走进奥迪心脏 带您探访奥迪博物馆(组图)
　　相信很多网友都知道，奥迪“真正”的博物馆是位于其总部英戈尔斯塔特的“Museum Mobile”（移动的博物馆），如果你早已去过不妨再去回味下曾经的记忆，如果还没有去过，那就别犹豫了，跟随我们探访奥迪博物馆吧。　　不知道目前有没有针对欧洲汽车博物馆的旅行项目，如果真有那对于车迷来说绝对称得上是饕餮盛宴。奥迪、奔驰、宝马、保时捷，斯柯达这些品牌博物馆足够你看上几天时间。对于此次奥迪博物馆的介绍，我想为了提高我的效率和内容的可读性，我们适当的在建筑物造型以及奥迪品牌早期建设部分省去672个字，敬请理解。【奥迪博物馆门口的概念车升降机】　　和宝马博物馆一样，奥迪博物馆同样建于上世纪70年代，直至2000年才对外开放，它是由德国海恩公司（Henn Architekten）设计完成的，共上下三层，完整记录了奥迪品牌的成长历史。刚一进到馆内，首先看到的是一座巨大的升降机，上面摆放着各款在奥迪历史上举足轻重的概念车。他们其中有的早已成功量产，有的则作为一款方向性或技术展示产品完成了它的历史使命，永远安静地躺在了这里。【奥迪博物馆门口的概念车升降机】　　这个升降机一直都在不停的转动着，上面的很多车你是我们熟悉的，比如TT的概念车和第一辆TT，比如最先开始采用全铝车身的A8，还有一些仿佛似曾相识，比如像极了大众W12概念车（大概于2001年推出）的奥迪AVUS quattro概念车（1991年推出），比如在发动机形式以及造型上都让布加迪威龙非常接近的奥迪Rosemeyer概念车（2000年推出），等等。奥迪的历史上不乏超前的作品，而今它们翻回头来再看它们的时候，别有一番味道。【奥迪Rosemeyer概念车】　　上世纪90年代初，奥迪在跑车领域雄心勃勃，就在1991年一年里，奥迪在法兰克福车展上推出了quattro Spyder，并在同年的东京车展上推出Avus quattro。这两款概念车都使用了铝质车身，并预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。 而在奥迪博物馆门口的升降机中，这两台车格外显眼。【奥迪quattro Spyder】【奥迪Avus quattro】　　1993年，奥迪在法兰克福车展上展现了开发成果：奥迪全铝车身框架结构。1994年3月，奥迪公司在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8。而奥迪A8是率先采用全铝车身的量产车型。　　奥迪的博物馆正确的参观顺序应该是由上至下，第三层是其品牌最初的创立与构成。相信奥迪的粉丝们对于霍希、NSU这样的品牌相信是非常熟悉的。1903年的Horch Tonneau是第一台展车，后面的Audi Typ C则是霍希分家出去后推出的第一款车，并首次开始使用奥迪品牌（Audi）， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文。此后的很长一段时间，前者致力于高端品牌的制造，而奥迪则偏向于中高端。【从顶层鸟瞰博物馆局部】　　不知道博物馆中这台1925年的奥迪18/70 PS Schnitmodell是不是最早的一台解剖车？但可以确定的是霍希在上世纪三十年代推出的Sport-Cabriolet可谓是极尽的奢华，尽管再过些年头他们都将近乎百岁了，但其所具有的气质却丝毫不减当年。【奥迪18/70 PS Schnitmodell】【奥迪18/70 PS Schnitmodell】【霍希670Sport-Cabriolet】【霍希670Sport-Cabriolet】【霍希670Sport-Cabriolet】【霍希670Sport-Cabriolet】　　在《爱卡旅行社》之前的内卡苏尔姆游记中，我们曾简单提到了NSU Ro 80（），而当我们将它和同时代的其它车型放在一起的时候，你会发现它在当时完全生活在未来，即使用现在的眼光看，它至少也是辆足以让桑塔纳汗颜的车型。　　