大吨位电动卡车局限多 新能源不应该只有电动车
大吨位电动卡车局限多 新能源不应该只有电动车
乘用车电动化的浪潮终于影响到了卡车，政策一面扮演大棒限制燃油卡车进城，一边又扮演胡萝卜对纯电动车敞开怀抱，各种补贴，不限行不限号。以深圳为例：已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车（包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车），除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。国内很多城市都是如此，新能源车“高车一等”，城市配送常用的燃油轻卡受到的影响非常大。江铃、江淮、福田等传统轻卡生产厂商对纯电动轻卡还在观望的时候，一些从来没有做过轻卡产品的厂商就开始玩起了“跨界”，积极生产和推广纯电动轻卡，并且“钻研”出种类繁多的运营模式。做乘用车起家的比亚迪2014年的时候就闹得沸沸扬扬要生产纯电动卡车，一直到近两年才在北京等城市做了一批纯电动环卫车，物流车暂时还没在路上见到有运营的车辆。最近刚好在物博会上见到一辆比亚迪T5纯电动轻卡，借这辆车来扯扯“外行”做的卡车产品和纯电动卡车的一些看法。公模驾驶室“此次获得新能源车型推优奖的T5是比亚迪针对快递行业同城运输，如分拨中心到投递网点而推出的一款纯电动物流车。作为比亚迪在卡车领域的开山之作，T5具有零污染、零噪音、零排放的特点。”根据比亚迪官网的介绍，T5定位是轻卡车型，适用于城区配送作业，续航里程的限制让电动车暂时只能在短途配送领域有使用的价值。由于缺乏积累和出于节约开发成本的原因，非传统轻卡厂商生产的纯电动轻卡都有一个共同的特点，那就是采购公模驾驶室回来做一些微调。比亚迪也不例外，驾驶室外购，换上BYD的LOGO就成了自己的。T5车型整个驾驶室的外观非常粗糙，品质与传统燃油轻卡5-7万元左右价位车型差不多，和高端很难联想起来。一款单排窄体驾驶室车型配上重卡上用的大规格后视镜看上去略显怪异，不过实用性比较高，能观察到的视野范围大。整车大部分成本都给蓄电池之后，车辆其他方面的配置就略显寒酸。车窗玻璃居然是手动升降，节约成本还省电。公模驾驶室在内饰上同质化严重，蓝黑拼色的座椅可能是一个亮点了，毕竟蓝色一直是象征“科技感”。整个内饰的做工水准参考5-7万元轻卡产品基本就差不多，不要因为纯电动轻卡售价高就有太多的期待。配的自动空调在轻卡车型上是比较少见，这一点很高级。国产10万元级燃油轻卡还停留在手动空调和电动玻璃升降这一阶段呢。副驾驶前的储物箱是车内为数不多的空间，这一套公模驾驶室在空间挖掘上还需要提升。真要论电动车的一个优势，那就是省了换挡和踩离合，降低了城区行车的驾驶强度，只要厂商的调校能保证起步平顺不顿挫，那在城里走走停停的路况驾驶会很舒服。反之，如果厂商的设定比较毛躁，轻踩加速踏板没反应，多踩一点就往前窜，那开起来也是相当的费神。位于手刹旁边的换挡按钮造型没记错的话和比亚迪纯电动公交是一样的。或许可上蓝牌车门上喷有“总质量4495kg”的门徽，货运车辆上牌必须喷涂。有点常识的人应该都知道总质量是指GVW（Gross Vehicle Weight）车辆最大允许总重，超过这个数字就是超载。按照国家的规定，总质量4.5吨以下且长度小于6米的车型可以上蓝牌，比亚迪T5总质量4495kg，长度5995mm，只要有公告是可以上蓝牌的。不幸的是T5整备质量已经达到了4300kg（展牌数据），意味着上蓝牌只能拉195kg的重量，含驾驶员。燃油轻卡上蓝牌载重量就是一个比较尴尬的问题，纯电动车由于电池的原因自重相比与燃油车更重，上蓝牌几乎没有载货能力。T5车型有多个不同规格的公告，有一个公告是总质量7320kg，额定质量2890kg（允许载货量）。也只有上黄牌才能让纯电动轻卡有一些使用价值。但是黄牌也带来一些问题，首先是驾驶员要求有B2及以上驾驶证，C1驾驶证不能开黄牌车，驾驶员资源比较难找，人力成本需要增加。保险、过路费各方面也是水涨船高，运营成本需要增加。电动车自重大的问题和车辆轻量化发展的趋势是相悖的，运输效率与燃油车比差距比较明显，本该用来拉货的载重量被用来背着电池跑，新能源轻卡成伪节能。不需要太多物理学知识都应该听过或者了解过能量守恒这个词，同样是总质量7.3吨的车，燃油车可以拉货5吨，燃油车只能拉货3吨，这笔账到底应该怎么算？