天兴洲首次举办大型体育活动 3000人徒步穿越“世外桃源”
　　快乐的徒步爱好者们 通讯员陈忠元 李忠明 摄
　　沙滩上，来个帅气的合影 通讯员赵勇 摄
　　开心得“飞”起来 通讯员曾燕 摄
　　3000人徒步穿越“世外桃源” 通讯员陈忠元 李忠明 摄　
　　“路漫江城”系列活动最后一站——2017年武汉首届环天兴洲徒步大会，于26日上午举行，3000名来自全市各城区的户外健身爱好者，环天兴洲徒步21公里，揭开与江城武汉市中心近在咫尺的“世外桃源”的神秘面纱。
　　将打造户外运动的天堂
　　天兴洲隶属于洪山区管辖，是长江武汉段青山水域一个四周环水的江心洲，呈狭长的菱形状，宛如一叶扁舟漂在滔滔江水之中。洲头直劈长江一分为二，洲尾江水翻腾豪迈。全洲长约8.5公里，平均宽2.1公里，洲滩面积17.45平方公里，由长江泥沙自然冲积而成，是长江河床和航道，经过数千年演变的结果。
　　据武汉档案馆资料记载，天兴洲至少有800余年历史，清同治年间，有长江又“添新洲”的记载，“天兴洲”由此得名。天兴洲从1865年就开始有人居住，目前有3个自然村16个村民小组，1个新村管委会，总人口5000余人。由于交通、生活配套设施及村民进城务工等原因，绝大部分村民居住在和平街北洋桥村附近的移民小区——绿岛小区，洲上仅有少数村民居住。
　　这次2017年武汉首届环天兴洲徒步大会是天兴洲第一次举办大型户外体育活动。武汉市体育局群体处和市登山户外运动协会相关负责人表示，今后将与洪山区及天兴乡共同探讨，希望能将这块尚未开发的净土打造成户外运动的天堂。
　　沿途美景令参赛市民连连感叹
　　市体育局、市登山户外运动协会与相关城区联手举办的“路漫江城”系列徒步活动，于今年3月在武汉经济技术开发区（汉南区）龙灵山启动，随后经历了大美江夏、新洲问津之路、黄陂木兰山、东西湖金银湖以及洪山区天兴洲等站徒步活动，超过60000名徒步健身爱好者参加。环天兴洲徒步大会是“路漫江城”的收官站，对于很多武汉人而言，四面环江只能通过轮渡和汽渡来往的天兴洲是一块神秘的土地。
　　天兴洲保留了原生态江岛风情景观资源，垸外江水环绕，垸内水域广阔，地势平坦辽阔，有独特的天然草场、沙滩，天然植被覆盖率较高，鸟类品种和数量较多。“春天的花，夏天的瓜，秋天的果，冬天的沙”，这里瓜果蔬菜品种较多，西瓜和甜瓜更是誉满三镇，每到收获季节，采摘游客络绎不绝。春天金黄的油菜花，冬天洲头成片细细的沙滩，还有遍布洲岸的绿绿青草地都让人们无限向往。
　　环天兴洲徒步大会于昨日上午8时30分开始，参赛的3000名户外健身爱好者，绝大部分人此前都没有登上过天兴洲这块土地。初冬时节天兴洲上白色的芦苇花，成片的红叶黄叶，以及色彩绚丽的灌木丛等景致，在薄雾笼罩下若隐若现，宛若人间仙境，使得环洲徒步健身的市民深深迷醉。一大早从汉口赶来徒步赏景的摄影爱好者叶女士感叹地说：“前几天我们还专门去省外一个类似景点拍摄，没想到我们身边就有这样优美的地方，而且景色更美。”
　　露营、徒步、健身、赏景，一个都不能少
　　3000名户外健身爱好者，或徒步、或慢跑，使得往日宁静清幽的天兴洲突然变得热闹起来。武汉市社体中心的李丽娟、李玲、姜小飞等人组成的“美少女战队”，一早就带着帐篷以及各种食物来到环天兴洲徒步活动现场，她们兴致勃勃地徒步完成全程后，又找了一块柔软的草地扎好帐篷露营。李丽娟说：“你看，我们自带垃圾袋，一会儿会把所有垃圾全部清理干净。相对喧嚣的市区，这里就像世外桃源一样，我们应该珍惜和保护这难得的美景。”
　　“美少女战队”的露营只是象征性的，因为她们只是白天扎帐篷体验了一下。但有部分参加环天兴洲徒步健身的爱好者，却是在头一天下午即开车乘汽渡登上天兴洲，先是在傍晚时候欣赏落日美景，夜间又在江边搭好帐篷住宿，细心体味滔滔长江水从身边奔流而下的独特感受。这其中，就包括专门带着家人从汉阳来天兴洲露营的张先生，他说：“在这里露营既可品尝野炊的美味，又可以细听江水拍岸的‘欢乐小调’，确实是一种难得的享受。”
　　记者在徒步活动现场，发现不久前曾经参加过后官湖半程马拉松的26岁帅小伙张毅，这次他带着漂亮的女友一起来参加徒步。张毅是一名徒步运动和马拉松运动的狂热爱好者，此前还曾参加过北马、广马等多项马拉松赛事，武汉市举办的各项路跑和徒步活动，他也积极参与。他说：“我们读大学时曾与同学们一起来天兴洲游玩过，我和女朋友的恋情就是从那时开始的。这次来参加徒步活动，既是为了在健身的同时观赏美景，也是想再次重温当初的美好时光。”