说到转子发动机，相信大部分人都知道它是马自达的代表技术之一，然而却很少有人知道它与NSU公司有何关系。1959年11月，NSU公司对对外宣布，汪克儿型转子发动机的研究获得了极大成功。这一消息在世界汽车界激起了千层浪，全世界近100家公司争先恐后地提出技术合作意向。当时马自达公司的总裁松田恒次(Tsuneji Matsuda)先生意识到转子发动机的巨大潜力，亲自与NSU公司进行协商，并于1961年7月双方签定了正式合同。随后马自达公司开始了不断地学习摸索、改进之路。并最终制造出了更为成熟的双转子、三转子、四转子发动机。【奥迪100】【奥迪100】【奥迪50】【奥迪80】　　作为一个强调运动的品牌，赛车的元素在其博物馆中自然也少不了。这里从汽车联盟的四环V16型C-D型山地赛车，到大名鼎鼎的奥迪 Sport quattro，再到勒芒24小时耐力赛冠军车。　　值得一提的是这台古老的四环V16型C-D型山地赛车，二战后，汽车联盟几乎所有的赛车都被运往苏联作为赔偿。奥迪汽车博物馆里的这辆四环V16型C-D型山地赛车于1995年归还德国，是富有传奇色彩的汽车联盟“银箭”赛车系列中的唯一保存完好的幸存者。　　如果这台四环V16型C-D型山地赛车距离我们太过遥远的话，展厅内还有奥迪在场地和拉力领域赫赫有名的几台赛车，包括1983年的奥迪Quattro A2、1989年的奥迪90 quattro IMSA GTO、以及奥迪R8等等，他们在美国、德国以及法国的各项赛事中夺得了太多的冠军奖杯。【1995年奥迪A4 quattro夺得了房车世界杯赛冠军】【四环C型“流线”赛车代表了奥迪的前身汽车联盟历史上的巅峰】　　博物馆的最下面一层展示的全部是兰博基尼各个时代的概念车，联想起之前《爱卡旅行社》两天内连续探访的奥迪品味车苑和兰博基尼博物馆，可以看出现如今两品牌间的联系已日趋紧密。【位于奥迪博物馆最底层的是兰博基尼的展示区】　　这辆红色的是最为少见的兰博基尼400GT Monza，仅有的一辆400GT Monza在1966年的巴塞罗那车展上亮相，之后被一位西班牙赛车手买走。兰博基尼400GT Monza由400GT改造而来，2005年，赛车手的家人才将其拿出来拍卖。【兰博基尼400GT Monza】【兰博基尼400GT Monza】　　作为一款成功的车型，兰博基尼Miura足以单独做一个专题了，它在1965年亮相，期间经过了数次对于钢板厚度、底盘、悬挂、刹车等各方面的升级。它是一个时代的王者，直到兰博基尼Countach的出现。　　兰博基尼Countach（通常翻译成“康塔什”）作为Miura的替代产品，于1971年的日内瓦车展上首次亮相。从外形看，它似乎奠定了之后数十年间兰博基尼整体的外形设计布局。包括兰博基尼所特有的进气位置和剪刀车门。【Countach雏形1974年的兰博基尼Countach LP400】　　现在不少豪车超跑都拿自己和战斗机比加速，而在那个年代，兰博基尼就策划了一场Countach与法国的幻影战斗机PK加速的比赛。最终，法国的幻影战斗机以10.8秒到达终点 ，Countach仅落后1.9秒。【Countach雏形1974年的兰博基尼Countach LP400】【兰博基尼diablo roadster 1992年】【兰博基尼P132 1986年】　　从Diablo之后，兰博基尼的设计风格在摇摆，从L147计划中的Canto到Acosta都其尽显夸张，但却少了兰博基尼所拥有的精炼。我们可以看到它们完全无法成为和Countach、Diablo同样的经典。【L147计划中的Canto】【L147计划中的Acosta】【同样未能量产的CALA】【同样未能量产的CALA】【兰博基尼Concept S 2005年推出】【兰博基尼Versace限量版 2005年推出】来源爱卡汽车)(责任编辑：Newshoo)
