北京到石家庄至北京西动车动车几个小时?

高铁打折 8折居多 北京到石家庄周一至周四有折扣_【高铁网】_特价打折_北京,石家庄,高铁车票,高铁
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内容提要:根据12306网站《关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告》,此次特惠日期为日―17日,4月21日―24日,5月4日―8日,5月12日―15日,5月19日―22日,5月26日―29日,6月3日―5日,6月9日―12日,6月16日―19日,6月23日―26日。除五一、端午小长假外,每周一至周四都会发售特惠高铁车票,周五至周日的车票则不在优惠时间内。...
  前日,12306网站发布公告称,部分京沪、京广高铁G字头动车组商务、特等、一等座车票将打折,折扣以8折居多,最大折扣为7折。记者查询发现,二等座首次列入打折范围。
  根据12306网站《关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告》,此次特惠日期为日―17日,4月21日―24日,5月4日―8日,5月12日―15日,5月19日―22日,5月26日―29日,6月3日―5日,6月9日―12日,6月16日―19日,6月23日―26日。除五一、端午小长假外,每周一至周四都会发售特惠高铁车票,周五至周日的车票则不在优惠时间内。
  在折扣方面,在铁路部门....(点击“新闻来源”可阅读原文)
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京石高铁速度多少?北京到石家庄仅1小时
【导语】:京石高铁速度多少?京石高铁沿途经过北京西、新涿州、新高碑店、保定东、新定州、石家庄机场、石家庄新客站等7个车站,总长281公里,设计时速为350公里,运营速度250-300公里/小时。
  自从京石高铁全线贯通后,石家庄到郑州的行车时间,由目前的3至5个小时,缩短到1个多小时;石家庄到武汉的行车时间,将由目前的6至9个小时,缩短到3个多小时。
    我们可以对比一下其他交通工具
   高速动车(G车): 1小时 128.5元(二等座)
  京石高铁运营初期速度目标值为250-300公里/小时,通车后将北京至石家庄之间两个多小时的路程,缩短至仅1小时左右。京石客专贯通意味着京石、石武、武广、广深港等高铁线路无缝连接,京广深港高铁全线贯通。
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11:17 上传
   特快列车:2-3个小时 43.5元
  北京西站至石家庄的特快列车全程需2小时50分钟~4个小时不等。
    动车(D车):约2小时 86.5元(二等座)
  京石动车的二等座票价为87元,而一等座票价则为139元。从石家庄市区到火车站可以公交直达,最多票价也不过两元。而在北京下火车后也可直接乘坐地铁或公交。所以即使乘坐动车一等座,从石家庄市区到北京市区的总成本也不过120元左右。
    民航:约160分钟 170元
  目 前石家庄到北京(南苑)航线价格为130元,该价格已经包含了民航发展基金和燃油附加费。不过,由石家庄市区前往石家庄机场的旅客大巴车票是20元,南苑机场到北京市区的大巴车票为16元,所以乘飞机从石家庄市区到北京市区的总成本在170元左右。
    自驾:3个多小时 300元
  从石家庄开车走高速到北京时间最快也要3个多小时。北京油费在200元左右,高速过路费在100元左右,成本要300元左右。
  这下子知道高铁有多快了吧。
&&  【专题推荐】
&&  京石高铁专题
  来源:本地宝
& && && && & 石家庄到北京直线距离不到300公里,铁路还是性价比最高的
北京到石家庄的航班应该都没有了吧。
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南宁到北京和石家庄高铁动车将开通 运行时间及速度
来源:新华网
南宁到北京和石家庄高铁动车将开通 运行时间及票价
