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《海航城中建八局》我在2012在**海航城干工，（2013年完工）工地是中建八局，承包劳务工的老板
《海航城中建八局》我在2012在**海航城干工，（2013年完工）工地是中建八局，承包劳务工的老板是两个一个是姓谁李，另一个老板是姓谭《他是劳务》-可是我是跟姓谭干工，那个姓谭还欠我四万，现在找那个姓谭《谭＊＊劳务》他说他也也拿不到钱，我去找中建八局那位老板《李老板》他说谭老板把工资拿完，他们俩个好象跳球那样，一个人说拿完另一个人他没算好《清》帐，叫我们干工怎么办？（可是我是叫几个人去跟那俩位老板干工现在都是我的钱）
海南 - 海口
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违法和不良信息举报电话：400- 举报邮箱：航八师老兵的回忆，68年陵水的美机通场事件-空军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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航八师老兵的回忆，68年陵水的美机通场事件
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这个仅仅是转帖，是真是假，自己判断，本楼主概不负责。
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1970年5月初的一天清晨，我完成二等值班飞机的飞行前检查后，机务大队的无线电副大队长陆春飞突然问我听说过美国飞机穿场的事吗?我说听到一点。他指着一号长机位置说，那天我就在这个位置上……，他开始给我讲述两年前亲历的故事：
& && && &日清晨，天蒙蒙亮。陵水机场二等值班的飞机已完成空地勤例行的飞行前检查，大家都回到空地勤休息室睡回笼觉。四团空勤大队大队长（姓名不记得了）完成飞行前通电检查后，便坐在座舱里与斜坐在梯子上的陆副大队长聊起天来。
& && && &干过空地勤的都有共同的感受，在炎热的夏季，最爽的时光是清晨完成飞行前检查后，在清凉的晨风中，能享受一种小小的放松。
& && && &然而这时，陆副大队长突然发现一架飞机打开着航行灯正从新村港方向对准跑道下滑。陆副大队长心理犯嘀咕：是夜航八大队飞拂晓？还是24团战斗起飞了？他指着那架飞机对空勤大队长说：你看这架飞机是怎么回事?
& && && &空勤大队长一看便叫了起来：是美国飞机！快！快启动（发动机）！
& && && &这时，一种尖锐的发动机压缩机激励的气流声从远处隐隐传来。
& && && &那个年代，空勤值班室挂满了各型美国战机的图表，飞行员没事就琢磨这些图片及图片下面的美机的战技指标，空勤大队长能一眼就认出是美国飞机是很自然的。
& && && &陆副大队长跳下梯子，迅速插上电源启动车，可脑子里还在琢磨：这美国飞机打着航行灯，按四转弯后对准跑道减速下滑，到底要干什么？
& && && &空勤大队长自己迅速扣好座椅和伞的背带，接通了无线电通讯、导航及油泵等开关，然而电台里只有海浪般噪音，没有任何指挥呼号。
& && && &这时，美国飞机到达值班飞机2点的位置上，离跑道头只有几百米远！空勤大队长顾不上什么规定了，直接呼叫指挥所，想申请起飞。然而，电台里仍然是噪音。
& && &&&美国飞机刚过跑道头，尾部就喷出橙红色的火舌，发动机开加力形成巨大的轰鸣声响彻机场上空，它沿着跑道上空开始左坡度爬升。
& && &&&空勤大队长与指挥所无线电联系不上，沮丧地说：就是起飞了，谁来指挥我（目标引导）呀！
& && &&&值班室里所有的人这时也都跑了出来，眼看着美国飞机沿着大雁岭和营区之间的上空大模大样地飞了过去，就像让坏小子溜进家里，撒了一泡尿又溜掉了一样，一个个别提有多气愤了！
& && &&&值班参谋赶紧向指挥所询问，然而指挥所答复是：不掌握情况。
& && &&&就在大伙议论纷纷的时候，一等警铃敲响了，原来这架美国飞机后面还有四架跟进掩护，正逼近海南岛。
& && &&&就在大家急切等待战斗起飞的信号弹时，却被告知，四架美国飞机返航，由一等转为二等。
& && &&&后来才知道，令八师弟兄们最郁闷的美国飞机穿场事件，是美军精心策划的一次雪耻行动：
& && &&&原来，刚进驻陵水机场并担任机场防空的高炮八团是个英雄部队，在越战期间受命出国参战，先后打下70余架美国飞机，仅牺牲了一名战士。
& && &&&对此，美军一直耿耿于怀，郁闷之极可想而知。由于中美没有公开交战，越南战场上吃了亏，也不便追到海南岛继续干仗，于是效仿小日本偷袭珍珠港，进行武力突防，以示美军有能力教训高炮八团。
& && &&&高炮八团从越南凯旋而归，赶上5月4日是青年节，又是周六，晚上与驻地附近的百姓搞联欢；5月5日是星期日，难得放松一把；而瞭望哨也未能及时理解美机的意图。于是眼睁睁地看着美国飞机溜了过去。离他们最近的炮位不过200－300米！
& && &&&美国飞机为什么突然开加力逃跑?据分析还有戏剧性的一幕：当时四团三等值班的飞机正在进场，由牵引车牵引着飞机，正不紧不慢地沿着与跑道平行的滑行道上行驶，由于拂晓天色尚暗，飞机都开着航行灯。美国飞贼看到排成一排的航行灯，误以为我们起飞迎战，于是迅速打开加力爬升逃跑。
& && &&&后面的四架美国飞机在得知这架机穿场成功，且逃离海南后，遂即返航。