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　　天兴洲
　　天兴洲位于武汉市主城区与新城组群的交界处，是城市未来的功能拓展方向之一，隔江与汉口、武昌、新洲相望，与青山、黄陂紧邻，形成了五区环绕、众星捧月的格局。天兴洲西距长江二桥5公里，东距阳逻大桥约5公里，北临长江新城，南接杨春湖城市副中心、青山综合组团，与周边城市功能区具有良好的互动。世界上最大的公铁两用长江大桥——武汉天兴洲长江大桥和正在修建的青山长江大桥经过这片土地，天兴汽渡和江城12号轮渡也往返于此。（记者高崇成 通讯员曾燕）
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武昌工学院学子参加武汉首届环天兴洲徒步大会
本网讯（通讯员&&张雯）11月26日上午9时整，随着武汉市洪山区副区长王在桥的发令枪响，来自区各机关单位、高校大学生以及全国各地徒步爱好者共3000多人盛装从天兴洲头一涌而出，正式拉开“路漫江城·与军运同行——2017武汉首届环天兴洲徒步大会”的序幕。武昌工学院在学工处副处长杜彦雄老师的带领下，来自机械工程学院、信息工程学院的54名学生自愿组成的队伍代表学校参加此次大会。
环岛21公里的赛程既是一道健康之旅，更是一道风光之行，同学们穿梭其中，以成绩为主的则早早的跑在了前列，以放松为主的则三五成群，时不时的驻足拍照，沿途尽揽胜景。来自机械工程学院材料1601班的郑朝武同学说，来武汉读书两年多了，这是第一次来天兴洲，发现天兴洲的环境真的很美，而且就在市内，真的很方便，希望能够大力的宣传，让更多的人认识天兴洲，游玩天兴洲。信息工程学院计科1701班朱雷同学表示，此次活动让自己懂得了坚持不懈，明白了健康的重要性，生命在于运动，只有一个健康强壮的体魄才能让生活更加美好。
活动中，同学们积极响应组委会的号召，自己准备了垃圾袋，自觉的将垃圾带离岛上。据了解，本次活动由区委、区政府联合市体育局主办，天兴乡政府、区文体局承办。为了给参赛队员创造舒适的环境，组委会经过了精心部署，成立了交通安全、环境秩序、医疗保障等七个工作组，众多志愿者参与其中。现场还配备了救护车和医疗小组，并在途中设立了移动厕所、垃圾箱和供水点。优质的后勤保障工作受到了参赛选手的纷纷点赞。
天兴洲位于武汉市主城区与新城组群的交界处，是城市未来的功能拓展方向之一，隔江与汉口、武昌、新洲相望，与青山、黄陂紧邻，形成了五区环绕、众星捧月的格局。天兴洲西距长江二桥5公里，东距阳逻大桥约5公里，北临长江新城，南接杨春湖城市副中心、青山综合组团，与周边城市功能区具有良好的互动。世界上最大的公铁两用长江大桥——武汉天兴洲长江大桥和正在修建的青山长江大桥经过这片土地，天兴汽渡和江城12号轮渡也往返于此。
合影留念（吕金洋/摄）武汉天兴洲大桥设计与施工_图文_百度文库
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武汉天兴洲大桥设计与施工
&&武汉天兴洲大桥设计与施工 张健峰 讲座
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你可能喜欢武汉市内的沙滩岛屿，踏青处女地。
发布时间： 09:21:04来源：
　　多少武汉人没有上过天兴洲？
　　此天兴洲非天兴洲大桥，而是长江上的一片沙洲，位于武汉市青山区青山镇、江岸区谌家矶所夹的长江段江心，四面环长江，类似一座岛的存在。
　　天兴洲原名江心洲，又称“添新洲”，武汉人对它可能听得多但去的少。谈起它，也只知天兴洲的西瓜有名。
　　上洲的方式可以选择轮渡或者汽渡，但听说岛上还挺大，开车环岛一周都需要几十分钟，所以我们毅然决然选择了自驾上岛。
　　从青山建设十路沿工人村路一直北走，就是青山的天兴洲汽渡码头。船票是1.5元/人，汽渡来回20元/车，车满即走，十分钟就可以到洲上。
　　由于现在天兴洲还属于零开发，所以建议大家开车自驾，汽渡每天上午是半小时一班，下午整点开船。若是遇到车多的情况，船家也会增加班次。
　　天兴洲最吸引人的还是它的沙滩，上洲后向左行驶，开车十分钟不到便能看见指示牌，顺小路而下就能看到沙滩了。长江水位退下去以后，沙滩显露，经太阳晒干，会呈现浅黄色。
