庆春路过江隧道明年底通车 从杭州到萧山不到6分钟_网易新闻
庆春路过江隧道明年底通车 从杭州到萧山不到6分钟
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分享至好友和朋友圈杭州庆春路过江隧道BOT项目建设管理与思考--《价值工程》2012年32期
杭州庆春路过江隧道BOT项目建设管理与思考
【摘要】：BOT建设模式是国际上广泛采用的一种比较新颖的基础设施项目投资方式,杭州庆春路过江隧道项目采用BOT模式建设取得成功,项目的建设投资、质量、安全、工期都得到了很好的控制。文章全面介绍了该项目BOT模式的建设管理,对建设中重大变更处理、建设范围划分、地铁车站交叉建设协调、代建在建设中的引入等问题进行了探讨,对BOT模式在城市基础设施建设中的推广具有示范意义。
【作者单位】：
【分类号】：F284;U455.1
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&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993庆春隧道是怎样建成的
全部答案（共2个回答）
工地的软化和爆破
目前，水底隧道常见的有两种施工方式：一是沉管法，即将管道直接埋入江底形成通道；沉管法在运营条件、防水、防灾等方面明显优越，但施工难度大、风险大，施工过程中对防洪、通航和环境的影响相对较大，造价比盾构法高25%。“因为钱塘江潮涌大，沉管施工很难对接”。二是盾构法，即用盾构机在江底开挖出一条通道。相比较，盾构法技术国内比较成熟，对防汛没有影响，拆迁量较小，施工期短，施工时航运不受影响。但是，盾构机只能前进，无法后退。它从竖井钻下去后，需一次成功。我国第一条双管双层越江隧道—————上海复兴东路越江隧道就是采用越江盾构施工的方法。
有摄像头就会扣分（如若，您对我的答复满意，请点击左下角“好评”，谢谢您的采纳。）
■日本青函海底隧道（世界最长）
青函隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越轻津海峡，全长54公里，海底部分23公里。青函隧道1971年正式动...
隧道要么贯通大山，要么潜入海洋，为汽车与火车、水与污水以及电力线路与通信线路提供了空间。虽然隧道已经存在了几千年——罗马工程师建造出了古代世界最广泛的隧道网络，...
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一种是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过；
另一种是沉管法：将过江隧道分段预制好（即预制沉管），在长江指定...
三千多块钱
答: 最好 要驾校跟你们统一约考,我们荆州的系统跟你不一样,考完科目二2个星期后就可以约科目三
答: 我帮你问了专业男科医师了，医师的答复是这样的：
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答: 五款失眠食疗方
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总重150多吨的挂车，深夜相继闯入庆春过江隧道
杭州庆春隧道遭遇开通以来最严重的一次受伤
隧道建设单位：目前通行安全，但要尽快对隧道进行体检
压碎的沥青层。
浙江在线09月02日讯
