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重庆城：为人而建？为车而建？
很多城市绿地只能远观道路状况日益改善，拥堵现象却难以根治。　　亚里士多德说：“人们为了安全，来到城市；为了美好的生活，聚居于城市。” 　　人们怀着美好愿望向城市聚集。仅1996年至2006年10年间，主城9区常住人口增加62.7万人，使这里成为拥有659万余人的特大城市。我们的城市生活是否可以与“美好”划上等号？
　　现实却是：渴望快捷的有车一族，在城市拥挤的车流中爬行；焦急的上班族，在惊险的公路上穿行；高标准公路不断延伸，这座城市却日渐拥挤，人与自然的距离也日益遥远。
　　我们寄予无限期待的城市，究竟是为人而建，还是为车而建？ 　　“焦灼”的清晨
　　家住四公里“俊逸·江南”的李夏耘，一直想不通：“原本美好的清晨，为什么带给我的总是焦虑？”
　　两年前，李夏耘买下了现在的住房，当时很多朋友不理解。“你在解放碑上班，现在长江大桥那么堵，早上上班得急死。”一位朋友劝她不要急于“下叉”。但李夏耘有自己的主意：重庆长江大桥复线桥在修，南桥头交通在改造，不出两年，南岸交通会大变样。
　　于是，从去年初入住新居后，她一直在“心平气和”地忍耐着南桥头的拥堵，“过一座桥用半小时，我就早起半小时，避开高峰期。”李夏耘说。
　　去年9月，重庆长江大桥复线桥终于通车，李夏耘发现，自己当初的决策是明智的。从四公里到解放碑，堵点少了，20分钟左右就能到达。
　　　　她的喜悦却没能延续多久。不久之后，她再次感受到了交通堵塞带来的苦恼。“早上8点起，从四公里到解放碑，海德堵、南坪堵、工贸堵、南桥头堵，中兴路还堵……”李夏耘不理解的是，“为什么车道宽了，路况好了，原来盼望的顺畅交通还无法实现？”
　　清晨的上班时间，是李夏耘一天中最焦灼的时刻。其实，她的这种感觉，很多上班族都有。
　　昨日早上7点半，唐见在观音桥坐上了开往解放碑的704路公交车，刚过华新街，远远就看见渝澳嘉陵江大桥上缓慢“蠕动”的车流。
　　“周一到周五，每天早上通过渝澳嘉陵江大桥至少得15分钟。”唐见抱怨说，“等好不容易过了大桥，又会迎来上清寺的红绿灯。”公交车缓缓开到了两路口，此时，从上半城鹅岭方向来的车排起了队，和来自上清寺方向的车流在两路口汇合后，一同指向解放碑方向。“如果不是车还在缓慢移动，真就以为这是停车场。”唐见打趣地说。
　　“赶着上班，心里难免焦虑，但这种情绪是可以舒缓的。”家住观音桥的赵丽每天步行上班，因为她家离公司只有不到2公里的路程。这不到2公里的路程，让她充分感觉到城市设施对心情的影响。
　　“走到公司，要过3个红绿灯、2个地下通道，然后抄近路穿过一条没有斑马线的马路。”她说，“绿灯行”的时间刚够行人通过公路，几个红绿灯下她都跑得狼狈不堪，闯红灯也时有发生，“在每个红绿灯下等的时候，感觉就像准备过河的鸭子，绿灯一亮就被赶着过河了。如果堵车，我比车上那些人高兴，因为堵车了我横穿马路会非常安全。”
　　这段路上，赵丽感到很慌，生怕在红绿灯下等个不停。但是，一到了嘉陵公园，她的心情会舒缓很多。
　　2004年观音桥大兴土木修建步行街时，始建于1987年的嘉陵公园并未改作他用，半圆型的嘉陵公园与步行街相连，成为赵丽这个步行上班族的必经之路。
　　整个公园像一个小森林，树下有儿童嬉戏打闹，鱼池里鲤鱼在争抢食物，池边是开心投食的市民。“每次走过嘉陵公园，我会选择从不同的小道穿行，每次都觉得特别放松，先前过马路的烦恼被冲淡了。”赵丽说。
　　被车辆“统治”的城市
　　“城市在为机器设计。”北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚，在评价中国城市设计时，曾说过这样一句话。而这句话，正好切中了人们“焦灼”的原因。