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北京东方广场
雄踞于北京市中心，坐落于东长安街1号之绝佳位置，北京东方广场占地10万平方米，总建筑面积达80万平方米，是目前亚洲最大的商业建筑群之一，是真正的北京“城中之城”。坐拥东长安街之绝佳地理位置，东方广场提供了各种完善的设施与服务。
北京东方广场广场简介
五星级的不仅拥有世界一流的酒店设施与服务，其充满热带风情的大型室内游泳池更是令人叹为观止。东方新天地商场面积达12万平方米，拥有不同主题的购物区、
北京东方广场
四季常青的花坛、市中心最大的五彩音乐喷泉以及拥有逾1,800个停车位的室内停车场。
规模宏大、位置绝佳、前瞻性高科技设计与高效率的办公理念、加之顶尖的豪华居停与层出不穷的购物休闲乐趣，名副其实地成为了一个生活新焦点，商贸新纪元。
北京东方广场广场规划
东方广场（Beijing Oriental Plaza）中包括了8幢写字楼（东方经贸城）、2座豪华公寓（东方豪廷）、1座大型开放式商场（东方新天地）、以及1间豪华五星级酒店（东方君悦大酒店 Grand Hyatt）。其建筑风格中融入了北京四合院的概念，由香港建筑师丁广沅设计，知名富豪投资建设。东方广场的各项服务已于年陆续开幕。“东方新天地”包括五个不同风格的商场和一个中央喷水泉广场、多个四季常绿的花园和一个庞大的三层室内停车场。
北京东方广场建筑特色
东方广场巧妙结合传统概念和现代建筑构思，完美再现东方古韵同时，又不失雄丽典雅；其内圆外方、门内有门、楼中见楼的设计更象征着无限商机。无论室内与室外，东方广场均开辟了市中心罕有的绿化空间，常年绿意盎然的环境，颇有些闹中取静、市内绿洲般的由衷喜悦。
北京东方广场写字楼
东方经贸城坐落于面积逾800,000平方米、目前亚洲最大的商业建筑群之一的东方广场内，共有八幢甲级办公楼，现已成为不同行业的龙头公司与众多名列财富500强企业的汇聚地，包罗高科技、投资/证券、金融/银行、保险、会计、律师、医药、媒体、广告、奢侈品与消费品等各界精
北京东方广场
英，营造了良好的国际化商圈氛围。
东方经贸城标准楼层面积为3,000平方米，宽敞度尤其适合大企业的总部选址。楼层亦可灵活间隔成较小单位，以迎合中小企业的实际需要。 此外，东方经贸城除了有毗邻政府决策部门之地理优势，更有着完善规划，为租户提供一个舒适宁静的办公环境。
北京东方广场公寓
进入繁华的北京市中心，在显赫的中央商贸区东方广场的核心，有您憧憬的生活方式。极尽高尚的环境，无可媲美的舒适和便利，无论从哪个角度评价，均与任何国际大都会并驾齐驱，堪称的豪庭瞩目标记。东方豪庭公寓，超乎现实的完美府第，您梦想的华丽家园。
东方豪庭公寓共有两幢豪华服务式公寓，包括尊萃豪庭与汇贤豪庭。全属美轮美奂的豪华公寓，一柱一梁皆精雕细琢，为您重新诠释北京高尚生活的定义。此外，公寓职员还可以用熟练的中文、粤语、英语或日本语为您服务。
北京东方广场商场
北京东方广场综述
东方新天地坐落在目前亚洲最大的综合性商业建筑群之一的东方广场内，面积12万平方米，连接着金街–王府井商业街和银街–商业街。东方新天地现已成为不少知名品牌店的首选地点,也成为北京白领、国内外游客购物、就餐、娱乐、休闲的理想场所。