车尾配有电动液压尾板，有公告，可以直接带尾板上牌、年检，平时装卸货用升降尾板会更轻松。普通底盘装上电池就成纯电车驾驶室找个供应商买公模产品节约成本和开发周期是能被理解的，底盘的设定才是一辆车最重要的东西。一家从未生产过卡车的企业生产纯电动轻卡能做成什么样呢。低头一瞅底盘心里大概就有数，基本维持着燃油车的架构，拆掉发动机和变速器换成控制器和电机，底盘两侧加上电池就成了眼前这辆纯电动轻卡，并没有针对纯电动车做什么差异化改进。如果不是那些橙色线缆，底盘前面和燃油车几乎没有区别。驱动电机大约就在燃油车变速器位置，动力经由传动轴输送到后驱动桥，这种是成本低和改动少的生产方式。电机最大峰值功率150Kw，约200马力，最大扭矩550Nm，动力参数上和同吨位级别的燃油轻卡相似，168马力的康明斯ISF3.8柴油发动机最大扭矩600Nm。但是我们不要忘记电动车没有配变速器，燃油车有变速器可以减速增扭，最终动力表现电动车还是要略逊一筹。前后桥都是多片簧钢板悬架，自重大舒适性差。制动系统虽然展牌上写着“气压盘式”，实际上是液压鼓刹，7吨多的车靠液压油刹还是比较悬。电动车没有发动机可以带动转向助力泵，T5单独把一个电动转向助力泵放在左前轮后侧，位置离转向机已经较远了。底盘左右两侧密封的自然是动力电池，左右两侧加起来总共150kWh的三元铁锂电池，理论最大续航里程250公里，支持交流充电和直流充电两种方式。电池箱离地间隙很小，重心低绝对稳。但是通过性就成了一个问题。按照国家2017年补贴政策，以动力电池总储电量为依据，采取阶梯价补贴方式，储电量大于50kWh的，补贴标准1000元/kWh，单辆车国家补贴上限15万，算下来比亚迪T5的150kWh储电量刚好可以拿到最高15万的补贴。新能源不应该只有电动车论应用场景，纯电动轻卡并不是一无是处，两百多公里的续航里程能够满足部分人在城区配送的需求，续航里程担忧对他们是不存在的。纯电动车售价高昂也催生了以租代售的销售模式，用户不用花重金购买纯电动车，每月支付固定的租金就能得到车辆使用，还有售后团结解决车辆充电和维修保养问题，对于这些人来说他们确确实实享受到了纯电动车的政策福利。但是，轻卡车型应用场景不止是一种，也不可能只有一种，不符合纯电动轻卡应用工况的人面对新能源车的浪潮能怎么办？电动车目前跳脱不了的还是那几个老生常谈的问题，自重大、续航差、价格贵、品质差、充电难。在总质量小于3.5吨的微型商用车上纯电动化是能做的比较合理的，成本、续航、行驶品质其实能做的和同价位燃油车相差不多，再差也不会相差一个级别。8月初在天津探访一家公司使用纯电动面包车配送情况，除了有点续航危机之外，车辆购置成本、货箱容积、行驶品质与燃油车都差不多。到了大于3.5吨的轻型商用车上，车辆的载重量增加意味着能耗增加，相应就需要增加动力电池容量，电池容量增加，自重增加，能耗又增加，如此恶性循环。所以现在轻卡车型如此克制也无法让车上蓝牌还能有可用的载货量，蓝牌轻卡电动化之后就成了更大吨位的黄牌车，电动化已经改变了车辆的级别属性。再往上10吨以上的卡车几乎就没有见到可用的纯电动版本，也是因为自重和载货量难以取得平衡。新能源车是未来，电动车仅仅是新能源的一个种类，车辆新能源化的道路上不应该简单粗暴的变成“电动化”。任何鼓吹电动化却不管实际运营，不敢正视缺点的人都是别有用心。纯电动车的“零排放”是个有争议的东西，最多只是在城市里面对行人和其他交通参与者更加友好，没有尾气热浪和发动机的大声轰鸣，至于零污染，继续争论去吧。图/文：陈驿宸有意见拿好产品出来讲话，不要哔哔其他东西，没有任何意义，说破天也是要看产品打铁还需自身硬
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更多选车参考：32款新电动车登上工信部公示目录，北汽、吉利均在列
32款新电动车登上工信部公示目录，北汽、吉利均在列
