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一名香港国泰航空空姐的一天
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国泰空姐的一天
之前国泰航空拍过一段空姐飞行生活的短片,比著如果是当年年少无知的我 一定会想:「穿上制服好好看 飞机餐点都很精致 可以到外站玩真开心！」 现在回想那段片还真是他妈的欺骗无知少女的感情，片中的女主角经过一班九个小时的澳洲机之后 还可以容光焕发 很优雅地下飞机是骗人的。我每次做完一班长途机都分明是头发掉了几条下来 眼布血丝 还有糊掉了的眼线..油头粉面。 有次我做的班机是前往悉尼的航班，简报会的时间是晚上八时。由于住得离机场很远(完全负担不起东涌那边的房租 好不好) 所以每次上班都至少要预计两小时车程。 我从下午五时开始化粧盘发,六时出门口，一直踏著那对两吋高根鞋撘地下铁 中途转了两次车 而途人总是喜欢用奇异的眼神看著我。 好不容易到了国泰城,首先要回答电脑系统的安全问题 限时一分钟，然后我便跑上信箱房拿最新update的安全资讯，搞不好等一下又被问问题时不懂得回答。好了 进入会议室之后便要开始公式化地向每个人say hello，重复十几遍，等老总进来以后 她例牌说一堆谁都知道的话 还有问你今天的班机有什么目标喔？Happy and Safe flight是标准答案，再来是每人提出一个建议来让我们有一班happy and safe flight^_^ 通常最好先想好几个 因为大家总是说著同样的东西。 简报会完毕后 公司用车子载我们到飞机底，对 是飞机底，你要拿著那个有点重的小黑行一条长楼梯上飞机，怎么一点都不像那影片的空姐一样优雅地步上飞机(飘泪)[表情]。 好戏现在才开始。一踏上飞机以后 你就变成一个机器人 在最短时间内完成所有地面准备工夫:用干冰chill酒精饮品 ,set newspaper trolley ,弄好creamer sugar basket ,放好厕所用的润手箱 补充纸巾,充水,预备大张小张的枱报 弄welcome drink....etc 期间你的老总会叫你check PTV, cleaning和Security，客人未上机已经来回跑了不下十遍,有时我怀疑空姐都可以参加十项铁人。 接著客人登机，要先协助残疾人士或长者，有时他们带好重的行李还是要帮他们放好，在商务舱工作还要不停地发饮品 挂衣服。每次总有几个讨厌鬼要你帮他放行李:「oh my bag is heavy」 那小姐你可以check in呀 免得弄伤自己。「但我有贵重物品在里面...xyz@#」又被这些公主大帝缠上了一段时间。 好啦好啦 飞机终于可以准备起飞。 第一餐是晚餐 所谓的long dinner,先去cocktail cart, 一边推那部重过自己的饮品车 一边像酒保一样弄饮品。做澳洲机就预计他们喜欢喝gin and tonic,最高纪录弄了20杯，你回头去收东西时 只见老外笑笑口地看著你:「one more」。然后就到派特别餐的时间了 澳洲机还好，可怕的三藩市机常常出现一百个特别餐的情况，儿童餐 印度素材餐 无牛肉餐 低卡路里餐 等等，有时乘客没有订却说谎说自己有订 订了却说要吃正常餐的情况也有。 对不起 让各位久等了 终于可以派正常餐给客人啦，餐车的setting还是要自己做 并不是一拉出来就可以派，而且派餐中途我们要再换第二部车继续派 所以才出现空姐突然不见了的情况出现[表情] 而且因为餐点的比例不同 如果那班机有很多中国人的话 米饭会光速发完，这时候只好道歉并问客人可以吃鸡肉薯蓉或意大利面吗？ 客人通常都说没关系 但总有一两个客人会说:「这即是没有选择啦 你还问我什么。」[表情] 派餐收餐之后 我们要先清洁厕所 收拾厨房 然后才可以稍为停下来吃东西，但吃东西并不代表你在休息 因为当你吃了几口面时 便会听到「叮」的声音 那便要立刻放下手中的食物 跑去应call night。此时 老外又再笑笑口说「gin and tonic please」...刚才的画面重复不下二十次，每小时洗一次厕所 每小时发一次水，忙的时候 可以九个小时都一直在走廊跑。 临下机前两小时 我们发早餐，这时已经挨了一晚夜 黑眼圈都跑出来了，但还是要装作我很精神地微笑:「客人你想要吃蛋配猪肉肠还是鸡肉粥？」 所以说 我们不是走上飞机 派餐就做完了。客人下机的时候 有些很好的客人会对我们说:「辛苦了」这样已经教我感动，总不要眼尾都不看我一下便直行直过嘛 其实很伤人的[表情] 当然不是要说自己工作最辛苦 看著地勤同事在机场跑来跑去 机司们聚精会神地驾驶 清洁姐姐快速地把飞机还原 维修哥哥把坏掉的东西修好 一切都是大家同心合力的功劳才能完成一班机的。 希望大家看完这篇文之后会对空姐的工作有较深入的了解 未来继续支持我们争取和坚守应有的福利，这次革命的成功再次证明香港未死的 坚持总会有复修这个家的一天:) Ladies and gentlemen, we wish you a pleasant and comfortable flight
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都是表面光鲜亮丽，实际就是个苦力工！
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黎吧啦Eva 发表于
都是表面光鲜亮丽，实际就是个苦力工！
大家都一樣，你們更加辛苦點
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虽然大家都是做苦工， 毕竟你们还有光鲜靓丽的一刻
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终于看完了，语句有点不大通顺，内容很真实确实改变了很多人对空姐工作的看法，至少我是这么认为的
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干哪行都得付出。
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心情的雨落 发表于
终于看完了，语句有点不大通顺，内容很真实确实改变了很多人对空姐工作的看法，至少我是这么认为的
我用的是香港這邊的書面語，可能你們看起來比較怪
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我用的是香港這邊的書面語，可能你們看起來比較怪
怪倒不是怪就是感觉不大顺畅，不过意思都能够明白，繁体字不是那么难懂
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心情的雨落 发表于
怪倒不是怪就是感觉不大顺畅，不过意思都能够明白，繁体字不是那么难懂
多看看就好啦，我们看简体字也是挺别扭的
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我用的是香港這邊的書面語，可能你們看起來比較怪
确实，用川渝书面语会更有意思
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香港国泰航空空姐拒挂中文名牌 称不讨好内地客
