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推荐级别：假日阳光COO：阳光车导以分享经济切入“车+导”品质游 - 环球旅讯(TravelDaily)
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资源配置是一个需要时间积累，具有门槛和壁垒的“瓷器活”，比如导游照片的索要，身份验证，服务流程培训完全是一个线下一对一的具体工作，没有任何捷径可走。
由《旅行社》杂志主办的2015年行业发展高峰论坛于3月13日于西溪喜来登圆满落幕。围绕大会主旨&From Travel Agent to Travel Service&，出现了一些新锐创新企业从事目的地预订服务以提升旅行品质，其中假日阳光COO杨青锟展示的&车+导&品质游项目尤其令人瞩目。春节刚过，中国的旅游市场迅速被一场旅行&品质化&的话题席卷，&点炮&的是环球旅讯的CEO李超的《》，不管什么原因（沟通问题也好，价格原因也罢），反正结果就是旅游产品的品质低于消费者的预期从而导致了极度糟糕的消费者体验。而这个话题再次在2015年旅行社的峰会主题里得到了反映，不管怎样，整个行业还是正视了旅行产品品质低下的现实，也在积极的进行产品的调整与布局，以期使得消费者和供应商（不管是Online Travel Agent或是Offline Travel Agent）得以在同一个层面交流。纵观中国公民的旅游出行习惯，无非就是跟团游和自助游。前者由服务商提供出发到结束的全套出行服务，而自助游（约70%以上）则一般先由供应商提供&机+酒&套餐，然后由旅行者&折腾&目的地的各项&玩乐&和活动，由于目的地活动呈现出强烈的&碎片化&特征，便得准备把握客人的需求便成了一个较大的问题。但经过&大数据&的分析，目的地小交通和体验提升约是一个相对较大的公约数，因为任何的旅行者到了目的地，都有对小交通的刚需，不论目的地的吃、住、行或是游、购、娱都无法顺利实现。同时由于自助游天然的&靠自己&属性，迫便旅行者不得不投入大量的时间或是精力去扒各种攻略，看各种游记，从而使得占出行方式主体的&自由行&仍面临较大&不方便&的痛点。由于上述的两个痛点机会的存在，使得市场出现了大量提供旅游包车或导游的商家服务，其中今人印象深刻的当数假日阳光COO杨青锟在会上带来的 &阳光车导&项目，经整理，发布&干货&内容如下：关于目的地包车及导游产品的最终展现形式，无疑必定会出现在移动场景中：
图注：H5产品示例
图注：基于抢单模式的App产品示例
但是要实现最终游客良好的体验，供应商必须得处理好资源配置、市场认可和商品体验的问题，仍以&阳光车导&为例，可发现其区别于传统的不一样的思路与执行。资源配置是一个需要时间积累，具有门槛和壁垒的&瓷器活&，比如导游照片的索要，身份验证，服务流程培训完全是一个线下一对一的具体工作，没有任何捷径可走。其次在市场认可方面，阳光车导在2015峰会上一经发布，立即得到了业内大佬如在路上旅业CEO麻永征发自内心的高度认可，场下旅行社负责人则更是炸了锅，纷纷围着COO杨青锟寻求导游资源方面的支持，比如一家旅行社在不久将在唐山接待一个几千人的大团而急缺导游，而阳光车导则由于长期的资源整合经验，自然不存在任何障碍，可直接定向&爆破&。而上述市场认可比起该品牌与国内排名前二的携程和去哪儿的全面战略线上合作关系则又小巫见大巫（携程去哪儿覆盖城市最多，车型最全的优质供应商；并提供了去哪儿当地人频道绝大多数的持证导游资源）：为什么市场表现出对&阳光车导&强烈的兴趣呢？除了文中开头提到的消费习惯的改变和旅游同行的强烈需求外，更重要的是对产品体验区别于传统的打造与提升，比如下图杨青锟PPT中关于导游与旅游包车商品特征的描述，这才是吸引并让客人尖叫的真正原因：