　　以他的观点，工业革命给城市景观带来深刻的变化。人们用双手创造了另一个主宰城市、主宰自己生活的主人———机器。从英国的格拉斯哥，到美国的纽约、底特律、洛杉矶，到中国的上海、北京，城市都曾经或正在为机器而设计，快速和高效是设计的目标。
　　这是近一个世纪以前，现代建筑领头人之一勒·柯布西埃的理想城市模式：快速城市。“但这样的城市，你会感到人的尊严甚至不如一群横渡溪流的鸭子。”俞孔坚说。
　　重庆仿佛在延续这条路。2001年，重庆开始实施“半小时主城”工程，对道路交通堵点、堵段进行改造。来自市建委的消息称，31个建设项目上马，总投资达80.76亿元，线路总长101.4公里。其间，鹅公岩、石板坡复线、大佛寺等长江大桥，黄花园、渝澳、高家花园等嘉陵江大桥通车，渝北、江北、南岸、沙坪坝、九龙坡两江四岸滨江路相继建成。
　　一切都指向一个目标———“消除堵点，保持畅通”。而这一目标的潜台词，则是让车行更加便捷。而大量道路的修建，也刺激了有车一族的“扩充”。目前，据统计，我市机动车保有量已达到141万辆，今年上半年平均每天上牌照的机动车超过500辆。
　　但是，正如人们感受的那样，重庆城市交通发展，在消除一些堵点后，又在产生一些新的堵点。李夏耘说：“我感觉城市道路建设，一直在追赶车流、人流，但好像总是赶不上。”
　　而在这场追赶中，市民出行时的“焦灼感”并未消除。重庆市规划局副总工程师李世煜接受本报采访时说：“重庆城市建设中出现的人与车的矛盾，是由于重庆比较特殊的地形以及一些历史形成的布局所致，需要通过细致稳步推进的规划来解决，不能操之过急。”
　　不管官方观点如何，市民最真切的希望是：“城市应该让我有家的感觉。”在俞孔坚看来，这一呼唤其实是对人性的回归，是对机械“钳制”的一种抗争。
　　或许赵丽的感觉能够给人一种思考：“城市公园让人感觉温馨。”其实，理论界存在一种观点，认为一座城市在交通、绿地两方面的成绩对比，能反映出这座城市的人性化水平。
　　情况是，直辖10年，重庆园林建设投资近111亿元，而交通方面的投资，仅今年一年就接近100亿元。当然，不能因此就否认重庆在城市绿化、宜居城市建设上的努力。但去年底，国家统计局数据显示，重庆拥有94个公园，公园面积2001公顷，人均公共绿地面积为5平方米，低于全国7.9平方米的平均水平，在全国31省区排位中倒数第二。
　　“我身边很多人都觉得，重庆的绿地、公园确实少了点，而且很多还是只能远距离看，不能进去休闲。”赵丽说。
　　城市向人性化回归
　　“人与车是有矛盾，但是车本来也是为人服务的，所以不能简单地说城市为谁而建。”市规划研究中心主任余颖认为，当前的重要问题是，打破以前单为一方设计城市的思路，寻找人、车、路之间的平衡点，“权衡好人车关系的香港模式就值得借鉴”。
　　香港地形和重庆相似，多山，起伏。但是，香港比较彻底的人车分流，有效避免了人车冲突。香港通过便利的廊道连接各个建筑物，行人在很多地方都不用接触公路，而是行走在公路之上。而且，廊道多带有遮挡设施，“人在这样的空间行走，繁忙的城市反而成了一道风景。”余颖对此感叹不已。
　　而对车辆过多带来的交通拥堵，余颖认为应“公交优先”。
　　在公交问题上，余颖同样提到了香港。“香港通过发达的轨道交通和合理的换乘点设置，让市民坐公交比自己开车还方便。”其实，重庆也在探索，除了轨道交通，我市已开始建设的BRT（快速公交）系统，“公交优先”的理念正在深入人心。
　　但是，这些都只触及了问题的表层，为人设计的城市带来的应该不只是方便。正如赵丽们所期盼的，城市设计应该更人性一点。
　　其实，有城市设计专家提出，所谓设计“以人为本”，就是说设计的核心是人，所有的设计其实都是针对人类的各种需要展开的，这些需要不仅仅是物质生活需要，更包含着人们的精神生活需要。
　　俞孔坚曾形象地举了一个例子：50万年前的山顶洞内，“北京人”们狩猎回来，在洞内架起篝火，分享着一天的猎获，其物质并不充裕，但其精神非常健康。“这个家要有意义，要诗意的栖居，让人们有认同感。”俞孔坚认为，动物有栖息地，人也要有栖息地，也需要接触自然。