东方新天地商场包括6个主题购物区–缤纷新天地、都市新天地、庭苑新天地、寰宇新天地、活力新天地和天空大道。6个主题购物区各有不同的商品定位，在装饰风格上也各有特色，适合更多的消费层。另外有餐饮、娱乐、休闲等多种配套设施，使东方新天地在购物的基础上具有更多的功能。
北京东方广场缤纷新天地
临近王府井商业街，人流量大，特别是观光旅游的客人较多，地铁站与东方新天地商场相连处就位于这个区。缤纷新天地装饰风格热闹而明快，仿佛一个室内嘉年华会。走进这个区，缤纷的色彩及具有节日气氛的装饰使人心情开朗，主要商铺有晨曦百货、华润超市、ESPRIT及精彩无限音像数码广场等。
北京东方广场都市新天地
强调大都市的繁华，吸引都市消费主力军–青年人，主要经营休闲品牌及珠宝饰品。都市新天地的整体色调为简洁的银灰色，先进的超清晰大屏幕使人感到科技发展的脉搏，满足青年人的审美需求。此外，这里还有亚洲最大的钻石精品店之一的恒信钻石宫殿,以及知名品牌NE.TIGER、Tom
北京东方广场
Tailor、Cerruti 1881和等。购物之余，人们还可以从这里进入美食街，尽享世界各地风味美食。
北京东方广场庭苑新天地
位于商场中部，与北京东方君悦大酒店相连。在这里，典雅的装饰风格中蕴涵着时尚的光芒，并汇聚着世界各地的顶级品牌，如E.Zegna, Dunhill, Kenzo, Paul Smith, Pal Zileri, Givenchy, Burberry, S.T. Dupont, Valentino ,Ferre,Missoni和等，带出高品味的消费理念。
北京东方广场寰宇新天地
这是一个追求时尚的人士不可不去的部分，在这个高级购物廊里集中了国际品牌的服装服饰，另外还有饰品精品店，如琉璃工房、施华洛世奇，无一不向人们传达着精致高尚的生活品位。这部分商场装修豪华尊贵，格调高雅时尚，聚集这里的国际品牌有Bally、MaxMara、Ports及Shiseido等。
北京东方广场活力新天地
紧邻东单北大街，拥有北京最大、种类最齐全的体育用品中心运动100，大众汽车品味车苑、奥迪品味车苑汽车展示厅及豪华的东方新世纪影院、时尚基地等主力店，展示现代生活便利新元素。
北京东方广场天空大道
位于东方广场平台层，是连接商场东方新天地及商务区东方经贸城的纽带。此处不仅为在商务区的客户在办公之余提供了舒适的休闲环境，伴随多家品牌及餐饮店铺的入驻更增加了此区域的功能性，更大程度的为消费者提供便利。入驻此区域的商户有多家特色餐饮店铺如高档新派中式餐厅东方寒室、特色中餐家合私房菜、高档日式餐厅道乐、充满异国风情的咖啡厅。另有高级厨具店博德宝、顶级家俱店易简极家、尼康陈列室等。
内地首家星巴克美食体验店亮相
星巴克中国公司宣布，中国内地首家星巴克美食体验店――北京东方广场三店在位于王府井的东方广场正式开门迎客。[1]
北京东方广场地理位置
北京东方广场地图
地址：东城区东长安街1号东方广场东方新天地B1楼
北京东方广场酒店
北京东方广场综述
北京东方君悦大酒店位于北京市中心地带著名的北京东长安街，坐落在中国最大的商务建筑群东方广场正中央。比临历史悠久的步行商业街。从酒店出发步行数分钟即达
北京东方广场
天安门广场和故宫。共有八百多间豪华舒适的客房，都配有高速个人电脑接驳、宽频上网、双线电话、语音留言信箱及直线电话等功能。酒店设有行政楼层由嘉宾轩资深服务员提供特优服务。凯悦集团专长的餐饮管理使您享尽美食之乐。2,847平方米的会议及宴会设施都配备了先进的视听设备及宽频上网功能。大型度假式室内游泳池，配有“虚拟天幕”展现各种不同气象。
北京东方广场酒店设施和服务
宴会厅、送餐服务、游泳、酒店内餐厅、洗衣服务、停车场、咖啡厅、叫醒服务、酒吧/酒廊、礼宾司服务、医疗支持、商务中心、水疗服务、儿童看护、会议室、旅游服务、前台贵重物品保险柜、擦鞋服务、健身、大巴或轿车租赁服务、桑拿、外币兑换、会讲英语的服务员、会讲日语的服务员、接机、蒸气浴