日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第298批)的车辆新产品公示，本次公示产品包括北汽新能源、北京汽车、奇瑞、吉利、云度新能源、长安汽车、长城汽车等在内的14家企业，共32款车型。下面小编按照产品商标来介绍几款大家关注度比较高的产品。1.产品商标：北京牌北汽刚刚上市不久的EU400凭借不到16万元价格，综合工况360公里、等速续航460公里的续航，赢得一票粉丝。产品型号：BJ7001BPH8-BEV北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇接受电驹采访时曾表示，下半年，北汽新能源品牌将在第四季度发布3-4款新车，其中有EC180快充版。想必这款产品便是带有快充功能的EC180。据工信部资料显示，新车车身尺寸为长／宽／高分别为：／1518mm，轴距2360mm，采用合肥国轩生产的锂离子动力电池，电机额定功率:15kW,峰值功率:30kW，并搭载ABS安全系统。产品型号：BJ-BEV工信部资料显示，新车外形尺寸为长：4405mm，宽1810mm，高1673mm，轴距2650mm。动力电池采用三元锂离子电池,生产企业为:北京普莱德新能源电池科技有限公司(总成)/宁德时代新能源科技股份有限公司(单体)；电机额定率:80kW,峰值功率:160kW。产品型号：BJ-BEV工信部资料显示，新车外形尺寸为长4110mm，宽1750mm，高1583mm，轴距为2519mm。动力电池为锂离子电池。电机额定功率:40kW,峰值功率:80kW。可选装侧气囊、电动天窗、轮辋。2.产品商标：奇瑞牌据工信部资料显示，新车有三个版本，车身尺寸长宽高分别为：／1550mm。轴距为：2150mm。由工信部资料可以看出，这款车应该是小蚂蚁的升级版本。新车可选装Logo标识、轮辋、行李架、前保险杠装饰件、双色车身、翼子板装饰件、前保装饰灯、后视镜、倒车雷达、摄像头、前大灯、玻璃车顶，可不装电动车身份标识；装配行李架时，整车高度为1590mm。动力电池采用三元锂离子电池，来源途径有两家企业，一家为宁德时代新能源科技股份有限公司生产单体，总成生产企业为芜湖奇达动力电池系统有限公司；另一家为大连中比动力电池有限公司。3. 产品商标：帝豪牌在本次公示中，小编发现，帝豪共有9款新产品。小编打开后发现总共有3款车型，分别为帝豪EV的升级版、远景X1电动版、帝豪GS电动版。远景X1和帝豪GS电动版车型上市后，帝豪新能源车型告别产品单一，添加纯电动SUV车型。另外，有消息称，帝豪新能源汽车的新产品续航将创新高，综合工况或将达到460km。帝豪EV升级版车身尺寸分别为：／1495mm，轴距：2650mm。帝豪GS电动版车身尺寸长宽高分别为：／1560mm，轴距为：2700mm。据工信部资料，新车动力电池为宁德时代新能源科技股份有限公司生产的锂离子电池。新车电动机峰值功率为120 kW。可选装天窗。远景X1电动版车身尺寸长宽高分别为： ／1519mm，轴距为：2353mm。采用桑顿新能源科技有限公司生产的锂离子动力电池。电动机峰值功率为47.2kW，该车型可选装格栅,昼间行车灯,保险杠银色亮条装饰,尾部银色亮条装饰,轮辋。4. 产品商标：长安牌长安有两款车型，一款是关注度很高的长安CS15电动版，另外一款应该是长安奔奔EV的改款。长安在新能源领域一直紧跟发展的步伐，新奔奔EV新车自上市以来，口碑一直不错。长安CS15电动版车身尺寸长宽高分别为：／1630mm，轴距为2510mm。最高车速达110 km/h。搭载长安自主研发的三元锂离子电池。新车可选装(倒车雷达,倒车摄像头,多色车身,彩贴,前组合灯,亮色车窗外夹条,昼间行驶灯,天窗,字标。长安奔奔EV新款车身尺寸长宽高为：／1528mm，轴距为：2410mm。最高车速为125km/h。同样搭载长安自主研发的三元锂离子电池。可选装昼间行驶灯,后雨刮,倒车摄像头,天窗,后置天线,"长安铃木制造"后部字标,轮辋,后视镜。5. 产品商标：长城牌新车车身尺寸长宽高分别为：／1525mm，轴距为2610mm。最高车速达150km/h。动力电池的单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，总成为长城汽车股份有限公司。6.产品商标：云度牌产品型号： YDE7000BEV1A~C本次公示中，云度共有3款新产品。据了解，公示中新车为云度π1，是云度新娘能源的首款产品。云度是成立于2015年底的一家公司，从公司成立，到5个月便获得国家发改委核准拥有纯电动车生产资质，再到2017年产品进入工信部公示目录，速度快到令同行羡慕。工信部资料显示，新车车身尺寸长宽高分别为：／1621mm，轴距2460mm，最高车速达140km/h。电机额定功率:31kW,峰值功率:85kW。新车采用锂离子电池，动力电池来源有两种途径，一是由三星(天津)电池有限公司生产单体，由云度新能源自身负责电池总成。另外一种是由深圳市比克动力电池有限公司负责电池单体生产，由华霆(合肥)动力技术有限公司负责电池总成。新车可选装倒车摄像头、前雷达。注：以上数据信息均来自工信部网站，具体以实车为准。(文/许红鹤）