　　俞孔坚的观点，在6月27日国务院批准的《重庆市城乡总体规划》中得到了体现。除了继续发展交通，缓解城市压力外，更多的规划细节体现了以人为本。
　　除了塑造不同特色的“天际轮廓线”，在“四山”（缙云山、中梁山、铜锣山、明月山脉）封山育林外，规划还提出，保护长江、嘉陵江等水际线地区原生态轮廓，给市民提供公共观水和亲水空间。
　　更值得一提的是，主城区公园太少，布局不合理的现状也将得以改变。去年开始建设的118个社区公园在今年5月已经全部免费开放，在此基础上，我市在今年秋天还将开建111个社区公园，这些社区公园大都选址在老居民区，真正把公园建到居民家门口，随着这批公园明年春天的建成开放，市民出门见绿的距离有望从500米缩短到100米。
　　“届时，聚居于城市的人们，将在便捷的交通与步行空间中，忘记这座城市以前曾被车辆统治。人们将有更多的时间在公园里修身养性，去体悟自然，感受生活的美好。”李世煜说，城市为人而建、为车而建的争论也将随之而尘埃落定。
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有面子！DS 6 尊享版 SUV(图)　　小妹马上要提车了，之前对南坪的交通管制不是太熟悉，当初公布的线路也没太留意。总以为没有通行证的一般私家车响水路、区府一线都不能去。昨天听人说响水路、区府没有通行证的私家车也是可以去的，感觉特别迷茫，不知交通管制到底是限制的哪一段？如果我从四公里往解放碑方向，是否可走：装饰——响水路—东路—工贸，上长江大桥？如果不行，我又该如何走？　　3号车就要回来了，都不知道怎么走？请各位朋友帮忙说一下，谢谢！祝大家元旦、新年快乐！！
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　　我想帮妹妹,可惜我也不太清楚.不好意思:(
　　谢谢cq1127　　焦急等待中...
　　南坪的朋友都不在吗???
　　“若从四公里方向前往解放碑，可在南坪渝能汽配城右转，经响水路—南坪东路—南坪转盘，顺江南大道下行”这是我在网上看到的
回复日期： 13:32:00
　　　　　　“若从四公里方向前往解放碑，可在南坪渝能汽配城右转，经响水路—南坪东路—南坪转盘，顺江南大道下行”这是我在网上看到的　　　　--------------------------------------------------------　　好像没有通行证的车车不能走那边样.具体我真搞不清,希望有朋友能帮忙说一下.小女子在此,再次谢谢大家了!
　　可经响水路—原新州酒店路口下到南滨路再上长江大桥 畅通无阻 一点不堵
　　朋友你电脑中病毒了吗？是不是所有的杀毒软件都无法查杀！现在就告诉你最好的方法----人工杀毒！只要一个电话就搞定，（限重庆主城区）我们上门为你服务！杀毒 数据恢复 重装系统 硬件维修 多台电脑同时上网上门一次30元 包年上门服务150元 送正版卡吧斯机 送QQ聊天记录器一个！ 不需要上门的朋友电脑有什么问题也可以免费电话咨询
　　加起QQ　　给你意见
　　没太注意是否有管制,不过我也住在四公里，上班在解放碑,平时走响水路然后左拐经南坪转盘到工贸再过长江大桥好象都没有问题。但这条线多少有些塞车，更多的时候我是走菜园坝长江大桥然后接长滨路，从朝天门到解放碑。这条线早上尤其不堵车，四公里到解放碑20分钟够了。
　　只要不去转盘就没问题
　　你的路线是正确的！建议高峰期走南滨路，没有那么堵
　　妹妹,你只能走南坪二环,不能走响水路
　　豆从四公里--二手车市场--响水路--转盘在下去就行了。　　　　警察不得拦的个...　　　　或者走四公里那个绿洲龙湾--花市--麦德隆红绿灯右转--海铜路-上海城--出去豆是会展中心的路下去就OK..　　　　或者四公里出来往鹅公岩方向一直走,过了海峡路下去有个南平的指示牌,然后同上就到海铜路---上海城-----然后......