北京东方广场房间设施
中央空调 西式铺床 厨房 吹风机 拖鞋 单人床 浴衣 双人床 电热水壶 语音留言 加大床 房间内可加床 小冰箱 收费宽带 淋浴/盆浴组合 房内保险箱 免费报纸 写字台 免费瓶装水 熨斗/熨衣板 残障人房间 免费卫生间清洁备品 婴儿床 电子结帐系统
北京东方广场其他
悦庭、凯菲厅、茶源、酥园、意餐厅、东方亮酒吧、长安一号中餐厅
康体娱乐设施
大型度假式室内游泳池、健身房、桑拿、按摩
大、中、小型会议室及完备的会议设施
北京东方广场广场波折
一九九三年四月二日，东方海外与香港富豪李嘉诚的长江实业合作成立了汇贤投资有限公司，与北京市东方文化经济发展公司签订一项合作协议，在北京市中心最繁华的王府井建造东方广场。
东方广场是东方海外迄今投资中国大陆最大的项目。计划中的东方广场，位于北京天安门附近的王府井，总面积约 6.5 万平方米，占地 12 万平方米，楼层总面积为 25 万平方米，原定工期 4 年，于一九九七年完工。 东方广场因为建在中国首都北京最繁华的王府井，而北京又是一座历史悠久的文化古城，因此东方广场项目自一开始就特别引人注目。该广场原设 计楼高为 70 米，因工程规划不符合国务院的有关规定，重新修改为地上建筑 30 米，地下建筑 20 米，总投资 13 亿美元，约 101 亿港币。
长江实业的李嘉诚是这个项目的大股东，他拥有百分之六十四的股权。 香港中银集团和美国高盛则持有百分之十三的权益。原来占百分之二十六的 香港希慎集团和占百分之十的香港集团，己于一九九四年退出东方广场 项目。不过，不久前透露，该计划的分配将有变化，将有新的中资机构参与。董建华没有透露中资机构的名称，也没有透露重新分配后的股权情况， 只说该中资机构不是取代东方海外。
外界一直估计，东方广场可能会是董建华被攻击的借口，但是，董建华 自己表示，东方广场的投资完全没有利益冲突，除非有人吹毛求疵，有意作政治的攻击。他相信，东方广场在北京投资，投资早在数年前就已决定，当时根本没有问题，谈不上利益冲突。 一九九六年十月二十七日，董建华在接受香港一家报纸记者的访问时，当记者问到董建华在东方广场的投资怎么办？董建华以异常肯定的口吻表示：东方广场的投资不会退出，没有理由退出，与我竞逐行政长官无关，是公司的决定，好的投资没有理由退出。我辞了公司的要职，不关我的事了。 我家人在公司有股份，但是我不可以再在公司的事上乱发言。
董建华在这次访问中，还首次披露了股权结构重新调整后的股东，新加入的中资股东原来是，它将持有东方广场的百分之十五的 股份。一九九六年十二月二日，中国新闻社发出电讯：王府井麦当劳搬迁，东方广场开工在即。 电讯称：位于北京王府井的麦当劳于十二月二日起停业搬迁，此举意味着其旁边的东方广场拆迁工作已近尾声，开工有望。
王府井麦当劳快餐店将从路口向北移动 150 米。麦当劳中国发展公司总裁说：“我们跟有关方面在友好合作的气氛下，达成一个相互满意的协 议。东方广场和麦当劳将会同时得到发展。”
麦当劳营业楼包括在东方广场的拆迁范围内。据说，它与有关方面达成 协议，获准营业到拆迁的最后时刻。
据悉，东方广场无论从规划、设计或命名方面，都作过较大幅度的修改。
---------摘自《一代船王董建华》
二十世纪九十年代中期，细算“长实”最大的投资，而且“落足重本”的，可说是北京的东方广场，此工程足足拖延了十八个月，方有再度动工的迹象。
一九九五年三月，北京的“东方鸿联文化公司”联同由“长实”、“和黄”及“东方海外”组成的“香港汇贤投资公司”，组成“跨境大联盟”，趁着当时房地产热潮席卷北京，在当地成立“北京东方广场公司”，共同发展位于东长安街与交界的用地，兴建全世界面积最大、设计最一流的商业建筑物，命名为东方广场，当时预算的投资额为十五亿美元。
