哈尔滨出租车
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页面执行时间：66.8 毫秒。2016年哈尔滨出租车最新起步价查询,出租车计费标准
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　　出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士;是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。出租车英文&TAXI&为&taximeter&之略称，即为&计程表&或&&里程计&。出租车最新的起步价已经出台，《2016年哈尔滨出租车最新起步价查询,出租车计费标准》是小编为您精心准备的,希望对您有帮助。如有变动，请以官网发布为准。　　起步8元3公里，以后每公里1.9元钱加1元燃油费。　　记者15日从交通运输部获悉，交通部《关于全面深化交通运输改革的意见》日前出台，在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。对于社会普遍关心的收费公路、出租车等问题，意见都有提及。　　《意见》提出，交通运输部将继续深化大部制改革，提速“大交通”的形成;完善交通运输现代市场体系，逐步建立负面清单，交通运输市场主体和从业人员施行“黑名单”制度;深化收费公路改革，政府投资的收费公路实行收支两条线，改革收费公路通行费率形成机制，实现通行费率与营运服务水平等挂钩。　　对于收费公路问题，意见提出“大胆破冰，深化公路管理体制改革”，“政府投资的收费公路实行收支两条线”。立足我国基本国情和社会多元化的出行需求，按照使用者付费、债务风险可控等原则，完善收费公路发展机制。　　意见明确，要制定收费公路改革方案，加快推进《收费公路管理条例》修订。改革收费公路管理模式，对政府投资的收费公路实行收支两条线，通行费收支纳入政府预算管理;对采用政府与社会资本合作模式及社会资本全额投资建设的经营性高速公路，实行特许经营。改革收费公路通行费率形成机制，实现通行费率与营运服务水平等挂钩。完善收费公路信息公开制度。　　在城市交通综合治理方面，意见提出要“探索新机制，完善现代运输服务体系”。　　对于普遍关心的出租车管理体制改革问题，意见表示，要科学定位出租汽车服务，完善运力投放机制，科学调节出租汽车总量，推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。完善出租汽车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。加强对手机召车等新型服务模式的规范管理，鼓励发展多样化约车服务。推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理，进一步形成畅通有序的行业诉求表达和权益保障机制。　　此外，意见还就统筹地方铁路、公路、水路、民航、邮政等管理，加快形成“大交通”管理体制和工作机制，鼓励和支持各地加大综合交通运输改革探索等方面提出了改革方向。　　出租车改革：该跟与民争利的运营证说再见了　　去年开始，多地发生的出租车停运、政策打压“专车服务”等反映出整个出租车行业的困境，亟待深化改革。各地和有关部门需清醒地认识到：出租车行业垄断之源是政府有偿发放营运证，与民争利，过分插手甚至包办微观市场。
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哈尔滨部分出租车价格由4万炒到40万元
日03:37 　
颜秉光 徐宜军　
“十一”前后，我国一些大中城市的出租车运营处于相对平稳期。在哈尔滨，一位出租车行业的资深从业者披露了当前哈尔滨出租车行业出现的天价“黑市”现象，对一台车几经倒手炒到40余万元的“史上最高价”深表忧虑。 带营运手续出租车炒到40万元 “我是一位出租车承包人，也是一位出租车司机，从事出租车行业十多年。我的一辆带营运手续的出租车一个多月前刚刚卖掉，卖了33万元。现在这个车价已经炒到40多万元了，短短一个月就少赚了近十万元。”这位出租车行业的资深从业者对记者说。 “1998年，我从哈尔滨一家出租车公司买断了一台捷达轿车的经营权，当时的价格是23万元，每天要向公司上交50多元的管理费。因为合同签得清楚明白，8年营运期满后我没费一点力气，就把这台车更名过户到个人名下，每天除了上缴20元钱的税费外挣的钱都是自己的。近两年，出租车行业比较好挣钱，特别是2008年下半年以来，车价突然持续升温，一路飙升到20多万元、30多万元。6月中旬适逢我家里出点事情急需用钱，自己的身体也不太好，于是就打算把车卖掉应急。刚有卖车的打算，我的邻居就找上门来二话没说扔下33万元把车提走。”他说。 据了解，哈尔滨共有1.2万辆出租车，个体经营者就有1000多台，其余都是出租车公司经营。业内人士测算，按照8年营运期计算，每年固定的更新车辆就有1500台左右，再加上交易频繁的二手车，总数不下2500台。