（钱江晚报见习记者 项楚卿 记者 李阳阳 徐建国）这周一的早高峰，似乎来的有点早。昨天早上7点多，杭州庆春过江隧道往杭州方向就排起了队&&望着长长的车队，庆春路过江隧道管理中心经理邵俊叹了一口气，一夜未眠的他，表情有些疲惫又有些无奈，&这是隧道通车四年来，受伤最重的一次了！&
　　前天晚上，两辆大型挂车在没有任何提示的情况下，径直闯进了禁止货车通行的隧道内。在车身重压之下，隧道内部分路面翘起，路面下的排水设施同时被损坏。连夜抢修，但必须得封闭一个车道，所以直接导致了早高峰的拥堵。
　　钱江晚报记者了解到，肇事的大型挂车来自杭州大力神起重有限公司，业主单位是杭州市城市基础设施开发总公司(也叫杭州市城市基础设施建设发展中心，以下简称&城基中心&)，车上装载的是混凝土桥梁板，从萧山运往秋石高架三期二标段工地。
　　截至昨天下午，隧道抢修工作已经完成。隧道通行安全也暂未受影响。不过，隧道建设单位强调需要尽快对隧道进行&体检&。
肇事挂车。据网友微博
　　大型挂车深夜闯入庆春隧道
　　压翘路面压爆排水管
　　昨天早上8点多，杭州庆春过江隧道南向北已经排起了长队，首尾相连，一度排出了隧道外。顺着隧道，进入1公里左右，可以看到很多抢修工正在左侧车道忙碌着，左侧车道有近100米被封。
　　钱江晚报记者注意到，这时的路面已经开始湿滑起来，再往前，沥青路面变形翘了起来，面积约100平方米，还有水从翘起的路面缝隙往外流，而这些水来自路面下的排水管道。
　　工作人员说，造成这一切的原因是，前天晚上，突然造访隧道的两辆重型挂车。
　　监控记录：8月31日晚上10点16分左右，两辆杭州牌照的蓝色挂车，突然闯入庆春过江隧道萧山往杭州方向的车道。&我们都是24小时值班的，发现货车闯进来后，马上派出了巡逻车去追，这时已经发现受损路面有水柱冲出。&
　　巡逻车一直追到了秋涛路上，两辆车最终停在了秋石高架三期二标段工地上。钱报记者注意到，这两辆重型挂车都是&陕汽重卡&，车身喷涂&杭州大力神起重有限公司&的字样。车身装载的是高架混凝土桥梁板。
　　事发后，庆春隧道立即封闭了一个车道，同时杭州交警部门也介入调查。&除了一根水管压爆以外，还有接近100平方米的沥青路面被压得上翘，高出路面1厘米左右。当晚，我们就锁闭了半幅车道进行抢修。&
　　接下来的抢修方案是，将变形上翘的沥青路面挖开，之后将在水泥路面上重新浇筑沥青，届时两侧车道会轮流施工。
　　车重加上货重总重量超过150吨
　　肇事方称有特别通行证
　　庆春过江隧道对通过车辆的重量也有要求：小于8吨。而看到闯入的大型挂车，很多网友第一反应就是两个字：超载。
　　昨天，钱报记者也了解到，经过核算，一辆挂车加上车身上的混凝土桥梁板，总重超过150吨。
　　在庆春过江隧道两个进出口，都有明显的提示，禁止货车进入。这两辆挂车为何要直接闯进呢？昨天，钱报记者首先电话联系了车辆所属的杭州大力神起重有限公司，工作人员表示领导不在，对于庆春过江隧道受损一事并不知情。
　　昨晚，钱报记者又联系上了业主单位&城基中心&工程建设管理三处的相关负责人，但对方表示正在开会，不方便接受采访。
　　不过，事发后，包括&城基中心&、隧道管理方等召开了一个协调会，会上&城基中心&表示愿意承担隧道的损失，至于为何明知隧道禁货车却强硬驶入，&城基中心&称有特别通行证。
　　经向交警部门求证，确实有这么一个特别通行证。钱报记者了解到，这与高架三期二标段工地的工期不无关系。
　　这次运输的混凝土桥梁板是在萧山制作完成的，然后再运入市区建设工地。因为体量大，所以桥梁板的运输线路也都是经过特别规划的。过去都是经江东大桥转运，但是近期江东大桥限行(禁止50吨以上车辆上桥)，所以运输桥梁板的挂车就没法过江。
