、挂牌”等公开方式，满足经认定的项目用地需求。（四）简化行政审批手续和程序。外来投资项目和重点发展产业企业优先办理行政审批事项，注册登记时，属法律、法规规定应进行前置审批的事项，探索实行前置审批部门预核和企业承诺制。推行专员服务，对重点项目、重点企业在工商登记、税务等手续办理以及其他方面实行全程跟踪服务。（五）减免行政规费。对中央商务区商业步行街、现代物流无需使用公共热力、天然气资源的建设项目，减免一定比例市政建设配套费。（六）提供高层人员的工作和生活便捷服务。人事、外事、公安、劳动等部门优先办理外来投资企业和重点发展产业企业人员的出境申请，对企业聘用的管理人员及家属办理居留许可等事项提供便利，对符合条件的人员及其家属优先办理入户手续。企业高层员工子女入学享受东区常住居民子女入学政策。（七）拓宽企业融资渠道。整合扶持外来投资企业和重点发展产业企业上市的政策资源，支持企业利用资本市场进行融资，协调解决总部企业在境内外上市融资过程中的问题。鼓励总部企业积极利用外资，争取国际金融机构贷款和外国政府优惠贷款。成立郑东新区国有担保公司，为企业提供担保贷款和贴息补助。四、其它（一）扶持对象享受增加值、营业收入、利润总额、个人所得等财政补贴时，以国家规定形成郑东新区地方财力为计算依据。对既适用上级机关财税优惠规定，又适用本规定的，一律先执行上级机关规定，执行后与本规定相比不足部分，可补充执行；同一扶持对象可从优，但不得重复享受优惠。（二）本规定实施过程中如遇国家或省、市颁布新政策，则按新规定执行；郑东新区已颁布的规定与本规定不一致的，以本规定为准。（三）本规定自发布之日起执行至日止。本规定由郑东新区管委会负责解释。
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