核心提示：
据港媒报道，有国泰员工接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。
图据香港东网
海外网6月11日电 继&简繁之争&后，香港社会近日又闹出&中英之辩&。香港国泰航空于5月底对外宣布，欲将香港及台湾空中服务员挂在胸口的名牌，从原来的只有英文名改为中英文名对照。此事引来国泰员工强烈反对，他们担心在服务过程中如果出现不愉快的情况，有人可能会根据名牌上的中文名字追查自己的身份，或会对其私人生活造成滋扰。更有甚者，直斥这项决策有&讨好内地客&之嫌。事件最终以国泰航空搁置计划而暂告一段落。
有港媒评论认为，国泰员工对于&隐私&的疑虑不无道理，可是&讨好内地客&一说值得商榷。香港是一个国际化大都市，虽然英文在该地区的使用频率比大陆和台湾都要高一些，但别忘了，中文仍然是它的母语。即便有人强调&粤语&才是香港的母语，却绕不过粤语的载体仍是中文。根据香港社会的语言使用习惯，以中英双语示人，更合理也更接地气。作为一个&以港为家&的企业，国泰航空此举并无不妥。
更有港媒指出，即使此举真有&讨好内地客&的企图，那也应该是用简体字，而非港台通用的繁体字。再往下推论，如果加了中文后的名牌就讨好了内地客，那么只用英文的名牌是否就涉嫌讨好&外国客&呢？客观地讲，中文名牌之所以被大范围的使用，是因为此举能提高服务人员与客人之间的沟通效率，至于是否使用真名，客人根本不会在意&&他们更重视服务人员的服务质量。而且，很多空服人员名牌上的英文名也并非身份证上的真名（很多香港居民身份证上的英文名实为中文译名），如此看来，隐私问题也可不攻自破。
虽然事件最后以国泰航空的妥协而收场，但&中英之辩&却能反映出当下部分香港人的一些心态和立场。据港媒报道，有国泰员工接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是&土气&，欠缺&高尚的洋化色彩&，影响结交&高端洋化人士&的机会，降低&脱贫&几率。有学者立即指出，这种想法是&奴化教育&的结果。
据港媒分析，国泰航空提出使用中英文名牌的本意是提高服务质量。这家亏损近6亿港元的香港本土企业，正经历着转型之痛。人们旅游模式的转变，市场竞争之激烈，让国泰航空不得不以服务质量作为经营重点以求生存。国泰员工不与公司共度时艰，反耍起小性子，对举措诸多阻挠，令人不得不为国泰航空捏把汗。此外，&讨好内地客&之说也颇值得反思：如今的香港，到底怎么了？（综编/海外网 吴正丹）
[责任编辑：李鲁杰]基本资料/香港国泰航空公司
中文名称：国泰航空有限公司
国泰航空有限公司标志
简称：国泰航空 英文名称：Cathay Pacific Airways Ltd.） 成立： 日 () （63岁） 枢纽： 香港国际机场&总部： 国泰城（位于内） 重要人物： （主席） （副主席） 麟（行政总裁） 史乐山（常务总裁）重点机场： 台湾桃园国际机场 苏凡纳布国际机场 飞行常客奖励计划： 马可孛罗会 亚洲万里通 贵宾休息室： 寰宇堂、玉衡堂、赏心堂[1] 联盟： 寰宇一家 机队数量： 121（另有38架订购中） 通航城市： 111（包括联号航班之城市） IATA代码：CX ICAO代码：CPA 呼号：Cathay Pacific。
简介/香港国泰航空公司
香港国泰航空公司
国泰航空公司在香港注册，是上市的综合企业，主席为白纪图。&直至日止，市值为565.6亿港元，相当于72.92亿美元。2008年度出现85.58亿元亏损，是国泰航空历年最差的年度亏损。国泰公布更多措施以减低业务所受的影响，包括调低原订2009年的增长计划、出售国泰航空机队5架波音777-200型飞机、港龙航空运作的2架空中客车A330-300型飞机及1架空中客车A320-200型飞机在2009年6月及10月租约到期时不再续约，以及停飞3架波音747-400BCF型改装货机，其中2架属于国泰航空，1架属于。此外，国泰在2009年1月宣布将位于香港国际机场的国泰航空货运站的兴建工程延迟2年。 国泰航空不断增添新飞机，包括已落实订购的30架777-300ER型客机，该机种将成为国泰航空的主力长途机队。&成立初期，国泰开办往返、、及的客运及货运航班，业务发展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集团前身)，收购了国泰的四成半股权。于John Kidston Swire的领导下，Butterfield & Swire 随即全权负责国泰的营运。期后10年间，随着国泰引进头等客位及客位，机队不断扩展，而且服务日益完善。
对于国泰来说，60年代可算是全速前进的年代 --由1962年至1967年，业务每年平均跃升20%，成绩斐然。此外，国泰亦再开先河，成为世界第一间为多个日本城市，如、及等提供国际航班服务的航空公司。国泰航空公司是一家以香港为基地并在香港注册的国际航空公司，提供定期客运及货运服务往全球逾90个目的地。
国泰航空于1946年成立，致力服务香港。我们不断进行庞大投资，以发展香港的航空业及提高香港作为区内航空枢纽的地位。除投资机队外，投资范围还包括航空饮食、飞机维修和地勤服务公司，以及位于香港国际机场的企业总部。国泰航空连同其附属及联营公司，在港合共雇用超过21,000人。国泰航空及其两大主要股东，均在香港联合交易所上市。
国泰航空是香港华民航空有限公司的主要股东。华民航空是一家全货运航空公司，在亚洲区提供定期货运服务。国泰航空亦是港龙航空有限公司的股东。
国泰航空亦是环球航空联盟寰宇一家的创办成员之一，该联盟的网络为全球超过570个目的地提供服务。
名称由来/香港国泰航空公司
香港国泰航空公司
&在Farrell等人决定逃离上海前往续业时，已决定为新公司改名。Farrell和de Kanztow与数名朋友在马尼拉的一间酒店谈及新公司的名称。他们皆表示不想叫“Air Hong Kong”、“Hong Kong Airlines”等普通名字，而Farrell本人则特别喜欢“Cathay”这一个在外国人心目中十分典雅的名词，因“Cathay”一词是中世纪欧洲人对中国的古称呼，意指“契丹”。这个名词可让外国人想起种种关于古代的浪漫事迹：包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等回忆。于是乎，改名为“Air Cathay”似乎是理所当然了。可是Farrell及de Kanztow的梦想是希望有朝一日，他们建立的国可越过太平洋彼岸的美国。因此，他们最后决定新公司的名称改为“Cathay Pacific Airways”。 新公司名称随即于日在香港注册。可是公司的中文名称在初时却是“太平洋航空”，后来亦出现过“英商太平洋航空”、“香港太平洋航空”等等名称。““Cathay Pacific”于50年代简化公司中文名称为今日的“国泰航空”。
历史沿革/香港国泰航空公司
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&1945年战争结束后，Farrell随即返回美国，最初他考虑购置一艘船用来载运商品往来太平洋两岸，之后接受朋友的意见改为购置一架战后所留下的军机，于是他前往佐治亚州。起初Farrell找不到他想要的道格拉斯C-47型飞机，于是请求当地空军士官帮他留意，在有合适的飞机时通知他，并且留下饭店的联络地址。