& && &&&据说整个机场只有汽车连站岗的战士用冲锋*对着美国飞机打了一个点射，至少也算是象征性的反击。也有一些传说：美国飞机逃跑时投了副油箱，还撒了传单，传单有包括对四团飞行员的策反等内容。
2&&我是五月四号离开陵水的，和我们一起当教员的裴英田等人是五号离开的，在海口他们见到我们的头一句话就是“我们亲眼看到美国飞机了“。他们是在往陵水汽车连走的路上亲眼看到美机的通场经过，美机从外海直接低空进入，到机场上空时仅几十米高度圧跑道通场而过，投下装着传单的副油箱。这是一次极为嚣张的冒险行动，但其成功了。事后我们和师里的几个参谋议论此事时分析了几个“巧合”，（1)当时陵水没有夜航战斗值班。（2）5.月4日晚（青年节）有演出第二天晚起床。（3)警戒雷达经常是按时自动交接班，而且常常交班的提前下，接班的晚开机，当天是某站提前五分钟关机，（关机前就发现有美机在外海活动），接班的晚五分钟开的机，发现敌机时敌机以向外海飞去（刚开机时敌机在雷达盲区）。（4）机场的警戒是由八团（高炮）负责，他们除靠指挥所的情报指挥外，还在阵地的前方十公里左右有一个观察哨。本来正常情况下凌晨和傍晚高炮是要座炮值班的，那天晚起床就取消了座炮，而远距离的观察哨发现情况后只能靠电话报告情况，一来二去的废话耽误了时间，等到拉响警报时敌机以临空，没等人上炮位敌机已飞走了。这只是粗略的分析，起码要掌握这么多环节才能过通场关，知道这些布防的内部人员也是极少数的几个人，自然招人怀疑。然而没有任何事实依据。不能乱处理人。事后雷达，高炮等单位是处理了部分失职人员，全军做了通报。汽车连的战岗战士记了三等功。这次教训后方知战备不能只是空口号，如果是大机群来袭，后果真不堪设想。再有就是美军并没有扩大战事的打算，没放一炮只是示威，叫你丢一丢面在而以。自那以后八师的进一等时间可以说是一秒一秒的在练习缩到了最短，真是对战备有促进。
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还有老修的通场，在东北
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头像被屏蔽
这么多年过去了，美方有没有什么说法？美方应该解密了吧。
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本帖最后由 miaomiaomiao 于
18:46 编辑
还有ww的.记得某机叛逃,大家开始都不知道是怎么回事(故障\坠毁\迷航...),后来蒋匪机飞到机场投传单,大家才搞明白发生了什么.
大陆这边有没有过飞赴台湾机场投传单的行动?
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超大游击队员
原来美国人打仗都是脑子发热
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反应速度，攻击授权。
对于进入我方领土领海领空的敌方，应当允许军队直接攻击。
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屠狗英雄 发表于
反应速度，攻击授权。
对于进入我方领土领海领空的敌方，应当允许军队直接攻击。
已阅，同意。转晓天同志执行。
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了解下事件本身~~~
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超大游击队员
本帖最后由 Accompany 于
19:39 编辑
&&小说是这样写的： 我方一落单飞机被人家围住了&&（前后左右）&&送回来了&&成编队通场了！！后来我方报复&&连上下也封住了（ 因为飞机性能不如人家） 于是“联合编队从航母上通场”！！一个原本不受待见的老飞领头
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超大游击队员
汤姆克鲁斯”老爸”好像也是玩这个，挂了。
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美帝海航的惯用手法
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据某论坛大神分析，是md的海航干的。
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屠狗英雄 发表于
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对于进入我方领土领海领空的敌方，应当允许军队直接攻击。
据说是即使起飞，因为无地面引导，实际上也无法作战。
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超大游击队员
舰船上登过，兔子运八侦察机也通场过美帝航母，飞飞好象是隋洪地
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大可道长 发表于
已阅，同意。转晓天同志执行。
一个区区空军司令算个什么，这等事情必须boss点头，下面才好布置
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miaomiaomiao 发表于
还有ww的.记得某机叛逃,大家开始都不知道是怎么回事(故障\坠毁\迷航...),后来蒋匪机飞到机场投传单,大家才搞 ...
