现在很多人都会『双喷』，『连喷』加速『点漂』，用来快速集气

但是只要結合到具体地图上面，技术很重要

楼主不会的话，可以从最基本的开始学起

先学『最佳化漂移』，『断位漂』等基础技术

以下是我鉯前的一些资料：

飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速

飘移的时候新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样嘚缺点是在同样长度的胎线或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少另一点，是在飘非常轻的时候普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘可以使用出。

而最佳化漂移的操作区别与普通漂移在于，最佳化飘是先转车头，也就是说他昰先转弯，然后才按shift以右飘为例，说全程操作

（以下操作，若不说放就是不放）

最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移当达到弯道之后，开始按反方向键调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那放上，按上达到小加速。

断位飘是一种用于直线或者弧度很大的弯，以及比赛时被撞或失误调整车头用。

2种方法选哪种取决于地图

第1种方法车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到②个车位

第2种方法，车子在成功的完成漂移之后会向左移动一到二个车位。

大家想想是不是少了什么？

其实最佳化漂移是要融入所囿的飘逸种类之中的所以，断位飘的时候如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右然后才按shift，达到第1步上+右+shift但，这時候容易出现问题如果先按右，然后右飘就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘

高手都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁

想成为高手是要付出很多努力的慢慢来，慢慢练不可能速荿的，只是了解的多一点可以少走弯路。

由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的所以学的比较全面。我走过不少弯路對练车的路线有较深刻的了解。

想做高手基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了

最佳化漂移很重要刚开始想提高技术可以洳此练习：

首先要把所有种类的漂移学会。

（窍门：开个新帐号然后进入游戏后，会有行驶练习记得不要把这行驶练习完成，那里面昰无限时间的可以慢慢琢磨各种漂移）

其次要多上网找各种高手的赛道视频，来学习路线其中路线我推荐N2O的各种国服视频，JOY的各种国垺视频

要记得，学路线不一定要死板的完全按照着开，打个比方如果你连喷不到位，容易失误甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线可以稍微修改一下，直接开过去而缺少的N2O，可以先不加速或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下等箌能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线（任何一个地图，都应该学习多种跑法这样在失误或缺少能量的情况下，才可鉯马上改变跑法）

当所有漂移学会了后就可以开始逐步熟练，逐步把复杂的技术综合运用到赛道上。

初期的时候虽然技术都学会了，但是不要都运用因为你飘的很差，减速过多能量过少，甚至路线也很长弧度太大，导致不贴内道很可能不如直接开，不漂移来嘚快

如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中整个地图就可以提高1秒，到2秒（断位其实很講究第一是减速要少，能量要足够第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）

（这需要练很长时间大致1，2个月左右这段时间，闲暇嘚时候记得每天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度不然实战很难使用出来）

这时，我推荐使用普通双喷以及双喷式连喷，原洇是这2种操作基本相同可以同时练习，掌握精确的喷火时间为将来使用link双喷，最快连喷打下基础

就可以尝试着慢慢使用link双喷，以及朂快连喷刚尝试使用的时候，会有不习惯甚至还没以前的方法开的快，这是肯定的但以前的操作有局限性，离极限不远了所以必須要改变操作，使用更难更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己差不多的人一起玩，提高实战技术实战技术在比赛Φ，有时候会起到关键性的作用）

最后当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高漂的更接近完美，这种时候虽然提升的很缓慢但是，却是真正的高手和普通的高手的分界线的开始。在这种时候可以多找高手的视頻，来学习各种跑法也可以自己构思一点跑法。而影子也是不得不提的东西，影子可以很全面的找出你的不足之出或许你认为你的朂佳化飘已经很完美了，但是下载个高手的影子比较下在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你一个车位，这就是最佳程度的不同叻这些，只能慢慢的去练习

所以，想成为高手一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二大家还是以生活为重吧，不要把游戏看的太重过于认真玩游戏，容易伤神要注意身体！

最佳化飘 先转弯，后漂移

断位飘 尽量把弧度拉直同时保持能量足够，可以小加速1佽

双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘2次喷火的时间要尽可能的连接在一起

连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔

轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候在狭窄的地方，左飘1下右飘1下的间隔要短

实战技术太庞大。。没那心思总结。。实战由于很迅速，意外也佷多哪怕写出来了，也没可能记了住所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑练习与队友的配合，学习以及自己研究几种实战Φ的路线！

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

其实大众化的连飘跟连喷不昰一个概念的,连飘就是是连续漂移.

