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智能红外胃肠治疗仪价格
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中医理论认为:&痛则不通,通则不痛&。经中国历代名医几千年研究与实践证明,人体存在各种经络,受风、寒、湿、热、及碰、撞、打、砸而不通,气血不活,故百病生,各种药物、针灸治病都是以疏通经络为根本的不同治疗方式。
胃肠脉冲导融治疗仪是经人体相应穴位,使低频电流的电子顺经络的走向反复移动,而电子移动的速度和力度是一切药物、针灸所无法比拟的,能使胃肠病变的经络在瞬间疏通,达到舒气活血、平衡阴阳、调整机能、治病祛疾、强身健体之目的。
西医理论认为:应用各种物理因子作用于人体,能量被吸收发生物理变化,随即产生一系列电子学,生物物理学,生物化学,生物磁学等理化反应,继而引起局部和全身的生理效应,起到调节、促进、维持、恢复或代偿各种生理机能,影响病理过程和克制病因的作用。
胃肠脉冲导融治疗仪就是根据这一机理,利用低、中频脉冲电流作用于人体而达到治疗疾病之目的。胃肠脉冲导融治疗仪同时具有强大的药离子导入功能,能够在短时间内迅速将药物大剂量地直接&靶向导入&人体局部组织,使仪器的治疗功能与药物的功效同时发挥,使治疗效果更加显著。
胃肠脉冲导融治疗仪治疗胃肠疾病时可准确靶向定位,激活胃肠道经络,刺激患者的俞穴,同时改善血液循环组织营养,具有修复胃肠道黏膜、促进溃疡面愈合、消炎、消肿、止痛等功效,提高机体免疫能力而达到治疗的目的。特别针对胃炎、胃溃疡、急慢性结肠炎、胃肠痉挛、十二指肠溃疡、消化道肿瘤等有显著疗效,不开刀、不住院、安全无痛苦、无副作用的非介入疗法,是目前治疗胃肠道疾病的最新疗法,使众多胃肠道疾病患者解除了胃肠疾病的困惑。
1、低频脉冲靶向导入疗法:频率高,渗透能力强,可刺激人体更深层次经络和穴位,直达病灶根源,疗效好。
2、数码技术:采用高科技,数字电路,微电脑CPU数码芯片技术,汇集多种功能,产品性能稳定可靠,适用范围广。
3、设计先进,使用简单:A、轻巧设计,操作简单,阅读说明书后即可使用,大众化。B、采用四种彩色液晶显示屏LCD,显示直观清晰,本技术在治疗仪领域首次使用,前位。C、治疗设置全部操作采用轻触按键,高档。D、采用发热与治疗合一的发热治疗片作输出配件,豪华。E、三个治疗贴片循环输出,治疗输出大循环里套小循环(专利)。
4、治疗模式多样:全新自我感觉模式。具有推、拿、按、敲、揉、拨、捶、针灸等二十四种治疗模式。每个治疗部位含四种治疗脉冲,治疗模式丰富多样。治疗时感觉舒适飘逸,能迅速消除疲劳和不适。
5、治疗方法多样:具有针灸按摩,热疗,药物导入及足底疗法等多种功能。
6、输出力度大:输出治疗强度分24级可调,输出力度大,对年久顽症患者疗效显著。
7、治疗部位众多:本治疗仪采用先进的阿里氏疗法(即痛点疗法)可对全身疼痛处做治疗,同时也可有针对性地对各部位做治疗,它将全身分几个部位区段,有头部,体穴,颈椎,四肢,腰部,足底等六个不同部位,涉及人体全身。
火车(Train),人类的现代交通工具之一,是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成。
人类历史上最重要的机械交通工具,早期称为蒸汽机车,有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。
1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它&火车&,于是一直沿用至今。日,由康瓦耳的工程师查理Q里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年,德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及,改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的,因此叫绿皮车
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动,让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪,多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代,后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大,但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
以动力的单位千瓦(KW)除以能够牵引的重量公吨(Ton)来计算动力机车头的效能称为牵引能力比,蒸汽机车效能最低,其次是柴油机车(电力传动比液力传动效益高),电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
牵引动能比由小排到大依序为:(客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、)蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组(客轮、渔船、油轮)。
若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆,是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益,也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。
交直流电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动,80KW启动发电机。启动发电机发动机车柴油机,柴油机运转带动同步主发电机运行,45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁,主发电机正常发电,(当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行发出110V恒定直流电,供给空压机以及一些机车辅助设备,另外再给机车蓄电池充电),同步主发电机发出三相交流电,经过主整流柜,供给六台直流牵引电机,最后,机车启动。
1879年出世的世界第一台电力机车,是利用两条铁轨之间的第三
条轨将电力引进机车里的。这种供电方式适合于电压和功率都比较低的情况。
随着电力机车的发展,要使它跑得快,运载量大,就得提高电力机车供电系统的电压和功率,因而需要使用高压输电线和变电装置。在这种情况下,就不能再使用设在地面上的第三条轨供电的方式了,因为这既不安全,又给使用带来不便。
1881年,德国试验成功一种适合以高压输电线供电的电力机车新的供电系统,叫做&架空接触导线&供电系统,也就是将电力机车的供电线路由地面转向空中。实际上,这种供电系统和城市中的有轨电车相似,在车顶上装着一条&长辫子&。它与以前使用蓄电池的电动机车的主要不同在于,它自身不带电源,由电厂供电,所以机车的结构比较简单,但需要一套供电设备。
这种装有&长辫子&的火车,依靠装在车顶上的受电弓子把电力从架在空中的电线上引到机车里。高压输电线送来的电是高达110千伏的三相交流电,必须经过牵引变电所变成25千伏的单相交流电,方能供机车使用。因此,在电力机车行驶的铁道沿线上,每隔50公里左右设一个牵引变电所。变电所的电又被送到邻近的沿线接触网上,通过机车上的受电弓将交流电引到机车的整流器上,把交流电变成直流电,使直流电动机旋转,再经过一套传动装置,带动车轮转动,机车就会跑动起来。
电力机车虽然问世较早,但直到20世纪60年代才开始受到人们的重视,被大量普遍地使用起来,已成为铁路机车家族中的佼佼者。
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我也遇到这事了,要收2000耗材费,寄一个烂机子来骗我没要就寄回去了,一个叫金主任的老打电话来骚扰我还说安检局的在调查我,今天我又接到一个电话说是中国司法部的说我恶意定购传票给我发过来了,请问这是骗子吗?
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