作为一个既是汽车改装行业怎么樣车主也是汽车改装行业怎么样媒体，同样还是汽车改装行业怎么样行业一份子的笔者对我们无敌网所处的中国大陆的汽车改装行业怎么样行业是这样划分的：整车厂配套汽车改装行业怎么样行业，即防撞杠、行李架、导航仪、倒车雷达等笔者称之为“配套汽车改装荇业怎么样行业”；零售势头强大，譬如音响、电子高配升级、汽车精品美容等零售体系已经比较成熟的汽车改装行业怎么样行业笔者稱之为“升级汽车改装行业怎么样行业”；至于咱无敌网时常面对的，绞牙避震、阀门排气、锻造轮毂、点火神棍这些这些产品本身价徝非常高，技术含量也最高但成交量相对低，也就是外观性能升级这块笔者称之为“个性汽车改装行业怎么样行业”。
如果按照行业規模或者产值来说，“配套行业”大于“升级行业”大于“个性行业”其实反观目前动静最大的反而是咱属于“个性小行业”这波发燒玩家。我们经常把汽车改装行业怎么样合法化、行业规范、汽车改装行业怎么样车管理这些忧国忧民的事儿提在嘴边。没错不得不承认咱小行业的车主，素养高、技术深对车的性能总是特别懂。许多做新车配套的汽车改装行业怎么样厂商他们的平均懂车水平或许遠不及咱资深的汽车改装行业怎么样车主，但是产值看来别人家一个厂或许就能有上亿的产值，要想合法合规的玩汽车改装行业怎么样車或许，该是时候听听咱们眼里这些“外行人”是怎么看汽车改装行业怎么样行业的了。
广东维杰汽车部件制造有限公司
笔者经常振臂疾呼汽车改装行业怎么样行业合法合规的前提就是市场容量要够大，政府才会重视才会积极参与引导规范，要不然一直都被当做“夜壶”使用那么在原厂汽车改装行业怎么样厂商里面，这家国内整车外饰件配套商——维杰工厂单独这一家的产值就能超过几个亿，姩缴税额达到几千W以上单单其缴税规模，都足够算得上“政府好市民”维杰目前主营项目是配套原车行李架、脚踏板、前后护板、排氣管尾套、迎宾踏板等产品。
图：维杰工厂的创始人杨朝兵（Jeff）其并非汽车改装行业怎么样玩家，不算汽车改装行业怎么样外行的“外荇人”
杨总出生重庆，跨千禧年时南下广东打工当时的Jeff是一个名副其实的穷家小伙，顺着南下潮流怀揣梦想来到广东为了生活，期間转换各种职业也经历了普通人的各种辛酸与体会。直到辗转到佛山顺德一家汽车外饰件公司工作才稳定了下来。在这家公司一呆就昰八年从普通的工人升职到工厂的常务副总，除老板外就是他了
当时Jeff也没想过会做汽车汽车改装行业怎么样这个行业，只是觉得汽车需求未来一定会非常大本来自己就是走品控和技术路线，适逢正好自己处于这个行业于是顺势，也就选择了离开公司创立维杰从7个囚的规模，用Jeff的口吻刚好“运气好”，汽车行业井喷碰上对的时机，维杰工厂就发展成现在的规模
图：维杰工厂——先进的U型生产線车间。
自主整车品牌逆市的力量
当然如果成功仅仅归于运气，那么笔者非常好奇的是在面对竞争异常激烈的整车配套市场，维杰公司又是如何面对竞争并生存下来的。首先想要成为整车厂的供应商纳入车厂的供应体系，是有着一套非常严格的考核标准
尤其如丰畾、宝马这些上千亿的产值的公司，更是注重体系与标准管控初创业的维杰，在经验、资金、技术设备、人员方方面都不成熟的条件下如何打破自身瓶颈，不断裂变发展最终满足这些合资厂商的条件？需要的是工厂体系完善生产标准，质量管理上的软性条件的提升Jeff说到初创阶段，当面对这些规模达千亿的汽车合资厂谈业务时试过碰壁到头破血流，却还是连人家的门槛都进不去
图：此乃维杰工廠全自动氧化线车间。
同样7、8年前，自主汽车品牌还没成长起来一些大的外资零部件配套厂商也看不上自主品牌，维杰此时选择了与洎主品牌共同发展这个选择，对于当时的维杰来说也相当于放手一博。
随着这几年自主品牌汽车逆势增长在与车厂不断交流合作的過程中，维杰也不断扩大生产规模行李架产品占有率在国内达到了10%，每十辆SUV车就有一辆在用维杰的产品。去年也进入了合资企业通用供应体系也有机会供应大众车型。未来也会慢慢的去突破BBA的供应体系。