在早晨，他与"Betsy"见面，那是一架经过翻新的C-47型飞机。Farrell支付了3万美元买下"Betsy"，并驾驶她飞越了一场暴风雪，来到纽约。"Betsy"就在这里被改装成为一架民用的DC-3飞机，并取得适航证。Farrell与副机师及领航员驾驶"Betsy"，将首批货物经由南美、北非及中东运往美国，为初时以两架改装自道格拉斯C-47运输机的DC-3营运航班。 1946年1月，“澳华”开始从空运货物往中国，并赚取相当可观的利润。可是，他们的成功立即引起当时中国各方财阀注意，当中包括身兼国民政府高官的。宋要求入股“澳华”这大有可为的公司，可是Farrell无意将自己建立的事业拱手让予他人而拒绝。国泰航空公司于日由美国籍的Roy C Farrell及澳洲籍的SydneyHdeKantzow成立。最初，他们均以澳华出入口公司的名义在发展，后来才因保护主义问题迁往香港，并注册为国泰航空公司（Cathay Pacific Airways）。初时以两架改装自C-47运输机的DC-3营运航班，开办往返、、及上海的客运及货运包机航班，业务发展理想，首年载客量有3,000人。 1947年机队增添3架DC-3型及Vickers Catalina水上飞机。 1948年，香港最主要的英资商行 Butterfield & Swire（即太古集团前身），收购了当时为澳美合资的国泰四成半股权。1949年国泰则增添道格拉斯DC-4型Skymaster飞机。当时的香港政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手，怡和洋行属下的香港航空经营。直至1958年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东南亚市场。 1947年机队增添3架DC-3型客机及Vickers Catalina水上飞机。
1948年，香港最主要的英资商行Butterfield&Swire（即太古集团前身），收购了当时为澳美合资的国泰四成半股权。
1949年国泰则增添杜格拉斯DC-4型Skymaster飞机。当时的香港政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手，怡和洋行属下的香港航空经营。直至1958年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东北亚市场。
1959年，设有两级客舱的洛歇Electra客机投入服务，全年载货量已超过1,000吨。1962年国泰进入喷射机时代，康维尔(Convair)880客机正式投入服务。1969年全年载客量超越50万人次，1971年购买了首架波音707客机。
1980年代，国泰航空由太古洋行持有70%股权，汇丰银行则持有30%股权。1986年4月，国泰航空在香港联合交易所上市，首次招股获得56倍的超额认购，5月16日正式挂牌买卖。1987年2月，太古集团与汇丰银行以23亿港元向香港中信集团出售12.5%国泰航空股权。中信成为国泰航空第三大股东，由荣智健及另一位中信高层加入国泰董事局。1988年国泰创办“本地飞行员培训计划”，训练香港本地机师。
1985年，香港一批华资商人合作创办港龙航空，试图改变国泰航空垄断香港航空业的局面。日，国泰航空宣布收购港龙航空，太古洋行及国泰航空向港龙航空大股东曹氏家族购入共35%股权，中信集团则把持股量增加至38.3%，并由国泰取得管理权。
1994年3月，国泰航空以2亿，收购以香港为基地，主要从事空运业务的华民航空75%股权。华民航空曾由信德集团经营。同年，国泰航空全面更换企业形象，推出新的“展翅”商标，并把机身原本的绿白间条设计改变成展翅标志。1998年7月，启德机场关闭，航空运作搬迁至位于赤鱲角的香港国际机场，国泰亦同时把总部搬迁至位于东涌，新机场侧的国泰城，计划斥资6.25亿美元。
2001年9月，美国发生九一一事件，曾对国泰造成影响。2003年初，国泰曾经因香港及邻近地区爆发的(SARS)疫潮所影响，乘客锐减，曾有超过一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢复。
国泰航空1946年创办时首架飞机是名为“Betsy”的DC-3客机，在1983年退役后飞返香港，并在长期展出。
制服/香港国泰航空公司
国泰航空的女性空中服务员制服，自1946年至今共更换过8次。第一套空中小姐制服属黑白套装
1950年改为浅蓝色连身裙。
1954年改为深蓝色套装。
1962年首次出现中式小凤仙装。
1983年则以黑白斜纹衫群作为制服。
1990年又变成红色套装，现在使用的制服是1999年由香港时装设计师刘培基设计。
2004年曾由刘培基作小修改。而男性空中服务员的制服则转变不大。 2006年，国泰为庆祝60周年纪念，重新订做2000套共9款不同的旧制服，有三分一的空姐穿着，让乘客有怀旧的感受。
总部/香港国泰航空公司
国泰航空在香港国际机场的总部—国泰城
国泰航空在香港国际机场的总部—国泰城国泰航空总部位于赤鱲角的国泰城，于1998年7月落成启用。国泰城占地3.3公顷，楼面面积超过121,000平方米, 是亚洲其中一个最大的企业总部。国泰城设有楼高10层的办公室大厦、飞行培训中心及训练设施，包括模拟机舱及模拟飞行系统等、楼高23层的及饮食设施等，并建有一座仓库大楼。国泰航空也在尖沙咀港威大厦设办公室。 在国泰城落成前，国泰航空的总部设于中环太古大厦，在启德机场则设有办公室等设施。
经营理念/香港国泰航空公司
安全最为重要 服务发自内心 产品领导潮流 盈利与时俱增 员工能展所长 国泰航空的目标是令国泰成为全球最受赞赏之航空公司。
服务/香港国泰航空公司
机上娱乐香港国泰航空公司
&国泰航空在其波音747、777-300ER及部份空中客车客机上所有客位均设有均设有名为StudioCX的自选影音系统(AVOD)。乘客可选择超过26个不同的频道和888条各类频道。长途航班的班机更加有96种互动。而其余客机则维持原有广播制式系统。 国泰的机上杂志名为Discovery，内容以目的地旅游资讯为主，曾获得奖项。机上亦有免税品及其他货品，如香烟、酒、香水及纪念品等供乘客购买。 CXpress自助登机国泰在台湾桃园国际机场设有CXpress自助办理登机服务，乘客可使用自助登机服务专柜快速地完成办理登机手续及领取登机证，节省排队轮候的时间。乘客亦可在专柜领取机票及查询旅游资料。香港国际机场亦曾提供CXpress服务，但现由香港机场管理局提供的“登机易”取代。 机场贵宾室&国泰航空在香港国际机场及世界多个主要机场设有室，为头等及商务客位旅客提供服务。 香港国际机场设有3个贵宾室： 1、位于6楼及7楼的寰宇堂总面积达4,500平方米，设有阅读室、健身室、私人浴室、及等设施。亦设有游乐轩，内设多部PlayStation 2游戏机供候机乘客使用。 2、玉衡堂总面积达3,900平方米，是于香港国际机场的另一机场贵宾室，入口设于五楼，邻近登机闸口62-66号。 3、赏心堂是为抵港旅客而设的头等贵宾室。可在离开机场前利用专为您而设的豪华淋浴间又或细尝精美自助餐。“赏心堂”位于离开抵港大堂后连接一号及二号客运大楼的中央通道，即机场快线站下层。 飞行奖励计划国泰航空设有两个飞行奖励计划，分别为及。马可孛罗会会员可享有一系列服务，亚洲万里通则是与其他航空公司、酒店、租车服务、、公司等合作，提供累积积分及各种优惠。马可孛罗会会员将自动成为亚洲万里通会员。