  记者从南宁铁路局获悉:随着6月25日、26日两次施工,南宁站至南宁东站间将再接通两条高铁线路,经过联调联试后,预计今年8月,南宁到北京西、南宁到石家庄等4对G字头的高铁动车组列车即可开行,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时将压缩一半。
  南宁火车站是广西客流最大的火车站,在高铁建设进程中,南宁火车站选择了站场改造方案。去年年底,广西高铁开通时,就因为南宁火车站还在进行施工改造中,广西进京等跨省动车没能从南宁首府始发。目前,南宁火车站大部分高站台的改造施工已完成,6月25日、26日两次施工,再将南宁站至南宁东站间的两条高铁线路扩展为四条,实现高铁四线并行的规划目标。
  据了解,施工完成后,还要再经过列车控制系统调试以及车站、线路进行CRH380型高速动车组列车联调联试等,预计8月份,南宁火车站就可开行南宁至北京西、南宁到石家庄、南宁到武汉跨省CRH380型高速动车组列车。(记者伍策铁小强)
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热火朝天的拨接现场。记者潘浩摄
  “开工了!”25日凌晨,随着一声令下,在园湖路原花鸟市场附近拨接点,400余名工人同时施工进行2线变4线的铁轨拨接,而在南宁东站,同样有400余名工人作业。拨接分为25日凌晨零时到6时、26日凌晨零时到6时两个时间段,拨接结束后,正式实现南宁站到南宁东站高铁四线并行的规划目标,运能大大增加,同时也为8月份南宁至北京西开通高速动车迈出关键性的一步。
现场:整个铁轨平移2.6米
  25日零时40分,随着最后一趟列车驶过园湖路原花鸟市场的铁路点,封锁令开始下达,南宁站至南宁东站之间暂停所有列车运行,800多名工人分别投放到南宁东站和园湖路进行施工。
  凌晨1时30分,天空下起雨,渐渐的,雨越下越大。工人们的汗珠和雨滴混合在一起,但火热的场面依旧不减。现场施工人员说:“拨接时间只有4个小时,而且是死命令,必须完成,否则会影响第二天火车的运行。”
  据悉,当晚的封锁施工包括线路拆除、线路拨接、补砟、加固和电务调试等。
  中铁二十五局技术总工李凌峰指着平面图冒雨介绍,目前通行的是湘桂两线,呈S型,主要是将他们拨正,在现有的轨道上进行割锯,然后分别接到拢口处,最后变成四线。
  “难度系数很大。一是最大的拨段整个平移2.6米,最长的拨道长80米,我们可不是简单地移动,而是先将地下的道砟全部挖除掉,然后利用滑轮让整个钢轨进行平移,这需要上百名工人的合力,重量近百吨。二是拢口(合并的位置)多,有6个。三是时间紧,整个拨接施工的时间只有4个小时,然后才是电务调试。”李凌峰说,团结、和时间赛跑,这是关键词。
期待:最高速度将能达380千米/小时
  26日早上,当一列列火车穿过园湖路时,他们已经实现了各行其道。南宁站到南宁东站原有的两线变成四线,运能大大地提高。
  一名中铁二十五局的现场指挥人员告诉记者,早在2013年底,南宁站进行高铁线路拨接施工,当时是将既有的接入南宁站的普速线路进行拆除,同时将柳南、南广高铁线路接入南宁站。那次的施工使南宁至南宁东站间实现了高铁双线连接,使南宁站具备了接发动车组列车的条件,为广西顺利开通高铁、开行动车打通了关键环节。
  “南宁至南宁东区段线路被认为是广西铁路网的咽喉,目前广西开行的大部分动车及普速列车均需通过该区段进入南宁站终到或始发,因此南宁至南宁东区段的运行能力在一定程度上影响着南宁铁路局列车的整体开行规划。”这名指挥人员说。
  李凌峰说,这次施工对整个铁路“7·1”新的运行图启用是最关键的步骤。因为火车经过S弯速度提不上来,所以南宁到南宁东这一段速度是放缓的,拨接拉直后,整个速度就能提到120小时/公里,这样新的运行图就可以实施了。另外,经过这次的拨接开通后,这个运行图的调试算是完成,具备了广西开行CRH380型高速动车组列车的条件,同时也为南宁至北京西的开通迈出关键性的一步。
  据了解,拨接结束后,今年8月,南宁到北京、南宁到石家庄等4对G字头的高速动车组列车将开行,最高时速达380千米/小时,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时压缩一半。(记者 冯晓华)
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