良好的商业模式离不开高效低成本的运营，互联网基本没有什么秘密可言，正如同程CEO吴志祥的观点，&跑姿&非常的重要，也就是对于模式的执行速度，这直接决定了项目的成败，也正是基于此，阳光车导首次对外展示了其内部自动化的处理流程，具有高效低成本的特点。对于任何的商业模式，是否能可持续发展一定是一个硬指标。这就需要看大趋势，大背景，比如国外的Airbnb和Uber，由于是分享经济的模式所以具有极强的生命力；再比O2O概念，就是把原来线下的商业模式做到线上，由于线下商业巨大的存量，使得O2O拥有极为广泛的前景。而阳光车导的导游与车队资源，正是一种&闲置&资源的分享经济利用模式，特别是随着自助游的冲击，导游和车队资源不能充分利用的情况出现的越来越多，因此基于抢单模式的车导资源利用模式则可以把更多的&边角料&资源充分利用，从经济学理论上来看属于&帕累托改进&。最后，希望能看到越来越多的基于&品质游&旅游产品的出现。
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粤ICP备 |增值电信业务经营许可证：粤 B2-|阳光车导：颠覆黑车、黑导、黑一日游？ - 环球旅讯(TravelDaily)
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阳光车导商业逻辑非常简单，就是以车导元素组合的目的地简约单团游，即不是跟团，也不是自己“折腾”，让出游再不被“坑”。
自助游是风口
不论是国内游还是出境游，选择参团还是自助游总是每位游客遇到的第一个决策，那么问题来了：为什么越来越多的人选择了自助游？旅游服务商如何能更好的为自助游客人服务？回答这些问题前，笔者必须得扯一下进入2015年后越炒越热的话题，那就是低价跟团游的种种诟病，放头炮引发行业大讨论的当属环球旅讯CEO李超的一篇参团后的评论文章《》，而因参团购物引发的冲突则不胜枚举，特别是5.1假期的云南导游事件更是把此话题扯上了风口浪尖，笔者也曾专门撰文《》现实的情况是，消费者同样也在用&脚&投票，比起&陷阱多多&跟团游，越来越多的人选择了相对&折腾&的自助游，根据多方数据统计和新闻报道，自助游的比例已经占比超过60%并在持续提升，这有力的带动了目的地的相关服务，如要素产品和当地玩东，这些产品具有要素化和碎片化的特点。
目的地参团是解药？
好了，既然越来越多的游客都选择了自助游，难道是都喜欢&折腾&吗？众所周知，自助游都是以&机+酒&预订开始，然后再预订老一套的吃、行、游、购、娱，一通下来，人人都被&逼&成了行程规划师，但这可能只是一个目的地的玩法，到了下一个目的地，又得&来一轮&...这对于相当比例的游客来讲是难以接受的，因为要投入时间的成本、计划的精力和冒着未知的风险，于是乎，越来越多的自助游客人又选择了一个新的玩法&目的地参团&，具体表现为各种形式的&一日游&、&周边游&，其主要特点是性价比高且省心。虽然还是参团，但由于是到达了目的地后的行为，在参团的日期和具体供应商方面拥有自主选择权，因此体验较之前的包价长线团得到了提升，但这也得出了一个结论：游客与自助游的&折腾&还是没有&真爱&。
目的地参团又被&玩&坏了
本来呢，游客由于不愿意牺牲旅行体验选择了目的地参团，但不幸的是，目的地参团又被玩坏了，据新华社报道：以北京为例，目前非法旅行社业务量&一日游&市场份额的90%以上，正规旅行社市场份额不到一成。另据新京报的深入记者调查，这些&黑一日游&又回到了&导购团&的老路子，综合费用高，服务体验差，记者暴露的种种&花招&不忍直视；同时，这种&黑一日游&还大有被玩到境外的趋势，根据笔者从友商处得知，他们最近派人境外测评的一些目的地产品服务很糟糕，概念被偷换。
但这真的是一个巨大的&灾难&，从北京旅游发展委员会的官方数据可知，2014年北京旅游共接待旅游总人数2.61亿人次，实现旅游总收入4280.1亿元，按60%自助游比例测算并除去正规参团的10%，超过1.4亿次的客人可会成为北京&黑一日游&的潜在客户，而2014年全国市场接待情况是：国内旅游人数36.3亿人次，难以想象有多少游客在忍受着&黑&的服务。
不折腾，不跟团：目的地的第3种玩法