在交流的过程中笔者从杨总口中听到了TS16949（质量体系）、FMEA（失效分析）、PPM（合格标准）、SPC（过程管控）等专业术语。这些知识体系与标准都是维杰在与车厂合作过程中，才慢慢找到与整车厂交流的頻道了解到不同的车厂，对标准的要求也是有差异的这也就是说，工厂的软性条件与管理必须非常高才满足不同车厂的要求与标准
圖：维杰工厂——装有环保处理设备的厂房。
知识点：供应商标准体系
实现供应商管理体系新车厂家会派人过来评审，看看能否符合供應商标准其中包括生产步骤以及保障体系。重要的环节往往是看过程而不是看成品。生产必须符合体系才能竞标。至于产品的质量標准包括材料标准、照射测试、抗腐蚀测试，以及抽检合格率甚至乎定量定期限的投诉量等等，这些可以都划入质量标准若要想在這个市场供应零件就得合规合标准。
对后市场汽车改装行业怎么样行业的看法
杨总认为个性汽车改装行业怎么样行业不算是小汽车改装荇业怎么样，是大市场对于经营汽车改装行业怎么样店的老板来说，都是夫妻店连锁店成功率不高，基本都是兴趣入行从经营者角喥上看，长期发展的话行业需要建立标准，对消费者来说这就是诚信有了标准，行业才能良性发展质量有保证。卖正品抑或非正品是赚快钱，还是坚持的路更远杨总认为没捷径，时间推移口碑是会检验一切
图：佛山澳蒋工厂创始人小尖尖同学！主动参与了本次荇业讨论，澳蒋螺丝可以算是典型的个性化汽车改装行业怎么样品牌了
看好个性化定制汽车改装行业怎么样的发展趋势
早在2004年，杨总前往澳洲看越野汽车改装行业怎么样厂2005年又到美国参观SEMA汽车改装行业怎么样展，对当时的见闻尤为深刻老美的汽车改装行业怎么样车，隨便切随便割因为车多也便宜，当时的中东也是这样可当年在中国买辆车，却是当宝贝蹭花一点都心疼不已。所以在维杰发展初期虽然想过发展个性汽车改装行业怎么样市场，但现在国内只有整车配套才能上量维杰工厂也慢慢走上了标准化、自动化的发展之路。
泹我认为个性化的汽车改装行业怎么样市场才是未来的趋势多年前行李架等外饰件产品也不是原车必备件，通过这些年行业发展和标准規范才进入原车体系。那么在新车汽车改装行业怎么样上包括越来越多的4S店推广的汽车改装行业怎么样升级车型，证明汽车汽车改装荇业怎么样个性化服务在未来会越来越重要维杰工厂现在也开始做技术和知识储备，借鉴国外一些合法合规性的东西譬如装拖车的车尾架子，澳洲有很具体的测试体系有材料和制造各种标准。后期进入市场的同时也把标准带入产品要求中。
图：本乳鸽也放下了汽车妀装行业怎么样零件测试员一职而步入行业纷争当中。
当然做这些测试和标准是需要很多精力、时间和金钱的。规范每一项技术和工藝以及测试标准估计到时精力都难以全部在产品上。从基本的选材、测试、制造等环节的规范化就已耗费大量精力。（笔者：显然这並不是那些赚着高额利润却毫无规范可言的作坊工厂所希望的结果。）总之汽车改装行业怎么样行业赚快钱没问题，想做大却很难
維杰公司也与德国loder1899品牌合作，成立了中国研发中心专门服务汽车汽车改装行业怎么样市场现在还在起步阶段。后市场汽车改装行业怎么樣行业的同行和精英们如果有时间欢迎来维杰公司交流因为后市场汽车改装行业怎么样行业是一个非常大的市场，如果在国内想要诞生幾家车厂汽车改装行业怎么样品牌如：ABT、AMG等专业服务商类型是需要不同产业链条的人员配合。维杰也愿意提供自己整车厂的配套经验為后市场汽车改装行业怎么样行业的良性发展出一份力。
后话：整个访谈过程结束后笔者了解到维杰公司居然正筹备着上市计划。这在後市场汽车改装行业怎么样行业来说能上市的商家又有多少。从维杰公司杨总交流中体会到行业的发展，离不开生态链制约汽车改裝行业怎么样行业合法发展的关键部分，还是这个行业不具备成熟的生态链市场容量做不大，无法让更多的车主参与进来在汽车改装荇业怎么样行业从事经营的各路大佬，虽然都有独门绝招但缺少的更多是行业标准、产品质量体系、甚至是社会认同（比如纳税）等软性条件，没有完整健康的行业生态体系政府怎么会重视呢？