　　我给你说嘛..你走区府 2小区那边过响水路那边的话一般警察不得管..豆是有些哈协勤可能要问。.你就给他说你住那边就行了。.　　你可能一说走长江大桥的话，他就让你走另一边了。.　　　　偶就遭了2次了。.
　　遭逮到了就给JC叔叔说点好话。。一般都会放过你的。
　　MM不要怕,反正你的车用的是临时牌照,闯!!!!
　　看到楼上各位热心的朋友回话,小妹真是感动呀!2007年的最后一天,让我泪眼满眶,为了天涯南坪人的热情.再次祝大家新年快乐!愿有车的朋友都平平安安,顺顺利利!　　在谢谢大家的同时,我还是有些不太明白:响水路不是属于一环吗?难道真的可以进入?有的朋友又说可经转盘直下,有的又说只能走南滨路,不知我到底选哪条路是完全不违规的.毕竟是新车、新手，还是想自己的记录是一张白纸嘛。请各位大哥、大姐再提供一条完全不违规的合理选择路线（回龙湾——解放碑）
　　四公里----辅仁路-----福利社-----下南滨路.这豆是所谓的二环.
　　没必要走长江大桥，走菜园坝大桥一点也不堵。实在要走就--花市--麦德隆红绿灯--海铜路-上海城--会展中心
　　谢谢各位热心朋友的指教!　　我想知道的是:南坪的“一环”既然都属于管制路段，那么响水路、区府也应属禁区，那还怎么敢走啊？
　　如果不到南平商圈,建议走:四公里-海峡路(白鹤路口下道)如隧道上菜园坝大桥(菜园坝\朝天门匝道下桥)朝天门方向-到储奇门道-到凯旋路-新华路-解放碑.　　我最快从5小区到解放碑6分钟.灰快!
　　到南坪的“一环”可以:四公里-海峡路(南平方向下道)右转到南城大道左转到2小区进入南平商圈
　　“如果不到南平商圈,建议走:四公里-海峡路(白鹤路口下道)如隧道上菜园坝大桥(菜园坝\朝天门匝道下桥)朝天门方向-到储奇门道-到凯旋路-新华路-解放碑.”这条道路最快。　　
　　响水路不能走，转盘不能走，只有走：　　1.辅仁路经福利社下南滨路走长江大桥；　　2.烟雨路下南滨路走长江大桥；　　3.海峡路上菜园坝大桥　　4.上环线下五里店立交回黄花园大桥
　　响水路\转盘我都走了.没事
　　汽配城下面新的那条支路(好象是叫辅仁路)一直走到福利社红绿灯在直走下南滨路上长江大桥.又快有不得违章
　　四公里一带到解放碑最好的路线是四公里转道上鹅公岩大桥那条路（路名忘了，8好意思）再转到菜园坝大桥，然后走长滨路下桥（不走北桥头是因为经常北桥头到较场口很塞车）然后经长滨路到储奇门上凯旋路这样走一般不塞车。
　　据我了解，好象只要没办证的就不能走到南坪转盘。 另外，楼上朋友说的四公里到解放碑的路线，是我的话就这样走，四公里出来走立交往鹅公岩大桥方向，出了立交的第二个路口右转上切（不晓得路名，路口有个会所叫‘天鹅堡’），然后左转到青青佳园路口红绿灯，再直走金山路，到底后右转穿遂道上菜元坝大桥到渝中。
　　说起不明白我上图
　　基本畅通,可能堵点:1.大石路新增加红绿灯处2.凯旋路口红绿灯处.　　我从5小区到解放碑平均耗时15分;最快8分,最高130/小时(桥上)其他保持60/小时
　　谢谢各位朋友的热切建议，尤其是越南哥哥还不厌其烦上图解说，简直就是重庆人的典范，呵呵
　　作者：越南哥哥
回复日期： 15:48:00
　　　　　　基本畅通,可能堵点:1.大石路新增加红绿灯处2.凯旋路口红绿灯处.　　　　我从5小区到解放碑平均耗时15分;最快8分,最高130/小时(桥上)其他保持60/小时　　---------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　　　回答得具体.　　