品牌战略/香港国泰航空公司
品牌形象1948年被英资背景浓厚的太古集团收购的国泰航空在20世纪六七十年代迅速发展壮大。在随后的80年代，国泰借助香港的经济发展和得天独厚的地理优势，如同当时的全球经济发展态势一样一日千里，迅速建立起全球网络，位居香港航空业龙头，初步达到国际航空公司规模。但是，20世纪90年代，全球经济疲软，世界航空一度陷入低谷，各大航空公司惨淡经营，破产者时有出现。美洲、欧洲等地的低成本航空公司纷纷崛起，不断挑起价格战，侵蚀传统大航空公司的市场。
虽然亚洲当没有出现低成本航空公司，但向来重视策略研究的国泰还是谨慎地对市场进行预测性分析研究。国泰在研究后发现，到2010年，亚太地区旅游市场的成长将超过50%，亚太地区的游客增长将是全球平均的4倍，而这将给国泰的乘客结构带来显著影响。经过系统的研究、企业自身研究及主要竞争者研究后，国泰认为，只有进一步加强企业与亚洲的联结，才能在新形势下提升自己，夺得更多的市场。“以香港为基地的国际性航空公司”成为国泰新的战略定位，其品牌内涵核心也随之演绎为“拥有科技上领先的产品和专业能力，同时兼具亚洲的形象并提供亲切有效率的服务”。
无论是战略定位还是品牌定位，国泰的选择都基于一个前提：香港机场属于枢纽型机场，把香港作为中转站的长线乘客比例较大。因此，国泰摒弃了低价格策略，而是坚持原先的高端路线，立志要成为最受敬仰的航空公司，“塑造一个超级品牌”自然也成为国泰所有工作中的一个重心。 品牌塑造常态下的塑造：优质产品+全面服务+成功推广
对于航空公司来说，网络和航线即是自己的产品。国泰这些年一直不断购进新机型，更新、扩充自己的机队，并通过加入世界五大航空联盟之一的“寰宇联盟”加强全球网络。目前，拥有80多驾飞机的国泰机队是世界上最年轻、最现代化的客运机队之一，平均只有7年的机龄，飞行网络覆盖亚洲、北美、、欧洲及。为提高产品品质，国泰努力在细节上满足乘客的需求，例如，确定公务乘客比例较大的航班抵港时间时，公司会细心地将乘客下机后办事的最佳时间考虑进去。
对于国泰人来讲，不仅机舱内是国泰提供服务的范围，所有地面服务，从乘客通过各种渠道查询国泰的航班开始，到乘客办理登机手续、登机、抵达目的地取行李，乃至出了机场到回家的路上，这些所有的环节都是国泰服务的范围，国泰都应该为乘客提供满意的服务。
为丰富乘客的整个旅行体验，国泰先后推出了许多创新性的服务项目。例如，玉衡堂贵宾候机室就包括一个果汁吧、3个酒吧、2间专用餐厅和60个专用宽带无线接口；机场设有自助服务专柜，乘客可以领取机票、选择座位、办理贵宾休息室出入证，已经在国泰网站上预办了登机手续的乘客也可以使用这个专柜来领取登机牌，从而真正实现常规机场手续的完全数字化；国泰从世界各地招空姐，譬如飞日本的航线会聘请日本空姐，而且要求各个航线的都必须是双语型的，一个是英语，另一个是抵达地的母语，目的是能更好地理解乘客的需要，让乘客有归家的感觉；机上娱乐方式丰富多彩，电视、、游戏、报刊等，种类多样，中国主流电影备有英语配音及中文字幕；饮食服务更是令人赞叹 ——单单是机上提供的高质量红酒就多达40余种。
有了好的产品和服务，如何让“地球人都知道”，这显然是值得浓墨重彩的一笔。国泰的品牌传播活动极具系统性，一招一式，环环相扣，连绵不绝，知名度较高的促销宣传活动比比皆是。例如，与香港知名食府携手开展 “中华美食篇”活动，联合“寰宇一家”联盟伙伴和其他企业的“亚洲万里航”常旅客项目， “国泰航空非洲野外体验”活动、赞助香港日赛马等等。每期推广活动主题鲜明，而且常常是电视广告揭开序幕，、、户外广告齐头并进，。
该体系由顾客满意度调查和Com-mstrack调查构成。Commstrack调查度量的范畴包括：一般乘客对国泰航线网络的认识、顾客是否愿意乘坐国泰飞机进出亚洲、国泰的品牌形象以及主要航空公司在各地市场的优劣项、业界环境的变化及对国泰的影响等。这样的调查国泰每年都进行两次，每次调查问卷的内容都不尽相同，而且每次调查结果会被制作成和国泰的12个主要业务地区相对应的12份地区性品牌报告，并递交给所有有关部门的主管。&
广告及娱乐/香港国泰航空公司
大型活动每年农历新年的大年初一晚上均会举办新春花车巡游，2006年的第10次活动，是国泰航空公司连续第8年赞助此节目并获得冠名。体育竞赛一直以来，国泰航空都有赞助多项在香港举办的国际性体育竞赛，其中包括每年3月至4月期间在香港大球场举行的香港国际七人，此比赛是世界七人榄球巡回赛中的其中一站，亦是香港最重要的国际性榄球赛事。国泰航空亦曾赞助多项国际性赛马赛事，包括每年12月在沙田马场举行的香港国际赛事，当中的“国泰航空香港杯”是世界锦标巡回赛的最终站，国泰亦曾赞助2004年的“亚洲国际都会国泰航空香港杯预赛”等。
2002年，国泰则曾赞助“国泰航空壁球公开赛”。 电视节目国泰航空亦赞助一些与旅游或航空业有关的香港电视节目，如1998年香港无线电视制作，由作家主持的旅游饮食节目。2003年，无线电视拍摄的台庆剧《冲上云霄》，则得到国泰航空不少支持，包括多个国家的外景拍摄，国泰亦借出香港的国泰城及澳大利亚阿德莱德的飞行学校场地作拍摄用途。 公益活动国泰航空亦有赞助多项社会公益活动，及举办供香港青少年参加的“飞跃理想计划”和“非洲野外体验计划”等。 电视广告国泰航空在年期间推出一系列主打香港情怀的广告，而广告更夺得“HKMA/TVB 杰出市场策划奖”银奖。 机身图案国泰航空曾把属下部份飞机以涂上特别设计的图案，为国泰本身及香港作宣传。1997年国泰把一架波音747客机上香港的笔绘图案，并将航机命名为“香港精神号97”；2000年国泰又把另一架波音747客机重新涂装。2002年7月，为庆祝香港特别行政区成立5周年，国泰又设计一款“亚洲国际都会”的机身图案，髹在一架波音747-400客机上（航机编号 B-HOY）。但该机于2007年底更新，国泰于是重新设计“亚洲国际都会”的机身图案，髹在国泰第六架接收的波音777-300ER客机上（航机编号 B-KPF）。此外，又把香港政府的香港品牌飞龙标志涂在国泰旗下所有航机的机身上。 2009年国泰航空在3架客机：A340-300（34B，B-HXG）、A330-300（330，B-HLU）、B777-300ER（77A，B-KPL）漆上“oneworld”外观，庆祝寰宇一家（Oneworld）10周年纪念。
董事长/香港国泰航空公司
（Christopher Dale Pratt），香港企业家，为现任香港有限公司、、国泰航空有限公司及香港飞机工程有限公司之董事局主席，亦是太古地产有限公司董事、以及香港的非执行董事。 　　白纪图持有现代历史学荣誉学位，1978年加入太古集团，曾任职于太古集团驻香港、澳大利亚及新畿内亚办事处，曾担任太古贸易及太古实业部执行董事。
航线/香港国泰航空公司
停泊在香港国际机场的国泰航空客机空中客车A340,正接受国泰饮食服务的补给1958年，国泰接收原香港航空经营的多条航线，包括、及等。国泰于1980年代全速发展国际航线网络。