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更多选车参考：陈博士 电动车摩托车后视镜音响 【淘宝网】 是在哪里进的货那个厂家有谁知道帮帮忙_百度知道
陈博士 电动车摩托车后视镜音响 【淘宝网】 是在哪里进的货那个厂家有谁知道帮帮忙
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主要是广东
我国的电子小玩艺基本都是广东
反镜最大制造厂和改装厂都在广东
知道贡献者0610
知道贡献者0610
采纳数：580
获赞数：70950
擅长：暂未定制
喜洋洋电动车后视镜音响，很多品牌都是从他们那拿几款贴牌做的
擅长：暂未定制
你好我厂是做这个的！进货68元套！
擅长：暂未定制
你好你是那里的？
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两门电动车≠老年代步车 盘点两座微型电动车
目前，空气污染问题日趋严重。面对空气环境逐渐被恶化的局面，各国政府纷纷出台相应的政策法规，各大汽车厂商也随即推出了各种新能源动力车型。而纯电动汽车作为公认的取代化石燃料和内燃机的最佳选择，已经成为越来越多的消费者开始关注的对象。而在众多的新能源车型中，有一种车型的处境貌似很“尴尬”，那就是两门微型车。这类车型由于车型尺寸较小，常常被误认为“老年代步车”。其实，两者的区别还是很大的。下面先让我们看一下两者之间有何区别：1、老年代步车最大速度不超过60km/h，大部分制造商无法为车辆提供合格证，无法到交通管理部门去备案管理。两门微型电动车制造商具有正规的汽车生产资质和技术实力，产品质量不仅不比传统燃油车差，它的设计行驶速度都在100km/h以上。2、老年代步车在驱动电池方面目前还是普遍采用铅酸电池，锂电池并没有广泛使用。两门微型电动车目前普遍采用的是锂动力电池，它保证了新能源汽车驾乘体验比较好的同时，可以为环保做出贡献。（“铅”对环境有致命的破坏，“锂”电池价格比较贵，目前还得靠政府补贴才能生存）3、两门微型电动车具有合法的生产资质和生产标准，在安全性上与燃油车相当，所以可以且必须有效的进行管理，在法律上就赋予它道路行驶权，驾驶员必须具有驾驶执照，车辆必需要悬挂牌照。老年代步车不具有道路行驶权，是需要被查扣的。所以，两门微型电动车和老年代步车虽然在外形上有一些相似之处，但是归根到底它们是不同的物种。两门微型电动车逐渐赶超燃油车，而老年代步车就是那些逐渐比2轮、3轮电动车更大，载人更多，外加一个车壳的车。而市场上又有哪些两门微型电动车呢，接下来就让我们看一下。北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的微型纯电动两座版车型——LITE将于11月17日开幕的广州车展期间正式上市，其官方指导价格（补贴前）为14.08-15.08万元，此外LITE还将提供200台限量版车型，其官方指导价格为（补贴前）14.78-16.08万元。ARCFOX LITE预售价（补贴前）车型 价格（万元）
LITE原力版14.08
LITE引力版 15.08
LITE原力版限量版 14.78
LITE引力版限量版 16.08外观方面，LITE采用了ARCFOX家族式设计风格。该款车型整体造型方正、小巧，搭配色彩明亮的双色车身，使整车看起来充满了年轻时尚感。值得注意的是，作为一款以新鲜、乐趣为标签的人工智能电动小车，LITE的前大灯及尾灯的连接处均配有LED显示屏，车主可以通过设置使其在车身头尾部显示一些文字及表情包。内饰方面，LITE采用了极具科技感的设计。其中控台配有三块液晶屏幕（从左至右依次为液晶仪表盘、中控面板以及娱乐面板），该设计既拉宽了整车的视觉宽度，也在一定程度上提升了该车的时尚感。配置方面，其配备有自动泊车、全景倒车影像、盲点探测以及Carlife手机互联等功能。动力方面，LITE将采用纯电动系统，电动机采用后置后驱布局，最大功率为49Ps，最大续航里程可达200km。同时，该车还可用手机App远程查看整车状态，并且支持快充模式，在快充模式下从0%充到电池容量的80%只需要30分钟。日，知豆D3正式上市。其定位于一款纯电动微型车，共包含豆牛士版和圣豆士版两款车型，扣除国家及地方补贴后售价为8.98万元和10.98万元。知豆D3指导价（补贴后）车型 售价（万元）