2009年初以来，一些出租车公司向外放风说“到了营运期，政府就要把车辆收回”等，这个消息立刻在市场上被演绎成“如果现在不买车，以后就没机会开出租挣钱”，于是很多熟悉和不熟悉出租车行业的人纷纷涌入，托关系找门道、请客送礼，出租车公司则委托中间人倒手，或者直接委托车贩子高价卖车拿提成，层层加码后，一台有营运手续的新车就被炒到40余万元，远远偏离了政府管理部门最初投放市场时4.08万元的价格。 出租车黑市利润都被中间人抽走了 “哈尔滨市绝大多数出租车经营权控制在一些公司手里，一些掌握营运手续和车辆的出租车公司，利用手中的资源将经营权以每台车每个8年经营周期6.8万元左右的价格卖给中间人，中间人加价后以10万元、11万元左右的价格卖给倒车者，倒车者再把车带手续发包给最后的承租人，几经倒手后每台出租车手续费就被炒到14万到15万元，最后的购买者就是那些追涨的购车者，而且只有8年的使用权，每天还要向公司缴纳总共150元的管理费。”这位业内人士对记者说。 业内人士透露，现实情况是普通百姓很难从出租车公司手中直接包到车，这些出租车手续都是经过中间人倒手，加价卖到老百姓手中。利润，都被中间人抽走了。在这个链条上，中间人一般都是跟出租车公司关系密切的亲属、朋友或政府官员等；倒车者与社会各界有广泛联系，他们主要集中在哈尔滨机场路上的二手机动车交易市场；购车者是这个链条的终端消费者，他们大多是一些被表面现象蒙骗的购车者，甚至有一些是哈尔滨周边县市的农民，这些人用借来的钱或者高利贷款购买高价车，一旦出租车市场突然降温，他们就会债务缠身，搞不好还会出人命。 这位出租车司机对记者说：“高价买来的车要先还债后赚钱，有些素质不高的新手在经济利益的驱使下，不考虑服务质量，想尽办法坑人骗钱，所以就出现了拒载、拼车、宰客、绕行、骗人钱财等各种情况，还有人拉游客购物然后提成，过年过节、刮风下雨、上下班高峰，老百姓反映关于出租车的问题就特别多。在哈尔滨火车站、机场几个地点，拒载、宰客、骗钱等事情就更多了！” 必须尽快给虚高黑市降降温 “现在，哈尔滨市出租车手续根本不是正常价，是被人层层扒皮抬起来的。我开了十多年出租车，知道这个行业赚钱不像想得那么简单，更知道当前出租车赚钱的偶然性。其实，现在哈尔滨的出租车行市看起来不错，这里面除了修建地铁、道路不好走的因素外，哈尔滨正值旅游旺季等都是开出租挣钱的主要因素。不少人据此推断哈尔滨地铁建设需要三年，至少会有三年好行情的想法是幼稚可笑的，因为随着道路的日渐畅通、私家车的增多以及旅游人群的分流，未来的前景还不好说。现在出租车手续被炒得这么热，迟早会冷下来。”这位出租车司机对记者说。 “所以，看到那么多人买车抬高车价，我心里很不是滋味。出租车黑市这股虚火早该治了！交通管理部门应该严格规范出租车公司的经营行为，对出租车经营权设定最高发包价；公布举报电话，严肃查处炒作车价的违法行为，加强二手车交易市场的监管，对高价车不予办理更名过户手续。同时向社会发布风险提示，提醒购车人注意风险防范，谨防成为受害者。”这位出租车司机建议。（经济参考报 记者 颜秉光 徐宜军)[责任编辑：jujuwei]
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罢工罢工！
哈尔滨四日游,驴妈妈旅游特卖.双飞深游哈尔滨,穿越神秘雪乡/亚布力滑雪/镜泊湖捕鱼.哈尔滨四日游,吃住行一条龙服务,感受在哈尔滨的慵懒时光.
一般损篮子，带把的就一辈子别出车。
今天早上去河松就打不到车，从河松回来还打不到，在家得乐门口停好几个空车。问走不走，司机牛B哄哄的说不走。还有的跟你摆摆手，话都不说，玻璃都不摇下来。更有甚者就跟没听见你说话一样。正常从河松打车到美晨，出租车得10-12元左右，我们打了个网约私家车回来花了7块钱。
快车，我现在基本都是快车，很早就不坐出租了，受气
出租车是什么，哈尔滨有出租车吗
真希望一直罢工太特么好了
好像街上的老鼠一样，没有他们整个城市都舒服了好多。清新了好多 ，你们他么一直罢下去吧。
哈尔滨的未来是地铁
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最好以后都别有出租车拼车还按照表收费
好像雾霾都轻了不少，取消了吧，取消了吧！
别提了，我用滴滴打车，都没人接我的单，后来走回家的 冻死我了
开车的淡定路过 出租车越少越好 随意抢客变道加塞
没事，公交地铁不罢工
罢呗一直罢工才好中山路多通畅……女司机都可以大胆上环岛啦，公交行驶顺畅多了
我早上回家快车都涨价了，今天限行要不就自己开了
饿他们几个月就老实了！
最近几年也不知道咋了，司机脾气都不好，公交的特别明显！
真担心他们挺不住开工了
惯的，我在上海没拼过车，家里他么不顺道不啦，真牛逼
是一直不要脸好吗
这帮逼养的玩意作到头了，这些年给他们惯的！
留点口德吧，哪个行业没有王八犊子？你敢说你的行业没有败类？不要以点概面，你有想过他们家属怎么想么，你有想过行业里的好人怎么想么。
出租车?就是过街老鼠
该死的出租车
你们有种就别开工，没出租车我们能死？
一看你就是网约车你门也快死绝了吧何必互相伤害呢
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