国泰航空波音747-400客机
1988年，更引进波音747-400客机，是全球先采用此的航空公司之一。 1980年代，香港政府制订一条航线由一家航空公司经营的航空政策，首先获得发牌的一家航空公司可获得该目的地的独家经营权，此政策令国泰航空受惠，并减低主要竞争对手港龙航空的威胁。 国泰更多次创下航空史上的创举。日，国泰开通香港至伦敦的航班，初时每周运作3班，中途停经巴林。伦敦航线于1981年增至每天1班，其后国泰于全球首创不停站往返香港及伦敦的直航服务，写下航空历史新一页。在7年后的1990年6月，国泰加强伦敦航线的服务至每天2班，并于2003年8月进一步增至每天3班，至日起增至每天4班。 日清晨，正值赤鱲角的香港国际机场正式启用之际，首班抵达新香港国际机场的航班，便是由美国纽约肯尼迪国际机场起飞，不停站飞越北极上空直达香港的国泰航班CX889，该航班称为“极道一号Polar One”，其所跨越的航道，曾成为其他航空公司由北美经北极前往亚洲所依循的航道，但及后由于该航道辐射太强而停止使用。2001年，国泰计划营运香港至纽约肯尼迪国际机场不停站直航航线，不过因纽约发生911恐怖袭击而暂缓，其后于日不停站直飞服务正式投入服务，编号CX830/831，采用租借的空中客车A340-600飞行，成为国泰目前最长不停站的直航航班，飞行时间约16小时。 日起，香港至韩国首尔的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飞。另外，原本计划在2006年起重办香港至英国曼彻斯特的航班[4]，中途会停靠俄罗斯莫斯科，但相关航线至今仍未开办。 2007年，新购入的波音777-300ER于10月投入服务后，国泰于2007年10月起，加强往来香港至温哥华、阿德莱德、墨尔本、珀斯、旧金山、东京、纽约、奥克兰的航线服务。 2008年 1月1日起，多伦多航线从将会以空中客车A340-600营运不停站服务（无需停安克雷奇加油），航班编号更改为CX826/827，每日1班。 1月3日起，航线由每日1班增至每周10班，新增航班编号为CX828/829，逢周一、四、六起飞，继续以空中客车A340-600作中途停站式营运。 2月1日起，悉尼航线每周加开4班，令每星期运作前往悉尼增至25班机，往来香港及澳大利亚各大城市的航班数目亦会增至合共为每周58班。 2月29日起每周分别加开三班来往孟买及德里航班，并增设新航点钦奈，开启一连串加强印度航线的服务。 3月29日起，多伦多航线CX826/827航班完全改用波音777-300ER飞行。 3月30日起，恢复前往斯里兰卡首都科伦坡的客运航班，每天一班，以波音777-300客机运作，途经曼谷或新加坡。 9月16日起，基于燃油价格上升和公司盈利警告，北美航班将作调整，来往温哥华的客运班次会由每周21班回复至冬季航班表的14班。而多伦多的客运班次则回复至每日一班直航服务，而CX828/829将会中止，亦代表客运航线不再停留阿拉斯加安克雷季。 10月2日起，加开每周4班香港-迪拜-巴林的航次，使往来迪拜航次增至每周18班，其中4班续程曼谷。此外，国泰会增强前往沙特阿拉伯首都利雅得的服务，目前每周4班由巴林续程利雅得的航机，将改为由香港直飞利雅得。同时，CX888香港经温哥华飞纽约改为凌晨起飞，将完全使用全新的波音777-300ER。 2009年 3月28日起，“香港--曼谷--孟买--迪拜”每周4班航线停飞。新增“香港--曼谷--孟买”航线每周3班和“香港--孟买--迪拜”由每周3班增至每日1班。 3月28日起，新德里航线的每日2班直飞改为其中1班停经曼谷。 3月28日起，受夏季时间表影响，奥克兰航线由每周14班减至每周10班。 3月30日起，多伦多航线CX826/827改为香港于0230起飞和多伦多于0935起飞。 3月31日起，巴黎戴高乐机场航线由每周10班增至每周14班。 3月31日起，雅加达航线由每周14班增至每周17班。 3月31日起，新增2条上海浦东航线，编号为CX360/369和CX364/365，以代替原有港龙航线KA800/801和KA830/895。 4月15日，日本放宽羽田航线限制，容许每日两班香港来往羽田机场航班，国泰航空及大中华集团其下的香港快运都打算申请羽田航线。 4月17日宣布于5月与港龙航空同时重新调整运力，客运以竞争最激烈的伦敦航班减班最多，5月会暂停17班，欧亚货运亦大幅减班，3月才宣布增加至每天2班来回巴黎戴高乐机场，亦会5月份削减7班，另于6月至8月期间减至每周10班，由9月份起减至每天1班，视乎需求而定。详情请阅航线消息。 2010年 3月28日起，开办米兰航线，是为国泰第二个意大利航点。 国泰航空除与其子公司港龙航空实施代码共享外，亦与寰宇一家成员中的美国航空、英国航空、日本航空、西班牙国家航空及芬兰航空实施代码共享。同时，国泰航空也与马来西亚航空、中国国际航空、越南航空、俄罗斯航空往来香港的航班上实施代码共享，并与法国TGV火车合作，让国泰的乘客能转乘火车前往法国各地。
荣誉/香港国泰航空公司
国泰航空历年来获奖无数[6]，不论安全、服务等各方面皆得到高度评价，例如Skytrax年度最佳航空公司便从没跌出三甲，其他从杂志、网站选出之最佳航空公司每年皆数以十计。 2001年：年度全球最佳航空公司第三。 2002年：年度全球最佳航空公司第二。 2003年：年度全球最佳航空公司第一。 2004年：年度全球最佳航空公司第三。 2005年：年度全球最佳航空公司第一。 2005年：年度全球最佳候机室。 2006年：年度全球最佳航空公司第三。 2007年：年度全球最佳航空公司第三。 2007年：（全世界只有6家航空公司获此荣誉） 2008年：年度全球最佳航空公司第二。 2008年：年度全球最佳头等客舱第一。 2008年：五星级航空公司（全世界只有6家航空公司获此荣誉） 2009年：年度全球最佳航空公司第一。2009年：五星级航空公司（全世界只有6家航空公司获此荣誉）&
大事记/香港国泰航空公司
1946年&国泰航空公司成立，机队由两架道格拉斯DC-3型民航客机组成，第一架飞机名叫「Betsy」。 提供香港至上海，马尼拉及的包机服务。 首年载客量 3,000 人次。 1947年&增加三架 DC-3 客机。 引入 Vickers Catalina 水上飞机。 曼谷及新加坡航线启航。 1948年 太古洋行注资，成为国泰最大股东。 全年载货量突破 100 吨。 1949年 引入道格拉斯 DC-4 型Skymaster 飞机。 获批营办香港至曼谷、马尼拉、新加坡及西贡的定期航班服务。 1950年 西贡及河内航线启航。 香港飞机工程公司成立。 1955年 引入首架道格拉斯 DC-6 型客机。 1956年 航线扩展至曼谷、加尔各答、古晋、纳闽岛、马尼拉、金边、仰光、西贡、新加坡及万象 ( 即永珍 )。 1957年吉隆坡航线于 8 月启航。 1958年购入首架全新飞机道格拉斯 DC-6B 。 1959年 Lockheed Electra 入队，是首架设两级客舱的飞机。 开办台北及东京航线。 全年载客量超过 50,000 万人次。 全年载货量已超过1,000吨。 1960年启航首尔。 开办大阪航线。 