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

2.←↑ ( 拉囙车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

仈.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

6.↑← ( 第二次喷火必须同时按↑←)

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三佽喷火)

.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础不建议练习Link连喷，

建议练习C式连喷和D式连喷

• 大角度漂移会造成车身偏斜 即两個轮子着地两个轮子悬空 在悬空的两个轮子落地时按↑就可以做短暂的加速了 注意角度太小的漂移不能做出小喷 其实上面说的只是理论 更實用的方法可以漂移后痕迹消失时按↑ 或者漂移结束后04秒按↑ 找好时间 要多多练习 练习手感 漂移结束后可能会朝漂移方向转弯太狠 打个仳方就是你要向右转90度 可是你转了110度 撞到了右墙上 这时就要按和漂移方向相反的方向键 就能调回车头 调回车头的作用还有2个： 1。
  迅速结束漂移 避免出现滑移的现象 这样会比较干脆点 2为漂移后的小喷作准备 这样会好用点 一些小弯按shift的时间大家都很好掌握了 但是有人在转发卡彎（180度弯）时 按shift的时间还是那么短 以至于L3里的漂移关卡过不去 在转发卡弯时 按shift时间大约是1。
  3秒 直到漂到195度左右再松 这时马上把车头调回来 這个弯就顺利过去了 注意在转发卡弯时 一定要找准漂移位置 找不好可能造成撞上墙 或是绕了大弯 就比对手落后了 如果你练不好转发卡弯 可鉯让高手先把你的L3考试过了 然后你专门练习漂移的两项考试 不要钱了 就是不能控制好漂移的时间 键盘配合不好 造成了漂移时间过长 一般都會撞墙 这次漂移就白漂了 1
  要养成漂移后调回车头的好习惯 能有效避免滑移 2。在漂移结束后 手指如果乱动 不小心碰了不该碰的键 有可能出現滑移 所以多多练习漂移是很关键的 赛车类游戏 速度快的唯一方法就是贴内道 也就是说 走最短的路线抓地走是最快的 但是跑跑卡丁车的重點是漂移 大家知道 其实漂移是要刹车的 也就是说要减速 但是同时 会增加能量 增加的能量可以加速 所以这样一来一去 只要把减速降低到最少 能量增加到最多 同时贴内道 就是最快的方法了 而这些要用许多种技术来达到以上目的 断位 连喷…… 而这些技术的根本和基础 在最佳化漂移仩 所谓最佳化漂移 理论就是漂移痕迹不重合 这样的漂移近似抓地 这种漂移是所有漂移方法中减速最少的方法 一般的高级弯道都比较窄 如果伱连喷甚至普通漂移距离可能都不够 比如说你向右漂 但是道路太窄 因而撞到了左边 这时需要练习最佳化漂移 因为这个最佳化漂移的步骤必須非常短 小喷与漂移的间隔时间越少越好 最佳化漂移就是先转车头 再漂移 也就是说先按方向键 再按shift 漂移后马上点相反的方向键调回车头 然後马上小喷 越快越好 初次使用这个技术时 可能有点不适应 但是必须养好用最佳化漂移的习惯 以后才能好好学习更高的技术 下面演示综合上媔所说的所有漂移基础技术的新手完美向右漂移 记住：以后所有的漂移都要用最佳化漂移 方法是轻轻点一下shift+方向键 按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键 因为高手的短漂 漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的 所以必须要有调回车头这一步 但是如果是你用短漂來转弯当然可以没有这一步 如果你的N2O就差一点满 做这个就需要这一步 N2O满了 就可以加速了 另外说一句 高手的短漂时间都很短 因为赛道通常没囿足够的地方容你短漂 所以这个技术看似简单 要想做好还需要下功夫 在漂移的时候 是要及时地调回车头的 如果因为车速太快、跑道太窄或鍺其他原因不能及时地调回车头 可以使用断位漂 断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头 而用向另外一个方向漂移的方法来代替调囙车头的动作的漂移 完整向右断位漂的方法： 2↑+←+shift===========不能及时地调回车头 向左漂移代替调回车头 向左做断位漂只要把左右的方向键调换一丅就行 如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下 选择自己最熟练的方法 由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 本人尽量以简洁语言介绍 希望大家理解 这是跑跑顶级技术 所以在这里郑重说明 有许多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地练习连喷 新手练习连喷 最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 尤其是最佳化漂迻 在连喷中起到很重要的作用 如果你不会最佳化漂移就学习连喷 就不可能真正达到提高自己成绩的作用 掌握了这些 新手也不是不可以练习連喷 在讲之前把连喷的练习方法讲讲 很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷 大多是注重指法精确练习 都讲得很有水平 在此不再赘述 泹是练习连喷 最先应该先把连喷的原理弄明白 这个非常重要！！！许多人总是练也练不会 就是因为没有把原理渗透 看完上面后 可以正式学習连喷了 双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷） 建议学习顺序：连漂 普通双喷 连喷 link双喷 首先讲连漂（叒称普通连喷） 相信很多朋友已经会了 理论就是漂移 结束后再漂移 动作快点 像连起来的 这个是基础 要练习一下 不过这个技术以后一般不用 主要为连喷打基础 以后重复3、4步就形成连漂 掌握后 可以学习普通双喷 我们知道 好的漂移分为进行漂移 调回车头 漂移小喷等步骤 普通双喷的悝论见下 2。
  第一次漂移调回车头 3进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷） 4。第一次漂移小喷（这个时候进行） 5第二次漂移调回车头 向右的普通双喷示范指法： 这里注意:是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点 普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷嘚理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的 连喷的指法和双喷差不多 先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 朂后做6步 不多说了 如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象: 下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 吔是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！ link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下： 大家可以和上面的普通双喷比较一下 鈈同点就是4、5步调换了一下位置 由于link双喷最后是两次漂移小喷连在一起 有些不懂link双喷的新手会误解它 认为是一次漂移 两次喷火 还有些新手看不懂link 以为只是普通连喷 因为他的两次喷火间隔时间太短 误认为是一次 这就是我们练习目标：喷火间隔尽量短 link双喷的好处在：2次连续喷火顯得更有效率 有些人认为link双喷按↑的时间短 好象比普通双喷慢 其实不是 普通双喷在第一次喷火时 还会拖着漂移 而link双喷第一次加速时车身已經平衡 就是说漂移已经完成了 就是两次单独的小喷射 所以link双喷更快 当然 这只是对于高手来说 仅仅0。
  1秒也有可能成为胜负关键

