柳州景逸柳州出租车价格是哪个公司的

柳州市柳航出租车客运有限公司
广西壮族自治区柳州城中区
联系人:杜先生
公司地址:柳州市长风路1号
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义项指多义词的不同概念,如的义项:网球运动员、歌手等;的义项:冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
所属类别 :
东风柳州汽车有限公司,日成立,经营范围包括设计、生产、销售汽车、发动机及汽车零部件产品等。
总部地点 柳州市柳东新区
成立时间 1954年
经营范围 车辆制造
公司性质 股份有限公司
公司口号 自立自强,创优创新
员工数 7300多人
董事长 童东城
企业注册信息
更多信息请查看:
东风柳州汽车有限公司于1954年在广西创立,生产汽车始于1969年,是广西首家汽车生产企业;1981年加入集团,成为集团中的主要成员之一;1997年,率先在集团中实现股份制改革,按公司制要求建立现代企业制度。公司在三十多年的汽车生产历史中,得到了中央、地方及集团的大力支持和帮助,生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。“八五”以来,公司先后投入技改资金10多亿元,完善汽车生产四大工艺及配套设施,建设计算机辅助设计、制造系统(CAD/CAM),公司的产品开发水平和制造水平不断提高,多项产品设计获国家专利。
日上午,东风柳州汽车有限公司公司召开了深入学习实践科学发展观活动动员大会。会上明确了学习实践活动的主题为“推动科学发展,实现企业发展,员工幸福”。强调要认真分析所面临的形势,研究和落实应对金融危机的举措,实现“建成四个基地”的目标(把柳汽公司打造成东风集团南方商用车生产基地、南方乘用车生产基地、南方自主品牌及研发基地、东南亚出口基地。
柳汽精神:自强自立、创优创新、同心同德、为国为民柳汽经营理念:企业发展,员工幸福组织文化核心理念:客户至上、质量优先、持续改进、创优创新、靠大靠强、海纳百川
东风柳州汽车有限公司从创建于1954年的前身柳州农业机械厂算起至今,已走过了五十几个春秋。从生产简单农业机械到跨入到汽车行业发展,柳汽人以“自立自强,创优创新”的企业精神,“同心同德,为国为民”的伟大情怀,牵来“柳江”奔腾,借得“东风”浩荡,架着“乘龙”腾飞,唤出“风行”天下,谱写了一曲不屈不挠,奋进前行的造车之歌!(1)柳汽的前身——柳农东风柳州汽车有限公司(原柳州汽车厂)的前身是“柳州农业机械厂”,创建于日(原厂址在柳州市水南街76号),沐浴着新中国的阳光雨露,柳农从无到有,从小到大,自力更生,艰苦奋斗,为支援农业生产作出了重要贡献,并发展成为广西汽车工业的发祥地。1955年,广西省政府把柳农定为广西生产五三步犁,双轮双铧犁等新式农具主导厂。1956年初,广西省政府决定投资130万元,在柳州市蝴蝶岭征地148.902亩建设柳农新厂。3月27日,第一期工程破土动工,7月竣工。8月1日,柳农从原址迁入新厂(现在柳汽总部)。第二期工程9月竣工。11月柳农按照广西工业厅的安排,开始试制水轮泵。1957年1月,柳农完成首台30-4-15型水轮泵试制任务。4月又完成40型水轮泵试制任务,通过鉴定后投入批量生产。柳农从此成为全国水轮泵的主要生长厂家。1958年全国进入“大跃进”年代,柳农卷入了大办钢铁的运动。当年7月25日和8月25日,柳州市人民政府先后批准拨,征土地65.53亩和139.622亩给柳农筹建“柳州市机床厂”(该厂于1961年5月划出成为独立企业)和“柳州市红旗钢铁厂”(该厂于1959年6月停产)。1960年,国家陷入经济困难,柳农奉上级指示生产犁头、锅头、锄头等农具支援农业生产。日,根据中共广西区委员会计划工业办公室通知,柳农升格为区属企业。1963年起,柳农集中力量生产水轮泵,形成10到100的系列型号产品。源源不断供应全国农村!1964年1月底,国务院副总理谭震林视察柳农,3月25日,朱德委员长又亲临柳农视察水轮泵生产。7月3日,柳农生产的20型 30型 40型 60型水轮泵赴京参加国家科委主办的全国工业新产品展览会,荣获国家一等奖。9月16日,40型水轮泵奉命出国展览,受到好评。1965年,柳农生产的水轮泵开始出口越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国,执行援外项目。1968年,曾为国争光,为农业生产作出重大贡献的水轮泵严重滞销,柳农陷入严重困境,工厂应向何处去?今后生产什么产品?这个问题严峻的摆在柳农人面前(当时柳农拥有职工825人,固定资产原值364.33万元,占地169964平方米):山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村:正当柳农四处寻出路之际,全国衔起了一个生产汽车的热潮。柳农人高瞻远瞩,抓住机遇,争上汽车,开始了以“柳江”牌汽车为主的新的创业!(2)“牵来柳江奔腾”广西第一车柳江牌的诞生1969年元月下旬,广西召开全区生产会议提出:广西要上汽车,这是全区各族人民的迫切愿望。参加会议的柳州农业机械厂代表主动请战:“柳农历史悠久,老工人多,厂房面积大,技术力量雄厚,有条件并愿意承担汽车研制任务,负责底盘生产和整车总装,请柳州机械厂负责生产,有关厂家负责配套”。