豆牛士版 8.98
豆斗士版 10.98
注：无补贴城市，售价以当地实际政策为准外观方面，知豆D3采用了点阵式进气格栅，搭配左右两侧狭长的LED大灯组，使该车增加了一丝凶狠的气息。新车发动机舱盖采用“ZHIDOU”LOGO替换原有“ZD”LOGO，使其辨识度有所提高。车身侧面，该车型采用了色彩明亮的双色车身，使整车看起来充满了年轻、时尚。而在两侧车门下沿增加了“ZD”标识并加以镀铬元素进行点缀。尾部方面，新车采用了当下逐渐流行的贯穿式尾灯的设计，预计在夜晚点亮时能够有着不错的视觉效果。内饰方面，知豆D3采用了全新的设计风格，配备了四辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及旋钮式换挡机构。在中控台上配备了两块大尺寸液晶显示屏，下方为物理实体按键，在提升质感的同时，方便了驾驶过程中操作。配置方面，知豆D3全系标配有无钥匙进入/一键启动、旋钮式换挡、驾驶模式选择、自动空调、车窗一键升降、多功能方向盘、外后视镜电加热、前风挡电加热、6扬声器、全LED大灯、LED雾灯/尾灯、真皮座椅、铝合金轮圈、金属踏板、车道偏离预警、倒车影像、驻车雷达、防碰撞预警系统、行车记录仪等等。动力方面，知豆D3搭载一台最大功率为30kW的永磁同步驱动电机。根据车型版本不同，豆牛士版配备23kWh容量的锂电池组，NEDC工况续航里程为210km；圣豆士版配备33kWh容量锂电池组，NEDC工况续航可达310km。充电方面，知豆D3仅支持交流慢充，充电时长根据车型的不同分别为4小时和5.5小时。日，众泰正式发布2018款E200车型，该款车型的补贴前售价为18.18-18.58万元。众泰E200指导价（补贴前）
车型 售价（万元）
飞鱼座18.18
天马座 18.582018款众泰E200依然是使用了双色车身设计，由于没有汽油发动机，所以车头采用了封闭式的格栅。镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，打造出一张个性造型。此外，新车尾灯加入了LED光源，高配车型上还将提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。内饰方面，2018款众泰E200将采用全黑的内饰配色，细节上将辅以银色装饰条。中控台造型很简洁，车内的10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能。新车型在人性化方面也进行了优化，比如前排中央扶手位置提高，更加符合人体工程学。配置上，新车型提供了一键启动、电动座椅、电子手刹、自动空调、定速巡航、电子稳定系统等。动力方面，2018款众泰E200采用了一台永磁同步电机，动力方面为三元锂电池，最大功率60kW，峰值扭矩160牛·米，最高时速可以达到120km/h。同时，众泰E200支持慢充与快充两种充电模式，快充45分钟可充至80%电量，官方公布的最大续航里程可达220km。宝骏E100车型共推出智行版和智享版2款车型，指导价格分别为9.39万元和10.99万元。据悉，官方公布的综合续航里程为155km。宝骏E100指导价（补贴前）车型 售价（万元）
智行版 9.39