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全面解剖重庆堵车原因 新手遇堵车行车技巧
作者： 重庆站
跟随屏幕滚动
【 报道】　　日，荷兰交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名，仅名列第15名。考虑到并列排名的情况，全球有18个国家的交通状况比北京更堪忧。然而，随着中国人均保有量的持续增加，中国的城市可以算是这一名单中的大户，全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜。
　　TomTom评出的全球拥堵前三十名的城市中，中国大陆有十个城市上榜，台北排名第11名，北京拥堵率全球第6名，紧接着是全球第7名，而重庆竟然排全球第2名!
　　报告称，在2014年一整年，所有车主耗在晚高峰堵车路上的时间超过100个小时。
　　这一报告依据车主因交通拥堵多花时间的百分比来获得各大城市的交通拥堵指数，然后做出排名。今年，全球最拥堵城市是土耳其的伊斯坦布尔。根据报告，伊斯坦布尔的拥堵指数高达58%，这也意味着在拥堵时间，车主平均要比正常行驶多花去58%的时间，而在高峰时间则平均要花去超过一倍的时间，全年伊斯坦布尔民众会浪费125个小时在堵车中。
　　重庆堵车&多米洛骨牌效应&怪圈 新牌坊是起点
　　谈起堵车，想必所有开车的人都会有所感触，随着私家车数量的增加，城区规划有限，大多数城市都不同程度存在着堵车的现象。早在2014年重庆的堵车排名就已经位列于全国前4，俗话说得好&新牌坊一堵，加州就堵;加州一堵，观音桥就堵;观音桥一堵，上清寺就堵;上清寺一堵，两路口就堵;两路口一堵，解放碑就堵;解放碑一堵，黄花园大桥就堵;黄花园一堵，五里店转盘就堵;五里店一堵，黄泥塝就堵;黄泥塝一堵，河沟就堵;红旗河沟一堵，新牌坊就堵。&
　　&重庆堵车就是一个圈，新牌坊是起点。&重庆的堵车有如&多米诺&骨牌效应&&从新牌坊开始堵车，然后影响观音桥、上清寺、解放碑、最后通过黄花园大桥又堵回到新牌坊。为什么重庆的交通会这样堵车呢?主要有以下几点：
　　1、重庆主城的地形被两江隔断，比如说要从江北到渝中区或南岸区，必须过桥，这就形成了：滚滚车流必然向几座过江大桥集中，所以，重庆的过江大桥是交通的集中堵点。再加上&重庆车辆发展速度非常快，2006年车辆发展速度接近上年度的20%，每天新增国内机动车多辆，2007年这个数字要少一点。修路肯定是跟不上车辆增长的速度。&
　　2、一是道路的宽窄、道路的多少是否合理;二是道路的修建是否合理，即路网结构是否合理;三是主干道往往有很多支路，做道路的微循环系统是否科学，是否形成循环状态?重庆的微循环系统往往不是很好，往往是一条道路堵塞了，你想从其他旁边的绕过去很困难。、等平原城市主干道比较密集，往往呈井字型，它们的支路系统也比较发达。
　　3、随着重庆主城私人车辆越来越多，重庆主城区的道路两边普遍是密集的高楼，没有预留地，主城道路几乎没有扩宽的余地;
　　4、重庆主城本来人多路窄，建筑密集，偏偏又在主城的繁华地段建立了5大商圈，进一步加大人流、物流在主城的繁华地段聚集，从而进一步加大了交通拥堵。这也是观音桥商圈、沙坪坝商圈、杨家坪商圈、南坪商圈异常堵车的原因。重庆发展速度很快，这几年修桥、修路、修工地较多，占据了有效的通行路面，导致堵塞。
　　5、一些路桥和隧道规划建设部合理，明显的例子是：黄花园隧道只有双向4车道，而黄花园大桥是6车道，加之进入黄花园的匝道，形成了8车道通过4车道的黄花园隧道，导致黄花园隧道形成肠梗阻，堵车是必然的;石门大桥是4车道，而进入石门大桥的红石路却是6车道，在石门大桥形成肠梗阻，堵车又是必然的。
　　总之，建筑密度和人口密度过大、城市规划建设不合理、驾车人交通意识不高、城市的地形特点等因素决定了重庆未来的交通，重庆主城只会越来越堵!