李嘉诚最初向北京政府提出这项投资时，很多官员都表示赞成，因为广场的兴建对北京的长远发展有利。计划中的物业规模庞大，也是中国建筑物历史中的创举，足令所有中国人自豪。
原以为一切都可照计划进行，谁知遇上重重波折，工程被迫一拖再拖。由于兴建工程延误，促使投资额不断上升，成为国内外关注的焦点。
造成有关工程延误的原因有多方面。首先，在兴建广场的占地范围内，包括有北京历史悠久的“新华书店”及号称面积是“世界之最”的“麦当劳快餐店”，引起“拆与不拆”的连番纷争。其次，承建的工程公司展开的实际施工规模，被当地政府认为是超出原定计划，故不准施工。
与此同时，东方广场的延误，也受到当时北京政府积极“严打大老虎”措施牵累。一九九五年初，北京市副市长王宝森被卷入大规模商业犯罪，畏罪自杀，其后中共中央政治局委员、北京市委书记陈希同被罢免，致令北京市很多房地产工程都要重新“排队”，等候政府审批，东方广场亦没有特权，被下令全面停工，一等就接近两年。
除此以外，经过多次的修改，东方广场的设计及股权分配等方面，跟原先的有很大分别，例如为免把建筑物建得太高及太阔，已把广场体积缩减三成，从本来的一座建筑物变成包含了十一座建筑物的大型建筑群。另一方面，中方机构所占的权益也由原来的一成多激增至百分之四十，“长实”及“和黄”就减至持有百分之五十二，“东方海外”只占百分之八。
另一方面，东方广场的“广场”之名，也受到国内广泛争议。影响所及，国务院要重新批出有关项目时，同时要斟酌更改“广场”字眼，以求名副其实。
东方广场终能“”，但建筑成本大增已是无可避免的事实。时至2000年，东方广场的总投资额已远超原来预算，达到二十亿美元，整个兴建工程望能在三年内竣工。
---------摘自《李嘉诚父子传奇》
．赢商网[引用日期]走进德国内卡苏尔姆工厂 探访奥迪博物馆(图)
爱卡汽车网
　　大概就在一个月前，爱卡旅行社带您去了趟内卡苏尔姆，奥迪在内卡苏尔姆的工厂生产A8和R8这样的顶级产品。那次旅行我们参观了奥迪位于内卡苏尔姆的奥迪品味车苑，然而由于内卡苏尔姆是曾经的NSU汽车公司()的所在地，所以在那里我们更多看到的是NSU的历史车型。相信很多网友都知道，奥迪“真正”的博物馆是位于其总部英戈尔斯塔特的“Museum Mobile”（移动的博物馆），如果你早已去过不妨再去回味下曾经的记忆，如果还没有去过，那就别犹豫了，跟随我们探访奥迪博物馆吧。&&上一页…
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（责任编辑：刘洋）
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编辑：跑车网
1925年,率先在其车型上将右舵改为左舵,目的就是“在马路上不断超过其他车辆”,并将其车头前部的竖标形状改成了数字一,领跑其他竞争的用意显露无遗。而90多年过去了,奥迪又开始准备数字化“赛道”上再度“超车”,这一次它能得偿所愿吗?“在科技和数字化方面,比起说了什么,我觉得归根结底要看做了什么!”在飞赴慕尼黑的航班上,头条君一直在回味着4月份北京车展上施泰德教授对于奥迪缘何在数字化战略方面“声量偏小”的回答。这位掌舵奥迪的汽车大佬,身为奥迪股份公司管理董事会主席的他显然是“有话要说”。诚然,多年来一直在在遥遥领先的奥迪给人的一个感觉就是内敛,沉稳,而在数字化“黑科技”方面并没有留给中国消费者太多的印象。这个在灯光照明技术方面凭借着多年的创新,一直“独占鳌头”,而被消费者昵称为“灯厂”的百年豪华品牌,究竟还藏着多少尚不为人知的“黑科技”?