此请求获得与会的柳机代表的支持,但会议未决定由哪一个厂家负责整车总装,只布置了一些厂家着手准备生产。会后,柳农立即向柳州市汇报,并由厂领导束宽昌带队赴南宁向广西区请求试制汽车的任务,自治区领导安平生听取汇报后指示:让柳农生产汽车底盘和整车总装,由柳机生产发动机,要求先拿出样车。2月,柳农和柳机组成车型选型联合调查组,奔赴全国各地进行选型调查,最后确定仿制南京跃进牌130型汽车做为选定车型。经自治区批准后,由柳农生产底盘,驾驶室,车厢和整车总装,由柳机生产发动机,区内57个厂家大力配合,提供配套,协作试制130汽车。一场由自治区组织指挥,以柳农为中心的汽车试制大会战就这样打响了!为了尽快拿出样车,柳农人发扬愚公移山的精神,克服各种难以想象的困难,用铁丝 纸 木头作成驾驶室模型,经上百次修改,最后仅用16天,就硬是用大锤敲成了驾驶室。压制汽车大梁按常规起码要用1500吨压力机压制,柳农只用一台300吨的油压机。面对困难,柳农人经反复试验,用“劈柴下尖”的方法,蚂蚁啃骨头,把300吨压力集中在一二寸面积上一点点压制,终于把大梁压制成功了。在各方配合下,日,柳农终于试制成功了第一辆130型汽车样车,暂名为“飞跃”牌(后于1970年11跃更名为“柳江”牌),4月20日,又试制出3辆样车,从5月起进行250000公里道路试验,试验证明:“飞跃”牌130汽车行使平稳,性能良好,结构坚固耐用,驾驶室宽敞大方,维修方便,适于山区和农村使用。9月23日,柳农首批生产10辆,于9月30日开赴首府南宁向国庆20周年献礼。从此广西第一车正式诞生,结束了广西“只能修不能造汽车”的历史,填补了广西汽车工业的空白。从此柳农从农机行业跨入汽车行业,牵来“柳江”奔腾,轮飞万里!日,“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正是挂牌成立,与柳农实行一套人马,两块牌子,1979年改名为“柳州汽车制造工厂”。1974年10月,“柳江”牌汽车通过全国汽车行业质量检查。1979年实现产销1100辆。从1969年至1980年,柳汽累计生产“柳江”牌汽车7513辆,1981年停产。(3)柳汽史--借得“东风”浩荡 柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的厂家早在1974年,柳汽在大干快上“柳江”牌汽车的同时,又未雨绸缪,针对该车型技术性能落后,载重量小等不足,借鉴国外商用车的发展经验,提出向大吨位柴油商用车的方向进军,在广西区和柳州市的支持下,柳汽在国内率先第一家选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向。1975年4月,借用第二汽车制造厂(二汽)生产的东风140型5吨汽车底盘,配装上海工农动力机厂试制的6105Q型,试制出第一辆柴油五吨载重汽车。1976年4月,又试制出第二辆样车。1976年6月柳汽与长春汽车研究所,镇江农机学院,柳州市水轮机厂(后改为柳州汽车发动机厂)等单位组成联合设计组,根据东风140型汽车底盘的要求,在当时上海工农动力机厂研制的第三轮6105Q柴油机的基础上,设计了新的6105Q高速柴油机,由柳州市水轮机厂研制成功。1978年,柳汽开始用该机试制,生产5吨柴油载货汽车。日,经国家工商局注册为“广西”牌。从年,柳汽共生产“广西”牌汽车415辆,从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。1980年,柳汽又一次把握国内外汽车工业的发展趋势,请求与中国二汽联营,融入到汽车大集团中去发展。日。经国家机械工业委员会批准,柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司,实现了由“柳江”牌 “广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。3月16日,开发成功LZ141型5吨柴油汽车。1983年元月起,柳汽上划中国汽车工业总公司,由二汽具体管理,成为二汽紧密联营厂。从此柳汽借东风上青云,步入了稳定 持续 快速发展的道路,更是赢得了“柴油东风 柳汽正宗”的市场赞誉。柳汽于日改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”日又改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。(4)柳汽史——架着“乘龙”腾飞 柳汽自有品牌“乘龙”的创立二十世纪八十年代末,当柴油东风驰骋中国大地时,柳汽从国内外的汽车工业发展的历史过程中,敏锐的认识到自己的问题和矛盾,在当时厂长蒋纯基的力推下,开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。日,柳汽以日本三菱平头车为蓝本,试制出第一辆中型柴油平头样车,1991年试产30辆,形成LZ1090M系列产品,1992年通过省级鉴定,批量投产,取名“乘龙”,创出了自己的品牌!与此同时,轻型乘用车的研发工作也于1989年开始,1990年成功推出LZ5020X型客货两用箱式汽车和LZ6400型7座轻型客车,1991年3月通过省级鉴定,时名“宝马”,后改名“乘龙”。