1961年冲出亚洲，开办悉尼航线。 - 雅加达航线启航。 - 全年载客量超过 10 万人次。 - 购入首架 Convair 喷射客机。 1962年进入喷射机年代，首架 Convair 880 客机抵港。 1964年接载成立以来第 100 万位乘客。 1965年开办福冈航线。 添置第二架 Convair 880 客机抵港。 1967年太古航空食品供应有限公司成立，即国泰航空饮食服务公司的前身。 - 增至5架 Convair 880 客机。 1969年全年载客量超过 50 万人次。 1970 年开办珀斯航线。 1971年购第一架波音 707 客机。 1972年全年载货量突破 15,000 吨。 1973 全年载客量超过 100 万人次，并接载成立以来第500万位乘客。 宜布购买额外4架波音 707 客机。 1974 复办 1963 年停办的，每周3班。 1975 - 首架 Lockheed 1011 Super Trister 投入服务。 1976&第一架波音 707 客机改装为货机，飞行新加坡经香港及台湾往东京的航线。 墨尔本航线启航。 1977年开办槟城及杜拜航线。 网络航点增至 20 个。 1979年 接收首架配劳斯莱斯引擎的波音747客机，以开航香港至伦敦航线。 1980年伦敦航线启航。&开办上海航线。&国泰航空由太古集团持有70%股权，香港上海汇丰银行则持有30%股权。 1982年开办孟买及布里斯班航线。 首架波音 747 - 200 货机投入服务。 1983国泰在澳洲购回创办时首架飞机─名为「Betsy」的DC-3客机，运返香港后在香港科学馆长期展出。 航线网络扩展至北美洲，开办温哥华航班服务。以波音 747 客机飞行全球首班不停站前往伦敦的航班。 1984首次以波音 747 - 200 Classic 客机直航伦敦及温哥华。 启航法兰克福。 1986在香港联合交易所招股上市，超额认购56倍。 名古屋，巴里、奥克兰、阿姆斯特丹、巴黎及罗马航线启航。&北京包机服务转为定期航班。 1987 - 获 Air Transport World 选为「全球最佳航空公司」。&太古集团与香港以23亿港元向香港中信集团出售12.5%国泰航空股权。中信成为国泰航空第三大股东，由及另一位中信高层加入国泰董事局。 1988年创立「本地飞行员培训计划」。 全年载货量突破 250,000 吨。 1989 加入首架波音 747 - 400 客机。 「本地飞行员培训计划」的首批学员在苏格兰毕业。 开办曼彻斯德的航线。 盈利创新高达 33 亿元。 1990 入股港龙航空公司，北京及上海航线转由港龙经营。 添置第3架 747 - 200 货机。 开办洛杉矶航线。 国泰航空宣布收购港龙航空，国泰航空及母公司太古洋行向港龙航空大股东曹氏家族购入共35%股权，中信集团则把持股量增加至38.3%，并由国泰取得管理权。 1991 开办河内及胡志明市代号共享航线。 约翰内斯堡航线启航。 1992第四架波音 747 - 200 货机加入机队。 开办阿德莱德及宿雾航线。 1993 - 接收首架空中巴士 A 330 - 300 和 A 340 - 300 客机。 - 凯恩兹、科伦坡航线启航。 1994 购入香港华民航空 75% 股份。 接收首架波音 747 - 400 货机。 开办多伦多航线。&2月，国泰航空以2亿港元，收购以香港为基地，主要从事空运业务的华民航空75%股华民航空曾由信德集团经营。同年，国泰航空全面更换企业形象，由前身与[[太古集团]]统一商标转为新的「展翅」商标，并把机身原本的绿白间条设计改变成展翅标志。 1995年位于赤鱲角的总部「国泰城」动土gant。 全年载客量超过 1,000 万人次。 开办泗水航线。 1996年 首架波音 777 - 200 客机从西雅图抵港，计划斥资6.25亿美元。 开办来往香港及纽约航班。 1997年 开办芝加哥货运航班。 「香港精神号97」抵港。 1998年接收全球首架波音 777 - 300 客机。 启德机场关闭，香港赤鱲角机场正式启用，国泰首班从纽约经不停站飞返香港的航班 CX 889成为首班抵达香港国际机场的航班。 1998年国泰航空贸美国航空、英国航空、原加拿大航空（Canadian Airlines，现已被
收购）及澳洲航空宣布有意合组航空联盟。 伊斯坦布尔及旧金山 ) 航线启航。 7月，启德机场关闭，航空运作搬迁至位于赤鱲角的香港国际机场，国泰亦同时把总部由中环太古大厦搬迁至位于赤鱲角，新机场侧的国泰城。 1999年 最后一架波音 747 「经典」客机退役。 「国泰城」正式开幕。 2000年 为庆祝千禧年的来临，国泰办飞机外观设计比赛，并由一名 15 岁女学生获奖，航机命名 为「香港精神跨千禧」。 宣布机队扩展计划，于 18 个月内接收 12 架新飞机。 以空中巴士 A340-300 客机运作全球第一班从多伦多直航香港的航班，该班机亦为空中巴士客机首次作横越北极的商务飞行。 开办卡拉其航线。 2001年 札幌、德里及利雅德航线启航。 2002年 举办「万张机票赠全城」活动，挽救受「九一一」事件打击的旅游业。 为庆祝香港特别行政区成立5周年，重新设计一架波音 747 - 400 客机的外观，命名为「亚洲国际都会」客机。 接收全球最长客机空中巴士 A340-600 。 开办米兰货运航线。 2003 年在 Skytrax 全球民意调查中获选为「全球最住航空公司」。 阔别内地 13 年后，复办北京定期航班服务。 首届国泰航空「飞跃理想计划」举行。 倡办「同心为香港」活动，重建香港旅游业。 2004&年与德国航空合办前往慕尼黑的货运服务。&开办香港至纽约不停站直航服务，取道北极航道飞行。 2005 年在 Skytrax 全球民意调查中获选为「全球最住航空公司」。 接收全球首架由波音 747 - 400 客机改装而成的波音「改装货机」。 宣布历来最大型的机队扩展计划，增添 16 架 777 - 300ER 广体长程客机及三架空中巴士A330-300 中短途客机。 开办上海、阿特兰大及达拉斯的货运航班服务。 全年载货量突破 100 万吨。 2006 - 获权威刊物 Air Transport World 推选为「2006年全球最佳航空公司」。 - 接收国泰航空第 100 架飞机，是属于空中巴士 A330-300 型，国泰航空行政总裁陈南禄与政务司司长许仕仁一同前往空中巴士位于法国图鲁兹的总部共同接收这架飞机。&国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系及需要遵守以下四点：&除非获太古事先书面同意，中资股东不得持有国泰四成股权或多于太古持股量。&除非获各股东事先书面同意，中信泰富及中国航空股权不得多于29.99%。 国泰股东同意，各股东若持有15%股权或以上，该股东将不会向国泰提收购，或受同第三方的收购，除非由国泰董事局建议。 维持五名名常务董事由太古提名，非常务董事由三名增加至四名。交易完成后，太古、中信泰富、中国航空、中航兴业的的各持股量为40%、17.5%、10.16%、 7.34%。 9月28日，国泰航空正式完成收购港龙航空，因此，国泰航空集团在国际定期航 班载客总量的排名中正式取代日本航空集团，成为亚洲最大的航空公司。并于2006 年12月1日起，就往北京及上海与港龙航空实施代码共享。 