没有，我们去撒单子就不怕一去不回头？
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自那以后八师的进一等时间可以说是一秒一秒的在练习缩到了最短，真是对战备有促进
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还不是就做点表面功夫，要不然01年老美飞机直接迫降到机场里面后也不会搞得那么兵荒马乱的了
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本帖最后由 大可道长 于
15:32 编辑
htl 发表于
一个区区空军司令算个什么，这等事情必须boss点头，下面才好布置
你再看一下，体会体会语气语境。
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这贴我转帖的时候就被本坛里的五毛给咬了。
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本帖最后由 xiaolinlhx 于
10:42 编辑
海航在航空业的红海中，从一家基础条件并不算好的地方性航企逐渐发展为航点遍布国内和欧美的第四大航空公司，想起当年无比辉煌的西南、北方、云南等航司均被收编以致被人遗忘，不由得让人唏嘘。掐指一算，海航的北美航点加起来已有10条（含即将开通的拉斯维加斯），不仅远超亚洲第一大航南方航空，与以航线众多著称的国航、东航比也毫不逊色，让人赞叹。这次体验海航北美圣何塞航线，也是我第一次搭乘787-9/787-8这两款客机旅行。
国航和海航在广州针对头等舱国际航线旅客均提供奔驰专车接送服务，且签约的是同一家公司。
广州-北京段起飞时间是早上8:10. 早上6点预约的两台奔驰E级轿车准时抵达楼下。
14:24 上传
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本帖最后由 xiaolinlhx 于
16:34 编辑
这个配色虽然不是我最喜欢的淡雅风，但也算契合中国特色，不像南航公务舱的配色，没怎么用就显旧了。
15:46 上传
787-8的可调舷窗品质明显不如之前搭乘的787-9，在太阳直射的情况下无法调到完全黑暗的状态（呈现墨绿色，类似汽车的太阳膜），在洲际航线中对部分乘客睡眠会有影响。而787-9的遮光度要明显好于787-8
15:46 上传
15:47 上传
回程菜单（由于去程在飞机上没有拍照，因此餐食以回程为例）
15:30 上传
15:30 上传
滇红普洱，味道很好
15:31 上传
主餐有六道菜。面包盒很有新意，看起来是用心设计的。
15:31 上传
15:29 上传
15:29 上传
15:29 上传
15:29 上传
主菜是牛小排。
15:29 上传
甜品可以4选N。我选了三样，唯一没选的是芝士。
15:29 上传
从餐食来看，仪式感还是非常强的，无论是味道还是美观程度确实都要超过国航公务舱和南航的不少洲际航线（例如新西兰）。看得出海航在餐食上相当用心。
当然从我个人体验来说，吃过最好的公务舱主菜还是CAN-LAX 380航线的大牛排，无论是分量还是口味都比上图海航grand hyatt提供的这份牛排要好上不少。
除了用心的餐食，海航北美航线还赠送一套材质相当好的睡衣。（国航公务舱完全不提供，南航部分北美航线提供，但材质不如海航这套）。此外回程航线海航CC还提供铺床服务（提供床垫、床单），这也是国航公务舱完全比不了的。
15:48 上传
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本帖最后由 xiaolinlhx 于
10:45 编辑
总体而言，这次海航公务舱的洲际航线我是比较满意，超过预期的。主要的问题有以下几个：
1、休息室不是一般的简陋。既然以后可以独占T1/T2，海航当务之急是赶紧建好与机型和机上一流服务匹配的休息室。
2、CC服务标准不一。回程CC主动向所有乘客发放睡衣，并主动提示可以提供铺床服务。而去程CC是在我的要求下才提供的睡衣，且没有提供铺床服务。另外在公务舱乘客较多的情况下，由于餐食流程较多，导致一些配套服务不太跟得上，比如及时续茶之类的。
3、就服务态度而言，海航的CC没什么好挑剔的。但是由于不像三大航的线路都有一位年长的乘务长压阵，海航的CC们感觉精神面貌略微有点疲惫，没有那种自信、阳光开朗的感觉。我比较喜欢有气场的女生，国航、南航的CC气场明显比海航要强
4、电话客服还有改善的空间，电话等候时间明显长于国航，经常要等3-4分钟才有人接电话。而且处理app业务的客服晚上八点就下班了。再比如专车接送服务，国航是直接在电话里可以预定，而海航需要自己填写邮件发送至指定邮箱方可预约。
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返程抵达北京后我的手机收到通知，北京-广州一段航班因机械故障需要延误一个小时。前往海航票务咨询，海航与南航等位于T2的航司有改签协议，可以免费改签到南航的航线。由于海航国内段按F舱出票，所以改到了南航77W的明珠头等舱。
南航在T2的休息室虽不敢说有多么高档，但还是完胜海航北京T1、广州A区休息室，至少餐食非常好，菜式有十余种，还有各种汤粉面、水饺等（海航仅有2-3种餐食）。此外针对F舱乘客有专门的休息区。