　　虽然只是江中沙，但握一把扬起，细沙从指缝间滑落，让人有种来到大海边的感觉，最适合带小朋友来玩耍了。
　　沙滩很大，靠近天兴洲长江大桥的那一块沙地十分平坦。往东走，地势就开始起伏不定，沙地也变得绵软，形成一个个小沙丘。
　　很多越野爱好者都将自己的爱车开到沙丘上撒野，模拟一把“在沙漠中奔驰”的感觉。如果遇到紧急情况也不用着急，因为路边竖了一块大大的提醒牌，写着拖车电话。
　　若是觉得还不尽兴，沙滩上还能骑马和开沙地越野车，因为都是天兴洲村民自家的项目，所以开门时间不定，天气好时一般都能看到。
　　每到春天，会很多人前来烧烤。不过在沙滩上烧烤，要带足必备物品。烧烤架、食材、饮用水等等缺一不可。
　　现在许多烧烤店都提供腌制好的肉外卖，一般只需自己加碳烤熟，味道都好得很。炉子上的肉滋滋作响，空气中飘散着肉的香味，再吹着江风晒太阳，扎个帐篷睡一觉，画面简直不能更完美。
　　吃饱喝足后，便可以开始环岛游了。如果没有开车的朋友，可以在青山先扫开一辆摩拜或其他自行车，上汽渡运到洲上骑行，也很舒服。
　　随着社会的变迁，天兴洲上许多人都已搬到江对岸的红钢城居住，洲上现在只剩几十户人家，其中有四五家人在做农家乐。
　　采摘、射箭、钓鱼、棋牌、农家菜……天兴洲绝对是离武汉最近且齐全的农家乐场所了。当天我们去的那家实行“套票”，180元包两餐早餐，两餐正餐，加一晚住宿。当然，你也可以选择吃一顿中饭，下午打打麻将唱唱歌，那是80元一人。
　　村里人的食材全是来自自家后院，大片的菜地，满地踱步的土鸡，还未入口就感到满满的纯天然粮。蔬菜也可以自己采摘后带回家，到了7月份，还能摘到甜甜的葡萄。
　　也不知是择菜累了，还是饿了，说好减肥的我中午光米饭就吃了两碗，更不谈金灿灿的鸡蛋炒青椒、老板娘现包的荠菜春卷、我亲手择的菜苔、以及卤牛肉被我消灭了多少。
　　在农家乐的附近，还有一家主打户外的“主题乐园”。店家提供露营场所，而且每个都是蒙古包。小的可以住3、4人，大的可以住20人，特别适合团体游。
　　到了晚上，老板还会在草地上给你放露天电影，冬天还有烤全羊可以预定呢。这里也可以烧烤，老板提供烧烤工具，你带上食材就行，当然，会收取一定的租用费。
　　汽渡地址：从青山建设十路沿工人村路一直往北
　　汽渡时间：6:30到16:00，车满就走，回程车很多的时候，船家会加开班次
　　农家乐“丽岛农庄”：中午饭+下午活动80元一人
　　两餐早餐，两餐正餐，加一晚住宿180元一人
　　户外“美雅铃兰”：10人团自助烧烤78元一人（食材自带）
　　10人团自助烧烤+露营100元一人
（作者：&&编辑：张竞恒）
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武汉天兴洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继之后的武汉第二座公铁两用桥。[1]
武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起平安铺，东南止武青主干道。该大桥是的第六座，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。大桥于2003年12月奠基，日开工，日合拢，日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。[2]
武汉天兴洲长江大桥概述
武汉天兴洲长江大桥位置图
武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，工程由武汉市与中国铁道部合作建设，大桥位于下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。
武汉天兴洲长江大桥是继之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。
武汉天兴洲长江大桥远眺
武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。
武汉天兴洲长江大桥参数