　　在此情况下，考虑到施工需要，在交警部门的批准下，运输方决定从庆春过江隧道进入市区，前天晚上是第一次。
　　为保晚高峰抢修提前完成
　　隧道安全暂无影响
　　昨天下午3点半，经过连续抢修，隧道受损路面提前完成修缮，而且会在晚高峰来临前，撤销维护和冲洗路面。
　　隧道管理方也简单做了一个测算，沥青路面施工费加材料费估计2-3万元。不过，更多市民关注的是，这次受伤，是否会对隧道的安全产生影响？
　　昨天，钱报记者也采访了隧道建设单位&&杭州庆春路过江隧道有限公司，相关负责人表示，目前隧道通行是安全的，但是需要尽快对隧道进行&体检&：就是要对隧道的结构安全进行一次新的评估。
　　庆春隧道重伤
　　到底是车太重还是路太脆
　　杭州庆春隧道，杭州市第一条过江隧道，向来为市民关注。昨天的协调会后，各方达成了一个结果，接下来将允许同样重量的桥梁板通过庆春隧道，但前提是必须提前和隧道管理方沟通。
　　现在来看，这场事故似乎影响并不大，隧道内的抢修工作已经完成，通行安全也暂未受到影响。但是，大家对事故本身以及延伸的疑问还有很多。
　　比如，肇事挂车是否有违规行为？大型挂车倒底有多重？这次事件发生的根本原因到底是车太重还是路太脆？
　　肇事挂车有无违规
　　交警部门：没有闯禁，是否超重还需核查
　　&肇事挂车超重了！&这是昨天很多网友在看到肇事车辆图片的第一反应。包括隧道管理方的工作人员也这么认为。交警部门表示这一点还需要进一步核查。
　　钱报记者调查发现，超载的可能性很大。
　　在肇事挂车门上有明确的标注，&核拖40吨&，车辆为陕西汽车集团有限责任公司生产的德龙系列牵引汽车。
　　昨天，钱报记者以购车者的身份联系上了该公司。工作人员告诉记者，根据描述可以初步判断肇事的车型为陕汽德龙F3000，车辆大梁进行超级加强，可以牵引100吨至200吨的货物。对于为什么车身标注40吨，这位工作人员表示是为了能够通过出厂审批。&国家对大货车体量是有限制的，标小一点就是为了顺利通过，这一点大家都是这么做的。&工作人员还强调，如果买了上不了牌，他们也是有办法的。
　　这次肇事大货车虽是杭州本地牌照，但大大高于8吨，按理说，它本不应该走庆春路过江隧道。这辆车是不是违反了规定，闯禁了呢？昨天，杭州交警部门对此明确表示，没有闯禁。
　　据了解，这辆车是秋石三期的运输车，因运输及施工的原因，其行驶路线需经过庆春路过江隧道，于是向交警部门提出了通行申请。&未经审批开进来，肯定是不允许的，但肇事车辆是办理过特许通行许可证的。&
受伤路面比较特殊，为隧道结构转换位置。
　　隧道建设单位：路面质量本身没问题，受伤路面比较特殊，为结构转换位置
　　钱江晚报记者获悉，肇事车辆是运送桥梁板的，车加货重达157吨。隧道养护方说，大型车辆已经很重了，而且运载货物还是明显超载的，超载是导致路面破裂的重要原因。
　　但另有一种声音是，车太重是否就一定能导致水管破损，路面破裂呢？两者之间有没有直接原因？是否还存在这样一种可能，就是本身路太脆了，水管铺设太浅了呢？
　　对此，隧道建设单位杭州庆春路过江隧道有限公司明确表示，路面质量没有问题。&隧道内的路面是按照城市道路A级设计建造的，肯定没有问题，退一万步说，这次挂车穿过了整条隧道，只有一小块受损。&
　　为什么进隧道的路面会受损，杭州庆春路过江隧道有限公司也做了解释，与这一段的特殊性有关。&破损位置位于隧道明挖段和盾构段接口处，属于结构转换位置，再往前200米就是钱塘江底。加上是下坡道，所以轮胎的冲击力很大。&
　　至于庆春隧道限制货车、限制重量，杭州庆春路过江隧道有限公司相关负责人也明确表示，这是城市管理的要求，而非路面质量的限制。&城市控制货车，所以出了这个规定，但是隧道本身设计是可以通货车的，比如现在这个工地有了特别通行证，照样可以安全通行的。&