2007年接收第一架波音 777 - 300ER 客机，将被派往香港至纽约不停站直航航线。 国泰航空史上直接订购数目最多的飞机订单，向波音公司订购17架飞机，10架为研发中的 747-8F货机，其余7架则为波音777-300ER客机，令777-300ER的订购总数达到30架，全 数于2012年交付。 2008 - 2007年获得72亿元盈利打破纪录。 3月28日，国泰航空全资附属公司「国泰航空服务有限公司」与香港机场管理局签订为期20年的专营权协议，承办在香港国际机场包括设计、兴建及营运新航空货运站的专营权。 6月2日，开办清奈航线 6月11日，国泰表示基于油价不断上升，会对某些航线在班次上作出调动，亦会在某些航线 上延长飞行时间4分钟，以节省燃油。 7月2日，国泰航空自2003年来再次发出盈利警告&7月23日，国泰出售航空CLS的30%股权予汉莎航空，作价为现金4288万港元。届时国泰持有CLS股权将由60%降至30%，而汉莎股权将由40%至70%。 国际金融海啸波及，国泰航空连续三个月客货业务表现逊色.&11月28日，国泰航空宣布会采取一系列新措施，以纾缓对业务带来的冲击。 新措施包括：减少明年原定的客机运力增长幅度；实施机舱服务员及机师自愿无薪假； 停用两架货机；申请延迟兴建新空运货站。 2009&年在 Skytrax 全球民意调查中获选为「全球最佳航空公司」。& 4月17日公布一系列调整运力幅度，受到维珍航空及其它对手割价影响，伦敦航线将于5月减17班。 10月25日，开办吉达航线，中停杜拜 12月3日，国泰航空与太平洋航空开办联号航班直航航班至斐济纳迪 2010 年3月28日，开办意大利米兰航线。
客源/香港国泰航空公司
国泰航空公司一直十分重视市场，虽然澳门人口不多，但每年经乘搭国泰外游的乘客亦不少，加上澳门近年来在旅游及博彩业的带动，社会发展迅速，吸引力越来越大，国泰今后除了会积极发展区内居民外游市场外，还会结合区内优势拓展民航业。国泰航空公司经过近六十年努力，已经形成了一个完善的航空网络，利用香港的世界金融中心和贸易服务中心地位，将、、、等国家和地区的游客吸引到香港。希望藉着完善的航空网络吸引更多游客经香港到澳门旅游。内地近年经济高速发展，港澳与交往越来越密切，虽然区内有五个具规模的机场，但按珠三角人口和经济发展规模，足够各个机场以自身优势发展民航业。在欧洲与珠三角大小相若的地区拥有多个机场不足为奇，关键在于各地要加紧合作，发挥各自优势。由于香港国际机场经过多年的发展，机场航线网络较为发达，随着香港国际机场有客船通往澳门和珠三角部分城市，为区内居民提供更大方便，希望今后有更多珠三角居民使用香港国际机场。
机队/香港国泰航空公司
2008年1月 国泰航空客运机队现时由111架飞机组成，分别有波音747-400，波音777-200，波音777-300，波音777-300ER，空中客车A330-300，空中客车A340-300及空中客车A340-600（向ILFC租赁）。所有长途班次的航机分三等（头等、商务、经济），而部份短途则分两等（商务及经济）。 　　国泰航空货运机队由19架飞机组成，分别有波音747-200F，波音747-400F，而国泰货运亦于正在增长国泰航空客机上善用载货空间。国泰货运每月平均载货超过80,000公吨，2004全年货运量近一百万公吨。 　　国泰于宣布，会购入19架全新客机，16架为波音777-300ER（当中12架直接购买，4架向ILFC租赁）及3架 Airbus 330-300（向ILFC租赁），16架波音飞机将于2007年9月至2010年7月期间付运，而3架新增的空中巴士客机则于2008年运港。国泰增购2架波音777-300ER。2007年8月国泰再宣布增购5架波音777-300ER客机，于2011年到付。替代服役国泰航空二十年将于几年后退役的波音747-400。日，国泰航空宣布该公司史上直接订购数目最多的飞机订单，落实向波音公司订购17架飞机，总值约52亿美元。其中10架为波音研发中的747-8F货机，其余7架则为波音777-300ER客机。此外，该公司亦获得额外14架747-8F新货机的购买权，订购的客机及货机会在2009年至2012年间付运。12月6日，国泰航空宣布进一步扩充机队，落实向空中巴士订购8架A330-300型飞机，定价合共约17亿美元，飞机将于2010年至2012年间付运。订购的A330-300型客机完全付运后，国泰航空将拥有40架A330-300型客机，连同子公司港龙航空的16架同型飞机，届时国泰集团将会拥有全球最庞大的A330-300型机队。国泰航空仍评估空中客车A380、A350及波音新型机〔747-8〕，是否适合公司使用。 　　日 国泰航空接收第100架飞机, 该飞机为空中客车 (Airbus) A330-300, 编号为 B-LAD. 该机被涂上60周年纪念涂装, 并被命名为“进步精神号”（Progress Hong Kong）. 　　日 国泰航空在沙田马场举行60周年晚会上首次展示2007初正式推出的全新长途航机机舱座椅，包括头等、商务及经济客舱，预计2007年1月起陆续推出。新客舱内的先进座椅更大、更宽敞、更舒适，其中全新头等机舱为乘客提供完全独立的私人空间，包括躺椅或特长的宽敞睡床〔全球最大〕，并设有私人电视。商务客舱的座椅更可完全平放。 全新经济客舱采用了“独立式靠背”，即使乘客调低座椅角度，椅背仍保持原来的直立位置，绝不影响后座乘客。由2007年初起，所有新加入机队的长途客机皆安装新产品，而已经投入服务的长途客机则于2007年1月至09年中陆续进行改装。 　　截至2008年5月国泰航空机队： 机型　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &数量（订购中） 客机 空中客车A340-600&& 3架 空中客车A330-300&&&30（10）架 空中客车A340-300 &15架 波音777-300&&&&&&&&&& 12架 波音777-300ER&&&& &7（23）架 波音777-200&&&&&&&&& 5架 波音747-400&&&&&&&&& 24架 货机 波音747-200F&&&&&& 7架 波音747-400F&&&&&& 13架 波音747-400ERF （6架，2008年开始交付） 波音747-8F&&&&&& （10架，预定2009年至2012年之间交付）
附属机构/香港国泰航空公司
国泰航空公司最新的印刷广告宣传3个客舱不同的特色。
国泰假期 国泰航空饮食服务（香港）有限公司 　　 香港机场地勤服务有限公司 　　　　 香港飞机工程有限公司 　　 　　 货站有限公司 　　
订购和租赁/香港国泰航空公司
