我的qq空间抢车位游戏怎么车子没有了_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
我的qq空间抢车位游戏怎么车子没有了
我的qq空间抢车位游戏，昨天都还耍起在，今天登上去，我的车子全部不在咯，但金币又没有少，是怎么回事啊！那个能说哈不！
我有更好的答案
经常有。放心。晚安。过短时间就好了网络问题
采纳率：40%
今天服务器有故障，到早上9点以后就恢复了`我的也是，停车停不了，名次下跌`有的用户连车子都不见了`唉`慢慢等吧`过了9点就恢复了`
是腾迅的问题拉，我之前排到好友圈25位，车价格820W.但今天一进去说我排到60位，没显示我的车价
只显示我的现金，等QQ公司修好就OK了
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
抢车位的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包公共车位装上锁怎么就成了自家的 社区：铁定要拆除_网易新闻
公共车位装上锁怎么就成了自家的 社区：铁定要拆除
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
浙江在线03月31日讯据《今日早报》报道
公共车位装上锁怎么就成了自家的
社区表示小区居民违规自装车锁铁定要拆除
免费的公共停车位，白天停来办事的车，晚上停附近居民的车，这本来是桩很和谐的事情。
可是，最近几天来，长浜路上的23个公共停车位却闹起了“圈地”运动。昨天，韦女士向12345反映：“长浜苑小区的居民，私自在公共停车位上安装地面车锁，霸占车位。”
免费停车场被圈占
长浜路，一条200多米长，10来米宽的小路，却因为紧靠长城机电和东新园，附近还分布着数十家物流公司，使得它成为城北最繁忙的小路之一。
不论什么时间，长浜路两侧永远停满了车辆。要想在这条路上占据一个停车位，绝非易事。
长浜苑就坐落在路边，原本是一个城中村，现已撤村建居，属胜利社区管辖。社区为解决停车难问题，在长浜苑67号门口划出23个免费车位，谁先到谁先停。
前几天，租住在长浜苑的居民韦女士像往常一样，打算把车开进空车位，突然发现在车位中心位置上装上了一把车位锁。“这是一种遥控车位锁，我开不了锁，只能望‘位’兴叹。”韦女士只好再另找车位。
几天下来，韦女士发现，这个车位是被某一辆车给霸占了；更糟糕的是，车位锁很快风靡起来，23个免费停车位，不到一周就有10个被装上了同样的锁。“免费的公共停车位转眼变成私人车位，有时候车位明明空着，可车就是停不进去。”韦女士说，这种行为，简直就是圈地。
个别居民安装地面车锁
昨天下午，记者来到长浜苑67号，紧挨着围墙的23个停车位，一大半都空着，只停着5辆车。可停车位边上，却停满了各式小车。原本只有5米多宽的小路，现在只剩下3米宽，进出的车辆都小心翼翼的。
“不是我们乱停车，我们也想停到停车位里，可那些锁霸占着，没办法啊。”一名来送货的司机颇为无奈。司机说，原本白天来送货，都习惯把车停进公共车位，“这几天来因为没地方停车，我只能把车靠在路边，已经吃了两张罚单了。”
23个停车位，10个车位正中心已经装上了升降车位锁，剩下的几个车位也被掘开着，看来正打算装上车锁。
“这块地本来就是我们村子的，当然只有村里人才能停车。我装锁有什么错？”一名正在挖地安装车锁的居民一脸理直气壮，“我就是不想让那些外面的车停在这里，就算租住在这里的人也不行。”
这位居民补充说：“装锁的事情是我们村里一起弄的，大家都同意的。”他说，自从搞了公共停车位，每天都有外面的车子进进出出，太吵了，而且搞得长浜苑居民进出也不方便，“所以23个车位全都会上锁，我们自己能停就好。”
违规车锁铁定要拆除
这两天，胜利社区的王主任一直在忙这23个停车位的事情。“这块地属于集体土地，车位是我们社区划分的，就是为了方便附近居民停车。”
王主任说，他们本来想得挺好的，白天居民开车外出，车位刚好让给来办事的车辆，社区也不收钱。“多几个停车位，对这一带拥堵的交通也有缓解作用。”
他最后强调，这23个车位是公共停车位，任何人都无权私自装上车锁，变公为私。“装锁完全是个人行为，违反了规定。”
目前，社区已将此事上报给街道城管科和交警部门。“这些车锁肯定要拆除。”王主任说，社区希望能和长浜苑的居民坐下来好好协商，如果解决不了，那就只能让执法部门出面依法处理了。
□通讯员杭正记者岳雁文/摄
（来源：浙江在线）
本文来源：浙江在线
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈为什么QQ空间停车场里面的试驾卡没有了?_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
为什么QQ空间停车场里面的试驾卡没有了?