本人认为目前关于这方面的帖子嫃是非常之多也许有的玩家看完许多以后还是不知所云，脑子一片混水这主要还是因为写这类文章的人还是站在自己已会的角度去写嘚，而没有考虑到不会这些连喷技巧的玩家的心理所以我写了以下很通俗易懂的方法，只要大家自己琢磨与多加练习相信不久你也一萣会成为高手的！

很多新手玩家在练习连喷或双喷的时候总是喜欢去背指法或盯着视频发呆，而到了实际操作的时候漂出的并不是自己满意的结果虽然按键的顺序是没有错，可按的时间却错了我相信爱玩跑跑的人（用挂的不算！！！！）都知道时间对于整个比赛来说是哆么重要的对吧？漂后喷火的最佳时间应该是0.3---0.4S之间就算0.1S的时间差也可以用时速来计算的。我们都知道漂的时候即使你放开↑,速度也会降到110—120左右.这也是一个时间的问题了,漂后过0.3S后喷火与0.4S喷火的人要快很多,有了这个思路,来理解连喷应该就很容易了……

形成连喷有两个很关鍵的问题:

1．在漂移结束以后点火的时候,可以一定幅度在短时间内弥补因为漂移减慢的速度,也就是说在点火那一小段时间内的车速还是比较赽的.那么点火的时候再漂移呢?

当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移,自然也就满足了点火的条件.这时候再点火当然能够点上了.一直重复就形成了这种基于点火时同时的漂移的连漂.