随着柴油平柴和乘龙轻客的推出,柳汽取得了空前的市场扩展,1991年,柳汽汽车产销量首度突破万辆记录,1994年更是突破3万辆的大关,工业总产值,产品销售收入均居当年广西第一,综合企业实力进入全国汽车企业十强行列,在卡车领域,更是从一个默默无闻的地方小厂,一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大生产厂家。(5)柳汽史——唤出“风行”天下日,风行MPV正式投放市场。日,风行景逸举行新车揭幕仪式。2012年2月,风行菱智1.6L全国上市,4月,景逸SUV全国上市。[1]2003年,公司整体进入东风公司与日产的合资公司-,东风柳汽公司获得更大的发展机遇。公司不断借鉴、引进国内外汽车的先进设计理念、先进管理经验和先进科学技术,产品推陈出新,在东风汽车有限公司的整体发展蓝图和事业计划中,东风柳汽正向商用车、乘用车两方面发展。在商用车方面努力向重型车、轻型车两头拓展,重点发展重型牵引车、重型自卸车及其他重型专用车。2004年以来,先后推出、东风龙卡等系列产品,成为平板载货汽车、牵引车、自卸车、仓栏车、厢式车、专用车等柴油载货汽车各大类别,不同系列的各吨位汽车产品领域及MPV产品领域的市场领军企业之一。2005年,东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。风行汽车荣获人民日报社市场信息中心颁发的中国MPV市场品质信誉第一品牌、人民网颁发的“首届最受网友尊重和喜爱的百强品牌”MPV第一品牌,在J.D.PowerAsiaPacific年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲,并成为进入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一国产自主品牌。2007年,柳汽销售汽车46000多辆,实现销售收入超53亿元。创历史新高。风行景逸和霸龙507成功上市,更是在柳汽的发展史上书写了恢宏的一笔。
日,广西(柳州)汽车城一期工程开工建设,东风柳汽新基地正式在柳州市迁建。汽车产业是广西重要的千亿元支柱产业之一,是柳州市重点扶持的产业。按照广西和东风总部的规划,东风柳汽将整体搬迁到广西汽车城,投资36.59亿元,建设规划面积6000亩的商用车和乘用车基地。第一期打造10万辆商用车和20万辆乘用车生产能力,到十二五期末汽车销量达到30万辆、销售收入达到350亿至400亿元。据了解,2011年前9个月东风柳汽产品销量已超过10万辆。东风柳州汽车有限公司柳东新基地项目占地约400公顷,建成后将形成集商用车驾驶室、车架、发动机、轿车、MPV制造装配及研发、储运于一体的现代化综合性汽车生产基地。乘用车基地项目2013年底建成投产,商用车基地项目2014年底建成投产。东风柳汽项目开工建设,不仅拉开了一个全新东风柳汽的建设序幕,巩固和提升东风柳汽在商用车、乘用车领域的战略地位,也为加快柳州汽车产业升级、进一步做大做强广西汽车产业提供了有力的支撑。[6]
东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——广西柳州,分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地,占地面积101.3万平方米。在岗员工7300多人,资产总值70亿元。主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV,年生产能力商用车6.5万辆、乘用车8万辆,其品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。东风柳州汽车有限公司秉承龙的风骨和神韵,挺立潮头竞风流,历经近半个世纪的风霜雨雪,走过无数坎坷艰辛,用勤劳的双手为中国汽车工业的发展描绘了一道亮丽风景。
2012年,在经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策加紧等种种不利因素后,终于蜿蜒行至2012年11月下旬。作为年度最后一个展会,广州车展成为汽车业的一个风向标,各个车企也竞相发出自己声音。今天来到2012广州车展新华汽车专访现场的是东风柳汽销售公司乘用车市场推广部部长王广民。王广民:柳汽明年目标18万 将推中高端MPV。
东风柳州汽车有限公司经多年的建设,已发展成为国家大型一档企业,通过ISO9002质量体系、3C管理体系认证。已成为东风汽车有限公司在中国南方重要的载货汽车和轻型乘用车生产基地。面对新世纪的机遇和挑战,东风柳州汽车有限公司还将继续实施、推进人性化、柔性化、精益化的管理,全面提升公司的市场竞争力。将以更加开放的姿态和更加稳健的步伐,积极寻求对外合作,不断提升核心竞争力,走内涵式发展道路,柳汽人的智慧和勤劳,打造精品,创造名牌,实现新世纪更大的发展。
东风车标东风汽车公司的车标,是一对旋转的春燕,用夸张的手法表现出“双燕舞东风”东风汽车车标的意境,使人自然联想到东风送暖,春光明媚,生机盎然,以示企业欣欣向荣,看上去像两个“人”字,蕴涵着企业以人为本的管理思想;戏闹翻飞的春燕,象象征着东风汽车的车轮飞转,奔驰在神州大地,奔向全球。
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