16:06 上传
4个座位，包场了。
16:06 上传
舒适程度很不错
16:06 上传
CC自信大气亲切，感觉要比海航的CC更胜一筹（当然也有服务F舱的原因）。
16:07 上传
16:07 上传
16:07 上传
16:07 上传
晚上十点的航线，简餐一份
16:07 上传
16:07 上传
77W的公务舱我搭乘过许多次，知名的槽点就是巨大无比的噪音（跟330/380等比）。这一次不知道是因为位置更靠前还是心理作用，感觉噪音竟然比公务舱要小很多。全程飞行非常平稳，看来对77W要黑转粉了。
16:07 上传
谢谢观赏。
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真的没觉得餐食又比南航的北美线好啊
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楼主不能总把hu和ca比啊，那完全不在一个档次上，这几年海航的国际化视野真的很不错，比国有三大航强多了。不过海航现在欠缺的确实是文中提到的如ca那种经验丰富的乘务长，不说服务有多完美，但是有条不紊富有亲和力和经验就很好了。
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aaronlin726 发表于
真的没觉得餐食又比南航的北美线好啊
嗯 只说比国航好 没说比南航北美线好
吃过最好的主菜还是在cz 380上的大牛排
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谢谢分享！但与海航还有些差距
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77W的F绝对赚到了！
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楼主不能总把hu和ca比啊，那完全不在一个档次上，这几年海航的国际化视野真的很不错，比国有三大航强多了。 ...
培养出好的乘务长那至少是一代人的事情，海航毕竟还年轻啊。
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海航的公务舱应该也带到HX上
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确实很佩服陈总的资本运作能力，跟他手低下的智囊团。
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楼主不能总把hu和ca比啊，那完全不在一个档次上，这几年海航的国际化视野真的很不错，比国有三大航强多了。 ...
我也准备说这个 为什么lz要把ca和hu在一起比，没有可比性啊...
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18号我也要搭多伦多北京的海航公务舱。可是看上去也没有很好。
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23:05 上传
楼主说的可是这个大牛排？
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海航的服务确实是非常好！尤其是提供铺床服务，确实比直接躺下舒适很多。但是硬件系统却不甚如意。我飞过多次海航中美航段，大约有30%出现我或者同行同班的椅子电动控制出现问题。还遇到过海航系统崩溃无法check in，需要一张一张票从办公室查询后手写的局面。希望能够再接再厉！
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本帖最后由 xiaolinlhx 于
10:47 编辑
gardy 发表于
我也准备说这个 为什么lz要把ca和hu在一起比，没有可比性啊...
Hu/Ca目前都是北京北美航线的主要承运商，还是具有可比性的。而且圣何塞这条航线跟国航飞SFO/LAX是直接竞争关系。
另外海航如果不跟三大航比，总不能去跟春秋、吉祥比吧？
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tangguo1017 发表于
楼主说的可是这个大牛排？
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a12000 发表于
<font color="#号我也要搭多伦多北京的海航公务舱。可是看上去也没有很好。
公务舱而言，肯定好过北美航司执飞的航线。
蓝钻会员, 积分 18014, 距离下一级还需 1986 积分
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海航独占t1、t2，帝都吗？不是t2被星盟收编吗？
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楼主你把MU遗漏啦
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圣何塞那段似乎坐的一趟飞机哦，我觉得平躺腰那里硌得慌
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