带着这些中国消费者的疑惑,汽车头条APP远赴德国“探营”奥迪科技日,全景式起底奥迪“黑科技”的技术家底。虽然奥迪的总部――英戈尔施塔特同慕尼黑机场仅有1个多小时的路程,但奥迪显然将慕尼黑机场视为了展示“技术肌肉”的“窗口”。这次行程的目的地――奥迪品味车苑就在慕尼黑广场上显要位置。此时的慕尼黑同北京一样,进入到了金秋季节,走出候机大楼,会感受到秋意盎然。而奥迪技术研发部门的一众工程技术大咖们,也第一时间分享了奥迪在数字化上的“秘籍”,这些首度对外公开、干货满满的“黑科技”,让头条君感受到了在数字化上进入到“收获季节”的奥迪所即将释放的“洪荒之力”的“份量”。VR技术大行其道 将月球“搬到”车里你是否曾经期望能够在月球上打开车门,在奥迪的车里凝望着地球家园?你是否想过能够下一秒就现身摩洛哥的海滩,看着自己的奥迪融入到夕阳的光线之下?你是否期望不用坐10多个小时的飞机,就能同饱经岁月风雨的奥迪古董车来一次亲密接触?这些看似天方夜谭的不切实际的想法正在奥迪工程师手里实现。是奥迪的工程师将月球和摩洛哥搬到展厅里吗?当然不是,真正的“魔法师”其实是虚拟现实技术(VR)。多年来就开始大张旗鼓推进数字化战略的奥迪,显然并不仅仅愿意将简单地通过虚拟现实技术在网上开个发布会那么“简单”,他们正为消费者搭建了一个充满新奇体验的世界。当顾客带上HTC Vive或Oculus Rift的虚拟技术头盔,就能瞬间进入到自己设定的个性化环境之下。无论是静谧的月球表面、抑或是人来人往的巴黎、或者是巨星云集的戛纳,你都能在这些地方能够随时打开奥迪的“车门”。除了可以亲眼看到自己挑选的场景,你还可以选择油漆颜色、车轮、外饰和坐垫以及信息娱乐模块配置,并得一时间看到自己搭配的整体效果。更令奥迪车迷高兴的是,在这套虚拟系统中,还包含了丰富的奥迪古董老爷车的资料,这意味着你可以免去飞到万里之外的奥迪博物馆的周车劳顿,“纷纷钟”可以打开珍稀的古董车的车门,坐到里面去体验一把时光荏苒的魅力。奥迪研发部的工程师向头条君介绍,这套虚拟现实技术场景的核心在于运算强大的技术处理系统,每个虚拟场景中车辆的数据集由500到700万个多边形组成,比目前市面上高端游戏多达4倍左右。除此之外,虚拟现实头盔两个OLED显示器均具有1080 x 1200像素的分辨率,在整个使用期间响应时间小于20毫秒。奥迪与英国专业公司Zerolight合作开发了一个经过优化的图形引擎,因此这种视图甚至能够识别最小的细节,让顾客有亲临实境的感觉。其对头条君透露,虚拟现实体验即将在今年的第四季度面市。除了你可以在奥迪的展厅之中登上月球之外,未来消费者在奥迪的展厅中还会发现一个神秘的操作台。这块操作台半人多高,台上有一块1.4米的触摸台,台前的墙壁上还挂着65英寸显示器。奥迪负责辅助模拟工具的工程师将其称为虚拟工程终端(Audi Virtual Training Table),它同样“内有玄机”。你在选购奥迪时候,是否会从头到尾翻一遍新车用户手册?还是会认真地听销售顾问对于技术的讲解?无论哪种方式,或许你都会觉得有一种一知半解的感觉,诚然,对于不少消费者而言,奥迪的多项驾驶辅助系统虽然丰富和强大,但技术讲解很难让人有更为直观和认识,实际的道路试驾又很难完全试遍所有技术的亮点。而奥迪将虚拟工程终端搬至展厅,就是期望能够让客户除了试驾之外,也能从另外一个角度更加直观地体验奥迪技术的亮点所在。根据头条君的实际体验,当你摆弄着一辆小小奥迪在操作台的触摸屏上滑动,而座舱视角的程序化图像就实时显示在显示器之中,随着周遭化境的变化,矩阵LED车灯也随即调整。而当你随意在触摸屏上设置完一个十字路口的环境后,就可以随即体验到十字路口辅助系统。虚拟工程终端是如何做到的呢?