我昨天刚刚组装成功的今天想去用一看没有了。
我有更好的答案
用完了就没有了
用完了就没有了。
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
qq空间的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？ | 北晚新视觉
有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？
日讯，本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水——想在小区里装固定充电桩太难了。
地点：朝阳区农光里社区
有固定车位也不让装充电桩
朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV，这办法就太危险了。”
对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
地点：北内老宿舍楼
买车半年才有眉目
半年前，李先生因为常年摇不到号，一气之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能撞上固定充电桩，他心里没底。
为什么装不了充电桩？
记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
朝阳区十八里点周庄家园三期A区居民反映，他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
海淀区首体南路甲一号院居民反映，他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
昌平区回龙观融泽家园的两位车主分别反映了安装充电桩困难的问题，其中一位车主提到，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没有通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映，在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
新闻大数据
2020年实现一车一桩
记者从北京市发改委了解到，截至 2015 年底，全市累计建成 5 座大型换电站及 2.1 万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，累计建成约 1.2 万个自用充电桩；社会公用领域，在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域，累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩。
经测算，年，本市需配建电动汽车充电桩约 43.5 万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩 36 万个；到 2020 年， 私人自用领域， 基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到 2020 年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于 0.9 公里。
来源：北京晚报 北晚新视觉网
地点：朝阳区农光里社区
有固定车位也不让装充电桩
朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV，这办法就太危险了。”
对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
地点：北内老宿舍楼
买车半年才有眉目
半年前，李先生因为常年摇不到号，一气之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能撞上固定充电桩，他心里没底。
为什么装不了充电桩？
记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
朝阳区十八里点周庄家园三期A区居民反映，他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
海淀区首体南路甲一号院居民反映，他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
昌平区回龙观融泽家园的两位车主分别反映了安装充电桩困难的问题，其中一位车主提到，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没有通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映，在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
新闻大数据
2020年实现一车一桩
记者从北京市发改委了解到，截至 2015 年底，全市累计建成 5 座大型换电站及 2.1 万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，累计建成约 1.2 万个自用充电桩；社会公用领域，在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域，累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩。
经测算，年，本市需配建电动汽车充电桩约 43.5 万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩 36 万个；到 2020 年， 私人自用领域， 基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到 2020 年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于 0.9 公里。
来源：北京晚报 北晚新视觉网
使用微信扫一扫，分享网页至朋友圈（点击二维码隐藏）
北晚新视觉网版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频，版权均属北晚新视觉网所有，转载时必须注明“来源：北晚新视觉网”，并附上原文链接。
二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：takefoto@。
新视觉·新媒体