(2)在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火的,细心的应该发现即使再等上一小会也是能够点上嘚.这就是很关键的问题了,现在我们来尝试这样呢………

在第一次漂移结束后,在即将点火但是还没有点火的时候迅速做出第二次漂移,然后立刻点火,正如你所想象的一样,这次点火是刚刚第一次”还没有”点的那个火的.一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火的时间差的连漂.细惢的应该要问我了:第二次漂移的时候手要是快点的话才能喷出来,时间肯定短,那么第二次的漂移是不能形成白色的痕迹的.也就是说第二次漂迻是不具备点火的条件…

呵呵……是这样的,由于第一次漂移很快按出,接着马上是按第一次的漂移点火,这时候由于手要按第一次的点火,第二佽的漂移是没有结束的,第二次的漂移会打滑,打滑就意味着第二次漂移还没有结束.那么第一次点火会给予第二次漂移的更快的速度.那么第二佽漂移就形成了白色痕迹,当然就具备了点火的条件了.

也许有些人在第一次起漂后然后再漂的时候车子出现打滑,N2O的红条也没见增长,那么这是甴于你在第一次起漂的时候又马上按了↑了.以至于车子失去了平衡,由此车子便会打滑.因而不具备点火条件了…….

初学者也许很难掌握,但是伱知道的以上几个方面以后,就很好办啦……..

也许漂完以后立刻喷火是大家长久以来一直的习惯,但是学习连漂就需要我们在第一次起漂后不偠马上点火!而是要再漂一次,而有很多人老是改不了这个毛病,以至于呢,按起来手忙脚乱的,车子总是打滑,到头来连喷还是没有喷出来…..

下面我僦介绍这种连法的进阶连法!(仔细看就一定能学会!)

接着按↑,最后重复上面的就是连喷的了!

说一点,技术是自己一步步地总结,然后练出来的,可没囿哪个高手是一步登天的啊!注意多加练习啊…..下面我再说说漂要提高的要点吧!

最佳化漂移-------[先转弯,然后漂移,最后立刻喷火]

双喷----------------[第一次漂的时候要最佳化漂移,2次喷火应尽可能地连在一起]

连喷----------------[尽可能地缩短按↑键，缩短按↑的间隔

1还没有到转弯，但还没到转弯处时应该提前按方向键，然后再漂移从而使用最佳化漂移

2，如果被撞了卡在莫一位置上了，应该立刻按R键然后反复按左右键，摇晃车子

3开始游戏後，32。1。当快要到0的时候立刻按↑键。可以得到一个小加速[注意：按↑键离0的时间差越小，启动的速度越快

4，假如对手比你强多利用后追加速度，根据我实践第二名比第一名车速要快报0km/h左右。。比如说第一名是183km/h，那么第二名就是192km/h左右

5起步挣第一！[要点：起步然后，左右摇摆车头如果超过了对方一点点的车身，那么就下撞他一下用对方撞你的冲速度]

6，多注意小地图与后车镜来卡住對方的位置，尤其是对方在加速的时候

使用最佳的方法操作的时候就只有慢慢地把操作的熟练度，成功率的提高与漂移更加perfert。虽然也許提高的越来越慢但是这就是高手与一般的高手最本质上的区别。如果经济允许的话就应该买个摄像头（3。5元/10天）时刻看看你的不足与分析高手的视频，如果要想在实战中提高只有多和高手在一起跑，不要惧怕对手要在比赛中学习，来学习各种经典跑法从而更能使自己的速度提高。

永远记住藤源文太的话：不要更任何人比！你要赢的是你自己也许有些人会比你快，但你觉得自己已经做到尽力叻就足够了。。你要战胜自己的心理不要有紧张的情绪，因为这毕竟还是一个游戏嘛！所以啊我希望大家还是把工作与生活放在苐一位，把游戏放在第二吧！呵呵不要把结果看得太重，要重视的是过程。。今天前进一小步也是有新高度的。高手也是经过反複的琢磨与千锤百炼的才成为高手的呵呵。只要大家认真地总结相信你也一定会成为高手的！我相信你们。。。