建设中的武汉天兴洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩，混凝土总量约85万方，其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线。南汊主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，三片主桁，桁宽2×15米，钢梁全长1092米，钢梁总重量为46000吨；主塔采用钢筋混凝土结构，承台以上高度为188.5米；每塔两侧各有3×16根斜拉索；索最大截面为451φ7毫米镀锌平行钢丝，最大索力约1250吨，索最大长度为271.9米，重41.2吨，斜拉索总重量为4550吨。[3]
该大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一：斜拉桥主跨504米为世界公铁两用桥梁跨度之首；可以同时承载2万吨的荷载，是目前世界上荷载量最大的桥梁；可满足列车250公里的运行时速，居世界第一；主桁宽度30米，为世界同类桥梁第一。主桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构型式；公路桥面采用正交异性板和混凝土板结合体系，铁路桥面采用混凝土道渣槽板结合体系。大桥最难点公铁合建部分由中国桥梁建设王牌军——集团有限公司承建。
武汉天兴洲长江大桥规模
武汉天兴洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥气势宏伟，建设规模宏大，其工程量相当于武汉长江大桥和的总和。[4]
大桥于日正式动工，它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，中国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦长14米；可同时承载2万吨的荷载，按天兴洲大桥4条铁路线加6车道公路推算，荷载能力至少是长江二桥的6倍；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。
天兴洲主航道在南汊，主跨504米是为了满足通航需要。天兴洲大桥又是三环线的组成部分，铁路、公路流量都很大，荷载2万吨才能满足需要。天兴洲大桥是京广高速铁路的重要组成部分，该线路按350公里/时设计，市区内的天兴洲大桥速度略降。天兴洲大桥通行火车多，按4线设计，因此宽度在同类型桥梁中居首。
日，天兴洲大桥开工。此前大桥的可行性研究、方案设计，已经进行了12年。
最初，大桥仅根据当时需要设计2线铁路，还不是高铁。随着经济发展，铁路网线规划调整，2002年，铁路变更为3线。由于京广、沪蓉高速客运铁路专线(武汉段)都由天兴洲大桥过江，一年之后，大桥最终确定为4线铁路，其中包括2线高速铁路。
武汉天兴洲长江大桥
天兴洲大桥设计使用寿命100年，能抗烈度为7度地震、11级大风和300年一遇洪水，主通航孔桥墩能防止5000吨海轮撞击，牢固又可靠。
大桥钢结构外露部分按目前最高要求进行表面处理后刷三层漆：底漆、中间漆涂装、面漆为氟碳涂料。
天兴洲大桥“一桥两制”的结构在世界上独一无二：以天兴洲洲头为界，南段是公铁两用斜拉桥，上层公路，下层铁路；桥北段为连续梁桥，在洲头一分为二，上游是公路桥，下游为铁路桥。高宗余解释，天兴洲南汊水道深，一直作为通航的主航道，南部设计斜拉桥可满足通航宽度和净空要求。但从造价算，斜拉桥比普通桥梁投资高得多。天兴洲北汊河道浅，主要用于行洪，故采用跨度为80米的梁桥方案，减少投资，又能满足小船通航需要。
长江上的铁路桥全部采用明桥面，即在纵梁或主梁上直接铺设桥枕。
因天兴洲大桥设计速度高，为保证安全，并减小噪音，铁路桥将首次采用由道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面。
武汉天兴洲长江大桥交通
大桥两端共4座配套立交，分别为：、、和青化路立交。
汉施立交为两层半苜蓿叶式互通立交，和平大道立交为两层环喇叭式互通立交，友谊大道立交为二层部分迂回式互通立交，青化路立交主线全长2442.5米，桥宽27米，为全互通立交。
天兴洲大桥公路引线建成后，不仅在青山区与汉口之间开辟了新的过江通道，还将对解放大道下沿线、和平大道、友谊大道、武汉火车站的交通疏解起到重要作用。
