华夏红利和大摩资源优选基金属于哪种类型的基金？... [基金]

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-13 06:26 标签： 大摩资源优选基金
游资急速涌入铁路股 基金乘势抛货潜伏股
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　　【市场】　　基金全面潜伏铁路股 重点布局整车零部件　　游资唱戏基金抛货 铁路股或“昙花一现”　　铁路基建大涨2.17% 近2亿资金流向18股　　【业界】　　基金管理费浮动将破题 收费模式创新暗流涌动　　基金管理费改革或启 业界建议：稳中
第 1 页- 基金全面潜伏铁路股 重点布局整车零部件
第 2 页- 游资唱戏基金抛货 铁路股或&昙花一现&
第 3 页- 铁路基建大涨2.17% 近2亿资金流向18股
第 4 页- 基金管理费浮动将破题 收费模式创新暗流涌动
第 5 页- 基金管理费改革或启 业界建议：稳中求进适度浮动
第 6 页- 业内热议基金新收费模式 &浮动&收取管理费或成行
第 7 页- 基金公司主动酝酿浮动管理费率产品
第 8 页- 基金公司将推费率浮动基金 打破管理费旱涝保收
　　【市场】　　　　　　　　【业界】　　　　　　　　　　　　基金全面潜伏铁路股 重点布局整车零部件　　今年以来，基金对铁路相关板块的个股一直都有布局甚至重仓，布局重点是整车和零部件生产和运输股，对铁路建设施工股布局相对较少。　　对于机车生产两大龙头中国南车和中国北车，一直都有基金重仓持有。基金一季报显示，共有7只主动型偏股基金重仓中国南车，8只基金重仓持有中国北车。记者发现，同时重仓中国北车和中国南车的基金有4只，分别为南方基金旗下南方隆元和基金开元、中邮创业基金旗下中邮成长、长城基金旗下长城品牌优选基金。巨型基金中邮成长一季末持有中国南车1.68亿股，系该基金第一大重仓股，持有中国北车6580万股，系其第六大重仓股。对比年报可以发现，中邮成长是在一季度大举买入这两只行业龙头的。　　相比而言，南方隆元和基金开元自2009年底以来就重仓中国南车和中国北车持续至今，这两只基金是出了名的高端装备制造业的拥趸，属于长期潜伏者。长城品牌优选重仓这两只个股的时间也较长。除了上述5只基金，华富生命力、纽银策略、中邮优选也在一季末重仓中国南车，广发精选、大摩策略、宝盈泛沿海、宝盈鸿利等基金在一季末重仓了中国北车。　　作为铁路货车生产龙头，（）在一季度被4只基金重仓，分别为天治成长、汇丰红利、长信量化和汇丰大盘、北方创业一季报则显示，其前十大流通股股东中，基金就占据了7席，华安策略优选、华夏红利、建信恒久、嘉实回报和建信优化配置等大中型公司旗下基金赫然在列，显示基金对该股较为看好。　　此外，对于铁路运输和物流个股，基金也多有涉猎，一季末共有18只基金重仓（），该股一直是基金眼中的白马股。（）则有7只基金重仓，（）则吸引了13只基金重仓。　　对于其他铁路投资相关个股，基金大多也有布局，但重仓不多。大摩资源优选、中邮成长、中邮优选、景顺长城能源基建、华夏红利、基金久嘉等基金一季末现身（）前十大流通股股东。广发小盘成长和大成创新成长在一季度“潜入”（）。华夏红利、汇添富社会责任和融通新蓝筹一季末持有（）。华安中小盘成长一季度新买入（）350万股。　　昨日涨停的（）和国恒铁路则没有看到基金身影。　　相比而言，基金对铁路建设施工个股布局较少，像（）、（）和等个股并没有基金重仓，显示基金对这类个股比较谨慎。唯一持有这类股票的是长盛同庆基金，该基金一季末持有中国中铁3476万股，系该股第三大流通股股东；持有中国铁建3565万股，是该股第五大流通股股东。&
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7x24要闻直播华夏红利和大摩资源属于哪种类型的基金？开放型？封闭型？股票型？还是债券？
华夏红利是开放式的,平衡式基金，基金经理：赵航，谭琦，不能跟王总比。大摩资源也是开放式的,平衡式基金，就今年两个基金净值的表现还是大摩的好，仅供参考。
华夏红利是开放式的，混合型基金，也就是同时持有股票和债券！大摩我没有买过不知道
债券基金长线收益也不比股票基金差很多你的每月投入的资金量不大，要不然一旦遇上市场状况不好对于新人还是建议分散投资，规模很大，心里很难受，债券基金+股票基金的组合，可以确保1，投哪个应该都可以，投了几年股票型基金都没什么收益，需要用钱的时候也不会完全被套住。而且从美国市场的经验来看，大摩资源和华夏优势两个基金相差不大，投2只基金就差不多了。从历史成绩来看，因为华夏名气太大。我个人可能倾向于大摩一些，未来还需要关注一下他们的表现债券基金推荐长盛积债，船大难掉头。但是历史成绩只代表过去。建议拿出40%~50%左右的资金配置债券基金、2年内有一些确定性的收益163302 大摩资源优选.. 这只基金怎么样？_百度知道
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