　　隧道养护方：对于特别通行证，我们不知情
　　提前通知可避免类似&受伤&
　　在采访中，庆春过江隧道的养护方坦言，这次意外完全可以避免，前提是提前告知隧道养护方。
　　据了解，一般超限制的大型工程特种车辆要进入隧道，首先要向交警部门报备，经过审批后，再和隧道管理方报备，&我们会根据他们提供的车辆高度、长度、宽度以及重量来评估风险，然后再在约定的时间去引导通行。隧道不同于路面，一旦发生意外后果不堪设想，所以应该提前知会我们一声。不过，这一次我们没有接到报备，所以我们感觉很突然。&庆春路过江隧道管理中心经理邵俊说。
　　对此，交警部门也有解释。杭州交警部门相关人士表示，杭州市区限货的范围很大，远不止庆春路过江隧道一处。因为施工的需要，有的禁货区域在特定的时间和范围内，还是可以允许通行的，前提是办理通行证。如果办理通行证的车辆，在经过禁货区域都要提前和养护方沟通是不现实的。&除非该区域发生了路面损坏等情况，确有必要通知对方。&
　　昨天的协调会上，已经达成一致意见，为了保证秋石高架三期工程的工期，往后运送桥梁板的运输车辆还是走庆春过江隧道，每周二、四、六零时至5时允许通行，但通过前都得向隧道管理方报备。
　　庆春隧道管理方表示，将对隧道的相关设施进行加固，确保安全运输。具体的办法比如，在下坡道增设钢板，起到缓冲的作用，减轻对路面的冲击。在隧道内，会有引导车辆控制挂车的车速。同时对隧道内的交通进行临时管制。
　　市区还有不少路段禁货
　　发现闯禁车大家可向交警举报
　　杭州交警部门表示，对于货车通行确实有严格的规定，外地货运车必须通过城市外围过境道路通行，而市区货运车通行也有严格规定&&
　　市区8吨(不含)以上大型货车在过境道路以内的区域全天禁止通行；市区8吨(含)以下的大型货运车在石祥路、留祥路以南，新塘路、笕丁路、钱塘江路以西，紫荆花路以东，复兴路以北区域内道路(均不含上述道路)白天(7时至19时)禁止通行；市区小型货运机动车在河坊街以北，环城东路、绍兴路以西，潮王路、文二路以南，古翠路以东区域内道路(均不含上述道路)及艮山西路、绍兴路(潮王路口以南段)白天禁止通行(其中建国路的绍兴路口至文晖路口段、文晖路的建国路口至天成路口段除外)。
　　另外，市区各类货运机动车在西湖风景区道路，即虎跑路、南山路、湖滨路、保俶路、曙光路、灵隐路、梅灵路范围内的道路(均含)全天禁止通行。每天7时至9时、16时至19时的交通高峰时段内，在万松岭路和秋涛南路以北，秋涛路以西，文华路和文一路、德胜路以南、古墩路以东区域内(均不含上述道路)禁止货运机动车通行。
　　&确需在禁行时间和禁行道路通行的，须凭相关证明到交警部门申请办理特许通行许可证。&相关人士表示，对于闯禁车辆，他们将严厉查处，并欢迎市民监督举报。
庆春隧道|大货车
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庆春隧道什么时候到什么时候禁行
我有更好的答案
一、庆春路过江隧道主线机动车限速60公里/小时，匝道机动车限速40公里/小时。二、庆春路过江隧道每周二、四、六晚上24时起至次日凌晨5时，实施全封闭养护。三、庆春路过江隧道禁止外地货车、市区8吨（不含）以上大型货运机动车、运输危险(化)物品车辆、摩托车通行；禁止电动三轮车、非机动车及行人通行。四、庆春路过江隧道钱江路上匝道，禁止货车通行。
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