天兴洲大桥公路拉通了中国铁路南北第二条大动脉：京广客运专线和东西重要通道——沪汉蓉铁路，同时也是武汉三环线高速路的最后一段工程。
武汉天兴洲长江大桥环保
天兴洲大桥公铁两用长江大桥南岸引线由沙湖方案改为走武东线后，需要经过东湖风景区边缘。如何压低“环境影响”成为这项工程能否实施的重要一关。
国家环保局审查通过了《天兴洲大桥公铁两用长江大桥铁路引桥及相关环境影响报告书》。国家环保局重点强调了相关保护措施：
防治生态破坏。优化设计，做到路堑、桥涵和隧道建设开挖土地的挖填平衡，减少现有料场、渣场，不占或少占耕地。风景区内不得设置取弃土场。做好铁路线路、桥梁和车站及公路引线的景观设计，完成铁路公路两侧绿化。强化吹笛景区的保护措施，保护好水面及岸线、水生植物及水禽的生态环境。
防治水污染。落实武汉站、动车基地等污水处理和排放措施。做好武钢等取水口的防护。
防治噪声振动。实施铁路、公路两侧噪声振动敏感点的拆迁，做好武汉市二轻工业学校、武汉外语外事学院、三街坊村等噪声敏感点的声音屏障措施。加强线路两侧用地控制，不得在临近铁路、公路范围内新建噪声敏感建筑物。完成噪声敏感点和穿越东湖风景区路段的铁路换铺无缝长钢轨工作，并采取减振措施。
据悉，天兴洲大桥的建设范围为：铁路部分从京广线滠口站接轨，跨长江，设武汉站和动车检修基地，线路向南经过东湖风景区东部边缘，到接入现京广线。公路北起平安铺，过长江后，经青山区止于武青四干道，含两岸引线和四处疏解立交等。[5]
武汉天兴洲长江大桥意义
天兴洲大桥创造了中国铁路桥梁的第5个里程碑，前4个分别是武汉长江大桥、、和芜湖长江大桥。这些桥梁见证了中国大桥建设者自力更生的奋斗过程，不管是设计、材料还是施工方法，都在不断地进步。[6]
武汉长江大桥为钢桁梁桥，主跨仅128米，设计4车道公路、2线铁路，铁路为一级铁路，最初设计时速仅80公里/小时。昔日建武汉长江大桥，举全国之力，动用了两万多名工人，半世纪后建天兴洲大桥，现代化的大型设备使施工效率空前提高，建设者最多时不到2000人。[7]
获国家科学进步奖
日，国家科学技术奖励大会在北京举行，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。
武汉天兴洲长江大桥是中国第一座跨长江的高速铁路桥梁，承载两线高速铁路、两线一级铁路和六车道城市快速路，设计总活载达到351KN/m，桥宽达30m，长江天兴洲江段航运繁忙，要满足船舶通行的要求，主跨必须超过500m。这使得天兴洲大桥成为目前世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥，特别是高速铁路列车运行对轨道形位要求极其严格，大桥必须提供强劲的整体刚度和断面刚度，给工程建设带来巨大的挑战。
“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”是由万里长江第一桥“武汉长江大桥”的设计、施工单位——中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司为主的研发团队，以武汉天兴洲公铁两用长江大桥项目为依托，历经十余年研究和实践，在结构设计、施工方法及装备研发等方面取得的具有自主知识产权的重大科技成果。
该成果首次应用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥，实现了将高速铁路、国家干线铁路、城市道路三种交通功能集中在一座大桥，不仅节约了桥位资源、节省了工程投资同时减小了建桥对环境的影响，对于中国大规模基础建设中尤其是在极为紧张的过江通道建设中面临的节约土地、节约资源的重要课题提供了科学的解决办法。
三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术已广泛用于安庆铁路长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥等多项工程中应用。(完)[2]
．腾讯大楚网．[引用日期]
．环球网．[引用日期]
．新浪．[引用日期]
．新浪网．[引用日期]
．新华网．[引用日期]
．新浪．[引用日期]
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