日，与签订3架A330-300飞机的购机合同，另外还将从国际租赁融资公司(ILFC)租赁3架A330-300，用以扩大该航空公司的宽体客机机队。这些新飞机将以罗-罗公司的遄达700发动机作动力，计划于年交付。 香港国泰航空公司运营着亚太地区较大的空中客车机队，包括23架A330-300、15架A340-300和3架A340-600。该航空公司将A330-300飞机用于中程地区航线，以及至澳大 利亚的远程航线。A340-300和A340-600将用于连接香港至欧洲和北美的超远程不经停直飞航线。从今年7月起，国泰的A340-600将每天均有从香港到纽约的不经停航班服务。 国泰航空公司副主席兼行政总裁表示：“新增的6架A330是我们扩展机队计划的一部分，显示出我们继续保持对香港的承诺。新飞机加入后，可使我们未来增加更多航班及拓展服务网络，同时可以进一步巩固香港作为全球主要航空枢纽的地位，并为香港人创造更多的就业机会。” 空中客车公司总裁兼首席执行官先生说：“国泰航空公司在过去的12个月成功应对巨大挑战所取得的成就令人瞩目。我很高兴地看到这家有威望的航空公司的业务迅速回升，并选择更多的A330-300飞机以满足充满活力的亚太地区未来航空运输的增长需求。” 国泰航空公司是世界首家建立A330/A340混合机队运营的航空公司，充分利用了空中客车公司率先推出的独特的机队通用性设计理念。采用相同的驾驶舱布局、运营程序和操作特性，A330/A340在国泰航空公司被当作单一机队运营，飞机行员有两种飞机的驾驶资格。而A330和A340的机载系统和机体部件的高度通用性，可以通过采用最新的维修程序带来更多的好处。 国泰航空公司最新订购的A330飞机，凸显了A330/A340系列飞机作为全球航空公司首选的中远程飞机的成功性，从全球60多个客户共获得800余架订单。A330/A340在亚太市场尤为成功，已从该地区18家航空公司累计获得200架以上的订货。 中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在220多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。 空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机，并具有1400多份储备订单，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为193亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。
争议/香港国泰航空公司
工业行动国泰航空各级，包括机师及空中，曾分别进行多次工业行动。
，国泰航空1,500名地勤人员，因加薪问题与资方谈判破裂，于当日起罢工三天。期间所有乘客的行李均无须过磅，即使行李超重也不须补付附加费。货运部亦缺乏人手把货物运上飞机，使客货运均受严重影响。由于人手不足，资方以三倍工资吸引无罢工的地勤人员加班，并调派行政人员分担工作。 1993年1月，国泰空中服务员以超时工作及人手不足为理由与资方谈判，由于空中服务员工会呼吁会员拒绝加班，资方把3名牵涉的服务员解雇，引发罢工。行动在1月13日开始，最多曾有3000名空中服务员参与，至1月29日双方达成协议，3名空中服务员获得复职。2001年6月，代表国泰大部份机师的香港航空机组人员协会，与资方就执勤及薪酬问题谈判出现分歧，引发机师在7月3日起采取“有限度工业行动”。国泰部份航班需要取消，并终止与多名机师的合约，国泰亦曾租用包机飞行部份航线。由于同年9月11日美国发生九一一事件，打击全球航空业，航空机组人员协会于10月19日宣布暂停工业行动，并重新与资方进行谈判，分歧获得解决。[2007年12月，国泰工业行动一触即发 ， 国泰与国泰航空公司空中服务员工会之间争拗再现，劳资关系进一步恶化。就争议的员工医疗自付诊金政策，资方昨单方面宣布让步，推出每年10次免费求诊额，但劳资双方原定昨午进行的第3轮谈判却胎死腹中，国泰称工会迟迟不出席，工会却批评一直呆等3小时，资方都无通知开会；工会最后不满资方无取消自付诊金计划，宣布周四在中环 遮打花园再次发动示威，并为圣诞工业行动展开投票，随时罢工。 经由劳工处协调，公司及空中服务员工会的代表在、 14、 19及20日进行商讨后，已就公司“明智选择2008”新医疗福利计划之修订达成协议。 价格问题香港《》日报道，国泰航空涉嫌联同全球11间航空公司操控货运价格，被欧盟及美国司法部调查。国泰航空2月15日发表声明表示会配合调查，当日股价在香港股市未受拖累，反升1%。 在日，国泰航空和法国航空等几家涉案公司，与美国司法部达成认罪协议。美国司法部向几家涉案公司，合共罚款5亿零400万美元，当中国泰同意支付其中的6000万美元，而这笔罚款会在国泰2008年的中期业绩中入账。
飞行事故/香港国泰航空公司
日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。事年成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。 1949年2月24日，国泰一架DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。 9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，但无人死亡。 日，国泰空中霸王于泰国回香港途中，于岛附近被两架中共战机击落，事件造成10死8伤。 ，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。 日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于上空被引爆，全机81人罹难。 日，国泰航空公司检查一架波音747-200F型货机时发现一号发动机吊架后部的扭力隔板损坏，有一道裂纹横跨整段隔板。 2004年6月30日，国泰一架波音777-300型客机在中正机场起飞后不久，引擎导管组件堕海﹔巨型零件在空中飞脱掉海。 11月9日，国泰一架波音747-400型客机在洛杉矶机场起飞后，引擎出现喘震﹔其后发现是涡轮页片出现故障，此为全世界首次发生的问题。 12月1日，国泰一架波音777-300型客机在泰国曼谷机场起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂﹔巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡﹔其后检查发现有4架同类客机有同样问题。 2008年4月7日国泰一架波音747-400型客机因高压压缩器破损，导致引擎漏油，起飞后不久需折返香港。 7月29日国泰一架波音747-400型客机、由纽约肯尼迪机场起飞的客机，在20,000呎高空时，冷气系统维修盖板脱落，客机最终安全降落温哥华机场，事件中无人受伤。 8月29日国泰一架空中客车A340-300客机由香港飞往伦敦途中，其中一具引擎突然熄火，机长于两小时后安全折返香港国际机埸，事件中无人受伤。 9月14日国泰一架空中客车A330-300降落桃园机场前，，氧气面罩落下，机组人员立即采取紧急下降高度程序，紧急降落桃园机场，事件中无人受伤。 2009年6月15日国泰一架空中客车A330-300客机由泰国曼谷机场起飞后，其中一具引擎突然发生故障，须即时折返，事件中客机安全降落曼谷机场及无人受伤。 7月19日国泰航空一架由香港飞往日本北海道的波音747-400型客机，因客舱天花冒烟，需在福冈机场紧急降落，事件中无人受伤。
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