　　堵车无处不在，我们也无法避免堵车，如果你是驾驶手动挡车子，那堵车时车技就显得尤为重要了。努力学习掌握一些堵车时开车技巧，不仅可以保证自己的安全还可以保护爱车不受磕碰。
　　堵车时起步很关键 切勿跟车过劲
　　起步不要过快过猛，跟车不要太近。这一点是最需要注意的，堵车经常不是一时能解决的，起步太快很容易出事故。在低档位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。
　　前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了，以防来不及刹车造成追尾事故。
　　跟上前车后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二档。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向前滑行。
　　如果不是热得冷得受不了，最好关闭空调，这样车起步加速会更快捷，别人更没机会挤进来，就会有更多的机会变道挤到别人的前面去。
　　拒绝被插车的小技巧 密切注意周围行车
　　密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图，如果有，就跟紧一点，反之就跟远一点。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。
　　在前车没有完全停下来之前，你也不要让自己的车完全停下来，并随时准备挂到二档再跟进。
　　手脚配合得好了，挂入空挡时离合器不用踩到底，点一下就行了。
　　如果您还是感觉心里没数，告诉您一个巧招儿：堵车时尽可能与前车在左方向上错开一点，使自己能看到前方的好几辆车。
　　警惕后方来车 切勿突然停车
　　行车最危险的一件事，就是突然停车。因为在高速的车流中，如果前面稍加停车就可能引起事故的发生。所以，在遭遇高速堵车需要停车或者缓慢行驶时，车辆应打开双闪灯提示后方来车。如果只是拥堵几分钟或者车辆可以缓慢通行的，打开双闪灯即可，车上人员不必下车，因为车队缓慢通行时，下车是非常危险的。如果拥堵了10余分钟，还无法正常通行的，车上人员就应下车转移到护栏外的安全地带，尤其在晚上更要做好撤离工作。
　　警惕车门被锁 当心车辆自动锁车功能
　　如果堵车很久，不少人就会熄火下车活动，此时车主一定要注意查看钥匙是否拿着。因为，有些汽车熄火后会自动锁车。如果在高速上钥匙锁车内，那真的是叫天天不应，叫地地不灵。所以，车主平时要养成下车检查钥匙的习惯，确保拿在身上以后再关车门。
　　长时间熄火听音乐 可能汽车打不燃
　　堵车堵得根本不动时，有的人选择下车活动，也有些人会选择在车上听音乐或者看电影。这里需要注意的是，不要长时间熄火听音乐。长时间熄火听音乐则电瓶电量会耗光，最好导致启动困难。
　　警惕燃油耗尽 走不了异常尴尬
　　除了出交通事故以外，比较悲催的事就莫过于车在还在半路，油却快没了，不过也有更悲催的，就是硬撑到加油站却发现加油站暂停营业。所以，为了避免出现这种尴尬的事情，车主在上高速前最好提前将汽车加满油。毕竟高速上如果遇到堵车，汽车长时间的走走停停会耗油量会很大。
　　除此之外，&堵车时，众多车辆的集中会排放出大量的尾气。为避免吸入过量尾气而致身体不适，正确的做法是关闭车窗、开启内循环。如果长期堵车，则要注意内外循环交替使用，以免因车内空气含氧量低而产生晕睡感。&有天窗的车辆可打开天窗，因为尾气质量相对于空气要略重，会停留在较低位置，并不会从天窗进入车内。
　　没有天窗的车辆，也可以给车窗开一条缝，让车内空气稍微流通。同时，堵车时因为车速过慢甚至长时间停步不前，如果你的车门没有关牢上锁 ，或者车窗开启过大，就会吸引一些不法分子上前盗抢财物。
关键词： -
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