智享版 10.99外观方面，宝骏E100由于定位为一款双门微型车，车身非常小巧紧凑。前脸部分，该车型采用了孔状的格栅设计，搭配略显浮夸的奇异线条，具有很强的辨识度。车身立柱和车顶采用了分色+喷黑处理，是主打年轻化的多彩主题。内饰方面，宝骏E100依旧保持了年轻、多彩的设计风格，中控台配备有两块悬浮式液晶屏，分别为仪表盘和中控大屏。双服饰方向盘采用双色设计，配有多功能按键。配置方面，宝骏E100标配有透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、多功能方向盘、7英寸仪表盘、车窗一键下降、倒车雷达、2个USB接口、车载4G Wi-Fi、车载蓝牙、App车机互联（支持车辆远程监控）、四轮盘式制动器等。智享版车型在此基础上，增加了外后视镜电动调节、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、座椅四向调节、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。动力方面，宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为39Ps，峰值扭矩为110N·m，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。另外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8小时。众泰芝麻，众泰新能源汽车中又一款两门微型电动车，其指导价为11.98万元，该车在全国补贴后的售价为5.88万元（北京地区补贴标准，续航在150-250km之间，国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，同时该车还有企业补贴）。众泰芝麻指导价（补贴前）车型 价格（万元）
众泰芝麻 11.98众泰芝麻基于SESA@ME平台打造，外观上其与芝麻E30基本保持一致，不过在前雾灯周围增加了蓝色装饰件，更加突出其新能源车的身份。此外，众泰芝麻采用3门2座设计，车身十分小巧，适合在城市内通勤。内饰上，众泰芝麻在车内同样是增加了一些蓝色装饰条，平整的内饰设计风格以及空调出风口造型都与特斯拉有些类似。此外，中间的10.1英寸的屏幕十分抢眼，也是整车最大的亮点。而在配置方面，中控屏幕集成了蓝牙、倒车影像以及GPS导航等功能。众泰芝麻采用三元聚合物锂电池，据工信部公布的数字显示，其续航里程为150km。动力方面，新车采用最了大功率40马力的电机，最高时速为100km/h。奇瑞新能源汽车全新微型电动车eQ1（官方称其为小蚂蚁eQ1）基于LFS平台打造，其共推出了5款车型，官方指导售价区间为15.59-20.59万元。奇瑞eQ1指导价（补贴前）车型 售价（万元）
智尚版 15.59智享版 16.19
智炫版16.59
智尊版 18.59
智臻版 20.59外观方面，小蚂蚁eQ1车身整体采用了双色设计风格，白色车顶搭配彩色的车身颇具时尚感。前大灯组内部融入了蓝色光圈和透镜，前保险杠则呈现出方形线条，黑色气孔设计将前脸中央围出一个大大的“X”形，视觉上非常具有冲击力。车尾部分，其造型同样小巧可爱，面积较小的尾灯组采用卤素光源，其下方延伸出的黑色保险杠面积较大，整体呈“U”字形，其下方则是梯形的银色下护板。小蚂蚁eQ1的内饰设计同样非常时尚，橙黑双色搭配的内饰配色呈现年轻化的内部氛围，电子仪表盘和中控台配备的大尺寸液晶显示屏也同样能够满足年轻消费者的喜好。此外，其还配备有多功能方向盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等配置。动力方面，小蚂蚁eQ1的官方最大续航里程不低于180km，最高时速不低于100km/h。在充电方面，普通充电模式下，将电池从0电量充满最多需要6小时，而快充模式下充满则需要0.5-1.5小时，具体时间视调节而定。锦绣河山霾如画， 城市建设跨骏马。我当个吸尘器有多荣耀， 戴个口罩走天涯。朦朦胧胧好像雾， 细细粒粒小风沙， 京津冀沪无朝阳， 鲁豫浙皖没晚霞。天不怕地不怕， 是雾是霾任随它， 我为祖国吸毒气，哪里有雾霾， 哪里就是我的家！——[歌曲：我为祖国吸雾霾]从以上网络流传的歌词可以看出，大气环境问题已经成为了社会最关注的问题之一。而目前，在各国汽车市场中新能源车型也如雨后春笋般涌出，各大汽车厂商也加紧研发新能源汽车，新能源汽车的发展已经成为了大势所趋。虽然，目前其还面临着一些问题，但是随着各大厂商加大投资力度，各国政府继续出台利好政策，新能源汽车将会迎来蓬勃的发展。而两门微型电动车其售价比较便宜，外形小巧可爱，也一定会越来越受到消费者的关注。但是，消费者在选择时一定要将其和老年电动车分开。
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