原委在于安装在触摸屏下面的24部摄像机可以检测汽车的位置。如果用户手动移车,摄像机将把移动输入系统。大屏幕上的图像会相应改变。它精确显示了红车如何使用它的摄像头传感器检测其他车辆或物体的动态。奥迪研发部门的工程师介绍称,这套系统实际最初是奥迪研发部门的设计辅助工具,可以在各种前期开发项目中用于模拟测试交互式通信,如施工区域照明协助或十字路口辅助技术。虚拟环境目前包括五个奥迪车型:A4、A5、A8、R8和SQ7,未来将拓展到全部的在售奥迪车型,同时为了适应销售终端的耐久性需求,也将对虚拟工程终端进行适配性的调整。人工智能深度融合 PIA“读懂”数据互联几乎每一部科幻电影都会涉及到人工智能的描述,对于无数极客而言,这显然是未来生活最具魅力感的部分之一。机器人能否深度读懂我们的意图和情感?机器人发展的边界究竟会延展至何方?对于这种终极科技问题的思考一直以来都从未停止?但奥迪却实实在在地将“遥不可及”的人工智能正在融入到汽车生活之中。一个被奥迪工程师亲切地成为PIA的机器人辅助系统在这次技术体验日揭开了神秘面纱。PIA究竟能做什么?奥工程师从未来一位普通奥迪车主的生活开始讲起。当这位名字叫Tim奥迪车主开车驶入家门准备上班时,PIA根据其日常的通勤公里数和邮箱中剩余的油量,会计算出Tim是否需要加油,而当需要加油时,PIA会自动弹出加油提醒菜单,其中包括附近加油站的位置、油价和距离里程数,如果Tim通过语音控制选择了其中一家加油站,PIA则会开启导航系统,将车辆导航至Tim选择的加油站。当Tim钻进车门,PIA则会通过其最近体重的变化自动调整座椅位置,帮助其选择一个习惯的座椅位置。而通过收集的之前Tim常听音乐的清单,PIA则会从音乐歌曲曲库中检索选择、并自动弹出符合Tim常听音乐风格的歌曲名单,供其挑选。Tim最近新结识了一位叫做Selina的女朋友,两个人时常通电话,过不了多久,PIA就会将Selina的电话自动推荐至车载系统显示屏的首页,省去了Tim查找电话簿的时间。而到了周末,PIA根据Tim的约会日程记录,会根据天气情况和道路拥堵情况,去自动搜索车程时间最短的路线提供给Tim,如果道路实时路况依旧非常拥堵,PIA则会弹出提示框提示Tim,是否给Selina打电话告知情况,延迟或取消约会日程。PIA的“贴心”还远不止于此,驾驶员在什么时间和什么类型的天气使用了什么样的停车位?驾驶员在下雨时喜欢地下车库吗?在高速公路上,驾驶员与前方的汽车保持多远距离?这些看似细枝末节的问题都会通过大数据的积累,帮助PIA去读懂和理解驾驶员的驾驶习惯。奥迪是如何帮助PIA成为车主的生活“小助手”的呢?这背后是复杂的数据智能互联系统的支撑。PIA还有一个工程术语:个人智能助理项目。它的基本原理就是将数据智能互联,包括互联网的数据、驱动程序数据、当前和未来的交通状况数据以及汽车的数据。这些日复一日庞大的数据,通过奥迪安全云端的服务器进行全面的收集处理,得益于智能算法和语音识别的应用,帮助PIA同驾驶员的“实时互动”。无论是VR虚拟技术,抑或是人工智能、大数据的智能互联,奥迪正在尝试通过各种前瞻科技的“嫁接”更加理解和读懂用户的需求,从研发部门中的虚拟工程终端、研发测试中的虚拟测试、再到展厅中的虚拟体验技术,以及使用过程中的人工智能应用,“极客”奥迪对于新技术的应用并非浅尝辄止,而是在整个汽车研发制造周期和使用消费周期之间进行无缝衔接和打通,通过大数据分析消费者的使用习惯,从而帮助车主充分享受到数据时代带来的便利。【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写
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