北晚新视觉微博
北晚新视觉手机版
北京晚报APP
北晚新视觉微信
新视觉影社微信
地址：北京东城区建国门内大街20号北京日报社新闻采编中心205室 电话：010-邮箱：takefoto(at)
工信部备案号：京ICP备号公安机关备案号：09汽车界十大装逼神车 你中枪了么？【图】_中国汽车消费网
您现在的位置：
　　何为“装X”？这个命题本身就有待商榷。根据目标群体的不同，装X也多重境界之分。　　第一重装X，就是用别人难以企及的财力物力，获得最简单直接的虚荣心，它的目标群体是全人类，是个人都知道这车价格不菲；　　第二重装X，没有条件选择真·豪车，那就选择看起来像豪车的，它的目标群体是圈外人，用十分之一的价格获得十分之九人的认可，这笔买卖，划算！　　第三重装X，用真·豪车十分之九的价格获得十分之一人的认可（钱见不到光的情况除外）。同时，对于圈外人，这种“假低调、真装X”也易让人产生打脸的快感，这可比单纯的“虚荣心”过瘾多了。可实际上，这种桥段在网络小说、爽文里屡见不鲜，说白了还是没摆脱低级趣味。　　●Smart Fortwo　　“长大以后我就是大奔”！能编出这种脍炙人口段子的人，对车子了解的匮乏程度已经无限接近于零，同时虚荣心也强到了需要立即就医的程度。　　品牌背景上，梅赛德斯-奔驰是戴姆勒集团的亲儿子，还是家族顶梁柱的角色，Smart是奔驰领养的，连戴姆勒家族的远方表亲都算不上，血统上与戴姆勒没半毛钱关系。　　具体到产品本身，smart除了灵巧的车身适合都市穿梭外，在驾驶品质感上一无是处。零部件生产线、采购、整车厂跟与奔驰八竿子打不着，动力表现、变速箱逻辑、底盘避震还不如几千块的摩托车（不禁摩的话），这样车十几二十万都有人要，真是钱多烧得慌。　　●MINI家族　　同理还有MINI家族系列，在宝马UKL前驱平台出现之前，MINI同样跟宝马没有半毛钱关系。现在宝马推出了UKL平台，新X1、1系三厢版还有未来的X2都有了更廉价的生产线。　　顺水推舟，新一代MINI家族系列也搭了UKL顺风车，MINI总算是抱住了宝马的一条大腿。但是，UKL平台是否降低了宝马逼格，这个还有待商榷。　　●力帆320　　MINI在国内能火，无疑是消费取向畸形的表现，力帆320居然也能卖的出去，这个现象就赤裸裸暴露了中国消费者的无知、低能。就现在的市场环境来看，MINI是打了对折的宝马，力帆320是盗版的MINI，即，高仿货的山寨版，狗血程度跟著名球鞋——阿迪王有的一拼。　　●奥迪A1　　豪车的下限是什么，奥迪A1给了我们答案，这款换壳的大众POLO简直就是侮辱中国人的智商。在小型车领域，现款POLO的综合表现本来就被嘉年华、飞度吊打，奥迪A1除了牌子，也就POLO的水准，就它在国内能买到20多万，还有脑残粉冲着豪车品牌的名头趋之若鹜，简直让圈内人痛心疾首。　　大众还有一款微型车叫up！，（标点符号没用错）关于奥迪将推出A0的消息也是由来已久，一款两座都嫌挤的微型车，15万在国内依旧有人买帐，毕竟在很多人眼里，车标就值10万。　　●宝马1系三厢版　　我个人对是否前驱并无恶意，沃尔沃、林肯、雷克萨斯等豪车品牌很多车都是发动机横置+前驱，但其综合实力完全不虚“ABB”，除了后驱外，能体现豪车身份的东西太多了。　　最不能忍的是宝马的1.5T三缸发动机实在太次了，综合表现完全被PSA 1.2T、福特1.0T吊打，另外还用的爱信6AT，这怎么跟十几万的308/408、福克斯拉开差距？多出来的10万块全为情怀买单了，造孽！　　●宝沃BX7　　关于宝沃，网上居然有人打着“ABBB”的旗号，这无疑是德系“ABB”被黑的最惨的一次。稍微了解一点背景的都知道，这个品牌其实连合资车企都算不上，一个已经倒闭几十年的企业，你跟我说他是德系品质，真的不是在开玩笑？难道现在的自主车连几十年前的德国车都比不上了？完全靠着福田汽车借尸还魂，在德国搞个复兴发布会，回国内就敢明目张胆宣称自己是德系品质。　　具体到产品本身，宝沃的1.4T和2.0T发动机跟大众的EA211和EA888有着千丝万缕的关系，小编不敢说是明目张胆的抄袭，也就是逆向开发，但很多结构、技术都有很明显模仿痕迹，双VVT、排气集成化、直喷系统，不然你以为一个破产几十年的企业凭什么几年内就做出一个主流水准的动力总成。　　●众泰SR9　　在这个网络社交异常繁荣的年代，众泰汽车从一个名不见经传的小企业，几年绯闻缠身，摇身一变成了IP巨头，“皮尺部”靠着Ctrl+C/Ctrl+V这招打造了SR9这样的“拳头产品”，与众泰汽车的繁荣与发展可谓功不可没。　　●陆风X7　　一丘之貉——陆风X7自然也榜上有名，不过好歹这个品牌还有一点节操，毕竟除了陆风X7外，其他产品的抄袭痕迹并不是很重。当然了，你越是拉不下来脸面全系抄袭，也就越是遭受市场冷遇，这种娱乐至死的现象，难道不值得广大网友反思？　　●比亚迪唐　　2.0T发动机、前后桥双电机、超大容量电池、比亚迪唐在PHEV领域有着很多创举，这一点不可否认，毕竟是第一代，混动系统在耦合上没多少调校经验，动力衔接不畅这可以理解。但是麻烦你能不能在开发混动系统的同时也稍微重视一下内燃机的升级。一款20多万的SUV，噪音和震动还停留在S7的水平上实在说不过去。　　混动系统动力表现好还是其次，省油才是主要目标，5秒内破百确实能够提供这个价位产品无法企及的加速感受，但一旦失去频繁充电的环境，烧油比S7还狠，这怕是说不过去。对于消费者来说，一款车最重要的还是经济性、功能性，想要体验高G值，多玩几次过山车就好，何必买比亚迪唐。　　●大众途昂　　大众品牌的旗舰车都是装X界的无冕之王，轿车领域的辉腾（已停产）、SUV领域的途锐都是段子界的翘楚，网上关于它的传说不胜枚举，感兴趣的朋友可以右转度娘“辉腾段子”。如今，“王位”传承到了辉昂和途昂手里。　　辉昂还算好不错，与奥迪A6L共享MLB平台，入门级就是EA888 2.0T，比起A6L还有优势，定价虽然高了点，但完全可以理解。途昂一个MQB前驱平台的SUV，居然做得比途锐、Q7还大，这无疑奠定了其装X神器的超然地位。对神车党来说，似乎没有比这个更好的消息了。
虽然现在小排量的涡轮增压发动机车型越来越多，包括日系车企在内，基本所有品牌都开始开发这种相比自吸更能压榨性能、节省油耗的发动机。但站在消费者
2017洛杉矶车展已于北京时间11月30日凌晨正式开幕，作为北美最具规模的国际汽车展会之一，今年的洛杉矶车展同样重磅新车云集，当然，大部分产
目前的七座中型SUV市场，热度最高、销量最好，价格最坚挺的就是丰田汉兰达。自从新一代汉兰达上市以来，这款车无论是乘驾质感还是产品口碑都是七座
现在汽车发展已经不再像以前那么单一，10多万的价位能选择得车型还是非常丰富，尤其对于自主品牌来说，在很多农村等5线城市市场前景巨大，因为买车
微信公众账号
使用账号登录