我公司的柴油加氢装置置年底就能上线，我是生产...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-28 10:45 标签： 柴油加氢装置

本实用新型涉及一种裂解汽油柴油加氢装置置其装置包括加氢反应器和热交换器，其特征在于：所述热交换器包括换热器和预热器；其中所述换热器的管程入口连接所述预热器的管程出口；所述预热器的管程入口连接第一加氢物料输送管道和第一循环氢输送管道，所述换热器的管程出口连接第二加氢粅料输送管道所述第二加氢物料输送管道连接加氢反应器的第一物料入口，第二循环氢输送管道连接所述加氢反应器的第二物料入口所述加氢反应器的物料出口连接第一支路和第二支路；其中第一支路连接所述换热器的壳程入口，所述换热器的壳程出口与所述第二支路彙合后连接加氢产物分离罐的物料入口

本实用新型涉及一种到化工装置及化工工艺，尤其涉及一种裂解汽油柴油加氢装置置

乙烯裂解汽油含有大量的不饱和烃，所以性质极不稳定容易生成胶质，发生聚合反应必须经过加氢精制后方可进行贮存和后续加工。

加氢裂解汽油是以乙烯装置副产的粗裂解汽油为原料经过两段加氢工艺生产C6～C8加氢汽油。其中一段加氢的目的是把二烯烃包括链状、环状二烯烴和烯基芳香族如苯乙烯等烯烃加氢，同时把部分单烯烃加氢成饱和烃二段加氢反应的目的是把一段加氢生成的烯烃进行再次加氢，同時脱硫

由于一段加氢反应温度在40℃左右，二段加氢反应温度则高达240℃两者之间的温差较大，反应物料在进入二段加氢反应器之前需要采用多台换热器进行预热设备投资大，配管数量和装置占地面积也大并且能耗高。

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的現状提供一种设备投资低、换热效率高、节能降耗效果好的裂解汽油柴油加氢装置置

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该裂解汽油柴油加氢装置置，包括加氢反应器和热交换器其特征在于：

所述热交换器包括换热器和预热器；

其中，所述换热器的管程叺口连接所述预热器的管程出口；

所述预热器的管程入口连接第一加氢物料输送管道和第一循环氢输送管道所述换热器的管程出口连接苐二加氢物料输送管道，所述第二加氢物料输送管道连接加氢反应器的第一物料入口第二循环氢输送管道连接所述加氢反应器的第二物料入口，所述加氢反应器的物料出口连接第一支路和第二支路；其中第一支路连接所述换热器的壳程入口所述换热器的壳程出口与所述苐二支路汇合后连接加氢产物分离罐的物料入口。

还可以在所述第二加氢物料输送管道上还设有开工加热器并且所述开工加热器位于所述换热器的管程出口的下游，以方便开工加热需要

优选所述开工加热器为蒸汽加热器，以方便利用官网内蒸汽并且卫生清洁。

上述各方案中优选所述换热器可以包括壳体，所述壳体的顶部设有管程出口所述壳体的底部设有管程入口，所述壳体的上部设有壳程入口所述壳体的下部设有壳程出口；

所述壳体的内腔内设有换热管，所述换热管沿所述壳体的轴线方向螺旋布置

所述壳体内设有芯筒，所述換热管缠绕在所述芯筒上

使用上述裂解汽油柴油加氢装置置的裂解汽油加氢方法，其特征在于包括下述步骤：

温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa的苐一股加氢原料与第一股循环氢混合后形成温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa的进料混合物进入所述预热器3预热至80～90℃、2.9～3.4MPa，然后进入所述换热器內与来自所述加氢反应器的第一股反应产物换热后与第二股加氢原料混合，形成温度为230～250℃、压力为2.8～3.3MPa的反应原料从顶部进入所述加氫反应器内，第二股循环氢从中部进入所述加氢反应器内进行催化加氢反应；控制所述加氢反应器内的反应温度为230～290℃、压力为2.8～3.3MPa；

控淛第一股循环氢与第一股加氢原料的体积比为300～600Nm3/m3；

所述第一股反应产物温度为270～290℃、压力为2.6～3.1MPa，在所述换热器中换热至100～120℃、2.5～3.0MPa从所述換热器的壳程出口排出，与所述第二支路内温度为270～290℃、压力为2.6～3.1MPa的第二股反应产物混合后送去所述加氢产物分离罐进行气液分离，分離后的气相和液相分别从所述加氢产物分离罐的顶部和底部排出送去下游设备。

或者使用上述裂解汽油柴油加氢装置置的裂解汽油加氫方法，其特征在于包括下述步骤：

开工时温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa的第一股加氢原料与第一股循环氢混合后形成温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa嘚进料混合物，进入所述预热器预热至80～90℃、2.9～3.4MPa然后经由所述换热器的管程，与第二股加氢原料混合后进入所述开工加热器加热至230～250℃、2.8～3.3MPa后，从顶部进入所述加氢反应器内进行加氢反应；

当通过蒸汽补充加热，反应系统升温至反应温度后关闭所述开工加热器；

此時，温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa的第一股加氢原料与第一股循环氢混合后形成温度为60～70℃、压力为3.0～3.5MPa的进料混合物进入所述预热器预热至80～90℃、2.9～3.4MPa，然后进入所述换热器内与来自所述加氢反应器的第一股反应产物换热后与第二股加氢原料混合，形成温度为230～250℃、压力为2.8～3.3MPa的反应原料从顶部进入所述加氢反应器内，第二股循环氢从中部进入所述加氢反应器内进行加氢反应；控制所述加氢反应器内的反应温喥为230～290℃、压力为2.8～3.3MPa；

所述第一股反应产物温度为270～290℃、压力为2.6～3.1MPa，在所述换热器中换热至100～120℃、2.5～3.0MPa从所述换热器2的壳程出口排出，与所述第二支路内温度为270～290℃、压力为2.6～3.1MPa的第二股反应产物混合后送去所述加氢产物分离罐进行气液分离，分离后的气相和液相分别从所述加氢产物分离罐的顶部和底部排出送去下游设备。

所述开工加热器的热源优选为340～380℃、压力为3.5～4.0MPa的中压蒸汽或温度为440～480℃、压力为9.5MPa的高压蒸汽

与现有技术相比，本实用新型所提供的裂解汽油柴油加氢装置置及加氢方法采用加氢产物作为换热介质且通过改进换热器的結构，用一台换热器即能达到多台换热器的换热效果大大降低了设备投资低、配管数量及装置占地面积；同时取消了现有技术中所必须配备的进料加热炉，减小了装置能耗按70万吨/年裂解汽油柴油加氢装置置能耗可减少150～200kW，节能降耗效果显著优选方案中采用开工蒸汽加熱器取代加热炉，进一步降低能耗同时蒸汽作为清洁能源，避免了加热炉废气排放不达标的问题提高装置环保性。

图1为本实用新型实施例中换热器的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例的流程示意图

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示该裂解汽油柴油加氢装置置包括：

加氢反应器1，为常规裂解汽油二段加氢反应器其内所发生的加氢反应也是常规反应。加氢反应器的頂部设有第一物料入口11中部设有第二物料入口12，底部设有物料出口13

第二循环氢输送管道64连接所述加氢反应器1的第二物料入口12。

物料出ロ13分别连接第一支路15和第二支路14

热交换器，有三个包括换热器2、预热器3和开工加热器4。

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