自助游的大背景下，游客决定了目的地后要么选择自行&折腾到底&，要么选择目的地参团，但如前所述，每一种方法对于游客来讲是一种&不靠谱&：因为要么劳心费劲，要么挨宰被骗。签于这种情况，拥有OTA背景的北京假日阳光旅行社推出了一个全新的移动子品牌&阳光车导&专对此问题&对症下药&。&阳光车导的商业逻辑非常简单-为抵达目的地的游客提供简约的旅行服务-包车，当地导游(不购物)或是包车+导游。&有了这项服务，游客不必再折腾自己，直接对司机或是导游发号施令即可，实际上，一旦提前预约完成，便可以通过阳光车导App的内置文字和语音功能提前与禁止进店的导游或司机沟通；同时，也不必再拘泥于目的地参团的发团日期和集合地点，避免了90%掉进&坑里&的可能性。&简单总结目的地的&第3种玩法&就是以车导元素组合的目的地简约单团游，对，即不是跟团，也不是自己&折腾&。
目的地简约服务的特点：不需要的不推荐，想要的一定有
笔者通过对&阳光车导&研究后发现，其&车+导&服务具有简约的特点，不需要的不推荐，想要的一定有。&具体来讲&，就是预订了&车+导&产品后，其余的产品需求如门票、餐食和娱乐等完全可以自行安排并同时借助&车+导&服务去实现，另一方面，由于&阳光车导&本身具有OTA的背景，目的地其它的要素类产品如机票、酒店甚至保险都是现成的，可以通过选择App里相对隐藏&更多服务&来实现，而更有意思的是，阳光车导的目的地产品还藏着&一颗炸弹&，那就是导游开发的&特色产品&。长期以来，受资源和供应商所限，目的地服务的产品具有同质和特色不足的缺点，但阳光车导由于采取了P2P分享经济模式，允许本已是分享经济代表的导游发布自己的&产品资源&，比如拥有私人关系的导游带着客人去&国宴大厨&家用餐，去一些当地人喜爱的好去处...当然，由于导游充当&顾问&的角色，同样也可以推荐一些在系统配置经过口碑积累的常规产品。
阳光车导：兼顾周边游市场
有心栽花花不开，无心插柳柳成阴，在阳光车导开发和投放替代和颠覆&黑一日游&的产品时无意打开了另一扇门，那就是周边游市场，严格意义上来周边游与一日游具有高度雷同的属性，唯一的区别在于参加目的地一日游的客源大多是非当人游客人，而周边游的客源则主要是当地居民，随着经济社会的发展和人们生活水平的提高，这个市场变得越来越大，根据业内超过2家知名的OTA经营数据显示，在刚刚过去的5.1小假期，接近70%的居民选择了周边游，其中超过50%以家庭方式出行。&由于周边游具有团期少，景点分散，交通不便等特点，正好与&阳光车导&的业务模式不谋而合。
注重应用场景与用户体验
阳光车导，作为一款最新的互联网思维产品，具有非常明确的应用场景，除了上述提到的结构性需求和痛点，在客户人群上也有非常明确的契合：1，满足公司和机构的商务接待需求。商务接待，车是刚需，而阳光车导的车型齐全，从经济到奢华，从轿车到各类大巴一应俱全，但商务接待更需要的则是阳光车导的持证导游服务，它有力的解决了占用公司人力和专业服务的问题，想象一下如果公司人员带着客户去20次故宫，相信一定有世界末日的感觉，当然，个人亲朋友好友接待也会遇到的问题；2，满足家庭出行的需求。从周边游的数据来看，超过50%为家庭游客人，而参加一日游的家庭客源同样是呈上升的态势，选择阳光车导的服务，人均费用低，服务品质高，从而保证了更好的体验；3，满足散客结伴出行的需求。对于出行人数较少的散客，阳光车导继续坚持分享的理念，允许购买了包车服务的客人在平台上分销剩余的座位，经济性与社交性兼顾。
以用户应用场景为中心，阳光车导在用户体验上采取了诸多颠覆性的措施。&首先就是采取了先进的App抢单模式，让用户不再等待资源，而是直接挑选资源；其次就是阳光车导配置了大量的线下资源，比如超过5000多名导游和2万多台车，让用户真正拥有&选&的权利；再次，重构了产品，比如包车，强调更多司机的向导信息；再比如导游，在支付足额导服费用的同时禁止带领客人定点购物，加上严格的点评控制和口碑管理体验，使得导游能够真正的成为客人的&行程管家&。
噢，对了，文章开头笔者提出的问题相信你已有了答案。
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